Elementi servoupravljača: 1 — spremnik servoupravljača; 2 - pumpa servo upravljača; 3 - unutarnji vrh desnog upravljača; 4 - vanjski vrh desne šipke upravljača; 5 — desni oslonac mehanizma upravljanja; 6 - nosač oslonca mehanizma za upravljanje; 7 - odvodno crijevo; 8 - brtva prijenosnika upravljača; 9 - elastična spojka; 10 - stup upravljača; 11 - upravljač; 12 - osovina upravljača; 13 — upravljački mehanizam; 14 - unutarnji vrh lijevog upravljača; 15 - vanjski vrh lijeve spone; 16 - ispusni vod
Sklop kormilarskog mehanizma sa polugama: 1 – desna kormilarska poluga; 2 - spojne cijevi hidrauličkog pojačivača; 3 - zaštitni poklopac; 4 – ploča za zaključavanje vijaka za pričvršćivanje šipki upravljača; 5 - osovina zupčanika; 6 – kućište mehanizma za upravljanje; 7 – gaz lijevog upravljača
Upravljanje automobilom - sa sigurnosnim stupom upravljača, koji sprječava pomicanje upravljača prema vozaču kada se upravljački mehanizam pomakne unatrag u slučaju frontalnog sudara.
To je osigurano dizajnom stupa upravljača koji se sastoji od dvije metalne cijevi.
Donja unutarnja cijev ugrađena je u vanjsku kroz plastične razdjelne prstene, koji osiguravaju njihovu čvrstu vezu.
Međutim, kada se udarna preopterećenja prekorače, na primjer, kada se automobil sudari s preprekom, spoj cijevi omogućuje im međusobno pomicanje.
Dizajn osovine upravljača također vam omogućuje promjenu (skratiti) njegove duljine u sudaru vozila kao rezultat rezanja dva plastična klina koji povezuju dva dijela osovine.
Upravljački mehanizam s letvom i zupčanikom fiksiran je u motornom prostoru na prednjem kraju karoserije s dva nosača kroz gumene nosače.
Stup upravljača: 1 — gornja vanjska cijev; 2 - donja unutarnja cijev
Kutija upravljača je izlivena od aluminijske legure.
U kućištu upravljačkog mehanizma, pogonski zupčanik je ugrađen na ležajeve, sastavljene s osovinom (osovina zupčanika), koji je zahvaćen sa tračnicom.
Šina je pritisnuta na zupčanik pomoću opruge kroz graničnik, koji je zabrtvljen u kućištu radilice gumenim prstenom.
Opruga leži na čepu za podešavanje.
Utikač za podešavanje je osiguran od otpuštanja protumaticom.
Upravljačke poluge pričvršćene su na zupčastu letvu vijcima koji prolaze kroz temeljnu ploču, gumeno-metalne šarke unutarnjih vrhova i klizač zupčaste letve.
Vijci su osigurani od otpuštanja pločom za zaključavanje postavljenom preko glava vijaka.
Pogon upravljača sastoji se od dvije poluge upravljača spojene kuglastim zglobovima s okretnim krakovima zavarenim na podupirače amortizera prednjeg ovjesa.
Svaka šipka sastoji se od unutarnjeg vrha, vanjskog vrha i vijka za podešavanje.
Na krajevima vijka za podešavanje reže se vanjski navoj u suprotnom smjeru (desno i lijevo), u sredini vijka se pravi šesterokut ključ u ruke.
Duljina kormila mijenja se okretanjem vijka za podešavanje koji je uvrnut u navojne rupe unutarnjeg i vanjskog vrha, pri čemu su vijci terminalnih spojeva vrhova olabavljeni.
Lijeva spona: 1 — vanjski vrh s kuglastim zglobom; 2 - vijak za podešavanje; 3 - unutarnji vrh
To vam omogućuje podešavanje konvergencije upravljanih kotača automobila.
Nakon dovršetka podešavanja, terminalni spojevi krajeva spona zategnuti su vijcima.
Kuglasti spoj vanjskog kraja šipke ima neodvojivi dizajn i ne zahtijeva nadopunjavanje zalihe maziva, položenog unutra tijekom cijelog radnog vijeka.
Vanjski i unutarnji vrhovi desne i lijeve poluge upravljača nisu međusobno zamjenjivi.
Osovina stupa upravljača je pričvršćena na pogonski zupčanik mehanizma za upravljanje pomoću elastične spojke.
Osovina upravljača: 1 - gornji dio osovine; 2 - plastične igle; 3 - donji dio osovine
Elastična spojka
Upravljač je montiran na žljebove u gornjem dijelu osovine, pričvršćen maticom.
Stup upravljača je pričvršćen na nosače pregrade: u prednjem dijelu - s jednom maticom, u stražnjem dijelu - s dvije matice.
Hidraulički pojačivač upravljača ugrađen je u upravljački mehanizam.
Sustav hidrauličkog pojačanja uključuje: lopatičnu pumpu, spremnik za radnu tekućinu, cijevi za odvod i ispusne vodove.
Pumpa je pričvršćena vijcima za blok motora s desne strane i pokreće je remen s remenice radilice motora.
Radna tekućina iz spremnika se pumpom pod visokim tlakom dovodi do rasklopnog uređaja (distributer), koji se nalazi u kućištu upravljača i mehanički je povezan s upravljačkom osovinom.
Klip hidrauličkog cilindra učvršćen je na zupčanoj letvi upravljačkog mehanizma.
Kada se okrene upravljač, razdjelni uređaj povezuje jednu od komora hidrauličkog cilindra s ispusnim vodom pumpe, a drugu komoru s odvodom.
U tom slučaju klip hidrauličkog cilindra, zbog razlike tlaka radne tekućine, pomiče zupčastu letvu ulijevo ili udesno i preko upravljačkih poluga i okretnih poluga okreće upravljane kotače vozila.
Ako hidraulički pojačivač ne uspije, sposobnost vožnje automobila ostaje, ali se povećava napor na upravljaču.
Spremnik servoupravljača ugrađen je u motorni prostor na nosač zavaren na lijevu čašicu blatobrana.
Za kontrolu razine tekućine, prozirno tijelo spremnika označeno je oznakama MIN i MAX.