1. Normalna svijeća.
Smeđa ili sivo-žućkasta boja i mala istrošenost elektroda. Točno podudaranje toplinske vrijednosti svjećice za motor i uvjete rada.
Koristan savjet: Kada mijenjate svjećice s novima, koristite svjećice s istim specifikacijama od onih koje preporučuje proizvođač.
2. Naslage čađe.
Taloženje suhe čađe ukazuje na bogatu smjesu zraka i goriva ili kasno paljenje. Uzrokuje izostanak paljenja, teško pokretanje i nepravilan rad motora. Provjerite je li filtar zraka začepljen, rade li senzori temperature rashladnog sredstva i temperature usisnog zraka.
Koristan savjet: Koristite više «vruće» svijeća.
3. Naslage nafte.
Zauljene elektrode i izolator svjećice.
Razlog je ulazak ulja u komoru za izgaranje.
Ulje ulazi u komoru za izgaranje kroz vodilice ventila ili klipne prstenove. Uzrokuje teško paljenje, zatajenje cilindra i «trzaji» motor koji radi. Potrebno je popraviti glavu cilindra i klipnu skupinu motora. Zamijenite svjećice.
4. Plak koji sadrži metal.
Naslage na rubu ciglastocrvenog izolatora od željeznog oksida od aditiva željeza protiv detonacija (feroceni) na benzin. Položite u ravnomjernom, gustom sloju. Kada motor radi pod velikim opterećenjem, pod utjecajem visoke temperature i tlaka u komori za izgaranje, oksidi se reduciraju u vodljive puteve čistog željeza, koji zatvaraju središnju elektrodu do «masa». To uzrokuje izostanak paljenja i, kao rezultat, pad snage motora i povećanu potrošnju goriva. Osim toga, može se oštetiti i katalizator ispušnih plinova, koji se jako pregrijava kada u njega uđe benzin koji nije izgorio u cilindrima motora. Plak se praktički ne uklanja mehanički i ne izgara tijekom dugotrajnog kretanja velikom brzinom. Ako se ovaj plak pojavi na novim svjećicama nakon kratke vožnje, promijenite mjesto punjenja goriva.
Koristan savjet: Ako nije moguće svijeće odmah zamijeniti novima, pokušajte ukloniti ovaj premaz tako da svijeće s rubovima izolatora uronite deset minuta u fosfornu kiselinu ili sredstvo za pretvaranje hrđe (sadrži fosfornu kiselinu). Nakon toga očistite plak nemetalnom četkom (možda starom četkicom za zube) a svjećice prvo isperite vodom, a zatim benzinom.
5. Otopljene elektrode.
rano paljenje. Izolator je bijele boje, ali može biti prljav zbog iskrišta i naslaga iz komore za izgaranje koji padaju na njega. Može uzrokovati oštećenje motora. Potrebno je provjeriti vrstu svjećice, čistoću mlaznica injektora i filtra goriva, rad sustava za hlađenje i podmazivanje.
6. Naslage pepela.
Svijetlosmeđe naslage prekrivaju središnju i bočne elektrode. Izolirani su od aditiva za ulje ili benzin. Previše ih može izolirati elektrode svjećice, uzrokujući izostanak paljenja i izostanak paljenja tijekom ubrzavanja. Ako se u kratkom vremenu ili pri maloj kilometraži stvore prekomjerne naslage, zamijenite brtve stabla ventila vodilice kako biste spriječili ulazak ulja u komoru za izgaranje.
Koristan savjet: ako se naslage stalno stvaraju na velikim udaljenostima, razlog je kvaliteta benzina - promijenite mjesto točenja goriva.
7. Izolator svijeće napuknut ili okrhnut.
Detonacija. To može oštetiti klip. Provjerite je li oktanski broj benzina točan.
8. Mehanička oštećenja elektroda i izolatora svjećice.
Oštećenje mogu uzrokovati ulazak stranih tijela u komoru za izgaranje, a ako se koristi predugačka svjećica, njene elektrode mogu zapeti za klip. To dovodi do uništenja svijeće, zatvaranja cilindra i može oštetiti klip. Uklonite strano tijelo iz cilindra i (ili) zamijenite svjećicu.