Povijest i opis automobila Chevrolet Lanos

Chevrolet Lanos — subkompaktni automobil (B-segment prema europskoj klasifikaciji) proizvođača Daewoo iz Južne Koreje koji se od 1997. do 2002. proizvodio pod imenom Daewoo Lanos, a nakon ulaska Daewooa u koncern General Motors 30. travnja 2002. automobil se počeo proizvoditi pod markom Chevrolet. Daewoo Lanos je dizajniran da zamijeni Daewoo Nexia. U vrijeme izlaska glavni konkurenti bili su Ford Fiesta, Honda Jazz, Hyundai Accent, Kia Rio, Lada Kalina, Mitsubishi Colt, Nissan Sunny, Peugeot 208, Renault Logan, Skoda Rapid, SEAT Ibiza, Toyota Yaris i Volkswagen Polo.

Karoseriju je dizajnirao talijanski dizajner Giorgetto Giugiaro, a izvorno je bila predstavljena u tri karoserijske izvedbe - hatchback s troja i petero vrata te limuzina s četvera vrata. Vanjska verzija također je predstavljena 2006. Oznaka koda tijela pri lansiranju je T100, nakon ažuriranja 1999., tijelo je počelo označavati kodom T150. Motor je smješten naprijed s pogonom na prednje kotače.

Prednji ovjes tipa MacPherson s spiralnim oprugama i stabilizatorom, potpuno neovisan. Stražnja opruga poluneovisna. Prednje disk kočnice, stražnje doboš kočnice. Mehanizam upravljanja je zupčasta letva, na nekim modelima s hidrauličkim pojačanjem. Razmak od tla (klirens) je 165 mm. Razine opreme označene su kao S, SE, SE Plus, SX i SPORT (kasnije verzije).

Sigurnost automobila nije na visokoj razini. U početnoj razini opreme (S) bez zračnog jastuka. Inercijski dijagonalni sigurnosni pojasevi ugrađeni su za sve putnike, osim stražnjeg srednjeg, postoji samo trbušni pojas. Euro NCAP testovi sudara 1998. dali su automobilu nisku ocjenu - tri nepune zvjezdice. Godine 2006. također su proveli test sudara koristeći ARCAP metodologiju, koja je automobil ocijenila sa samo dvije od četiri zvjezdice. Rezultati su prilično niski, iako u ovoj cjenovnoj kategoriji iznad prosjeka.

Motor od 1,5 litara (86 KS) razvijen na temelju Nexijinog motora s istom zapreminom, ali s nekim poboljšanjima u dizajnu sustava napajanja i paljenja. Kako bi se smanjila toksičnost ispušnih plinova kako bi se zadovoljili standardi Euro-2, motor je opremljen sustavom recirkulacije i katalizatorom. Motor od 1,6 litara sa 16 ventila (106 KS), što ga je učinilo snažnijim i ekonomičnijim.


Širok izbor klonova Lanosa širom svijeta također ima motore drugih modifikacija. Na primjer, na ZAZ modelima ugrađeni su karburatorski motori zapremine 1,3 litre snage 63 KS, kao i motori s ubrizgavanjem zapremine 1,3 i 1,4 litre snage 70 i 77 KS. odnosno.

Postojale su dvije mogućnosti prijenosa - 5-stupanjski ručni i 4-stupanjski automatski (GM 4T40E ili ZF 4HP16).