Na prekidaču za paljenje provjerava se pravilno zatvaranje kontakata na različitim položajima ključa (tab. 7-3), rad protuprovalnog uređaja i prisutnost komunikacije s protuprovalnim sustavom automobila. Napon iz baterije i generatora dovodi se do kontakta «30» (riža. 7-3). Za rasterećenje kontakata prekidača paljenja u montažni blok ugrađen je relej K6.
sl. 7-3. Dijagram ožičenja prekidača paljenja (s umetnutim ključem):
Tablica 7-3. Preklopni krugovi na različitim položajima tipki
Šipka za zaključavanje protuprovalnog uređaja mora se izvući kada je ključ postavljen u položaj 0 (ugašen) i iznesi ga iz dvorca. Šipka za zaključavanje mora se uvući kada se ključ okrene iz položaja 0 (ugašen) na poziciju I (paljenje). Ključ se smije izvaditi iz brave samo u položaju 0.
Uređaj za zaključavanje protiv ponovnog pokretanja elektropokretača ne smije dopustiti ponovno okretanje ključa iz položaja I (paljenje) na poziciju II (starter). Takav zaokret trebao bi biti moguć tek nakon što je ključ prethodno vraćen u položaj 0 (ugašen).
sustav protiv krađe automobila (imobilizator) ima posebnu indikaciju u bloku kontrolnih svjetiljki, koja se uključuje u sljedećim slučajevima:
- ako APS nije aktiviran, tada se nakon uključivanja kontakta pali kontrolna lampica i gori sve dok je kontakt uključen. U tom slučaju morate se obratiti servisu da ga aktivirate;
- ako kontrolna lampica treperi kada je paljenje uključeno, tada je APS neispravan i trebali biste se obratiti servisnoj postaji za uklanjanje kvara;
- kada koristite ključ za učenje (ključ za paljenje s crvenim umetkom na kraju) kontrolna lampica treperi 6 sekundi kada se kontakt isključi.