Međutim, kada se brzina smanji, takav kabel može popustiti, doći pod kotače vučenog automobila i trljati se o asfalt.
Standardna duljina sajle za vuču je oko 6 m. Omogućuje dovoljnu udaljenost za sigurnu vuču i manevriranje vučenog vozila. Ako je kabel kraći od utvrđene norme, vozač vučenog vozila možda neće imati vremena reagirati na naglo kočenje traktora i doći će do sudara u prolazu. Imajte to na umu ako ne namjeravate koristiti kupljeni kabel, već konop koji vam je pri ruci.
Njegova vlačna čvrstoća trebala bi biti najmanje 2 tone, a duljina najmanje 6,5–7 m, uzimajući u obzir točke pričvršćenja. Na kraju vuče, čvorovi će se vjerojatno zategnuti tako da ih nećete moći odvezati, pa razmislite o mogućnosti rezanja vezanog užeta.
Na fleksibilnim vezama (kabeli) prilikom vuče motornih vozila treba postaviti znakove upozorenja u obliku zastavica ili štitova dimenzija 200 x 200 mm s crvenim i bijelim naizmjeničnim prugama širine 50 mm s dijagonalno postavljenom retroreflektirajućom površinom. Ako komercijalno dostupni kabeli obično imaju takve znakove, tada ćete ih na domaćem kabelu morati sami popraviti. U protivnom ćete prekršiti Pravila puta.
Na prednjem dijelu Chevrolet Lacettija nalaze se dvije ušice za vuču, koje su poluprstenovi izrađeni od debele čelične šipke, čvrsto pričvršćeni (zavareni) na dijelove tijela.
Prednja lijeva ušica za vuču
U stražnjem dijelu automobila obično se izrađuje jedna ušica za vuču, koja je također kruto pričvršćena za tijelo (koji se nalazi na lijevoj strani). Koristi se za vuču ili izvlačenje drugog vozila ili izvlačenje vašeg vozila iz snijega, blata i sl. prema stražnjem dijelu.
Stražnja ušica za vuču
Prilikom vuče vašeg vozila, kuku sajle za vuču zakačimo za jednu od prednjih ušica za vuču (po mogućnosti s lijeve strane) … …ali na vučnom vozilu (traktor) - iza stražnje ušice.
Ako je vučno vozilo opremljeno uređajem za vuču (Kuka za vuču), poželjno je na njega pričvrstiti uže za vuču.
Uže za vuču može imati omče na krajevima umjesto kuka za pričvršćivanje. U ovom slučaju, pričvršćen je za oko na sljedeći način: petlja se umetne u oko, au nju se umetne jak ključ (npr. na kotačima). Prilikom zatezanja sajle, ključ neće dopustiti da petlja iskoči iz oka.
Pričvršćivanje kabela na ušicu za vuču automobila pomoću petlje i ključa za kotače.
Također možete pričvrstiti kabel na oko metodom petlje u petlji...... međutim, na ovaj način možete pričvrstiti samo jedan kraj kabela. Štoviše, omča se također može jako zategnuti prilikom vuče.
Prije početka vuče na vučenom vozilu, uključite alarm svjetla u nuždi (prema prometnim propisima), au mraku iu uvjetima nedovoljne vidljivosti - i bočno svjetlo.
Na vučnom vozilu u bilo koje doba dana moraju biti uključena kratka svjetla.
Na automobilu s ručnim mjenjačem pomaknite ručicu mjenjača u neutralni položaj. Na automobilu s automatskim mjenjačem postavite birač u položaj N.
Brzina kretanja tijekom vuče ne smije biti veća od 50 km/h. Automobil s automatskim mjenjačem smije se vući brzinom ne većom od 50 km/h i na udaljenosti ne većoj od 50 km. Ako je potrebno dulje vrijeme vuče, trebali biste pribjeći evakuaciji vozila punim ili djelomičnim utovarom.
Za djelomični utovar, prednji kotači moraju biti ovješeni (vodeći) sjekire.
Postavite ključ za paljenje u položaj ACC ili ON. To će vam omogućiti korištenje električnih sustava vozila tijekom vožnje (ako akumulator vašeg vozila nije prazan): rasvjetni uređaji, uređaj za čišćenje i pranje vjetrobranskog stakla, grijač, itd. Ako motor radi, mora se pokrenuti, dok će vakuumski pojačivač kočnice raditi. U protivnom će vozač vučenog vozila trebati više napora prilikom pritiskanja papučice kočnice.
Kada vučete svoje vozilo, nikada ne okrećite ključ za paljenje u položaj LOCK, jer to može aktivirati protuprovalni uređaj (vratilo upravljača je zaključano) i auto će izgubiti kontrolu. To će neizbježno dovesti do hitnog stanja.
Prilikom početka vuče, vozač vučnog vozila mora lagano krenuti i voziti svoje vozilo, izbjegavajući trzaje, kako sajla ne bi pukla. Kada se prekine, zategnuti kabel razvija vrlo veliku silu i može oštetiti elemente karoserije i vučnog i vučenog vozila. Tijekom vožnje vozači obaju vozila trebaju nastojati držati sajlu zategnutom, uključujući i tijekom usporavanja i zaustavljanja, kako sajla ne bi dospjela pod kotače vučenog vozila i kako se ne bi pohabala.
Vozač vučenog vozila ne smije bez razloga ometati kretanje pritiskom na papučicu kočnice. O potrebi zaustavljanja mora obavijestiti vozača vučnog vozila uključivanjem zvučnog signala ili treptanjem dugog svjetla. Ako je električna oprema vozila koje se vuče neispravna, oba vozača moraju se dogovoriti o unaprijed dogovorenim signalima. Ako električna greška spriječi uključivanje svjetala upozorenja, trokut upozorenja treba biti pričvršćen na stražnji dio vučenog vozila.
Vozač traktorskog vozila mora izbjegavati kočenje i zaustavljanje na nagibima kolnika, jer pri daljnjem početku kretanja može doći do posebno snažnih trzaja sajle, što može dovesti do njenog pucanja. U zavojima vozite tegljač uz najveći mogući radijus. U retrovizorima vozač vučnog vozila mora redovito pratiti kretanje vučenog vozila i postupati po znakovima koje daje njegov vozač.
Pravila ceste zabranjuju vuču automobila s neispravnim sustavom upravljanja ili kočenja, kao iu uvjetima leda. U tim slučajevima potrebno je koristiti uslugu posebnog vučnog vozila.