Najjednostavniji je test vremenskog kašnjenja.
Dok motor radi u praznom hodu i birač načina vožnje je postavljen na «D» ili «R» iz neutralnog položaja, mora postojati vremenska odgoda prije nego što se osjeti rad. Svrha ovog ispitivanja je provjeriti rad komponenti i mehanizama mjenjača.
Iz sigurnosnih razloga i kako biste spriječili štetu, morate:
- prije provođenja testa dobro zagrijte mjenjač, temperatura automatskog mjenjača treba biti najmanje 50-80°C;
- da biste postigli visoku kvalitetu provjere, morate poduzeti najmanje tri mjerenja i odrediti njihovu prosječnu vrijednost;
- za održavanje visokih performansi automatskog mjenjača, napravite pauze od jedne minute između mjerenja.
Test vremenskog kašnjenja provodi se na sljedeći način.
1. Potpuno podignite polugu ručne kočnice.
2. Pokrenite motor.
3. Provjerite brzinu praznog hoda motora u rasponu «N». Brzina motora u praznom hodu trebala bi biti 750-900 o/min. Ako broj okretaja motora u praznom hodu nije točan, tada će i rezultati mjerenja biti netočni i test će se morati ponoviti.
4. Pomaknite ručicu za odabir načina vožnje izvan dometa «N» u rasponu «D».
5. Štopericom izmjerite vrijeme od početka pomicanja ručice do trenutka rada mjenjača. Mjerenja je preporučljivo provesti najmanje tri puta i odrediti njihovu prosječnu vrijednost. U tom slučaju vremensko kašnjenje ne smije biti veće od 1,2 s.
6. Koristeći istu metodu, izvršite mjerenja kada se prebacite izvan dometa «N» u rasponu «R». U tom slučaju vremensko kašnjenje ne smije biti veće od 1,5 s.
Prilikom ocjenjivanja rezultata testa, morate poći od činjenice da se u prisutnosti bilo kakvog kvara vrijeme odziva može samo povećati. Samo stručnjak može otkriti uzrok i riješiti problem, stoga morate hitno kontaktirati odgovarajući servisni centar.
Vrlo je jednostavan test parkiranja. Njegova je svrha provjeriti performanse motora, pretvarača zakretnog momenta i mjenjača u cjelini.
Kako biste osigurali sigurnost i izbjegli kvarove:
- potrebno je provesti ispitivanje na dovoljno osvijetljenom i širokom području;
- ispitivanje trebaju provesti dva majstora koji rade u parovima: jedan od njih treba promatrati kotače i njihove graničnike i odmah upozoriti na okretanje kotača ili pomicanje graničnika, drugi treba provoditi ispitivanja i bilježiti mjerenja;
- trajanje testa ne smije biti duže od 5 s.
Provođenje testa i vrednovanje njegovih rezultata:
1. Obavezno učvrstite prednje i stražnje kotače.
2. Ako je potrebno, ugradite tahometar.
3. Zategnite parkirnu kočnicu.
4. Pritisnite papučicu kočnice lijevom nogom i držite je u tom položaju tijekom cijelog ispitivanja.
5. Pokrenite motor.
6. Postavite ručicu za odabir načina vožnje na raspon «D».
7. Pritisnite papučicu gasa desnom nogom dok se ne zaustavi, popravite očitanja tahometra.
8. Odmorite se barem jednu minutu.
Ponovite test s polugom za odabir načina vožnje u rasponu «R». Prilikom ocjenjivanja ovog testa morate znati da svaki put kada pritisnete papučicu gasa, igla tahometra treba glatko rasti i zaustaviti se u rasponu od 2400-2700 o / min. U tom slučaju ne bi trebalo biti nikakve strane buke, vibracija i udaraca, a automobil bi trebao ostati na mjestu.
Ako očitanje tahometra:
- manji od nominalnog, ali isti u oba raspona («D» i «R»), onda najčešće razlog leži u nedovoljnoj snazi motora;
- veća od nominalne vrijednosti u oba raspona, onda je najvjerojatnije razlog u kvaru pretvarača zakretnog momenta ili mjenjača;
- veća od nazivne vrijednosti u jednom od raspona, onda je najvjerojatnije da je kvar samo u mjenjaču.
Najteži za provođenje i ocjenjivanje test na cesti, koji se provodi radi određivanja točaka prijenosa, otkrivanja vanjske buke, vibracija i proklizavanja u mjenjaču.
Kako bi se osigurala sigurnost, ispitivanje se mora provesti na dovoljno širokom, ravnom i praznom dijelu ceste; dobro zagrijte motor i mjenjač prije vožnje.
Držanje «test na cesti» i njegova ocjena:
1. Postavite birač načina vožnje u položaj «D» i, postupno pritiskajući papučicu gasa, provjerite prisutnost stupnjeva prijenosa I-II, II-III, III-IV i IV-V. Ako nema nikakvog prebacivanja, tada je automatski mjenjač ili njegova upravljačka i nadzorna jedinica neispravna; ako su uklopne točke zategnute, onda je problem najvjerojatnije u sustavu upravljanja.
2. Fiksirajte brzinu od 70 km/h u «D» i malo pritisnite papučicu gasa. Brzina motora ne bi se trebala naglo mijenjati.Ako se na tahometru primijeti nagli skok brzine motora, tada se može tvrditi da je pretvarač zakretnog momenta neispravan i uskoro će potpuno otkazati.
3. Zaustavite se i pomaknite ručicu za odabir načina vožnje u raspon ručnog mjenjača. Postupno pritišćući papučicu gasa, provjerite prisutnost prekidača I-II. Kada se krećete u drugom stupnju prijenosa, otpustite papučicu gasa i zabilježite kočenje motorom. Nakon ponavljanja ove operacije nekoliko puta, provjerite da pomaci I-II i II-I nisu popraćeni vibracijama, udarcima ili klizanjem. Ako nema negativnih pojava, kutija je u dobrom stanju.
4. Potpuno se zaustavite i pomaknite ručicu na «1» i lagano pritiskajući papučicu gasa, uvjerite se da nema prebacivanja na drugi stupanj, a također provjerite kočenje motorom kada se papučica gasa otpusti. Kada više puta pritišćete i otpuštate papučicu gasa, slušajte rad mjenjača kako biste prepoznali vanjske zvukove i vibracije. Ako postoji prebacivanje na drugi stupanj ili nema kočenja motorom, tada je upravljačka i nadzorna jedinica neispravna.
5. Zaustavite se i prebacite na raspon «R», naglo pritisnite papučicu gasa. Nakon što se uvjerite da nema klizanja, vibracija i vanjske buke, nastavite s testiranjem.
6. Dok je vozilo parkirano na uzbrdici od oko 5°, pomaknite ručicu za odabir načina vožnje na «R» i otpustite kočnicu. Auto se mora zaključati na mjestu; ako se automobil kotrlja, uzrok treba tražiti u neispravnosti mehanizma za parkiranje kutije.
Podsjećamo vas da tijekom ispitivanja morate obratiti posebnu pozornost na prisutnost vanjske buke i vibracija. S njima se mora postupati s dužnom odgovornošću, budući da ti zvukovi i vibracije mogu biti uzrokovani neravnotežom u pretvaraču zakretnog momenta, pogonskoj osovini itd., što može dovesti do kvara jedinice.