Ručni mjenjač (riža. 6.4, 6.5) izrađen prema shemi s dvije osovine s pet sinkroniziranih stupnjeva prijenosa naprijed i jednim nesinkroniziranim stupnjem prijenosa unatrag. Mjenjač i krajnji prijenos s diferencijalom imaju zajedničko kućište radilice, a osim toga mjenjač ima dodatno međukarter i poklopac. Ulazno vratilo je utisnuto u blok zupčanika i spojeno s njim klinovima.
sl. 6.4. Ručni mjenjač: 1 - kućište mjenjača; 2 - ulazna osovina; 3 - brtva osovine; 4 - kućište glavnog mjenjača; 5 - mehanizam za promjenu mjenjača; b - senzor brzine; 7 - stražnji poklopac mjenjača; 8 - odzračnik; 9 - međukarter; 10 - prekidač svjetla za vožnju unazad; I - crijevo hidrauličkog pogona za isključivanje spojke; 12 - adapter hidrauličkog crijeva za otpuštanje kvačila
sl. 6.5. Pojedinosti o ručnom mjenjaču: 1 - IV stupanj prijenosa; 2, 12, 20, 30, 77 - blokirajući prstenovi sinkrona; 3 - spojka za uključivanje sinkronizatora III i IV stupnjeva prijenosa; 4, 7, 33, 34.75 - opružni prstenovi sinkronizatora; 5 - glavčina sinkronizatora III i IV zupčanika; b, 23, 68 - krekeri sinkronizatora; 8, 32 - potisne podloške; 9 - vilica mjenjača III i IV brzina; 10, 18, 102 - igle; 11, 31, 74, 82, 93, 96 - pričvrsni prstenovi; 13 - šipka vilice mjenjača III i IV stupnja prijenosa; 14 - zupčanik trećeg stupnja prijenosa; 15, 36, 78 - potisni poluprstenovi; 16, 35, 66 - prstenovi za zaključavanje; 17 - zupčanik 2. brzina; 19 - vilica mjenjača I i II stupnja prijenosa; 21 - kvačilo za uključivanje sinkronizatora I i II stupnja prijenosa; 22 - šipka vilice mjenjača I i II stupnja prijenosa; 24 - glavčina sinkronizatora I i II zupčanika; 25 - zupčanik 1. stupnja prijenosa; 26 - potisni igličasti ležaj zupčanika 1. stupnja prijenosa; 27 - potporna podloška; 28 - opružni prsten; 29 - ležaj izlaznog vratila; 37 - valjkasti ležaj sekundarne osovine; 38 - igličasti ležaj zupčanika 1. stupnja prijenosa; 39 - igličasti ležaj zupčanika II zupčanika; 40 - V prijenos zupčanika s igličastim ležajem; 41 - sekundarna osovina; 42 - igličasti ležaj zupčanika III stupnja prijenosa; 43 - igličasti ležaj zupčanika IV zupčanika; 44 - vanjski prsten valjkastog ležaja sekundarne osovine; 45 - pluto; 46 - magnet; 47 - kućište mjenjača; 48 - brtva kućišta kvačila; 49 - prekidač za svjetla za vožnju unatrag; 50 - valjkasti ležaj ulaznog vratila; 51 - povodnik sa šipkom V zupčanika; 52 - pas; 53 - opruga papučice; 54, 61, 71, 72, 79, 81, 84 - vijci; 55, 59, 87 - čepovi čepova; 56, 58, 88 - opruge; 57, 89 - stezaljke; 60 - zatik mehanizma za zaključavanje; 62 - nosač za uključivanje vilice V mjenjača; 63 - os vilice uključivanja V prijenosa; 64 - vilica uključivanja V prijenosa; 65 - krekeri s vilicama; 67 - gonjeni zupčanik V zupčanik; 69 - V prijenos glavčine sinkronizatora; 70 - brtva poklopca; 73 - stražnji poklopac mjenjača; 76 - spojka za uključivanje sinkronizatora V prijenosa; 80 - nosač papučice; 83 - pogonski zupčanik V zupčanik; 85 - magnet; 86 - međukarter; 90 - pas nosač; 91 - ulazna osovina; 92 - blok zupčanika; 94 - kuglični ležaj bloka zupčanika; 95 - vijak; 97 - šipka vilice za uključivanje srednjeg stupnja prijenosa za vožnju unazad; 98 - os srednjeg zupčanika za vožnju unazad; 99 - srednji zupčanik za vožnju unazad; 100 - podloška; 101 - vilica uključivanja srednjeg zupčanika podloge
Na sekundarnom vratilu mjenjača nalaze se čelni zupčanici glavnog zupčanika, gonjeni zupčanici i sinkroni zupčanika. Parovi zupčanika za naprijed mjenjača su u stalnom zahvatu. Zupčanici IV stupnja prijenosa u neutralnom položaju slobodno se okreću na sekundarnom vratilu.
