... odvojite blok kabelskog svežnja sustava upravljanja motorom od senzora brzine.
Spojimo sonde ispitivača na priključke "A" i "C" bloka kabelskog svežnja.
S uključenim kontaktom napon mora biti jednak naponu mreže u vozilu.
Slično, mjerimo napon između priključaka "A" i "B".
S uključenim kontaktom i naponom mreže na vozilu od 12,5–13,0 V, uređaj bi trebao zabilježiti napon od 10,5–11,0 V.
Ako vrijednost napona nije točna, provjerite ispravnost kruga (otvoren i kratko spojen na masu) između priključka "B" bloka kabelskog svežnja sustava upravljanja motorom i priključka "K6" bloka ECU kabelskog svežnja.
Također provjeravamo integritet osigurača F14 (15A) montažni blok koji se nalazi u kabini, i zdravlje kruga (otvoren i kratko spojen na masu) između priključka "C" bloka kabelskog svežnja sustava upravljanja motorom i montažnog bloka.
Spajanjem sondi ispitivača na terminal "A" bloka i "masu" motora, mjerimo otpor kruga "mase".
Uz dobar krug uzemljenja senzora, uređaj bi trebao otkriti otpor manji od 1 ohma.
Razlog povećanog otpora može biti nepouzdana veza u jastučićima spojenim na senzor ili na računalo.
Ako su krugovi senzora u redu, računalo je neispravno.
Da biste provjerili senzor brzine, rastavite ga (cm. Uklanjanje senzora brzine vozila) i spojite kabelski svežanj na senzor.
Sa strane ulaza žica u blok, umetnemo komad žice u utičnicu koja odgovara izlazu "B" tako da postoji kontakt između njega i izlaza.
Polako okrećući čahuru senzora brzine, tester mjeri napon između izlaza "B" i "mase".
S uključenim kontaktom, uređaj bi trebao bilježiti redovito promjenjive vrijednosti napona I (ispod 0,5 V) i II (iznad 10,0 V).
Neispravan senzor brzine mijenjamo novim.