Konvencionalno se mogu razlikovati tri vrste trzaja:
- u trenutku početka pokreta;
- tijekom ubrzanja;
- ravnomjernim kretanjem, tj. pri stalnom položaju papučice gasa.
Da biste utvrdili uzroke trzaja pri vožnji automobila s motorom s ubrizgavanjem, potrebna je posebna dijagnostička oprema, pa preporučujemo kontaktiranje servisa specijaliziranog za popravak sustava za ubrizgavanje goriva. Međutim, kako praksa pokazuje, u većini slučajeva trzaji su uzrokovani nedovoljnim tlakom goriva u razvodniku goriva ili kvarom senzora položaja leptira za gas.
Uz neke vještine, uzrok trzaja može se identificirati neovisno.
Trzaj u trenutku početka pokreta
U trenutku početka pokreta češće dolazi do ekstremnog trzaja – neuspjeha. Najneugodniji osjećaji povezani su upravo s kašnjenjem reakcije motora na pritiskanje papučice gasa. Ponekad motor čak i zastane.
Do trzaja dolazi u trenutku kada se ventil za gas počne otvarati, kada se, prema signalu senzora položaja zaklopke za gas, elektronička upravljačka jedinica (ECU) određuje trenutak prijelaza iz praznog hoda u režim opterećenja i trebao bi povećati količinu goriva koja se dovodi kroz mlaznice. S nedovoljnim tlakom u razvodniku goriva, čak i uz povećanje trajanja ubrizgavanja, nema dovoljno goriva za glatko pokretanje. Postupak provjere tlaka goriva opisan je u pododjeljku «Provjera tlaka u sustavu napajanja motora».
Trzaji tijekom ubrzavanja
Uzrok trzaja tijekom ubrzanja može biti, kao u prethodnom slučaju (cm. «Trzaj u trenutku početka pokreta»), nedovoljan tlak goriva u razvodniku goriva. Elektronička upravljačka jedinica motora, primivši signal od senzora položaja leptira za gas o intenzivnom otvaranju zaklopke pod velikim kutom, nastoji maksimizirati dovod goriva, ali zbog smanjenog tlaka goriva to ne može učiniti. Razlozi za ovu pojavu i način provjere, vidi pododjeljak «Trzaj u trenutku početka pokreta».
Poseban uzrok trzaja tijekom ubrzanja Chevrolet Cruzea može biti kvar senzora tlaka u usisnoj cijevi. Uz navedene razloge, trzaji tijekom ubrzanja automobila s automatskim mjenjačem mogu biti uzrokovani nedovoljnom količinom radne tekućine u kutiji (cm. «Provjera razine, dolijevanje i izmjena ulja u ručnom mjenjaču»; «Provjera razine i dolijevanje radne tekućine u automatskom mjenjaču», i kvar same kutije.
Napomena: vozilo s automatskim mjenjačem može doživjeti naglo ubrzanje na početku prve vožnje nakon odspajanja i ponovnog spajanja akumulatora. Ovo nije kvar, jer će nakon nekoliko ubrzanja elektronička jedinica kalibrirati kontrolu mjenjača i promjena brzina će postati glatka.
Trzaji u ravnomjernom pokretu
Takvi trzaji najčešće su uzrokovani neispravnošću sustava paljenja. Potrebna dijagnostika i popravak (vidi sekta. 10 «električna oprema»). Usput možete pokušati sami učiniti sljedeće:
- pažljivo pregledajte prostor ispod motora. Isključite paljenje i provjerite pouzdanost pričvršćivanja i slijetanja svih žica i konektora na svitku paljenja i visokonaponskih žica. Pokrenite motor i slušajte njegov rad: pucketanje tijekom kvara struje visokog napona «prizemljiti» slab ali izrazit. U potpunom mraku jasno je vidljiva iskra tijekom kvara;
- zamijenite svjećice bez obzira na njihovo stanje i kilometražu. Obratite pozornost na stanje svijeća: ako nije u skladu sa standardima, možda će biti potrebno popraviti motor ili njegove sustave.
Poseban uzrok trzaja tijekom ravnomjernog kretanja automobila s motorom s ubrizgavanjem može biti kvar senzora položaja leptira za gas (prikazano na fotografiji strelicom s uklonjenim rukavcem za dovod zraka radi jasnoće), kombiniran u jednom čvoru s regulatorom brzine u praznom hodu, Dodatni simptomi koji potvrđuju neispravnost ovog senzora su:
- neravnomjeran rad motora u praznom hodu;
- smanjenje snage motora.
Senzor se ne može odvojiti i stoga ga nije moguće popraviti. Ako se otkrije kvar senzora (cm. «Provjera i zamjena mjerača kontrolnog sustava motora»), zamijenite senzor ili sklop leptira za gas.