Prvo, ne možete staviti automobil za zimu prljav. Vlaga se zadržava u sloju prljavštine, što stvara izvrsne uvjete za razvoj korozije. Također biste trebali oprati i očistiti unutrašnjost i prtljažnik automobila. Za pranje morate odabrati suh i topao dan - nakon svega, automobil se mora pravilno osušiti i na karoseriju nanijeti konzervans.
Akumulator mora biti uklonjen iz vozila i potpuno napunjen. Najbolje je čuvati bateriju na hladnom i suhom mjestu. Ako sigurnosni sustav automobila treba ostati priključen, morat ćete povremeno puniti bateriju iz vanjskog izvora napajanja.
Kada je automobil parkiran, preporuča se servisirati automobil jednom svaka dva mjeseca: okrenite volan 1-1,5 okretaja u svakom smjeru; pritisnite papučice kočnice i spojke 3-5 puta «plin», podignite i spustite ručicu ručne kočnice tako da pogoni «nije ukiselilo».
Na automobilu s klimom, mora se uključiti jednom tjedno, na nekoliko minuta, kako bi se održalo podmazivanje dijelova kompresora i brtvi sustava.
Priprema vašeg automobila za zimu
Vlasnicima automobila koji namjeravaju voziti zimi savjetuje se da prije upotrebe operu dno i karoseriju automobila. U kabini i prtljažniku potrebno je podignuti patosnice i paziti da nema vlage.
Gumeni tepisi u kabini trebaju biti s visokim stranicama. Oni će zaštititi metal tijela od otopine soli koja teče iz cipela.
Također je preporučljivo pregledati tijelo i obojiti strugotine na vanjskom premazu, inače će se zimi na caklini oko njih pojaviti mrlje hrđe. Ispranu i suhu karoseriju s premazanim oštećenjima preporučljivo je tretirati jednom od autokozmetičkih proizvoda preporučenih za tu svrhu. Korisno je karoseriju automobila tretirati sredstvom za poliranje na bazi polimera. Sloj takvog laka zaštitit će tretiranu površinu nekoliko mjeseci. Periodično tretiranje karoserije zaštitnim poliranjem produljuje vijek trajanja laka karoserije za 1,5-2 puta, čuva njegov izgled i održava prezentaciju automobila. Potrebno je pregledati zaštitne poklopce CV zglobova pogona prednjih kotača, upravljački mehanizam, kuglične ležajeve. Ako se na njima otkrije oštećenje, potrebno je zamijeniti poklopce novima, budući da će ulazak soli, vlage i prljavštine u čvorove kroz oštećenja na poklopcima dovesti do brzog kvara čvorova.
Posebnu pozornost treba obratiti na stanje baterije. Ako su se problemi s pokretanjem motora pojavili zbog kvara baterije čak iu toploj sezoni, preporučujemo da bateriju zamijenite novom prije zimskog rada. Akumulator mora biti potpuno napunjen, terminali žica i terminali akumulatora moraju se nakon postavljanja očistiti i podmazati tehničkim vazelinom.
Obratite pozornost na stanje metlica brisača, bolje je ugraditi posebne zimske metlice.
Izvana se zimska četka razlikuje od ljetne po prisutnosti poklopca koji pokriva sustav ovjesa četke.
Ponekad se na takvom poklopcu nanosi slika pahuljice. Poklopac štiti ovjes četke od blokiranja smrznutom vlagom tijekom temperaturnih promjena, na primjer, kada mraz nastupi nakon otapanja. Četka s blokiranim ovjesom ne prianja pravilno na staklo i ne može ga dobro očistiti.
Zbog široke upotrebe pripravaka protiv zaleđivanja u gradskoj i izvangradskoj vožnji, čak i po mrazu, automobilska stakla brzo se zaprljaju i izgube prozirnost. Za čišćenje vjetrobranskog stakla, spremnik za pranje mora biti napunjen tekućinom protiv smrzavanja. U pravilu, pakiranje označava minimalnu temperaturu okoline na kojoj se tekućina može koristiti. Na višim temperaturama antifriz se može razrijediti vodom u navedenim omjerima. Međutim, nije neuobičajeno da se tekućina smrzne na višoj temperaturi od one koja je navedena na naljepnici spremnika. Osim toga, antifriz razrijeđen vodom može se smrznuti tijekom oštrog hladnog udarca. Stoga se zimi ne preporučuje razrjeđivanje antifriza.
