Dizajnerske značajke sustava za podmazivanje motora

Sustav podmazivanja motora kombiniranog tipa: najopterećeniji dijelovi podmazuju se pod pritiskom, a ostali se podmazuju ili usmjerenim raspršivanjem ili raspršivanjem ulja koje teče iz razmaka između spojnih dijelova. Tlak u sustavu podmazivanja stvara pumpa za ulje zupčanika postavljena izvana ispred bloka cilindra i pogonjena s prednjeg kraja koljenastog vratila,

Pumpa usisava ulje iz uljnog korita motora kroz prijemnik ulja s cjedilom i kroz filtar za ulje s punim protokom s poroznim papirnatim filtarskim elementom isporučuje ga u glavni vod za ulje koji se nalazi u tijelu bloka cilindra s lijeve strane. Kanali za dovod ulja do glavnih ležajeva radilice odlaze od glavnog voda. Ulje se dovodi do ležajeva klipnjača kroz kanale napravljene u tijelu radilice, a zatim kroz kanale u šipkama klipnjača - do rupa u njihovom gornjem dijelu, kroz koje se raspršuje na stijenke cilindra i klipna dna. Vertikalni kanal za dovod ulja u kućišta bregastog vratila i gornji uzdužni uljni kanal polazi od glavnog uljnog voda, povezanog bušenjem u glavi bloka s hidrauličkim kompenzatorima zazora u mehanizmu ventila. U krajnji dio gornjeg uzdužnog kanala uvrnut je redukcijski ventil koji ograničava tlak ulja u glavi motora.

Za podmazivanje ležajeva bregastog vratila, ulje iz okomitog kanala ulazi u središnje aksijalne kanale bregastog vratila kroz radijalnu rupu na vratu trećeg ležaja i kroz njih se distribuira do ostalih ležajeva.

Bregovi bregastog vratila su podmazani uljem koje dolazi iz središnjih aksijalnih kanala kroz radijalne rupe u bregovima. Višak ulja odvodi se iz glave bloka u uljni karter kroz vertikalne odvodne kanale.