Mehanički mjenjač s pet stupnjeva prijenosa Chevrolet Lacetti: 1 - nosač stražnjeg nosača agregata; 2 - upravljački pogon mjenjača; 3 - kućište kvačila; 4 - odzračnik (čep za punjenje); 5 - prekidač svjetla za vožnju unazad; 6 - stražnji poklopac; 7 - brava za podešavanje pogona upravljanja mjenjačem; 8 - poklopac mehanizma za promjenu stupnja prijenosa; 9 - poluga mehanizma za promjenu stupnja prijenosa; 10 - pogon senzora brzine (nije vidljivo na fotografiji); 11 - donji poklopac; 12 - epiplon pogona prednjeg kotača; 13 - međukarter; 14 - ulazna osovina; 15 - čep otvora za kontrolu razine ulja.
Elementi upravljačkog mehanizma mjenjača: 1 — upravljačka poluga; 2 - poluga mjenjača; 3 - čahura za vođenje potiska; 4 - prigušnica; 5 - kućište mehanizma; 6 - kulisa; 7 - odbojnik ležaja; 8 - stražnji ležaj; 9 - nosač ležaja; 10 - os poluge; 11 - podloška nosača poluge
Pogonski elementi mjenjača: 1 — ležaj; 2 - ulazna osovina; 3 - klackalica; 4 - potisak; 5 - amortizer ležaja; 6 - brtveni prsten; 7 - ležajni rukavac; 8 - os klackalice; 9 - izlazna osovina
Mehanički mjenjač je dvoosovinski, s pet stupnjeva prijenosa naprijed i jednim unatrag, sa sinkronizatorima u svim brzinama naprijed. Mjenjač je strukturno integriran s diferencijalom i završnim pogonom.
Kućište mjenjača sastoji se od tri dijela izlivena od aluminijske legure: kućište radilice u kombinaciji s kućištem spojke, srednje kućište radilice i stražnji poklopac.
Ulazno vratilo ima sklopivi dizajn, na njemu je na klinovima ugrađen blok pogonskih zupčanika od 1-4 zupčanika, kao i pogonski zupčanik od 5 zupčanika. Svi pogonski zupčanici su u stalnom zahvatu s odgovarajućim pogonskim zupčanicima u prednjim zupčanicima. Zupčanici su cilindrični, spiralni, osim čeličnih zupčanika za vožnju unazad.
Izlazna osovina šuplja (za dovod ulja u ležajeve gonjenih zupčanika). Sadrži gonjene zupčanike, sinkronizatore prednjeg zupčanika i krajnji pogonski zupčanik, sastavni dio osovine. Svaki gonjeni zupčanik ima dodatni čeoni prsten na koji je spojena klizna spojka sinkrona kada je zupčanik uključen. Ležajevi prednjeg vratila? valjak, straga lopta. Valjkasti ležajevi percipiraju velika radijalna opterećenja, kuglični ležajevi percipiraju i radijalna i aksijalna opterećenja koja se javljaju u zahvatu para spiralnih zupčanika. Osovine su zaštićene od aksijalnog pomicanja pomoću kugličnih ležajeva ugrađenih u međukućište.
Diferencijal je konusni, dvosatelitski. Prednaprezanje ležaja se podešava okretanjem matice za podešavanje ležaja (s lijevog pogona). Pogonski zupčanik glavnog zupčanika pričvršćen je vijcima na prirubnicu kutije diferencijala. Kutija diferencijala ima dva satelita i dva bočna zupčanika.
Sateliti su postavljeni na osovinu fiksiranu u kutiji diferencijala. Poluaksijalne osovine zupčanika unutarnjih šarki pogona kotača, koje su fiksirane u zupčanicima s razdvojenim opružnim prstenovima.
Uljne brtve utisnute u ležišta kućišta kvačila rade na cilindričnim površinama drški.
Kako bi se spriječio prodor vode i smanjio prodor prašine u šupljinu mjenjača, njegov odzračnik je ugrađen u gornjem dijelu kućišta mjenjača. Ulje se može puniti u mjenjač odvrtanjem odzračivača.
Ručica mjenjača je postavljena na podni tunel u plastičnom kućištu upravljačkog mehanizma i spojena je na upravljačku polugu.
Drugi kraj upravljačke šipke preko pogona povezan je s mehanizmom za promjenu stupnja prijenosa koji se nalazi u mjenjaču.
Mjenjač je tvornički napunjen uljem za mjenjače dizajniranim da traje cijeli život vozila.
Razina ulja u mjenjaču treba biti na razini donjeg ruba kontrolnog otvora.
Položaj čepa za razinu ulja u mjenjaču (radi jasnoće, desni pogon je uklonjen)
U mjenjaču nema otvora za ispuštanje, pa ako trebate ispustiti ulje iz mjenjača, morat ćete skinuti donji poklopac.
Radnje za zamjenu uljne brtve ulaznog vratila mjenjača, vidi. Uklanjanje sklopa radnog cilindra hidrauličkog pogona i ležaja za otpuštanje kvačila.