Ako je tekućina još uvijek zamrznuta u spremniku perača, nastali led napunite nerazrijeđenom tekućinom protiv smrzavanja, po mogućnosti zagrijanom, pokrenite motor i pričekajte da se led otopi. Možete staviti automobil na neko vrijeme u toplu sobu i, u krajnjem slučaju, ukloniti spremnik (cm. «Uklanjanje pumpe i spremnika za pranje vjetrobranskog stakla») i otopite led pod mlazom tople vode.
Oni koji nisu imali vremena za promjenu ljeta ili cijele sezone «guma» zimi, s početkom prvih mrazova, čekat će neugodna iznenađenja, poput bočnog klizanja ili potpunog nedostatka kočenja, čini se, u potpuno bezopasnim situacijama. Korištenje ljetnih guma u zimskim uvjetima apsolutno je nedopustivo i bolje ih je promijeniti prije nego što se lokve počnu lediti. Zimi možete voziti na modelima za sva godišnja doba, ali pažljivo, posebno u prvom razdoblju mraza.
Naravno, prilikom zamjene ljetnih guma zimskima potrošnja goriva će se povećati, a pri vožnji po asfaltu zimske gume su bučnije od ljetnih. Ali ovi nedostaci zime «guma» sekundarne su, jer je njegova učinkovitost tijekom ubrzavanja i kočenja na snijegu i ledu mnogo veća od učinkovitosti ljetnih ili cjelogodišnjih guma.
Modeli zimskih guma razlikuju se od ljetnih i cjelogodišnjih guma ne samo po uzorku gaznog sloja, koji je prikladniji za vožnju po snježnim cestama, već i po sastavu gume koja ne gubi elastičnost u jakim mrazevima. Za regije s blagom klimom dobra alternativa mogu biti cjelogodišnje gume s proširenim radnim rasponom.
Prilikom vožnje automobilom na očišćenim gradskim prometnicama prednost su gume bez čavlića, a kod česte vožnje po ugaženom snijegu i ledu treba koristiti samo gume s čavlima. Treba imati na umu da se na mokrom ili suhom kolniku put kočenja automobila s gumama s čavlima povećava.
Razgovarajmo o gumama s čavlima. Njihove pozitivne kvalitete su neporecive, ali, nažalost, vozači često pretjeruju. Stvarno su dobri, sve dok je ispod kotača čist, gust led i ima se za što uhvatiti, budući da je njihov koeficijent prianjanja u ovom slučaju mnogo veći nego kod onih bez klinova.
Zimska guma sa čavlima
Ako je led labav, učinak šiljaka je slabiji. Snijeg je još gori - šiljci ovdje ne igraju veliku ulogu, ovdje je glavna stvar gazni sloj, visina i oblik ušica.
U novije vrijeme koriste se čavli s pravokutnim umetkom koji poboljšavaju svojstva prianjanja guma u uzdužnom smjeru
Korisno je zapamtiti da kotač s klinovima radi potpuno drugačije kada ubrzava automobil (čak i s klizećim) i kod kočenja «proklizavanje». U prvom slučaju, guma odbacuje čestice izrezanog leda, sama se čisti, a klinovi djeluju učinkovito. U drugom se ispod kotača nakuplja izrezani led, stvara se ledeni jastuk kroz koji šiljci možda neće doći do čvrste podloge. Na čistoj, suhoj cesti koja nije prekrivena ledom, uporaba guma s čavlima nije ni na koji način opravdana - njihovo prianjanje na tvrdim podlogama čak je manje nego kod običnih univerzalnih guma bez čavla.
Iskorištavanje
Prvo morate ući u unutrašnjost automobila, prekrivenu slojem snijega. Stoga zimi u prtljažniku mora biti četka za metenje snijega, ali i strugalica kojom možete skinuti inje sa stakala. Čišćenje treba početi od vozačevih vrata.
Nakon toga se vrata mogu otvoriti bez rizika da će na vozačevom sjedalu biti snijega koji će se otopiti zagrijavanjem kabine. Kako biste uštedjeli vrijeme, nakon čišćenja vozačevih vrata možete pokrenuti motor kako bi se zagrijao prije odlaska, u isto vrijeme počinje se zagrijavati unutrašnjost i prozori se čiste od leda.
Dešava se da se vrata ili poklopac prtljažnika ne mogu otvoriti ključem. Ista stvar se može dogoditi nakon pranja automobila i vožnje na hladnoću. Vlagu zamrznutu u mehanizmima brava možete pokušati ukloniti jednim od tzv «odleđivači brava». U pravilu se takve formulacije pakiraju u male bočice ili aerosolne limenke koje treba držati na toplom.
