S nedovoljnim tlakom goriva mogući su sljedeći kvarovi:
- nestabilan rad motora;
- zaustavite motor u praznom hodu;
- povećana ili smanjena brzina praznog hoda radilice;
- loše upravljanje vozilom (motor ne razvija punu snagu);
- trzaji i padovi u motoru dok se auto kreće.
Za početak preporučujemo provjeru pouzdanosti električnih kontakata u blokovima kabelskog svežnja jedinica sustava za ubrizgavanje odgovornih za dovod goriva (pumpa goriva, brizgaljke).
Tlak goriva u elektroenergetskom sustavu možete provjeriti samo manometrom s crijevom i adapterom za spajanje na razvodnik goriva.
1. Uključite paljenje i poslušajte - za nekoliko sekundi trebali biste čuti zvuk električne pumpe za gorivo. Ako se ne čuje zvuk rada električne pumpe za gorivo, provjerite strujni krug napajanja pumpe.
Napomena: Ako ste uključili paljenje tri puta bez pokušaja pokretanja motora i sljedeći put se električna pumpa za gorivo nije pokrenula, to nije znak kvara. Uključit će se istovremeno s pokretanjem motora pomoću startera.
2, Smanjite pritisak u elektroenergetskom sustavu (cm. «Smanjenje tlaka u sustavu napajanja motora»).
3. Pritisnite držače kraja crijeva za gorivo i odvojite crijevo za gorivo od priključka razvodnika goriva.
Napomena: prilikom skidanja crijeva može iscuriti nešto goriva. Obrišite ga krpom.
4. Za provjeru tlaka goriva spojite manometar s granicom mjerenja od najmanje 5 kgf/cm2 u razmak između crijeva za gorivo i priključka razvodnika goriva
5. Spojite konektor kabelskog svežnja koji je bio odspojen kada je tlak goriva pao na modul goriva i pokrenite motor. U praznom hodu motora tlak u cjevovodu trebao bi biti oko 320 kPa (3,2 kgf/cm2).
Mogući su sljedeći uzroci niskog tlaka goriva:
- neispravan regulator tlaka goriva (ugrađen u modul goriva);
- pumpa goriva neispravna.
6. Zaustavite motor i smanjite tlak u sustavu napajanja.
7. Odvojite mjerač tlaka od crijeva za gorivo i priključka razvodnika goriva.
8. Spojite crijevo za gorivo na priključak razvodnika goriva.