Shema kretanja zraka u sustavu grijanja, ventilacije i klimatizacije: 1 – zračni kanal za puhanje bočnih stakala; 2 – zračni kanal obduva vjetrobranskog stakla; 3 - bočni i središnji deflektori zračnog kanala; 4 - zaklopka za distribuciju zraka na vjetrobranskom staklu ili deflektorima; 5 – zračni kanal klima uređaja; 6 – gornji prigušivač distribucije zraka; 7 - donja zaklopka za raspodjelu zraka; 8 - radijator grijača; 9 - zaklopka regulatora temperature; 10 – izmjenjivač topline isparivača; 11 - kućište vodilice ventilatora; 12 - motor ventilatora; 13 - prigušnica recirkulacijskog sustava
Automobil može biti opremljen ili sustavom ventilacije i grijanja ili sustavom ventilacije, grijanja i klimatizacije, koji služe za stvaranje najudobnijih uvjeta za vozača i putnike, bez obzira na vremenske uvjete.
Sustav ventilacije i grijanja uključuje: grijač, ventilator grijača, zračne kanale i deflektore.
Preko zračnih kanala zrak iz grijača dovodi se do ventilacijskih otvora vjetrobrana i bočnih prozora, do središnjih i bočnih ventilacijskih otvora na ploči s instrumentima, kao i do ventilacijskih otvora u kućištu grijača za dovod zraka do stopala vozač i putnici.
Sustavom se upravlja okretanjem ručica koje se nalaze na upravljačkoj jedinici ventilacije, grijanja i klimatizacije.
Upravljačka jedinica ugrađena je na konzolu ploče s instrumentima.
Grijač je ugrađen ispod ploče s instrumentima s desne strane, kanali za zrak su pričvršćeni ispod ploče s instrumentima.
Kućište grijača sadrži ventilator grijača, dodatni otpornik ventilatora grijača, razvodne zaklopke koje usmjeravaju strujanje zraka u određena područja i hladnjak grijača koji je crijevima povezan sa sustavom hlađenja motora kroz koji neprestano cirkulira rashladna tekućina.
Ovisno o položaju zaklopke povezane s regulatorom temperature, vanjski zrak može proći kroz jezgru grijača ili je zaobići.
Zrak se zagrijava toplinom rashladne tekućine motora koja cirkulira kroz cijevi hladnjaka grijača.
Na primjer, pri vanjskoj temperaturi od -18°C, zrak nakon prolaska kroz jezgru grijača zagrijava se do 54°C, pri -4°C - odnosno do 59°C, pri 10°C - do 64°C.°C.
Kada se automobil kreće, zrak ulazi u grijač kroz rešetke koje se nalaze ispred vjetrobranskog stakla.
Za povećanje dovoda zraka u putnički prostor dok se automobil kreće, kao i na parkiralištu, koristi se ventilator grijača.
Intenzitet dovoda zraka određen je brzinom ventilatora.
Dodatni otpornik ventilatora grijača
Motor ventilatora, ovisno o priključku dodatnog otpornika, može se okretati na četiri različite brzine.
Raspodjela strujanja zraka u kabini vrši se pomoću regulatora raspodjele strujanja zraka koji je šipkama spojen s prigušnicama.
Upravljajući zaklopkama, regulator usmjerava strujanje zraka kroz zračne kanale do središnjih i bočnih ventilacijskih otvora, do donjih ventilacijskih otvora u kućištu grijača, kao i do rešetki vjetrobranskog stakla smještenih na ploči s instrumentima.
Ventili za odvod zraka
Zrak izlazi iz putničkog prostora kroz otvore koji se nalaze na vrhu stranica prtljažnika, a zatim kroz ventile ugrađene iza stranica stražnjeg branika.
Za ubrzavanje zagrijavanja putničkog prostora i sprječavanje ulaska vanjskog zraka u putnički prostor (prilikom vožnje po zadimljenim, prašnjavim dijelovima ceste) je sustav recirkulacije zraka.
Kada se pomakne poluga za uključivanje načina recirkulacije zraka, zaklopka recirkulacijskog sustava blokira pristup vanjskog zraka u unutrašnjost automobila, dok zrak u unutrašnjosti automobila počinje cirkulirati u zatvorenom krugu bez izmjene s vanjskim zrakom.
Neki automobili opremljeni su klimatizacijskim sustavom.
Sustav klimatizacije dizajniran je za smanjenje temperature i vlage u kabini.
Klima uređaj se uključuje pritiskom na prekidač klima uređaja koji se nalazi u upravljačkoj jedinici grijanja, ventilacije i klimatizacije, dok ventilator grijača mora biti uključen.
Kada je klima uređaj uključen, lampica upozorenja pored prekidača klima uređaja svijetli.
Kompresor klima uređaja montiran je na nosač motora sprijeda, desno.
Kompresor se pokreće klinastim remenom s pomoćne pogonske remenice.
U remenicu kompresora ugrađena je elektromagnetska spojka koja uključuje i isključuje osovinu kompresora s remenice prema signalima ECU-a.
Nakon kompresora, para rashladnog sredstva ulazi u kondenzator, koji se nalazi ispred hladnjaka sustava hlađenja motora.
Zatim, rashladno sredstvo ulazi u prijemnik, koji je montiran na kondenzatoru, s desne strane.
Iz prijemnika, rashladno sredstvo ulazi u mjenjač, a zatim u isparivač, koji se nalazi ispod ploče s instrumentima u kućištu grijača.
Tako ohlađen zrak ulazi u putnički prostor.
Iz isparivača rashladno sredstvo ponovno se usisava kompresorom i radni ciklus se ponavlja.
Cjevovodi visokog i niskog tlaka opremljeni su ventilima za punjenje i pražnjenje rashladnog sredstva iz sustava klimatizacije.
Senzor tlaka rashladnog sredstva ugrađen je na cjevovod između kompresora i kondenzatora.
Senzor tlaka šalje signal ECU-u, koji upravlja električnim ventilatorima sustava hlađenja motora, ovisno o visini tlaka rashladnog sredstva i brzini vozila.
Osim toga, prema signalima senzora tlaka, ECU isključuje kompresor klima uređaja kada tlak rashladnog sredstva u sustavu padne na 2,0 bara i kada tlak poraste na 27,0 bara.
Ispod osjetnika tlaka u armaturi cjevovoda ugrađen je zaporni ventil koji se zatvara kada se osjetnik odvrne.
Stoga, prilikom zamjene osjetnika tlaka, neće doći do curenja rashladnog sredstva iz klimatizacijskog sustava.
Rashladno sredstvo u sustavu klima uređaja je pod visokim tlakom.
Tijekom radova vezanih uz depresurizaciju klimatizacijskog sustava treba izbjegavati kontakt s očima, kožom i dišnim putovima.
Svaki rad s rashladnim sredstvom mora se izvoditi samo u prozračenom prostoru.
Prilikom punjenja klimatizacijskog sustava koristite samo materijale koje preporučuje proizvođač.
Zabranjeno je izvoditi radove zavarivanja ili lemljenja na komponentama klimatizacijskog sustava.
Radove na popravku i održavanju klimatizacijskog sustava treba obavljati u specijaliziranim servisima.
Za traženje curenja u sustavu koristi se posebna oprema, dok će u sustav biti potrebno ubrizgati posebno kontrastno sredstvo.
Nakon uklanjanja rashladnog sredstva iz sustava, obavezno ispumpajte zrak kako biste uklonili preostalu vlagu.
Prije punjenja sustava potrebno je dodati posebno ulje koje preporučuje proizvođač.