Ponekad će se u hladnoj noći vlažna brtva vrata ili prtljažnika čvrsto smrznuti uz tijelo. Smrznuta vrata treba otvarati pažljivo kako se ne bi oštetila brtva, a kako se brtva ne bi smrznula na vrata, preporučljivo je gumu prije smrzavanja nanijeti slojem posebnog sastava na bazi silikona.
Zimi je čak i ispravan motor teže pokrenuti. Kao što znate, pri niskim temperaturama kapacitet baterije se smanjuje, a ulje u motoru postaje viskoznije. Kao rezultat toga, starteru postaje teže okretati radilicu motora. Stoga je prije svega potrebno osigurati da je baterija potpuno napunjena.
Silikonska mast za zaštitu brtvi vrata zimi
Također treba imati na umu da prilikom pokretanja motora bez odvajanja kvačila, starter mora okretati ne samo radilicu motora, već i zupčanike mjenjača, a ulje u mjenjaču također postaje viskoznije zimi. Stoga, kako bi se smanjilo opterećenje startera prilikom pokretanja motora u jakim mrazima, neophodno je isključiti spojku. Nakon što se motor malo zagrije i počne ravnomjerno raditi, možete lagano otpustiti papučicu spojke bez da dopustite da motor zastane. Upamtite da svako pokretanje motora troši bateriju. Nekoliko neuspješnih pokušaja - i motor se više ne može pokrenuti bez vanjske pomoći.
Prije pokretanja motora, baterija se malo poboljša «zagrijati se», uključivanje dugih svjetala na 10-20 s.
Ako je starter siguran «uvijanja» motor, ali i dalje ne pali, trebali biste odmah prestati paliti kako ne biste ispraznili akumulator i bavili se zdravljem motora. Često je uzrok kvara prisutnost vode u gorivu. Tijekom parkiranja, voda se smrzava u cjevovodima za gorivo, filtru goriva, cjedilu modula goriva i time blokira pristup goriva motoru. Kako bi se takva situacija spriječila, gorivu treba dodati poseban aditiv koji veže vodu, a također se ne preporučuje ostavljati automobil na parkiralištu s manje od četvrtine napunjenog spremnika.
Nakon pokretanja motora, pomaknite gumb regulatora raspodjele zraka u položaj za puhanje vjetrobrana i stakla prednjih vrata i postavite prekidač načina rada električnog ventilatora grijača u položaj «1». Kako se motor zagrijava, zrak koji izlazi iz grijača postat će topliji, a time i «mekan» (nema toplotnog udara) zagrijavanje stakla. Kada staklo bude čisto od leda, možete usmjeriti dio toplog zraka prema dolje, a dio na staklo kako biste spriječili zamagljivanje.
Kad se motor malo zagrije i prozori su čisti, možete krenuti u vožnju. Ne zaboravite da se na mrazu ne zgušnjava samo ulje u motoru i mjenjaču, već i tekućina u amortizerima i mast u ležajevima kotača. Na početku kretanja ne biste trebali velikom brzinom prevladati neravnine na površini ceste - to može dovesti do oštećenja amortizera. Neko vrijeme nakon početka kretanja krećite se malom brzinom kako bi se tekućina u amortizerima zagrijala. Kondenzator instaliran ispred standardnog hladnjaka automobila potrebno je obrisati barem nekoliko puta tijekom zime. Upravo je ovaj element dizajna klima uređaja izložen agresivnom okruženju raznih reagensa protiv zaleđivanja, koji se zimi obilno posipaju i zalijevaju na našim cestama. Reagensi nagrizaju aluminijski kondenzator, uzrokujući curenje rashladnog sredstva. Treba imati na umu da nije dopušteno pokrivati kondenzator bilo kojim antikorozivnim sredstvom, jer će to smanjiti učinkovitost njegovog rada. Zimi, kada ostavljate automobil na parkiralištu, ne biste trebali koristiti ručnu kočnicu: jastučići se mogu smrznuti na bubnjevima i blokirati stražnje kotače. Najbolji način odleđivanja pločica je da skinete kotač i izlijete toplu vodu iz kotlića na bubanj kočnice ili da na njega usmjerite vruće plinove iz ispušne cijevi automobila. Da biste to učinili, potrebno vam je fleksibilno crijevo odgovarajućeg promjera i duljine.