Počinjemo provjeravati krug uključivanja pumpe za gorivo procjenom integriteta osigurača EF16 (15A), nalazi se u montažnom bloku odjeljka motora.
Neispravni osigurač mijenjamo novim, nakon što provjerimo postoji li kratki spoj u desnom (u smjeru vožnje) utičnica osigurača na masu.
Kvar u sklopnom krugu pumpe za gorivo može biti uzrokovan oštećenjem releja pumpe K9 u montažnom bloku.
Za provjeru releja..
... uklanjamo ga s montažnog bloka i zamjenjujemo poznatim dobrim tipom 906.3747-30.
U tu svrhu možete koristiti relej podizača prozora K7.
Ako se pumpa za gorivo uključi s novougrađenim relejem, relej pumpe za gorivo je loš i treba ga zamijeniti.
Inače, provjerite krug napajanja i upravljački krug releja pumpe za gorivo.
Da bismo provjerili upravljački krug releja i krug napajanja pumpe za gorivo, uklanjamo relej iz montažnog bloka.
Mjerimo napon između utičnice "30" montažnog bloka i "zemlje".
Uređaj treba popraviti napon jednak naponu mreže na vozilu.
Ako to nije slučaj, montažni blok je neispravan.
Također mjerimo otpor između utičnice "85" montažnog bloka i "mase".
Uz dobar krug uzemljenja, uređaj bi trebao otkriti otpor manji od 1 ohma.
S uključenim paljenjem mjerimo napon između utičnice "86" montažnog bloka i "mase".
Uređaj bi trebao detektirati napon od oko 12 V.
Ako se to ne dogodi, provjeravamo ispravnost strujnog kruga između utičnice "86" i priključka "K54" bloka kabelskog svežnja ECU.
Ako je krug u redu, ECU je neispravan.
Instaliramo relej na mjesto i odvajamo blok kabelskog svežnja od modula za gorivo (cm."Uklanjanje i rastavljanje modula za gorivo).
Mjerimo napon između vodova smeđe žice s bijelom prugom ("+" snaga pumpe) i crna žica "mase" uz njega.
Kada je paljenje uključeno 2 s, uređaj bi trebao otkriti napon jednak naponu strujnog kruga na vozilu.
Inače, provjeravamo ispravnost strujnih krugova između utičnice "87" montažnog bloka i terminala smeđe žice s bijelom trakom bloka kabelskog svežnja modula za gorivo, kao i između "mase" i terminala crne žice blok kabelskog svežnja modula za gorivo.