Sastav imobilizatora prikazan je na sl. 7-47. Dijagram spajanja imobilizatora prikazan je na sl. 7-48. Adrese izlaznih utikača upravljačke jedinice APS-6 dane su u tablici. 7-15.
Imobilizator se sastoji od kontrolne jedinice 1, indikatora statusa sustava 3, koji se nalazi u jedinici kontrolne lampice 2 (u sklopu instrumenata na vozilima konfiguracije 55, 34), komunikacijski svitak 5, strukturno smješten u prekidaču paljenja 4, ključ radnog koda 6 s crnim spremnikom 7, ključ koda za obuku 8 s crvenim spremnikom i odgovarajući dio programa kontrolera sustava upravljanja motorom.
Načini rada i stanja APS-a prikazuju se pomoću dojavljivača i zujalice unutar upravljačke jedinice APS-a.
sl. 7-47. Sastav imobilizatora:
1 - upravljačka jedinica;
2 - blok kontrolnih svjetiljki (instrument ploča na vozilima konfiguracije 55);
3 - signalni uređaj imobilizatora;
4 - prekidač paljenja;
5 - komunikacijska zavojnica;
6 - radni ključ za paljenje;
7 - spremnik s transponderom (crna boja - za radni ključ, crvena boja - za trening ključ);
8 - ključ za paljenje učenja.
Regulator i upravljačka jedinica mogu biti u jednom od dva stanja:
- s onemogućenom funkcijom imobilizacije («čist»). U ovom stanju regulator i upravljačka jedinica APS-a nisu jedan sustav, a pokretanje motora dopušteno je bez obzira na APS;
- s uključenom funkcijom imobilizacije («uvježban»). U ovom stanju, rad motora je moguć samo kada ECM primi ispravnu lozinku od APS upravljačke jedinice, izdanu kada se odgovarajući kod pročita iz ključa za paljenje.
Regulator i upravljačka jedinica APS-a ulaze u uvježbano stanje nakon završetka postupka učenja radnih ključeva za paljenje, koji se izvodi pomoću ključa za učenje. Možete ili trenirati «čist» ključeve, tj. oni koji nikad prije nisu studirali ili oni koji su već radili s ovim APS-om.
Nakon što je postupak učenja završen, ključ učenja s kojim je izvršen postaje za ovaj par kontroler - APS upravljačka jedinica «njihov» te se preporuča koristiti samo za izvođenje trenažnih postupaka.
Pažnja. Ključ za učenje ne može se koristiti za učenje bilo kojeg drugog para APS upravljačke jedinice - ECM.
Nakon učenja ispravnim ključem za paljenje uklanja se zabrana pokretanja motora.
Pažnja. Kako bi se osiguralo stabilno očitavanje koda ključa od strane imobilizatora, nije dopušteno montirati dva ili više kodiranih ključeva za paljenje na jedan prsten.
Obuka imobilizatora
1. Zatvorite sva vrata. Umetnite ključ za učenje u prekidač za paljenje. Uključite paljenje, nakon 6 sekundi indikator imobilizatora trebao bi svijetliti stalnim svjetlom, što ukazuje na nenaučeno stanje APS-a (ako je APS već prije treniran, indikator neće svijetliti).
2. Isključite paljenje. Indikator bi trebao treptati frekvencijom od 5 puta u sekundi.
3. Unutar 6 sekundi nakon početka treptanja, izvadite ključ za učenje i uključite paljenje radnim ključem. Zujalica APS upravljačke jedinice trebala bi dati 3 zvučna signala. Ako se to nije dogodilo i treptanje je prestalo, to znači:
- prekoračen je vremenski interval od 6 sekundi - ponovite postupak vježbanja, počevši od koraka 1;
- radni ključ je već obučen s drugim APS-om ili je neispravan - zamijenite radni ključ i ponovite postupak učenja, počevši od koraka 1.
4. Nakon što ste dali 3 zvučna signala, pričekajte 6 sekundi dok zujalica kontrolne jedinice APS ne da još 2 zvučna signala i isključite paljenje.
5. U roku od 6 sekundi, dok indikator i dalje treperi, izvadite radni ključ i uključite paljenje ključem za učenje. Zujalo bi trebalo emitirati 3 zvučna signala i još 2 zvučna signala nakon 6 sekundi.
6. Isključite paljenje bez vađenja ključa za učenje. Zujalo bi trebalo dati jedan zvučni signal, a signalni uređaj trebao bi treperiti dvostrukom frekvencijom (10 puta u sekundi).
Vrijeme između trenutka isključivanja paljenja i prebacivanja signalnog uređaja na način ubrzanog treptanja ne smije biti duže od 15 sekundi.
Ako se zvučni signal ne oglasi i signalni uređaj prestane treptati, trebate ponovno ponoviti postupak učenja.
