Međutim s vremenom (nakon 3-5 godina rada) baterija postupno počinje gubiti kapacitet. To se očituje, prije svega, u teškom pokretanju motora po hladnom vremenu (starter ne okreće koljenasto vratilo ili se okreće presporo).
Ovaj simptom može značiti da treba zamijeniti bateriju. Ali ako ga nije moguće zamijeniti, ali je potrebno pokrenuti motor, možete koristiti staru vozačku metodu: "paljenje", odnosno pokretanje motora spajanjem baterije drugog (uslužan) automobil.
Mnogi vozači često pogrešno smatraju druge probleme s motorom pražnjenjem ili kvarom akumulatora (sustavi paljenja, napajanje itd.). Karakterističan znak kvara akumulatora je brzo pokretanje motora pri "paljenju". Ako se motor ne pokrene odmah, beskorisno je nastaviti s ovim postupkom, ali trebali biste početi s rješavanjem problema s drugim njegovim sustavima. Ako nakon pokretanja motora iz akumulatora automobila "donora" i zatim ponovnog punjenja ispražnjenog akumulatora, starter ponovno odbije okrenuti radilicu motora, tada je akumulator neispravan i treba ga zamijeniti.
Za "paljenje" vam je potreban set od dva spojna kabela, uvijek tvornički (nije domaće!) proizvodnja.
Kabeli moraju imati presjek vodiča (bez debljine izolacije) ne manje od 16 mm 2 - to je približno jednako presjeku žice koja povezuje bateriju sa starterom (također isključujući debljinu izolacije). Duljina svakog kabela mora biti najmanje 1 m (optimalno 1,2–1,5 m).
Na krajevima svakog kabela tvornički su ugrađene stezaljke za pričvršćivanje na terminale baterije. Kako se ne bi obrnuo polaritet prilikom spajanja, jedan od kabela ili samo ručke njegovih stezaljki obojene su crvenom bojom. Ovaj se kabel obično koristi za spajanje "pozitivnih" priključaka baterije. Kabel spojen na "negativni" terminal akumulatora automobila "donatora" ima crnu boju (rijetko - plava) boja.
Pokretanje motora s neispravnim akumulatorom iz akumulatora automobila "donora" jednostavna je operacija, ali u isto vrijeme odgovorna i čak opasna.
Strogo se pridržavajte opisanog postupka, a ako sumnjate u svoje sposobnosti, povjerite to iskusnijim vozačima ili pozovite auto tehničke pomoći. Mobilne servisne postaje često provode ovu operaciju (posebno u hladnim zimama) te raspolažu profesionalnom opremom i instrumentima za tu namjenu.
Na svakom automobilu zategnite parkirnu kočnicu i postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj (na automobilu s automatskim mjenjačem pomičemo selektor u položaj P).
Na oba automobila isključite paljenje i sve aparate i uređaje koji imaju struju.
Podignemo plastične zaštitne poklopce s oba priključka ispražnjenog akumulatora i odvojimo žičanu klemu od "minus" priključka ispražnjenog akumulatora (vidi _ Vađenje baterije).
Spojimo stezaljku "pozitivno" (Crvena) spojni kabel s "pozitivnim" priključkom ispražnjenog akumulatora...... i drugi spoj - s "pozitivnim" polom akumulatora automobila "donatora". Spajamo stezaljku "minus" (crno ili plavo) kabel s "negativnim" terminalom akumulatora automobila "donatora". Druga stezaljka "negativnog" kabela spojena je na "masu" (tijelo ili motor) automobil s praznim akumulatorom na udaljenosti od oko 0,3 do 0,5 m od akumulatora. Stezaljku "minus" kabela najbolje je spojiti na masivne metalne, nelakirane i nekontaminirane dijelove motora.
Na automobilu s 1,6-litarskim motorom prikladno je pričvrstiti stezaljku ovog kabela na očnu šipku motora.
Napon struje u on-board mreži automobila s elektroničkim sustavom upravljanja motorom može onemogućiti elektroničku upravljačku jedinicu motora. Zato je potrebno pokrenuti motor s ispražnjenim akumulatorom pomoću spojnih kabela samo gore opisanim redoslijedom.
Pokrećemo motor automobila "donatora". Nakon što ga pustimo da radi 3-5 minuta u praznom hodu, malo povećamo broj okretaja motora, nakon čega bi drugi vozač trebao pokušati pokrenuti motor automobila s ispražnjenim akumulatorom. Obično je za pokretanje dovoljno jedno uključivanje anlasera, no događa se da trebate napraviti 2-3 pokušaja. Trajanje neprekidnog rada startera pri svakom pokretanju ne smije biti duže od 6 s. Ako se motor pokrene, trebali biste neko vrijeme održavati povećanu brzinu radilice automobila s ispražnjenim akumulatorom pritiskom na papučicu "gas", tako da kada se akumulator automobila "donora" odvoji i spoji ispražnjeni akumulator, motor se ne gasi.
Zatim spojimo standardnu "negativnu" žicu na "negativni" terminal ispražnjenog akumulatora, a tek tada odvojimo stezaljku "negativnog" kabela od "mase" automobila s ispražnjenom baterijom. To je neophodno kako bi se izbjegao nagli skok struje u ugrađenoj mreži automobila "donatora". Nakon toga odvojite stezaljke "pozitivnog" kabela od "pozitivnog" izlaza ispražnjene baterije i baterije "donatora".
Prilikom "paljenja" potrebno je poduzeti sljedeće mjere opreza: - ne dodirivati neizolirane dijelove stezaljki spojnih kabela dok su spojeni na priključke baterija; - kada spajate "pozitivne" priključke akumulatora crvenim kabelom, pazite da neizolirani dijelovi stezaljki ne dođu u kontakt s metalnim dijelovima automobila koji su u kontaktu s "masom", to može uzrokovati kratki spoj i oštećenje baterije; — pri temperaturi okoline od –10°C ili nižoj, elektrolit ispražnjene baterije se smrzava. Prilikom "paljenja" baterije smrznutim elektrolitom može doći do eksplozije. Da biste izbjegli eksploziju, prvo morate zagrijati bateriju u toploj prostoriji; - ne spajajte spojni "minus" kabel izravno na "minus" terminal ispražnjenog akumulatora zbog opasnosti od paljenja od slučajne iskre i eksplozije eksplozivnog plina koji se oslobađa tijekom punjenja.