Trenutno su u prodaji stotine modela guma desetaka proizvođača. Ovaj je odjeljak osmišljen kako bi vlasnicima automobila pomogao razumjeti glavne značajke dizajna guma i napraviti pravi izbor pri kupnji.
Dizajn pneumatske gume prikazan je na sl. 14.2.
Okvir 2 (vidi sl. 14.2) - najvažniji energetski dio gume, osiguravajući njegovu čvrstoću, opažajući unutarnji tlak zraka i prenoseći opterećenja od vanjskih sila koje djeluju na kotač sa strane ceste.
Trup se sastoji od jednog ili više slojeva gumiranog užeta postavljenih jedan na drugi. U modernim gumama s radijalnim dizajnom karkase (s natpisom «RADIAL» na bočnoj stijenci) uzica se rasteže s jedne strane na drugu bez preklapanja niti. Ovakav raspored slojeva korda smanjuje napetost u nitima, što omogućuje smanjenje broja slojeva, daje trupu elastičnost, smanjuje stvaranje topline i otpor kotrljanja.
Breaker 4 - dio gume koji se sastoji od slojeva korde i nalazi se između karkase i gaznog sloja gume. Razbijač služi za poboljšanje veza karkase s gazištem, sprječava njeno raslojavanje pod djelovanjem vanjskih i centrifugalnih sila, apsorbira udarna opterećenja i povećava otpornost karkase na mehanička oštećenja.
Ovisno o materijalu korde, gume se dijele na gume s tekstilnim prekidom, gume s metalnim prekidom i gume od punog čeličnog korda (kada se koristi čelično uže i u prekidu i u okviru). Bočne stijenke guma s metalnim prekidom ponekad su označene «STEEL BELTED» (opasana čelikom).
Gazni sloj 5 - vanjski dio gume, koji je masivni sloj gume. Na vanjskoj površini gaznoga sloja napravljen je reljefni uzorak u obliku izbočina i utora (lamele), takozvana traka za trčanje. Uzorak reljefnog dijela određuje prikladnost gume za rad u različitim uvjetima na cesti. O kvaliteti gaznog sloja ovisi otpornost gume na habanje i prianjanje kotača s cestom, kao i razina buke i vibracija.
Rame 3 - dio gaznog sloja koji se nalazi između gaznog sloja i bočne stijenke gume. Povećava bočnu krutost gume, apsorbira dio bočnih opterećenja koje prenosi traka za trčanje i poboljšava vezu između gazne površine i karkase.
Bočna stijenka 1 - dio gume koji se nalazi između područja ramena i ruba. Bočna stijenka je relativno tanak sloj elastične gume, koja je nastavak gazišta na bočne stijenke karkase i štiti je od vlage i mehaničkih oštećenja. Oznake i oznake guma nanesene su na bočne stijenke.
Bead 9 - kruti dio gume koji služi za pričvršćivanje i brtvljenje (ako je guma bez zračnice) na naplatku kotača.
Osnova perle je nerastegljivi prsten ispleten od gumirane čelične žice. Perla se sastoji od sloja užeta omotanog oko žičanog prstena i okruglog ili profiliranog gumenog užeta za punjenje.
Čelični prsten daje dasci potrebnu krutost i čvrstoću, a uže za punjenje daje čvrstoću i elastičan prijelaz s krutog prstena na bočnu gumu.
Na vanjskoj strani perle nalazi se onboard traka od gumirane tkanine ili konopa, koja štiti perlu od habanja ruba i oštećenja tijekom montaže i demontaže.
Velika većina modernih automobilskih guma su bez zračnica. Kod njih se nepropusnost unutarnje šupljine postiže posebnom strukturom same gume i obruča kotača.
U gumama sa zračnicama spoj između rubova i ruba nije zabrtvljen; u dizajnu takvih guma koristi se gumena zračnica 6 i traka za naplatak 7.
U eksploataciji se gume bez zračnice smatraju pouzdanijima od guma s zračnicama jer kada se guma probuši, zrak izlazi iz gume samo kroz rupu za bušenje, dok kod guma bez zračnica zrak struji iz šupljine gume po cijelom opsegu montažne rupe. Iz tog razloga, guma bez zračnice ostavlja više vremena za manevriranje prije trenutka kada vožnja na oštećenoj gumi postane opasna. Osim toga, gume bez zračnica lakše su od svojih pandana bez zračnica.