Uvod u Servisni priručnik za Chevrolet Tahoe

Lako je objasniti popularnost Chevrolet Tahoea. Naravno, ovaj automobil je skup (imamo cijenu «otežano» visoke carine). Ali šik izgled, luksuzna unutrašnjost i izvrsne vozne performanse, motor s malim trošenjem ogromnog, po europskim standardima, volumena i odsutnost ozbiljnih «kronična bolest» približiti ovaj automobil idealu svih vozača. Dovoljno je reći da lavovski udio u operativnim troškovima otpada na benzin, a iznos troškova za rezervne dijelove gotovo je ravan nuli zbog nepostojanja potrebe za popravcima. Sigurno, «teturati», kako kažu, sve je moguće... Da se zna što točno «teturati», idemo shvatiti...

A tko si ti tahoy?

Automobil, kod nas poznat pod imenom Chevrolet Tahoe, pojavio se u Americi 1964. godine kao GMC Yukon i proizvodio se samo za američko tržište. Godine 1980 «rođen je» njegov blizanac, Chevrolet Tahoe, isporučivan je i domaćem i europskom tržištu. Od 1990. karoserija Tahoea gotovo se nije promijenila, osim poboljšanja koja su se dogodila 1995. u dizajnu interijera, prednjih svjetala i rešetke hladnjaka.

Razumijevanje izmjena je vrlo jednostavno. Tahoe je dostupan u karoseriji s troja i petora vrata. Tu je i sportska modifikacija karoserije s troja vrata (Sport), na kojem su ugrađeni produžeci lukova kotača i plastični paneli na donjem dijelu vrata i pragova (obična tijela ukrašena su samo letvicama). Godine 1997. proizvedena je modifikacija s pet vrata i sedam sjedala s dva dodatna sjedala.

Панель приборов

Задние стеклоочистители

Повторители указателей поворотов

Postoji još manje vrsta motora nego tijela. Do 1996. svi su modeli bili opremljeni TBI benzinskim motorom sa središnjim ubrizgavanjem, snage 210 KS, a od 1996. - 5,7-litrenim Vortec s višetočkovnim ubrizgavanjem, čija je snaga povećana na 254 KS. Istina, to nije bilo zbog stvarnog povećanja snage, već zbog promjene najvećeg ograničenja brzine motora s 4000 o / min. do 5500 okretaja u minuti Kao rezultat toga, okretni moment motora je povećan.

Dizel motor od 6,2 litre. 1995. godine zamijenjen je 6,5-litrenim turbodizelašem, koji je postao snalažljiviji, ali mu je okretni moment malo smanjen.


Bez obzira na vrstu karoserije i motora, svi automobili dostupni su sa stražnjim i pogonom na sve kotače. Za prijenos okretnog momenta koji razvija motor, vozilo ima...

Tahaya prijenos

Prijenos, kao i kod svih «Amerikanci», automatski. Ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa ugrađuje se samo na zahtjev.

Postoje tri vrste prijenosnih kućišta: ručni, Insta Tgas i najnoviji R elektronički Auto Tgas. Mehanička prijenosna kutija, koja je instalirana na svim automobilima od samog početka proizvodnje modifikacija pogona na sve kotače, imala je četiri načina rada: 2Hi P pogon na stražnje kotače; 4 Hi P pogon na sve kotače; 4 Lo - pogon na sva četiri kotača s nižim stupnjem prijenosa i N - «neutralan». Insta Tgas, koji ga je zamijenio, ima iste modove. Istina, gumb prekidača načina rada, smješten na podu u mehaničkom prijenosnom kućištu, zamijenjen je prekidačima na ploči s instrumentima. Godine 1997. pojavila se kutija Auto Tgas. Uz sve navedene modove ima i standby mod. Kada je uključen način rada 4WD, pogon na sva četiri kotača se uključuje samo kada je to potrebno.

Bez obzira na vrstu karoserije, motor i prijenos, vozila mogu, ali ne moraju biti opremljena stražnjim osovinama sa samoblokirajućim diferencijalima. Prednje pogonske osovine ne mogu osim imati blokadu diferencijala. Dizajnerska značajka Tahoea je takva da se pogon na prednje kotače uključuje tek nakon što je prednji diferencijal zaključan...

Tah, tah, tah...

Ovo pitanje zahtijeva posebnu pozornost. Tahoe uopće nema središnji diferencijal, ali poseban je razgovor o središnjem diferencijalu.