7. Nakon što se oglasi zvučni signal, najkasnije 10 sekundi, uključite kontakt. Zujalo bi trebalo dati 3 zvučna signala (dodatno, na vozilima konfiguracija 55 i 34, opremljenim CDS-om s električnim paketom, pokazivači smjera trebaju zatreperiti tri puta). Nakon što se zvučni signal oglasi tri puta, isključite kontakt.
Pažnja. Kada se izvrši korak 7, nakon uključivanja paljenja, počinje proces pohranjivanja kodova od strane ECM kontrolera i APS upravljačke jedinice, stoga je strogo zabranjeno isključiti paljenje dok se ne čuju tri zvučna signala zujalice. Za zajamčeni završetak procesa memoriranja koda, vrijeme između trenutka uključivanja i isključivanja kontakta mora biti najmanje 5 s. Nepoštivanje gornjih uvjeta može rezultirati blokiranjem ECM-a.
8. Uklonite ključ za učenje. Pričekajte s isključenim kontaktom najmanje 10 sekundi.
Provjerite rad imobilizatora. Da biste to učinili, uključite paljenje s radnim ključem, indikator imobilizatora ne bi trebao treptati ili ostati uključen. Provedite probni rad motora. Ako se motor pokrene, tada je postupak učenja završen, sustav radi.
Pažnja! Ako je iz bilo kojeg razloga postupak obuke prekinut nakon izvođenja koraka 4, tada se mora ponoviti i dovršiti bez mijenjanja komponenti sustava (ECM, imobilizator, kodni ključevi). Ako se jedna od komponenti sustava, nakon nepotpunog procesa učenja na jednom vozilu, osposobi na drugom vozilu s drugim komponentama, tada su mogući softverski kvarovi u njenom radu.
sl. 7-48. Dijagram spajanja imobilizatora:
1 - prekidač paljenja;
2 - imobilizator;
3 - blok kontrolnih svjetiljki (instrument ploča na vozilima konfiguracije 55);
4 - prekidač stražnjih svjetala za maglu;
A - za napajanje;
B - do kontrolera, kontakt «71»;
C - do dijagnostičkog bloka;
D - do senzora vozačevih vrata;
E - do stropne svjetiljke;
F - na prekidač vanjske rasvjete (paljenje bočnih svjetala);
G - do svjetala za maglu u stražnjim svjetlima;
H - na prekidač vanjske rasvjete (uključivanje kratkih svjetala);
J - do prekidača svjetla za maglu;
K - na relej električnog prozora (terminal «85»).
Tablica 7-15. Adrese izlaznih utikača APS-6 upravljačke jedinice
Dodatne funkcije imobilizatora
Kontrola paljenja/gašenja stražnjeg svjetla za maglu (ZPTO)
Aktivacija RPTO se događa kada se pritisne gumb RPTO prekidača, ako su prethodno bila uključena kratka svjetla ili svjetla za maglu.
ZPTO se isključuje ponovnim pritiskom tipke ZPTO prekidača.
Automatsko isključivanje BPHE događa se kada se ugase kratka svjetla i svjetla za maglu.
Svjetlosni indikator, koji se nalazi na ključu prekidača, bit će uključen tijekom cijelog vremena rada ZPHE.
Izdavanje upozorenja o lijevom ključu u bravi za paljenje
Ako je paljenje isključeno, zvučni signal će se oglasiti isprekidanim zvučnim signalom kada se otvore vozačeva vrata ako je ključ ostavljen u bravi za paljenje.
Izdavanje upozorenja o ostavljenim upaljenim bočnim svjetlima
Ako je paljenje isključeno i ključ je izvađen iz kontakt brave, kada se otvore vozačeva vrata, zujalica će emitirati dva isprekidana zvučna signala ako su parkirna svjetla uključena.
Kontrola releja električnih prozora
Električnim prozorima se može upravljati s uključenim kontaktom ili 30 sekundi nakon isključivanja kontakta ako vozačeva vrata nisu otvorena.
Upravljanje odgodom gašenja plafona osvjetljenja salona
Ova funkcija vam omogućuje da zadržite unutarnje osvjetljenje neko vrijeme nakon što se zatvore vozačeva vrata (sva vrata u razinama opreme 55 i 34). Dolje opisani načini rada primjenjuju se ako je prekidač unutarnjeg svjetla u položaju «ugašen».
Kupola svijetli kada se otvore bilo koja vrata, bez obzira na položaj ključa u kontakt bravi.
Ako je kontakt isključen, onda nakon zatvaranja vozačevih vrata s ostalim zatvorenim vratima (posljednja vrata automobila u razinama opreme 55 i 34) Lampica ostaje upaljena 12 sekundi, a zatim se lagano gasi 2 sekunde.
Ako tijekom odgode gašenja lampe (vrata zatvorena, ključ za paljenje u položaju «ugašen») okrenite ključ za paljenje u položaj «uključeno», tada se stropno svjetlo glatko gasi na 2 sekunde, počevši od trenutka uključivanja kontakta.
Opis dijagnoze i popravka imobilizatora dan je u priručniku za popravak sustava upravljanja motorom.