Hidraulički kompenzatori motora F16D i F18D, izrađeni u obliku cilindričnih gurača smještenih između bregaste osovine i ventila, kombiniraju dvije funkcije: prijenos sile s bregaste osovine na ventile i uklanjanje praznina u njihovom pogonu.
Rad hidrauličkog kompenzatora temelji se na principu nestlačivosti motornog ulja, koje stalno ispunjava unutarnju šupljinu hidrauličkog kompenzatora tijekom rada motora i pomiče svoj klip kada se pojavi zazor u pogonu ventila. Time se osigurava stalni kontakt potiskivača (poluga pokretača ventila) s bregastom osovinom bez zazora. Time se eliminira potreba za podešavanjem ventila tijekom održavanja. Princip rada hidrauličkog kompenzatora prikazan je na sl. 5.8. Ulje pod tlakom potrebno za rad hidrauličkog kompenzatora dovodi se u njegove unutarnje šupljine A i B iz kanala C sustava za podmazivanje motora kroz bočnu rupu u potiskivaču 6, napravljenom u prstenastom utoru njegove cilindrične površine. Kada je ventil zatvoren 1 potiskivač 6 (kroz klip 7) i čahura 9 silom širenja opruge 8 pritisnuta su respektivno na brijeg 5 bregastog vratila i kraj stabla ventila. Tlak u šupljinama A i B je isti, nepovratni ventil 3 hidrauličkog kompenzatora pritisnut je oprugom 2 na sjedište u klipu 7. Istodobno nema praznina u mehanizmu ventila. Kada se bregasta osovina okreće, bregasta osovina 5 radi na potiskivaču 6, pomičući ga i pridruženi klip 7. Kretanje klipa 7 u rukavcu 9 dovodi do naglog povećanja tlaka u šupljini B. rukavac 9 se kreće u jednom komadu i otvara ventil 1. Daljnjom rotacijom bregaste osovine, bregasta osovina 5 smanjuje pritisak na potiskivač 6 i tlak ulja u šupljini B postaje niži nego u šupljini A. Nepovratni ventil 3 otvara se i propušta ulje iz šupljine A spojene na uljni vod motora, u šupljinu B. Tlak u šupljini B se povećava, rukavac 9 i klip 7, pomičući se relativno jedan prema drugom, odabiru razmak u mehanizmu ventila.
sl. 5.8. Shema rada hidrauličkog kompenzatora zazora u mehanizmu ventila: a - rad hidrauličkog kompenzatora u trenutku otvaranja ventila; b - rad hidrauličkog kompenzatora u trenutku zatvaranja ventila; 1 - ventil; 2 - opruga povratnog ventila; 3 - povratni ventil; 4 - glava cilindra; 5 - bregasta osovina; b - potiskivač; 7 - klip; 8 - opruga klipa; 9 - rukavac; 10 - tijelo povratnog ventila; A, B - šupljine hidrauličkog kompenzatora; B - uljni kanal
Tlak ulja koji se dovodi do hidrauličkih podizača regulira se posebnim ventilom ugrađenim u glavu cilindra. Budući da nakon gašenja motora ulje istječe iz kanala koji vode od pumpe za ulje u korito ulja, a kanali za dovod ulja u hidrauličke kompenzatore ostaju ispunjeni, nakon pokretanja motora mogu se stvoriti zračne bravice u šupljinama potonji. Kako bi ih se uklonili, u kanalima za dovod motornog ulja nalaze se kalibrirani kompenzacijski otvori koji omogućuju automatsko pročišćavanje šupljina hidrauličkog kompenzatora. Osim toga, kompenzacijski otvori omogućuju lagano smanjenje tlaka ulja koje ulazi u hidrauličke podizače pri velikoj brzini motora, kada tlak u šupljini hidrauličkog podizača može postati toliko visok da njegov potiskivač, naslonjen na stražnju stranu bregaste osovine, lagano će otvoriti ventil u trenutku koji ne odgovara faznoj distribuciji plina.
Gotovo sve neispravnosti hidrauličkih podizača dijagnosticiraju se karakterističnom bukom koju emitira mehanizam za distribuciju plina u različitim načinima rada motora.
Buka iz ventila ponekad se može ukloniti laganim okretanjem opruge ili ventila oko uzdužne osi. Da biste to učinili, učinite sljedeće.
1. Okrećite radilicu dok se bučni ventil lagano ne otvori.
2. Malo zakrenite oprugu - ventil će se okrenuti u isto vrijeme.
3. Pokrenite motor. Ako se šum nastavi, ponovite korake 1 i 2.
4. Ako okretanje opruge i ventila ne daje željeni rezultat, provjerite stanje opruge i izmjerite razmake između stabljika ventila i čahura vodilice (cm. «Demontaža, popravak i montaža glave cilindra»). Uklonite povećane (u usporedbi s nominalnim) praznine.
Ako su ventil i opruga u dobrom stanju, a kucanje ventila se i dalje čuje dok motor radi, hidraulički kompenzator je neispravan. Zamijenite ga ovako.
1. Skinite poklopac glave motora (cm. «Zamjena brtve poklopca glave cilindra»).
2. Uklonite bregaste osovine iz ležajeva glave cilindra (cm. «Demontaža, otklanjanje kvarova i ugradnja bregastih osovina»).
3. Uklonite hidraulički kompenzator iz utičnice glave cilindra.
Topli savjeti: Pogodnije je ukloniti hidraulički podizač jakim magnetom, kao što je prikazano na fotografiji, ili vakuumskom čašicom. Prije ugradnje novi hidraulički podizač stavite u posudu s motornim uljem, nekoliko puta pritisnite rukavac hidrauličkog podizača kako biste uklonili zrak iz njega i napunite ga uljem.
4. Podmažite utičnicu u glavi bloka motornim uljem i ugradite hidraulički kompenzator u utičnicu.
5. Preostali hidraulički podizači se mijenjaju na isti način.
6. Postavite bregasto vratilo i detalje pogona mehanizma za distribuciju plina u redoslijedu, povratak na uklanjanje.