Sa stražnjom stranom sve je jednostavno - ili je nema, ili se samozaključava i uključuje po vlastitom nahođenju. Prednji diferencijal (naravno, u prisustvu prednje pogonske osovine) uvijek je tu i prisiljen je. Kada se želite prebaciti na način rada 4WD ili 4Lo, prije svega pomoću solenoida toplinskog tipa koji je ugrađen u prednju osovinu (i često ne uspije), diferencijal je blokiran. Tek nakon toga prednja osovina postaje vodeća,

Iz navedenog proizlazi da prilikom vožnje na suhoj cesti u načinu rada 4WD velikom brzinom MORATE «rastrgati» ili prednja osovina, ili obje prednja osovina i prijenosno kućište. Vjerojatno je to razlog zašto je General Motors smislio razvodno kućište Auto Tgas, koje vas spašava od ovih problema i povezanih troškova.

Pošto smo pogledali ispod auta, pogledajmo pobliže...

Tah što je tamo dolje?

Odozdo je sve jednostavno i izuzetno pouzdano: okvir, stražnji dio - opruge (koje ipak neki poletni jahači uspiju razbiti), ispred - dvostruki ovjes s torzijskom šipkom, čija izdržljivost izaziva goruću zavist konkurenata. Slažem se, ovo vrlo podsjeća na uređaj kamiona. Automobil je iznimno mekan i uglađen u vožnji. Kao i mnogi američki SUV-ovi, ona ima lagano bočno ljuljanje karoserije. Istina, ni vozač ni putnici ne osjećaju veliku nelagodu. Sjetite li se redovito servisirati svoj automobil, s njim neće biti problema. Jedina relativno slaba točka je upravljač. Ruka njihala, dvonožac i krajevi šipke povremeno zahtijevaju zamjenu. Sve ostale nevolje mogu se povezati samo s posebno agresivnim stilom vožnje i sudarima s preprekama - rubnjacima, bunarima itd. Ako se uzalud ne rugate Tahoeu, onda će ga moći bezbolno voziti «s vjetrom» i tvoji unuci.

Odozdo je sve jednostavno i izuzetno pouzdano: okvir, stražnji dio - opruge (koje ipak neki poletni jahači uspiju razbiti), ispred - dvostruki ovjes s torzijskom šipkom, čija izdržljivost izaziva goruću zavist konkurenata. Slažem se, ovo vrlo podsjeća na uređaj kamiona. Automobil je iznimno mekan i uglađen u vožnji. Kao i mnogi američki SUV-ovi, ona ima lagano bočno ljuljanje karoserije. Istina, ni vozač ni putnici ne osjećaju veliku nelagodu. Sjetite li se redovito servisirati svoj automobil, s njim neće biti problema. Jedina relativno slaba točka je upravljač. Ruka njihala, dvonožac i krajevi šipke povremeno zahtijevaju zamjenu. Sve ostale nevolje mogu se povezati samo s posebno agresivnim stilom vožnje i sudarima s preprekama - rubnjacima, bunarima itd. Ako se uzalud ne rugate Tahoeu, onda će ga moći bezbolno voziti «s vjetrom» i tvoji unuci.

Ispitivanje

Uljna brtva stražnjeg drška prijenosne kutije često curi. Prvi znak njegovog kvara je ulje «zamagljivanje» tijelo drške. Prilikom zamjene uljne brtve, zamijenite brončanu čahuru koja služi kao potporni ležaj za izlaznu osovinu kućišta prijenosa.

Chevrolet Tahoe ima curenje brtvila zupčanika stražnje osovine. Brtve poluosovine također cure, ali rjeđe.


Još jedan prilično čest kvar Tahoea je kvar križeva kardanskog vratila.

Ovjes Chevrolet Tahoea iznimno je pouzdan. Praktično nema slučajeva kada je potrebna zamjena kugličnih ležajeva. Relativno slabe točke ovjesa su okretni zglobovi poluge klatna i poluge upravljača, kao i zglobovi poluge upravljača.

Tahoe osovine ovjesa (kuglasti zglobovi, spone) podmazati kroz uljarice («špricati»). Najbolje je koristiti mast Mobil HP222. Broj točaka podmazivanja je 11, preporučeni interval je 5000 km. Čak i s podmazivanjem nakon 10.000 km nema znakova istrošenosti ovjesa.

