Vozilo tijekom kontrolne vožnje mora biti tehnički ispravno. Razina ulja u kućištu radilice mora biti između oznaka "MAKS" i "MIN" mjerač razine motornog ulja.
Prije kontrolne vožnje potrebno je zagrijati motor, a prije ispuštanja temperatura ulja treba biti 80-85°C. Ispustite ulje na ravnoj podlozi, postavite klip prvog cilindra na GMT, čep za punjenje mora biti otvoren.
Ispustite ulje iz korita unutar 15 minuta. Odredite težinu ispuštenog ulja.
Kako bi se eliminirao utjecaj na rezultat mjerenja učinka protuispusnog ventila filtra za ulje, potrebno je prije i nakon ispitivanja odrediti težinu filtra za ulje s uljem, a pritom eliminirati izlijevanje ulja prilikom demontaže filtra.
U zapisnik unesite težinu ulja napunjenog u kućište radilice, uključujući težinu filtra ulja s uljem.
Nakon ispitivanja na cesti pod gore navedenim uvjetima, ponovno odredite težinu ulja (uključujući težinu uljnog filtra s uljem).
Nakon što ste dobili vrijednost ukupne potrošnje ulja, izračunajte specifičnu potrošnju ulja u l/1000 km.
Ukoliko je vrijednost specifične potrošnje ulja u prihvatljivim granicama, u servisnu knjižicu upisati broj protokola i u dnevnik odbijenih reklamacija drugi primjerak protokola dati vlasniku.
Stopa potrošnje ulja je 0,5 l/1000 km ili 0,4% potrošnje goriva.
Pažnja! Potrošnja goriva i maziva data je za ljetnu sezonu (od 20 do 30°C) i ispravan auto nakon uhodavanja (od 3000 do 15000 km). Radne stope potrošnje goriva mogu se značajno razlikovati od gore navedenih, jer ovise o cestovnim i vremenskim uvjetima, opterećenju i dostupnosti dodatne opreme.
Pažnja! Stopa potrošnje navedena je za zagrijane uhodane dijelove vozila, pri vožnji u četvrtom stupnju prijenosa pri brzinama do 90 km/h na asfaltiranoj cesti, bez kočenja motorom. Nosivost automobila - 2 osobe bez tereta i dodatnog krovnog nosača.
Kontrolni rad treba provesti u kontroverznim slučajevima u nedostatku očitih znakova povećane potrošnje ulja: vanjsko curenje ulja, niska kompresija, dimni ispušni plin.
Glavni uzroci povećane potrošnje ulja su sljedeći:
- 1. Vanjsko curenje ulja kroz brtve, brtve, brtve.
- 2. Začepljen sustav ventilacije kućišta radilice
- 3. Koksiranje utora u prstenovima za struganje ulja ili žljebova u žljebovima klipa zbog upotrebe ulja koje se ne preporučuje
- 4. Istrošene ili oštećene brtve stabla ventila
- 5. Povećano trošenje stabljika ventila ili vodećih čahura
- 6. Slomljeni klipni prstenovi
- 7. Abrazivno trošenje cilindara, klipnih prstenova, klipova, vodećih čahura (u tom slučaju kvar se otklanja na trošak vlasnika).
- 8. Istrošenost klipnih prstenova (nema istrošenosti cilindra), prekomjerni toplinski razmak prstenova, podudarnost bravica prstenova u liniji, neprianjanje prstenova na "ogledalo" cilindri, veliki razmak u visini prstenova u žljebovima klipa.
- 9. Zahvati, rizici, trljanje i drugi nedostaci na "ogledalo" cilindri.