Instrumentna ploča vozila sadrži mjerač temperature rashladnog sredstva. Ako se motor pregrije, kazaljka se približava zoni H.
Provjera rashladnog sustava
Na prvi znak pregrijavanja, ako je strelica pokazivača temperature otišla u zonu H, ali ispod poklopca ne izlaze oblaci pare, uključite maksimalni način grijanja unutrašnjosti (ohm. «Sustav grijanja, klimatizacije i ventilacije»). To je neophodno kako bi se smanjila temperatura rashladne tekućine u sustavu hlađenja motora.
Uključite pokazivače smjera, pritisnite papučicu spojke, zatim se zamahom vozila pokušajte pažljivo pomaknuti do ruba kolnika i zaustaviti se što je moguće više udesno uz rub kolnika, a po mogućnosti i izvan kolnika. Ostavite motor da radi nekoliko minuta u normalnom praznom hodu, s uključenim grijačem na punoj snazi,
Upozorenje: Nemojte odmah gasiti motor! Jedini uvjet je održavanje nepropusnosti rashladnog sustava. Ako je crijevo puklo ili iskočilo, ili je došlo do drugog curenja, osim izbacivanja tekućine ispod poklopca ekspanzijskog spremnika, motor će se morati odmah zaustaviti.
Nakon što se pregrijani motor zaustavi, počinje lokalno pregrijavanje rashladne tekućine na mjestima njezina dodira s toplinski najopterećenijim dijelovima motora i stvaranje parnih bravica. Taj se fenomen naziva toplinski šok.
1. Zaustavite motor.
2. Otvorite poklopac motora i pregledajte motorni prostor. Odredite odakle dolazi para. Pri pregledu motora obratite pozornost na prisutnost rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku 1 (riža. 3.2), za integritet gumenih crijeva, hladnjaka 2 i termostata 3.
Upozorenje: Nikada nemojte odmah otvarati čep ekspanzijske posude. Tekućina u rashladnom sustavu je pod tlakom, kada se čep otvori, tlak će naglo pasti, tekućina će prokuhati i njezino prskanje vas može opeći. Ako želite otvoriti čep ekspanzijskog spremnika na vrućem motoru, prvo stavite deblju krpu na vrh i tek onda pažljivo okrenite čep.
3. Kroz rupu u štitniku prednjeg kraja, crijevo se provlači u prostor motora, spojeno na ladicu postavljenu ispod hladnjaka grijača. Ako rashladna tekućina istječe iz otvora crijeva, radijator je oštećen.
Ako se otkrije curenje tekućine, puknuto crijevo može se privremeno popraviti ljepljivom trakom.
Koristan savjet: armirani čelik posebno je prikladan za ovu svrhu (npr. srebro) ljepljiva traka, koja se može kupiti u autokućama.
Propuštanje radijatora, termostata ili grijača prilično je teško popraviti na licu mjesta, stoga je u takvoj situaciji potrebno dodati vodu u rashladni sustav i tijekom vožnje pažljivo pratiti mjerač temperature, povremeno vraćajući razinu u sustav hlađenja,
Upozorenja: Dugotrajna uporaba vode umjesto antifriza dovodi do stvaranja kamenca u sustavu hlađenja motora, pogoršanja njegovog hlađenja i, kao rezultat toga, do smanjenja resursa.
Nikada ne dolijevajte hladnu vodu u pregrijani motor. Motor se mora hladiti s otvorenim poklopcem motora najmanje 30 minuta.
4. Motor se može pregrijati ako termostat koji kontrolira protok tekućine u rashladnom sustavu kroz ili pored hladnjaka pokvari (za ubrzavanje zagrijavanja hladnog motora). Za provjeru termostata, na toplom motoru, dodirom provjerite temperaturu gornjeg crijeva koje povezuje termostat s hladnjakom. Ako je gornja cijev hladnjaka hladna, termostat je loš i nema cirkulacije kroz hladnjak.
5. Vrlo često uzrok pregrijavanja motora je kvar električnog ventilatora.
6. Pokrenite motor, pratite temperaturu i zabilježite uključuje li se ventilator za hlađenje kada se motor pregrije. Ako se ne uključi, razlozi mogu biti osigurač ili pregorjeli osigurač, oksidacija kontakata u bloku ožičenja ili izgaranje elektromotora. Zamijenite osigurač #45 i osigurač #46 (cm. «Položaj osigurača, osigurača, releja i njihova zamjena») u kutiji s osiguračima koja se nalazi u motornom prostoru. Ako se ventilator ne pokrene nakon zamjene osigurača i osigurača, provjerite motor uzimajući dvije dodatne žice i napajajući ga izravno iz baterije. Žice moraju biti dobro pričvršćene i izolirane.
Upozorenja: Nemojte dopustiti da žice međusobno kratko spoje! Pazite na polaritet spoja: elektromotor se mora okretati tako da ventilator puše zrak kroz hladnjak do motora.
Ako električni motor počne raditi, ožičenje ili relej za uključivanje ventilatora za hlađenje je neispravan; ako nije, ožičenje ili sam motor također su neispravni. Relej i motor se ne mogu popraviti, zamijenite ih (vidi sekta. «električna oprema»).
Korisni savjeti: U utikač ekspanzijskog spremnika ugrađena su dva ventila - dovodni i odvodni. Ispušni ventil ima veliku ulogu u osiguravanju optimalne temperature motora. Održava višak tlaka od najmanje 0,13-0,15 MPa u sustavu (1,3-1,5 kgf/cm2), osiguravajući povećanje temperature početka ključanja rashladne tekućine i sprječavanje intenzivnog isparavanja. Kada je ventil zaglavljen u zatvorenom položaju tijekom pregrijavanja, dolazi do značajnog viška pretlaka - više od 0,15 MPa (1,5 kgf/cm2), što može dovesti do puknuća ekspanzijskog spremnika ili kvara jednog od crijeva. Zauzvrat, zaglavljivanje ventila u otvorenom položaju dovodi do preranog vrenja rashladne tekućine.
Stoga jednom godišnje isperite čep ekspanzijskog spremnika tekućom vodom. Ako ste u nedoumici, zamijenite utikač. Očito, ako se čep ekspanzijskog spremnika ukloni na pregrijanom motoru i ta se radnja vremenski poklopi s toplinskim udarom, tada je zajamčeno ključanje tekućine i stvaranje zračnih bravica u rashladnom sustavu.
Ispuhajte ćelije radijatora komprimiranim zrakom jednom godišnje (npr. iz kompresora), usmjeravajući mlaz najprije prema nadolazećem protoku zraka, a zatim u njegovom smjeru kako bi uklonio prljavštinu, prianjajuće insekte i ostatke s ceste s površine radijatora. Tako možete djelomično vratiti učinkovitost radijatora.