Počinjemo provjeravati upravljačke krugove mlaznice provjerom integriteta osigurača F14 (15A) montažni blok koji se nalazi u kabini.
Kvar osigurača F14 također može biti uzrokovan kvarom u strujnim krugovima generatora, senzoru brzine vozila, ventilu za pražnjenje spremnika, ventilu za recirkulaciju ispušnih plinova.
Neispravni osigurač mijenjamo novim, nakon što provjerimo postoji li kratki spoj na masu na prednjoj stezaljci utičnice osigurača u montažnom bloku.
Za provjeru krugova napajanja mlaznica ("+" snaga) dok je paljenje isključeno, odvojite jastučiće (4 stvari) kabelski svežanj injektora.
S uključenim paljenjem..
... mjerimo napon između priključka "1" i "mase" motora za svaku brizgalicu.
Uređaj bi trebao detektirati napon jednak naponu mreže u automobilu.
Također provjeravamo ispravnost upravljačkih krugova mlaznica (otvoren ili kratki spoj na masu) između priključka "2" bloka kabelskog svežnja svake mlaznice i izlaza bloka kabelskog svežnja ECU koji odgovara svakom cilindru: 1. cilindar - priključak "M25"; 2. cilindar - izlaz "M22"; 3. cilindar - izlaz "M24"; 4. cilindar - izlaz "M11".
Da biste provjerili namot mlaznice s isključenim paljenjem, odspojite blok kabelskog svežnja sustava upravljanja motorom od njega (cm. Uklanjanje razvodnika goriva i mlaznica).
Spajanjem sondi ispitivača na terminale injektora..
... provjerite otpor namota.
Za radni injektor, otpor namota trebao bi biti 11,6–12,4 ohma.
Kako biste provjerili učinkovitost mlaznice, kvalitetu prskanja i nepropusnost raspršivača, uklonite razvodnik goriva (cm. Uklanjanje razvodnika goriva i mlaznica).
Spojimo vrh cijevi ispusnog voda na priključak rampe, a vrh cijevi odvodnog voda na mlaznicu regulatora tlaka goriva.
Ugradite osigurač pumpe za gorivo.
Provjeravamo svaku mlaznicu jednu po jednu, stavljajući ispod nje posudu za skupljanje goriva.
Uključivanjem paljenja, s dvije žice izravno dovodimo 12 V napon od akumulatora do stezaljki injektora.
Postupak provjere kvalitete raspršivanja goriva mlaznicom predstavlja opasnost od požara.
Izbjegavajte iskrenje pri dovođenju napona na injektor.
Mlazovi goriva s karakterističnim konusom raspršivača trebali bi izlaziti iz raspršivača mlaznice.
Nakon što smo odvojili žice od mlaznice, provjeravamo da li gorivo teče kroz rupe raspršivača mlaznice.
Curenje goriva ne smije prelaziti jednu kap u minuti.
Na isti način provjerite ostale mlaznice.
Ako električni otpor namota mlaznice nije ispravan, količina ubrizganog goriva i uzorak raspršivanja jako se razlikuju od onih kod drugih mlaznica ili mlaznica curi - mora se zamijeniti.