sl. 7-4. Generator 9402.3701-01:
1 - blok ispravljača;
2 - ležajni rukavac;
3 - stražnji ležaj osovine rotora;
4 - kontaktni prstenovi;
5 - zaštitna čahura;
6 - zaključak «B+» generator;
7 - brtva;
8 - kućište;
9 - regulator napona s držačem četkica;
10 - spojni vijak;
11 - stražnji poklopac;
12 - stator;
13 - prednji poklopac;
14 - daljinski prsten;
15 - prednji ležaj;
16 - remenica;
17 - podloška;
18 - rotor.
Stator 12 (riža. 7-4) a poklopci 11 i 13 su zategnuti sa četiri vijka. Osovina rotora 18 okreće se u ležajevima 3 i 15 koji su ugrađeni u poklopce. Napajanje namota rotora (uzbudni namot) isporučuje se kroz četke i klizne prstenove 4.
Trofazna izmjenična struja inducirana u namotu statora pretvara se u istosmjernu struju pomoću jedinice ispravljača 1 pričvršćene na poklopac 11. Elektronički regulator napona 9 spojen je u jednu jedinicu s držačem četkica i također je pričvršćen na poklopac 11.
Dijagram spajanja generatora prikazan je na sl. 7-5. Napon za pobudu generatora kada je paljenje uključeno dovodi se na izlaz «D+» regulator (zaključak «D» generator) preko kontrolne žaruljice smještene u sklopu instrumenata 3. Nakon pokretanja motora uzbudni namot napajaju tri dodatne diode ugrađene na jedinici ispravljača generatora.
sl. 7-5. Dijagram ožičenja sustava generatora:
1 - baterija;
2 - generator;
3 - kontrolna lampica napunjenosti baterije, koja se nalazi u instrumentnoj ploči;
4 - montažni blok;
5 - prekidač za paljenje.
Zaključak «W» generatori za automobile «Chevrolet Niva» ne koristi se.
Rad generatora kontrolira lampica upozorenja na instrument tabli. Kada je kontakt uključen, lampica bi trebala biti upaljena, a nakon pokretanja motora trebala bi se ugasiti ako generator radi. Jarko gorenje svjetiljke ili njezin sjaj u punoj toplini ukazuje na kvarove.
Upozorenje. «Minus» baterija uvijek mora biti spojena na masu i «plus» - spojiti na stezaljku «B+» generator. Pogrešno obrnuto spajanje baterije odmah će uzrokovati povećanu struju kroz blok ispravljača generatora.
Generator ne smije raditi s odspojenim akumulatorom. To će uzrokovati prolazne prenapone na terminalu «B+» generator, koji može oštetiti regulator napona generatora i elektroničke uređaje u mreži vozila.
Zabranjeno je provjeravati ispravnost generatora «za iskru» čak i kratkotrajni stezni spoj «B+» generator mase. U tom slučaju značajna struja teče kroz ispravljačku jedinicu generatora i može pokvariti. Generator možete provjeriti samo ampermetrom i voltmetrom.
Ispravljačku jedinicu generatora nije dopušteno provjeravati naponom većim od 12 V ili megaommetrom, jer ima previsok napon za diode i one će se razbiti tijekom ispitivanja (doći će do kratkog spoja).
Zabranjeno je provjeravati električno ožičenje automobila megaommetrom ili svjetiljkom napajanom naponom većim od 12 V. Ako je takva provjera potrebna, prvo odvojite žice od generatora.
Potrebno je provjeriti izolacijski otpor namota statora generatora s povećanim naponom samo na postolju i uvijek s odspojenim vodovima namota faze od jedinice ispravljača generatora.
Prilikom zavarivanja komponenti i dijelova karoserije automobila, odvojite žice od svih priključaka generatora i akumulatora.