Postoje dva dizajna ispušne cijevi i pretvarača s dodatnim sklopom prigušivača kako bi se zadovoljili standardi otrovnosti Euro-2 i Euro-3.
Odvodna cijev Euro-2 ima ugrađen kontrolni senzor koncentracije kisika 5 i povezan je s prirubnicom pretvarača pomoću pomičnog zgloba. Između prirubnica postavljen je metalno-grafitni brtveni prsten 7 sa sfernom površinom.
Ispušna cijev Euro-3 u svom dizajnu ima kontrolni senzor koncentracije kisika 5 i kompenzator vibracija koje se javljaju tijekom rada motora i tijekom kretanja vozila, a spojena je na prirubnicu pretvarača pomoću tri vijka s maticama. Između prirubnica usisne cijevi i pretvarača ugrađena je brtva 18. Dijagnostički senzor koncentracije kisika 19 ugrađen je u cijev iza pretvarača.
Odvodna cijev 15 pričvršćena je maticama na klinove ispušnog razvodnika, između njih je ugrađena brtva za brtvljenje 3. Pločice za zaključavanje 1 postavljene su ispod pričvrsnih matica na razvodnik.
Pretvarač 13 i dodatni prigušivač 12 čine sklop koji se ne može odvojiti, koji je pričvršćen na glavni prigušivač pomoću stezaljke i obješen je zajedno s glavnim prigušivačem 11 na pod karoserije pomoću dva jastuka 10.
Prigušivači zajedno s cijevima čine nerazdvojive jedinice i zamjenjuju se novima tijekom popravaka.
sl. 2-78. Ispušni sustav:
1 - ploča;
2 - ukosnica;
3 - brtva;
4 - matica;
5 - kontrolni senzor koncentracije kisika;
6 - nosač;
7 - brtveni prsten;
8 - prednji podni zaštitni zaslon tijela;
9 - stražnji zaštitni zaslon poda karoserije;
10 - jastuk ovjesa prigušivača;
11 - glavni prigušivač;
12 - dodatni prigušivač;
13 - neutralizator;
14 - stezaljka;
15 - prihvatna cijev;
16 - konusna opruga;
17 - vijak;
18 - brtva;
19 - dijagnostički senzor koncentracije kisika.