Sustav grijanja, ventilacije i klimatizacije

Vozilo može biti opremljeno ili HVAC sustavom ili HVAC sustavom koji služi za stvaranje najudobnijih uvjeta za vozača i putnike, bez obzira na vremenske uvjete.

Sustav grijanja i ventilacije uključuje: grijač, ventilator grijača, zračne kanale i deflektore. Preko zračnih kanala zrak iz grijača dovodi se do ventilacijskih otvora vjetrobrana i bočnih prozora, do središnjih i bočnih ventilacijskih otvora na ploči s instrumentima, kao i do ventilacijskih otvora u kućištu grijača za dovod zraka do stopala vozač i putnici. Sustavom se upravlja okretanjem ručica koje se nalaze na upravljačkoj jedinici grijanja, ventilacije i klimatizacije. Upravljačka jedinica ugrađena je na konzolu ploče s instrumentima.

Grijač je ugrađen ispod ploče s instrumentima s desne strane, kanali za zrak su pričvršćeni ispod ploče s instrumentima. U kućište grijača ugrađeni su: ventilator grijača; elektronički regulator brzine motora ventilatora; distribucijske zaklopke koje usmjeravaju protok zraka u određena područja; radijator grijača (spojen crijevima na sustav hlađenja motora), kroz koje stalno cirkulira rashladna tekućina. Ovisno o položaju zaklopke povezane s regulatorom temperature, vanjski zrak može proći kroz jezgru grijača ili je zaobići.


Zrak se zagrijava toplinom rashladne tekućine motora koja cirkulira kroz cijevi hladnjaka grijača. Na primjer, pri vanjskoj temperaturi od -18°C, zrak nakon prolaska kroz radijator grijača zagrijava se do 54°C, pri -4°C - odnosno do 59°C, pri 10°C - do 64°C.°C, na 24°C - do 68°C.





Kada se automobil kreće, zrak ulazi u grijač kroz rešetke koje se nalaze ispred vjetrobranskog stakla. Za povećanje dovoda zraka u putnički prostor dok se automobil kreće, kao i na parkiralištu, koristi se ventilator grijača.





Intenzitet dovoda zraka određen je brzinom ventilatora. Motor ventilatora može se okretati na četiri različite brzine.


Raspodjela strujanja zraka u kabini vrši se pomoću regulatora raspodjele zraka koji je šipkama spojen s prigušnicama.

Upravljajući zaklopkama, regulator usmjerava strujanje zraka kroz zračne kanale do središnjih i bočnih ventilacijskih otvora, do donjih ventilacijskih otvora u kućištu grijača, kao i do rešetki vjetrobranskog stakla smještenih na ploči s instrumentima.

Iz putničkog prostora zrak izlazi kroz ventile ugrađene iza bočnih stijenki stražnjeg branika.

Za ubrzavanje zagrijavanja putničkog prostora i sprječavanje ulaska vanjskog zraka u putnički prostor (prilikom vožnje po zadimljenim, prašnjavim dijelovima ceste) je sustav recirkulacije zraka. Kada pritisnete gumb za uključivanje načina recirkulacije zraka, recirkulacijska zaklopka blokira pristup vanjskog zraka unutrašnjosti automobila i zrak u kabini počinje cirkulirati u zatvorenom krugu bez izmjene s vanjskim zrakom. Istovremeno, indikator u tipki svijetli.

Neki automobili opremljeni su klimatizacijskim sustavom. Sustav klimatizacije dizajniran je za smanjenje temperature i vlage u kabini. Klima uređaj se uključuje pritiskom na prekidač klima uređaja koji se nalazi u upravljačkoj jedinici grijanja, ventilacije i klimatizacije, dok ventilator grijača mora biti uključen. Kada je klima uređaj uključen, indikator koji se nalazi na prekidaču klima uređaja svijetli.

A/C kompresor montiran je na nosač motora sprijeda, ispod pumpe servoupravljača. Kompresor se pokreće klinastim rebrastim remenom s pomoćne pogonske remenice. U remenicu kompresora ugrađena je elektromagnetska spojka koja uključuje i isključuje osovinu kompresora s remenice prema signalima ECU-a.


Nakon kompresora, para rashladnog sredstva ulazi u kondenzator koji se nalazi ispred hladnjaka rashladnog sustava motora.

Zatim rashladno sredstvo ulazi u prijemnik, koji je montiran na kondenzatoru s desne strane.

Iz prijemnika, rashladno sredstvo ulazi u mjenjač, a zatim u isparivač, koji se nalazi ispod ploče s instrumentima u kućištu grijača.

Tako ohlađen zrak ulazi u putnički prostor. Iz isparivača rashladno sredstvo ponovno se usisava kompresorom i radni ciklus se ponavlja. Cjevovodi visokog i niskog tlaka opremljeni su ventilima za punjenje i pražnjenje rashladnog sredstva iz sustava klimatizacije. Senzor tlaka rashladnog sredstva ugrađen je na visokotlačnu cijev.

Senzor tlaka šalje signal ECU-u, koji upravlja električnim ventilatorom sustava hlađenja motora, ovisno o visini tlaka rashladne tekućine i brzini vozila. Osim toga, prema signalima senzora tlaka, ECU isključuje kompresor klima uređaja ako je tlak rashladnog sredstva u sustavu prenizak ili previsok.

Ispod osjetnika tlaka u spoju cijevi ugrađen je zaporni ventil koji se zatvara kada se osjetnik odvrne. Stoga, kada se senzor tlaka zamijeni, nema curenja rashladnog sredstva iz klimatizacijskog sustava.

Rashladno sredstvo u sustavu klima uređaja je pod visokim tlakom. Tijekom radova vezanih uz depresurizaciju klimatizacijskog sustava treba izbjegavati kontakt s očima, kožom i dišnim putovima. Svaki rad s rashladnim sredstvom mora se izvoditi samo u prozračenom prostoru. Prilikom punjenja klimatizacijskog sustava koristite samo materijale koje preporučuje proizvođač. Zabranjeno je izvoditi radove zavarivanja ili lemljenja na komponentama klimatizacijskog sustava. Radove na popravku i održavanju klimatizacijskog sustava treba obavljati u specijaliziranim servisima. Za traženje curenja u sustavu koristi se posebna oprema, dok se u sustav uvodi posebno kontrastno sredstvo koje omogućuje otkrivanje i manjih curenja. Nakon uklanjanja rashladnog sredstva, obavezno ispumpajte zrak iz sustava kako biste uklonili preostalu vlagu.


Prije dolijevanja goriva u sustav je potrebno dodati posebno ulje koje preporučuje proizvođač.







Isparivač klima uređaja.



Prijemnik klima uređaja.



Kondenzator klima uređaja.