1. Skinite pumpu za ulje s automobila (cm. «Demontaža i ugradnja pumpe ulja»).
Napomena: Ako brtva ostane na kućištu pumpe i nije oštećena, ne može se odvojiti od kućišta. U tom slučaju, kada ponovno postavljate pumpu, podmažite brtvu tankim slojem brtvila.
2. Ispustite ulje iz pumpe.
3. Izvadite iz provrta tijela bilo kojim oštrim alatom (npr. odvijačem) prednja brtva radilice.
sl. 5.14. Dijelovi pumpe za ulje: 1 - senzor pada tlaka ulja u nuždi; 2 - brtva za hitni pad senzora tlaka ulja; 3 - pričvrsni vijak pumpe za ulje; 4 - prednja uljna brtva radilice; 5 - kućište pumpe; 6 - sigurnosni ventil; 7 - pogonjeni zupčanik; 8 - pogonski zupčanik; 9 - poklopac kućišta; 10 - vijak za pričvršćivanje poklopca; 11 - brtva tijela; 12 - čep redukcijskog ventila; 13 - brtva čepa; 14 - opruga ventila za smanjenje tlaka; 15 - klip; 16 - prijemnik ulja; 17 - pričvrsni vijci prijemnika ulja; 18 - vodeća čahura
4. Od adaptera kućišta pumpe za ulje odvijte senzor B signalne lampice za hitni pad tlaka ulja, a od kućišta pumpe - sigurnosni ventil B i čep A ventila za smanjenje tlaka. Izvadite oprugu 14 iz šupljine kućišta (riža. 5.14) i klip 15 ventila za smanjenje tlaka.
Upozorenje: opruga sigurnosnog ventila postavljena je s prekidom. Pažljivo uklonite utikač kako biste izbjegli ozljede.
Imajte na umu: ispod utikača ventila za smanjenje tlaka nalazi se brtva za brtvljenje, nemojte je izgubiti.
5. Odvrnite pet vijaka za pričvršćivanje poklopca pumpe...
6 - i uklonite poklopac.
7. Uklonite vodeći...
8 - i pogonski zupčanik pumpe.
9. Isperite kućište pumpe i rastavljene dijelove od prljavštine i naslaga. Uklonite guste naslage laka iz unutarnjih šupljina pumpe tako da ih prvo omekšate otapalom.
Koristan savjet: Naslage ulja od laka mogu se lako ukloniti komercijalno dostupnim sredstvima za ispiranje motora (takozvani «pet minuta»).
10. Pregledajte kućište pumpe i poklopac. Ako ima pukotina, ogrebotina, nedostataka u lijevanju, oštećenih rupa s navojem, zamijenite kućište (jer je nepopravljiv) ili sklop pumpe.
11. Provjerite ima li klipa ventila za smanjenje tlaka ogrebotina ili zapinjanja. Mala udubljenja i neravnine mogu se ukloniti finim brusnim kamenom.
12. Provjerite oprugu ventila za smanjenje tlaka na trajnu deformaciju i savijanje. Zamijenite oštećenu oprugu.
13. Provjerite ima li zupčanika metalnih rupa, habanja i istrošenosti zuba. Zamijenite oštećene zupčanike ili zupčanike s primjetnim povećanim jednostranim trošenjem zuba.
14. Provjerite aksijalni zazor između krajeva zupčanika i površine poklopca pumpe. To se može učiniti na dva načina.
15. U prvoj metodi izmjerite debljinu vodećeg...
16.... i pogonski zupčanici...
17.... kao i dubina provrta u kućištu zupčanika. Izračunajte aksijalni zazor kao razliku između aritmetičke sredine dubine bušenja i debljine zupčanika.
18. U drugoj metodi, ugradite gonjeni zupčanik u kućište, stavite metalno ravnalo (odnosno čeljust) završiti na tijelu i izmjeriti razmak između tijela i ravnala mjernim mjerom.
19. Na sličan način izmjerite aksijalni zazor vodećeg zupčanika.
20. Maksimalni dopušteni razmaci izmjereni na oba načina trebaju biti 0:045-0,100 mm za pogonski zupčanik i 0,035-0,085 mm za pogonski zupčanik.
21. Sastavite pumpu obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Prije utiskivanja u poklopac pumpe, podmažite prednju uljnu brtvu radilice motornim uljem. Nanesite Loctite 573 ili slično na navoje čepa ventila za smanjenje tlaka i zategnite čep na 30 Nm (3,0 kgfm). Ako postavite novu brtvu 11 (vidi sl. 5.14), zalijepite ga mašću za tijelo.
Upozorenje: Koristite samo originalnu tvorničku brtvu. Ugradnja brtve različite debljine uzrokovat će kvar crpke. Kako biste izbjegli oštećenje motora prilikom prvog pokretanja nakon ugradnje pumpe za ulje, prije ugradnje zupčanika u kućište pumpe, napunite šupljinu pumpe mineralnom mašću kako biste osigurali da se ulje usisava iz korita ulja.
Ako se pri prvom pokretanju motora sa zamijenjenom pumpom za ulje tlak ulja odmah ne podigne na potrebnu razinu, odmah zaustavite motor, uklonite karter ulja i provjerite nepropusnost spoja između pumpe i spremnika ulja. Ako je potrebno, ponovno rastavite pumpu i ponovno napunite njezine šupljine mašću. U nedostatku potrebnog tlaka u sustavu podmazivanja, čak i kratkotrajni rad motora dovodi do njegovog hitnog oštećenja.