Ponekad kada uključite način rada 4WD, pogon na prednje kotače se ne uključuje. To je zbog čestog kvara solenoida blokade prednjeg diferencijala.

Tahoe ne dolazi standardno s blatobranima kotača, što dovodi do habanja laka na stražnjem dnu prednjeg i stražnjeg blatobrana. Na tim mjestima nije primijećena hrđa, ali bolje je ugraditi blatobrane kako bi se sačuvao izgled.

Chevrolet Tahoe dostupan je s kotačima od 16" i 17". Ako je vaš auto imao kotače od 16" i promijenili ste ih u 17" (i obrnuto), morate reprogramirati svoje računalo. U protivnom se ne može jamčiti ispravan rad brzinomjera i ABS sustava.


Ako bilo koji električni senzor zakaže, potražite pokvarene ili pohabane žice. Problemi su, najvjerojatnije, povezani s njima. Sami senzori i žičane veze prilično su pouzdani.

Na kočione pločice ugrađene su posebne čeljusti («visokotonci»). Oni stružu kočione diskove i proizvode škripajući zvuk, signalizirajući istrošenost pločica. Taj se zvuk čuje samo u vožnji, ne i pri kočenju, pa ga vlasnici automobila često ne povezuju s kočionim sustavom. To dovodi do potpunog habanja obloge i jakog trošenja kočionih diskova. Diskove je potrebno zamijeniti! Nakon što ste podigli automobil na dizalicu, trebate protresti lijevi CV zglob. Veliki zazor na desnoj strani ukazuje na to da je ležaj CV zgloba olabavljen. To ukazuje na to da je prethodni vlasnik često koristio 4WD kada je vozio velikim brzinama na suhim cestama. Kao što znate, takva operacija dovodi do kvara prijenosa. Očekuju vas ozbiljni problemi i veliki troškovi! Kronično «bolest» Chevrolet Tahoe, kao i većina automobila koje proizvodi General Motors, ima česte kvarove na ležajevima generatora i rele-regulatoru.

Na benzinskim motorima 5,7 litara. uljne brtve ventila se istroše. To rezultira povećanom potrošnjom ulja kao i «salamurenje» i naknadni kvar katalizatora ispušnih plinova.

Kratak

Ako često vozite po planinama, vučete prikolicu, idete na kratka putovanja s motorom koji nije u potpunosti zagrijan ili jednostavno upravljate automobilom u urbanom okruženju, vaš Tahoe se preporučuje «težak» servis (prepolovljena u odnosu na normalne intervale): promjena ulja u mjenjaču - svakih 25.000 km, u prijenosnom kućištu - svakih 50.000 km.

Umjesto uobičajenog antifriza (zamjena - svakih 50.000 km ili dvije godine rada) u rashladni sustav Tahoe bolje je svakih pet godina (ili svakih 160.000 km) napunite tekućinom Dexcool.

Smanjenjem intervala izmjene motornog ulja na 5000 km, prema preporuci General Motorsa, motor može trajati neograničeno dugo. Jedina stvar koja može biti potrebna je zamjena uljnih brtvi ventila. Kada koristite potpuno sintetičko ulje Mobil 1 5W/30, ovaj se interval može produžiti na 10.000 km.

Ako se pridržavate rasporeda održavanja, redovito mijenjate ulja i filtere, automobili s kilometražom od 300.000 km ne pokazuju znakove istrošenosti.

Stalna vožnja po suhoj cesti u načinu rada 4WD dovest će do kvara prijenosnog kućišta i prednje osovine, au načinu rada 4Lo oštetit će i stražnju osovinu.

U ručnom mjenjaču koristite SAMO GM Good Wrench ulje. Ne postoji zamjena za ovo ulje!

Tahoe osovine treba napuniti uljem 80W/90 GL5 ili ekvivalentom.

S posebnim hardverom i softverom, Tahoe računalo se može reprogramirati (npr. za olovni benzin). Za naše uvjete rada reprogramiranje na tzv «bezolovni izvoz». U tom slučaju računalo uzima u obzir očitanja senzora za kisik (četiri su na najnovijim Tahoe modelima), ali sadržaj štetnih emisija nije tako strog kao u «kalifornijski» ili «američki» opcije.

Prilikom zamjene zgloba upravljača potrebno je zamijeniti i ABS senzor - najvjerojatnije neće biti moguće ukloniti senzor sa starog zgloba.