Pažnja. Jamstvene obveze proizvođača u odnosu na boju vrijede samo ako su ispunjene sve preporuke odjeljka «Njega tijela» ovog priručnika i redovito obavljanje aktivnosti navedenih u servisnoj knjižici.
Kako biste izbjegli ogrebotine na karoseriji, ne uklanjajte prašinu i prljavštinu krpom za suho čišćenje. Bolje je oprati automobil u specijaliziranim autopraonicama, gdje se koriste moderna oprema i deterdženti koji su nježni prema boji karoserije. U ekstremnim slučajevima dopušteno je pranje niskotlačnim vodenim mlazom mekom spužvom i posebnim auto šamponom.
Pažnja. Ne perite auto dok motor radi!
Nakon pranja, oprane površine odmah obrišite do suhog jer se na obojanoj površini stvaraju mrlje kada se kapljice vode osuše. Zimi, nakon pranja automobila u toploj prostoriji, prije odlaska obrišite karoseriju i brtve na vratima do suha, jer ako se preostale kapljice smrznu, mogu se pojaviti pukotine na laku i brtve će se smrznuti na karoseriji. Ne preporučuje se korištenje sode i alkalnih otopina, kao ni otpadnih voda za pranje automobila, tako da premaz ne izblijedi.
Prije pranja automobila očistite drenažne otvore na vratima i pragovima, sl. 59. Prilikom pranja automobila izbjegavajte izravan mlaz vode na električnu opremu, elektroničke uređaje, senzore i odvojive spojeve u motornom prostoru. Pratite stanje zaštitnih poklopaca odvojivih priključaka elektroničkih jedinica i senzora. U slučaju prodiranja vlage, odvojive spojeve propuhajte komprimiranim zrakom i tretirajte vodoodbojnim autopreparatom kako biste zaštitili kontakte od oksidacije.
Tijekom pranja temeljito operite prirubnice vrata i haube, varove i spojeve prostora motora i otvore vrata, jer će nakupljena prljavština na tim mjestima dovesti do uništavanja zaštitnog i ukrasnog premaza i korozije metala.
Ako se pronađu znakovi korozije - naslage korozije, lokalni mjehurići boje, strugotine itd. - uklonite labavu hrđu i hrđu finom brusnom krpom i tretirajte očišćeno područje sredstvom za pretvaranje hrđe, prema uputama za pretvarač. Zatim nanesite primarni temeljni premaz i popravite ga emajlom. Na donjem dijelu karoserije i lukovima kotača na tlu nanesite bitumenski mastiks protiv buke.
Čipovi i ogrebotine na laku, komadići mastika duž lukova kotača i na dnu povezani su s mehaničkim utjecajem operativne prirode. Tragovi korozije na zavarenim spojevima i spojevima dijelova karoserije su površinski i mogu se ukloniti pastama za poliranje u početnoj fazi. Ako se ne poduzmu pravodobne mjere za uklanjanje nedostataka u zaštitnom i dekorativnom premazu operativne prirode, to će dovesti do razvoja korozije ispod sloja premaza, njegovog ljuštenja i bubrenja.
Kako bi se povećala otpornost karoserije na koroziju, poseban antikorozivni sastav nanosi se na zatvorene kutijaste šupljine pragova, poluga, poprečnih nosača i drugih elemenata baze karoserije. Tijekom rada automobila preporučujemo obnavljanje zaštitnog premaza skrivenih šupljina karoserije u poduzećima za održavanje tijekom prve godine rada, a zatim povremeno jednom godišnje.
Tijekom rada automobila, premaz na dnu tijela je izložen šljunku, pijesku, soli. Kao rezultat ove izloženosti, mastiks i temeljni premaz se brišu, goli metal hrđa. Stoga redovito kontrolirajte stanje donjeg premaza i pravodobno obnovite premaz na oštećenim mjestima.
Kako biste zadržali sjaj lakiranih površina automobila, posebno na automobilima koji se čuvaju na otvorenom, redovito ih polirajte pastama za poliranje. Ove paste zatvaraju mikropukotine i pore koje su nastale tijekom rada u laku, čime se sprječava korozija ispod sloja boje.
Da bi površina karoserije dugo bila sjajna, ne ostavljajte automobil dugo na suncu, a također ne dopustite da kiseline, otopine sode, tekućina za kočnice i benzin dospiju na površinu karoserije.
Kako biste izbjegli mrlje na laku ispod vratašca spremnika goriva kada uđe benzin, obrišite površinu čistom krpom prije i nakon punjenja goriva.
Očistite plastične dijelove vlažnom krpom. Ne preporučuje se korištenje benzina ili razrjeđivača, inače će plastični dijelovi izgubiti sjaj.
Prašinu s presvlake jastuka i sjedala uklonite usisavačem. Za uklanjanje masnih mrlja s presvlake koristite univerzalna sredstva za čišćenje interijera. Istovremeno vlažnom krpom pažljivo obrišite gumene brtve i površine vrata i prtljažnika koje su u dodiru s njima.
Prozore čistite mekom lanenom krpom ili krpom od jelenske kože. Operite vrlo prljavo staklo vodom i tekućinom za pranje vjetrobranskog stakla (30 cm3 na 1 litru vode).
Zbog nepovoljne ekološke situacije u nekim područjima postoje slučajevi agresivnog djelovanja pojedinih komponenti iz okoliša na zaštitne i ukrasne premaze automobila. Ti se učinci očituju u obliku crvenog osipa, lokalne promjene boje vanjskog laka, lokalnog uništavanja caklinskog sloja karoserije.
Razlog za pojavu crvenog osipa je taloženje na horizontalnim površinama tijela najmanjih čestica metalne prašine suspendiranih u zraku, koje se lijepe za tijelo produktima korozije tijekom vlaženja rosom. Crveni osip može se ukloniti 5%-tnom otopinom oksalne kiseline, nakon čega slijedi obilno pranje čistom vodom, nakon čega se tijelo mora polirati. Bez posebnih mjera postupno se uklanja naknadnim ispiranjima ili kišama.
Lokalne promjene boje - mrlje - vanjskog laka i lokalno uništavanje emajlirane prevlake karoserije rezultat su izloženosti kiselim industrijskim emisijama nakon što se spoje s vlagom iz zraka. Takvi udari, ovisno o jačini, uklanjaju se poliranjem ili ponovnim bojanjem karoserije.