Zamjena kotača
Prilikom mijenjanja kotača, smjer vrtnje gume ne bi trebao biti obrnut, čak i ako uzorak gaznog sloja nije usmjeren, jer ponovno pokretanje gume uzrokuje povećano trošenje.
Ako su prednje gume primjetno istrošene, preporuča se zamijeniti ih stražnjim.
Uvijek montirajte manje istrošene gume sprijeda prilikom zamjene.
Prilikom mijenjanja kotača pazite da ne oštetite boju naplataka od lake legure.
Zategnite matice kotača postupno, unakrsno.
Za naplatke od lake legure koristite samo kromirane matice.
Provala guma
Nove gume imaju glatku vanjsku površinu, pa su podložne probijanju. Početno trošenje pri probijanju čini gumu grubljom.
Prvih 200 km automobil treba voziti vrlo pažljivo (posebno na mokrim površinama).
Balansiranje kotača
Balansiranje kotača vrši se kako bi se kompenzirala neravnomjerna raspodjela težine. Tijekom vožnje neravnoteža se osjeća u obliku vibracija koje se prenose na upravljač. Vibracije upravljača zbog neuravnoteženosti kotača javljaju se u određenom rasponu brzina i nestaju kada se brzina smanji ili poveća. Neuravnoteženost kotača može uzrokovati oštećenje zglobova, upravljača i amortizera. Obavezno balansirajte kotače nakon 20.000 km automobila ili nakon bilo kakvog popravka gume.
Rezervni kotač
Rezervni kotač može se postaviti i na prednju i na stražnju osovinu. Automobil je opremljen rezervnim kotačem pune veličine.
Provjera tlaka u gumama
Provjera se provodi posebnim mjeračem tlaka u gumama. Provjeravajte tlak samo kada su gume hladne.
Napomena: Tlak zraka treba provjeravati samo kada su gume hladne. Gume se mogu smatrati hladnima ako su prošla najmanje tri sata od zaustavljanja automobila ili ako ste nakon dužeg parkiranja automobila prešli udaljenost ne veću od 1 km. Nakon što automobil prijeđe udaljenost od nekoliko kilometara, gume se imaju vremena zagrijati, a tlak zraka u njima raste za 30-40 kPa (0,3-0,4 kgf/cm2) u odnosu na hladno stanje. Ovo nije kvar. Nemojte smanjivati tlak zraka u toplim gumama kako biste ga doveli do nazivne vrijednosti koja je postavljena za hladne gume. Inače će gume raditi pri smanjenom tlaku zraka.
Učestalost kontrola je jednom mjesečno ili prilikom servisiranja automobila.
Preporučljivo je provjeriti tlak prije dugih putovanja, budući da se u to vrijeme postiže maksimalno temperaturno opterećenje guma. Prilikom vožnje na velikim udaljenostima pri velikim brzinama i premalo napuhanim gumama, troši se više energije da se guma deformira, što uzrokuje pregrijavanje gume, a može doći i do puknuća sloja profila.
Skladištenje kotača
Nakon skidanja ljetnih ili zimskih kotača potrebno je pronaći odgovarajuće mjesto za njihovo odlaganje. Za to je najprikladnija suha i tamna soba, čija temperatura ne prelazi + 25°C. Ako je temperatura previsoka ili preniska, gume će biti prekrivene mikropukotinama, što će smanjiti njihov vijek trajanja. Pazite da gume ne leže bliže od jednog metra izvoru grijanja prostora.
Držite benzin i maziva dalje od guma jer mogu nagrizati gume.
Kod sezonske izmjene kotača kredom označite smjer vrtnje i mjesto ugradnje skinute gume ili kotača: PP - prednji desni, PL - prednji lijevi, RR - stražnji desni, ZL - stražnji lijevi.
Ako se sezonski komplet sastoji od guma s naplatcima (riža. 14.5, A), onda bi najbolja opcija bila objesiti kotače za središnju rupu diska ili ih naslagati jedan na drugi (dobro). Prethodno ih možete malo napumpati. Nemoguće je skladištiti gumu odvojeno od diskova: pod težinom drugih prstenova, rub i donji gazni sloj se deformiraju, prianjanje će se pogoršati, gume će se brzo i neravnomjerno istrošiti. Gume bez felgi (vidi sl. 14.5, B) pohranjen uspravno (na podu ili polici), otprilike jednom mjesečno moraju se okrenuti oko osi.Ako postoji komora unutar gume, tlak u njoj se mora značajno smanjiti. Odvojeno pohranjene kamere ne smiju se gnječiti i presavijati, jer to dovodi do stvaranja nabora, a zatim i pukotina. Prije skladištenja gume možete posuti talkom kako se ne bi slijepile.