Elementi stražnjeg ovjesa: 1 — greda; 2 - gumeni jastuk; 3 - poluga grede; 4 - donja opružna brtva; 5 - amortizer; 6 - opruga; 7 - gornje polaganje opruge; 8 - jastuci i podloške gornjeg pričvršćenja amortizera na tijelo; 9 - kočioni mehanizam stražnjeg kotača; 10 - osovina stražnjeg kotača; 11 - sklop bubnja kočnice s ležajevima stražnjih kotača; 12 - potisna podloška; 13 - zvjezdasta matica; 14 - zaštitna kapa; 15 — poluga grede tihog bloka
Stražnji ovjes: 1 — greda stražnjeg ovjesa; 2 - opruga; 3 - amortizer
Stražnji ovjes je poluneovisan s elastičnom gredom i potpornim polugama spojenim na tijelo, s bačvastim oprugama i dvostrukim teleskopskim amortizerima.
Kako bi se povećala bočna stabilnost i smanjili kutovi prevrtanja, unutar grede ugrađena je šipka stabilizatora, čiji su krajevi pričvršćeni na poluge ovjesa vijcima i maticama.
Ruka protiv prevrtanja pričvršćena je vijkom i maticom na polugu ovjesa.
U središnjem dijelu stabilizatora ugrađen je gumeni jastuk za uklanjanje vibracija šipke.
Glavni nosivi element ovjesa je greda koja se sastoji od spojnih krakova i spojnice zavarene zajedno.
Straga su nosači za ugradnju amortizera i prirubnice za pričvršćivanje osovina stražnjih kotača i kočionih štitnika zavareni na poluge ovjesa.
Silent blokovi su utisnuti u ušice poluga sprijeda.
Gumeni niz silent bloka, vulkaniziran na kopče.
Kada pritisnete tihi blok u polugu, mora biti strogo usmjeren.
Vijak prolazi kroz unutarnji kavez tihog bloka, povezujući ručicu s nosačem karoserije.
Elastični elementi ovjesa su spiralne opruge u obliku bačve.
Opruga stražnjeg ovjesa: 1 — gornji odstojnik opruge; 2 - opruga; 3 - donja opružna brtva
Na drugi zavoj odozdo zalijepljen je plastični poklopac.
Gornji kraj ovjesne opruge leži kroz gumenu brtvu na platformi zavarenoj na bočni dio tijela, donji kraj - kroz gumenu brtvu, na nosač zavaren na polugu grede.
Gumeni jastučić na gornjem kraju opruge također djeluje kao odbojnik za hod kompresije.
U donju ušicu amortizera utisnut je gumeno-metalni šarnir kroz čiju središnju čahuru prolazi vijak koji pričvršćuje amortizer za polugu ovjesa.
Amortizer stražnjeg ovjesa: 1 — matica za pričvršćivanje osovine; 2 - podloška; 3 - gornji jastuk; 4 - amortizer; 5 - donji jastuk; 6 - odstojna čahura
Šipka amortizera pričvršćena je za tijelo kroz dva gumena jastuka (jedan je na dnu nosača, drugi je na vrhu) i dvije metalne podloške.
Između jastuka na šipki amortizera postavljena je odstojna čahura.
Ulogu glavčine stražnjeg kotača obavlja kočioni bubanj u koji su ugrađena dva konusna valjkasta ležaja.
Vanjski prstenovi ležajeva ugrađeni su u bubanj s blagim interferencijom.
Unutarnji prstenovi ležajeva postavljeni na osovinu (sjekire) stražnji kotač - s malim razmakom.
Oslonac stražnjeg kotača pričvršćen je s četiri matice kroz štit kočnice na prirubnicu grede stražnjeg ovjesa
Kutovi ugradnje stražnjih kotača konstrukcijski su izrađeni od strane proizvođača i nisu podesivi.
Vrijednosti kutova poravnanja stražnjih kotača za automobil s napola napunjenim spremnikom goriva i opterećenjem od 70 kgf na prednjim sjedalima:
- – nagib: od –2°10' do -1°10';
- – konvergencija: –10'±40' (–1±4 mm).
Ukoliko izmjerene vrijednosti kutova ne odgovaraju postavljenim, potrebno je provjeriti stanje ovjesa.