Brzine prijenosa prema naprijed uključuju se aksijalnim pomicanjem odgovarajućih spojki sinkronizatora postavljenih na sekundarnom vratilu. Stupanj prijenosa za vožnju unatrag uključuje se pomicanjem srednjeg stupnja prijenosa za vožnju unatrag duž njegove osi.
Mehanizam mjenjača nalazi se u poklopcu postavljenom na vrhu kućišta mjenjača.
Pogon upravljanja ručnim mjenjačem kabelskog tipa. Poluga 1 (vidi sl. 6.7) ručni mjenjač za promjenu stupnja prijenosa zajedno s nosačem 2 ugrađen je u putnički prostor u podnožju karoserije u podnom tunelu. Poluga je kabelima 3 i 4 povezana s polugama 5 upravljačke jedinice na mjenjaču.
sl. 6.7. Pogon upravljanja ručnim mjenjačem: 1 - ručica mjenjača; 2 - nosač ručice mjenjača; 3 - kabel mjenjača; 4 - kabel za odabir stupnja prijenosa; 5 - poluge mehanizma mjenjača; 6 - ručni mjenjač
Glavni zupčanik (riža. 6.6) izrađen u obliku para cilindričnih zupčanika, usklađenih bukom. Zakretni moment prenosi se s pogonskog zupčanika krajnjeg prijenosa na diferencijal, a zatim na pogone prednjih kotača.
sl. 6.6. Glavni zupčanik i diferencijal: 1 - osovina pogonskog zupčanika brzinomjera; 2 - kućište pogonskog mjenjača brzinomjera; 3, 12, 34 - brtveni prstenovi; 4, 11, 19, 31, 37 - vijci; 5 - ploča za zaključavanje; 6 - stražnji poklopac mjenjača; 7, 33 - vanjski prstenovi diferencijalnih ležajeva; 8 - ležajevi matice za podešavanje; 9 - pričvrsna ploča; 10 - podloška; 13, 36 - uljne brtve; 14 - os diferencijalnih satelita; 15 - sateliti osi držača; 16, 30 - diferencijalni konusni valjkasti ležajevi; 17 - brtva; 18 - donji poklopac mjenjača; 20 - diferencijalni slučaj; 21, 26 - potisne podloške; 22, 25 - bočni zupčanici; 23, 27 - potisne pločice satelita; 24 - sateliti; 28 - pogonski zupčanik glavnog zupčanika; 29 - pogonski zupčanik brzinomjera; 32 - kućište mjenjača; 35 - poklopac ležaja desnog diferencijala
Diferencijal stožasti, dvosatelitski. Nepropusnost spoja unutarnjih šarki pogona prednjih kotača s zupčanicima diferencijala osiguravaju uljne brtve 3 (vidi sl. 6.4), 13 (vidi sl. 6.6) i 36.
Automatski mjenjač (riža. 6.8) omogućuje odabir optimalnog načina mijenjanja brzina za gotovo svaki stil vožnje i uvjete na cesti.
Ustrojen je prema tradicionalnom planetarnom krugu s kočenjem trenjem i povezan je s radilicom motora preko pretvarača zakretnog momenta. Značajka mjenjača Chevrolet Cruze je mogućnost prebacivanja iz potpuno automatskog načina upravljanja u poluautomatski način rada, u kojem vozač, ovisno o uvjetima vožnje, može prisilno blokirati automatsko prebacivanje u više stupnjeve prijenosa. Algoritam upravljanja automatskim mjenjačem detaljno je opisan u «Kontrola mjenjača».
Kabelski pogon za upravljanje automatskim mjenjačem. Poluga 7 (riža. 6.9) Selektor upravljanja mjenjačem ugrađen je na isto mjesto u podnom tunelu kao i upravljačka poluga ručnog mjenjača. Ručica mjenjača je kablom 4 spojena na polugu 11 upravljačke jedinice na mjenjaču.
sl. 6.9. Pogon upravljanja automatskim mjenjačem: 1 - vijak koji pričvršćuje držač kontrolnog kabela na mjenjač; 2 - nosač za pričvršćivanje upravljačkog kabela na mjenjač; 3 - držač upravljačkog kabela na tijelu; 4 - kabel za upravljanje mjenjačem; 5 - matica za pričvršćivanje vrha kabela na ručicu izbornika upravljanja mjenjačem; 6 - nosač za ručicu mjenjača; 7 - poluga izbornika upravljanja automatskim mjenjačem; 8 - vijak za pričvršćivanje nosača na bazu tijela; 9 - nosač mehanizma; 10 - držač plašta kabela; 11 - upravljačka poluga mjenjača; 12 - matica za pričvršćivanje upravljačke poluge mjenjača na osovinu upravljačke jedinice mjenjača; 13 - držač vrha kabela
Diferencijal automatskog mjenjača identičan je dizajnu kao kod ručnog mjenjača.
Za popravak automatskog mjenjača potreban je veliki skup specijalnih alata i odgovarajuća obuka izvođača, pa ako je popravak mjenjača potreban, obratite se specijaliziranom servisu.