Upozorenje: Redovito provjeravajte razinu kočione tekućine u spremniku glavnog cilindra. Razina kočione tekućine trebala bi biti blizu oznake «MAKS» na tijelu tenka.
Pad razine tekućine ukazuje ili na curenje kočione tekućine iz sustava ili na prekomjerno trošenje kočionih pločica. Ako se na ploči s instrumentima upali lampica koja ukazuje na nisku razinu kočione tekućine, nemojte žuriti da je odmah dopunite, prvo provjerite debljinu kočionih pločica: možda je vrijeme za zamjenu pločica?
Proizvođači vozila preporučuju promjenu cijele kočione tekućine u sustavu svake 2 godine. Neki vozači ignoriraju ovaj savjet jer im se tekućina u spremniku čini dovoljno čistom, a potpuno je uzalud. Činjenica je da je kočiona tekućina vrlo higroskopna - apsorbira vlagu iz zraka, a ta vlaga tijekom vremena ne samo da uništava površine kočionih cilindara, cjevovoda i, kao rezultat toga, dovodi do preranog kvara komponenti kočionog sustava, već i značajno smanjuje vrelište kočione tekućine, normalno vrelište kočione tekućine klase DOT-4 je 230°C. Tijekom učestalog naglog kočenja disk kočnice se jako zagrijavaju, a uz visok sadržaj vode kočiona tekućina može prokuhati, što obično dovodi do kvara kočnica.
Korisni savjeti: Kako se u budućnosti ne biste izložili nepredviđenim troškovima za popravak ne samo kočionog sustava, već i cijelog automobila, bolje je na vrijeme promijeniti tekućinu u kočionom sustavu. Preporučujemo promjenu kočione tekućine svake 2 godine.
Ako imate problema s kočnicama, odzračite kočioni sustav (cm. «Odzračivanje kočionog sustava». Ako to ne da željeni rezultat, potrebno je pažljivo provjeriti cijeli kočioni sustav, kao što je opisano u nastavku (cm. «Provjera kočionog sustava»).
Odzračivanje kočionog sustava
Ako je papučica kočnice postala «mekan», a s nekoliko uzastopnih klikova postaje «teže», što znači da je zrak ušao u aktuator hidraulične kočnice.
Za uklanjanje zraka iz sustava potrebno je odzračiti kočnice. Postupak odzračivanja kočnica prilično je jednostavan, ali prikladnije ga je izvesti s pomoćnikom.
Detaljan opis odzračivanja kočionog sustava nalazi se u odjeljku. 9 (cm. «Zamjena kočione tekućine»).
Provjera kočionog sustava
1. Razlog gubitka učinkovitosti kočenja može biti nezadovoljavajući rad vakuumskog pojačivača. Za njegovu ekspresnu provjeru nekoliko puta pri ugašenom motoru pritisnite papučicu kočnice kako biste uklonili podtlak u pojačalu, a zatim, držeći papučicu, pokrenite motor. Ako papučica malo padne nakon pokretanja motora, vakuumski pojačivač radi.
2. Ako papučica ostane nepomična, provjerite cjelovitost i pouzdanost spoja crijeva vakuumskog pojačivača s priključkom na usisnoj cijevi motora...
3....i s pojačalom. Zamijenite neispravno crijevo. Ako je crijevo dobro, mora se zamijeniti vakuumski pojačivač.
Napomena: crijevo je spojeno na nepovratni ventil. Provjerite ispravnu ugradnju i rad ventila (cm. «Provjera rada vakuumskog pojačivača kočnice»). Ako je nepovratni ventil neispravan, zamijenite ventil za povećanje vakuuma.
Ako je kočenje popraćeno lupanjem i pulsiranjem papučice kočnice, prvo provjerite stanje prednjih disk kočnica.
4. Nakon postavljanja automobila na dizalicu, jedan po jedan uklonite prednje kotače i pregledajte kočione diskove. Debljina kočionog diska mora biti najmanje 24,0 mm, površina diskova mora biti ravna i glatka s obje strane. Ako je površina diska mjestimično prekrivena hrđom, što se obično događa nakon dužeg parkiranja automobila s mokrim kočnicama, pokušajte očistiti radnu površinu finom brusnom krpom. Ako ovaj postupak ne pomogne, morat ćete dati diskove na brušenje ili ih zamijeniti novima.
Napomena: Površina diska se neravnomjerno troši. Na vanjskom obodu diska ostaje rame, pa je ispravnije debljinu diska izmjeriti mikrometrom.
5. Provjerite pokretljivost klipa kočionog mehanizma. Da biste to učinili, pokušajte pomaknuti klip pomoću odvijača. Ako se klip ne može pomaknuti, onda je zapeo u kočionom cilindru.
Upozorenje: Zaglavljivanje klipa kočionog cilindra dovodi do stalnog usporavanja odgovarajućeg kotača kada se papučica otpusti i vozila proklizavaju prilikom kočenja.
Ako je kočenje popraćeno trzajima automobila i škripom u području stražnjih kotača, ako stražnji dio automobila proklizava pri snažnom kočenju, provjerite stanje kočionih mehanizama stražnjih kotača.
Napomena: provjerite debljinu diska na isti način kao što ste to učinili za prednju kočnicu, debljina diska kočnice mora biti najmanje 10 mm.
Koristan savjet: parkirna kočnica aktivira stražnje kočnice pomoću kabela koji povezuju ručicu parkirne kočnice i kontrole kočione pločice. Mnogi vozači pokušavaju što manje koristiti ručnu kočnicu kako bi je produžili «život», i postići suprotan rezultat. Ako ne koristite ručnu kočnicu, prljavština i vlaga stagniraju u omotačima sajli, sajle zahrđaju, prestaju se kretati i pucaju. Stoga koristite parkirnu kočnicu kad god je to potrebno.