Duljina užeta mora osigurati razmak između vuče (traktor) a vučeno vozilo unutar 4–6 m, što je optimalna udaljenost za sigurnu vuču i mogućnost manevriranja vučenog vozila. Ako je kabel kraći od utvrđene norme, vozač vučenog vozila možda neće imati vremena reagirati na naglo kočenje traktora i doći će do sudara u prolazu. Za vuču automobila..
... pričvrstimo kabel na jedno od dva oka..
... i na vučno vozilo (traktor) - iza stražnje ušice.
Ako je traktor opremljen uređajem za vuču (Kuka za vuču), poželjno je na njega pričvrstiti uže za vuču.
U nedostatku karabinera ili kuka na krajevima kabela, treba ga pričvrstiti na oči čvorom ili improviziranim sredstvima.
Prilikom vuče uključite svjetlosnu signalizaciju za slučaj nužde u skladu s Pravilnikom o prometu. Pomaknite ručicu mjenjača u neutralni položaj.
Za vuču drugog vozila (njegova masa ne bi trebala biti puno veća od mase "Lanosa") …
... ispod dna tijela u njegovom stražnjem dijelu nalazi se ušica posebno dizajnirana za to.
Upozoravajući uređaji za označavanje savitljivih spojnica pri vučenju motornih vozila trebaju biti izrađeni u obliku zastavica ili štitova veličine 200 × 200 mm s dijagonalno postavljenim crvenim i bijelim izmjeničnim prugama širine 50 mm s retroreflektirajućom površinom.
Kako sajla ne bi pukla tijekom vuče, lagano krećemo i vučemo automobil, izbjegavajući trzaje, a tijekom kočenja i zaustavljanja ne dopuštamo da sajla dospije pod kotače automobila.
Brzina kretanja tijekom vuče ne smije biti veća od 50 km/h. Bez obzira na doba dana, vučeno vozilo mora uključiti alarm za hitne slučajeve, au slučaju neispravnosti potonjeg, popraviti znak za zaustavljanje u nuždi na stražnjoj strani.
Noću iu uvjetima nedovoljne vidljivosti potrebno je dodatno upaliti bočno svjetlo. Na vučnom vozilu (traktor) u bilo koje doba dana kratka svjetla moraju biti uključena.
Vozač traktora prije usporavanja mora prethodno dati znak vozaču vučenog vozila uključivanjem signalne kočnice laganim pritiskom na papučicu kočnice. Vozač vučenog automobila mora prvi početi kočiti - u tom će slučaju sajla biti stalno napeta.
Za lakšu vuču vozač traktora mora produljiti vrijeme ubrzanja u svakom stupnju prijenosa, te što brže mijenjati brzine kako bi se izbjegao gubitak brzine u trenutku mijenjanja. U istu svrhu, preporuča se odmah savladati uspone, pokušavajući ne dopustiti promjenu brzina, jer će biti teško krenuti na usponu. Trzaji pri vuči mogu uzrokovati pucanje sajle, čiji krajevi mogu oštetiti oba vozila. Zavoje treba izvesti na većem radijusu. U retrovizorima vozač traktora mora redovito pratiti kretanje vučenog vozila i postupati po signalima vozača.
S druge strane, vozač vučenog automobila mora pravodobno početi kočiti, pokušavajući spriječiti da se sajla ulegne i padne pod kotače. Također mora, u slučaju bilo kakvih poteškoća pri vučenju, vozaču traktora dati zvučni ili svjetlosni znak ili dati znak rukom kroz otvoreni prozor (bolje je dogovoriti signale unaprijed).
Kako bi se izbjeglo zaključavanje upravljača i osigurao rad potrošača električne energije, ključ u kontakt bravi na vučenom vozilu mora biti okrenut u položaj "ON" - kontakt. Ako motor radi, mora se pokrenuti, dok će vakuumski pojačivač kočnice raditi. U protivnom će vozač vučenog vozila trebati više napora prilikom pritiskanja papučice kočnice.
Pravila ceste zabranjuju vuču automobila s neispravnim sustavom upravljanja ili kočenja, kao iu uvjetima leda. U tim slučajevima potrebno je koristiti uslugu posebnog vučnog vozila.