Značajke dizajna baterije

Moderan automobil zasićen je raznim potrošačima električne energije, elektroničkim uređajima, počevši od CD playera i završavajući s blokovima elektroničkih sustava upravljanja motorom, mjenjačem, sustavom protiv blokiranja kočnica. zračni jastuci, itd. U vlažnom izvan sezone, a posebno zimi, sva automobilska elektrika i elektronika, a posebno akumulator automobila, testira se na izdržljivost.

Kao što pokazuje praksa, ako postoje problemi s pokretanjem motora u hladnoj sezoni i da biste ih riješili, morate stalno puniti bateriju, pod uvjetom da je generator u dobrom stanju i da je napetost remena generatora normalna, a vijek trajanja baterije prelazi 3 godine, sasvim je razumno pokrenuti pitanje kupnje nove baterije.

Moderne baterije su obično dvije vrste:

• bez održavanja tijekom cijelog radnog vijeka;
• zahtijeva malo održavanja, zahtijeva dolijevanje destilirane vode jednom ili dva puta godišnje.

Preporučljivo je odabrati za svoj automobil, uzimajući u obzir preporuke proizvođača, akumulator koji ne zahtijeva održavanje iz široke ponude automobilskih akumulatora raznih proizvođača na automobilskom tržištu rezervnih dijelova.

Tablica 10.3. Ovisnost kapaciteta baterije o temperaturi elektrolita

Temperatura elektrolita,°S	Kapacitet baterije, %
-10	80
-20	66
-30	50
-40	32

Mora se imati na umu da se pri niskim temperaturama, zbog povećanja viskoznosti motornog ulja i pogoršanja uvjeta paljenja goriva, snaga koju troši starter pri pokretanju motora povećava dva do tri puta. Vrijeme pokretanja hladnog motora u usporedbi s toplim u nekim se slučajevima povećava 10-20 puta. Tako se zimi, pri niskim temperaturama zraka, postavljaju povećani zahtjevi na starterske karakteristike akumulatora, tj. njenoj sposobnosti za kratko vrijeme (10 s prema GOST-u) dati potrebnu struju potrebnu za rad startera s nominalnom brzinom njegove armature u hladnoj sezoni (-18°C prema GOST-u).

U tablici. 10.3 prikazuje ovisnost kapaciteta baterije o temperaturi elektrolita. Kapacitet baterije prikazan je kao postotak kapaciteta baterije na 25°C.

Baterijske ćelije nalaze se u polipropilenskom monobloku (korpus) 1 (riža. 10.3) i zatvorena zajedničkim poklopcem 5, neodvojivo povezana s monoblokom. Dva ventilacijska otvora sa strane baterije na vrhu omogućuju izlazak male količine plina koji se stvara u bateriji.

Indikator gustoće elektrolita 6 može se ugraditi u poklopac baterije, čija očitanja uzimaju u obzir temperaturu baterije. Postoje tri opcije za očitavanje indikatora:

• zelena točka - baterija je napunjena;
• tamni indikator bez zelene točke - baterija je djelomično ispražnjena, pokretanje motora je teško ili nemoguće;
• prozirni ili svijetlo žuti indikator - prekomjerno smanjenje razine elektrolita zbog dugog punjenja baterije ili njenog prirodnog trošenja.

Na automobil je ugrađena olovna startna baterija bez održavanja kapaciteta 55 Ah. Punjive baterije navedenog kapaciteta proizvode mnogi proizvođači, karakteristike ovih baterija su slične.

Napomena: Princip rada olovnih baterija temelji se na elektrokemijskim reakcijama olova i olovnog dioksida u okruženju sumporne kiseline. Tijekom pražnjenja olovni dioksid se reducira na katodi, a olovo oksidira na anodi. Prilikom punjenja dolazi do obrnutih reakcija, kojima se na kraju punjenja dodaje reakcija elektrolize vode, praćena oslobađanjem kisika na pozitivnoj elektrodi i vodika na negativnoj.

Ćelija olovne baterije sastoji se od pozitivne i negativne elektrode, separatora (razdjelne rešetke) i elektrolit. Pozitivne elektrode su olovna rešetka u kojoj je aktivna tvar olovni peroksid (PbO ₂). Negativne elektrode također su olovna rešetka sa spužvastim olovom kao aktivnom tvari. U praksi se za povećanje mehaničke čvrstoće olovnim rešetkama dodaje 1-2% antimona. Trenutno se kalcijeve soli koriste kao legirajuća komponenta u obje ploče ili samo u pozitivnim (hibridna tehnologija). Elektrode su uronjene u elektrolit koji se sastoji od vodene otopine sumporne kiseline (H ₂ SO ₄). Najveća vodljivost ove otopine na sobnoj temperaturi (što znači najmanji unutarnji otpor i najmanje unutarnje gubitke) postignut pri njegovoj gustoći od 1,26 g/cm³. Međutim, u praksi se u regijama s hladnom klimom koriste i veće koncentracije sumporne kiseline - do 1,29-1,31 g / cm³. To je učinjeno jer kada se olovni akumulator isprazni, gustoća elektrolita pada i njegova točka smrzavanja postaje viša, ispražnjeni akumulator možda neće izdržati hladnoću.

U novim izvedbama baterija, olovne ploče (rešetke) zamjenjuje se pjenastim ugljikom obloženim tankim olovnim filmom, a tekući elektrolit želira se silika gelom do pastoznog stanja. Koristeći manje olova i raspoređujući ga na velikom području, baterija nije samo manja i lakša, već i mnogo učinkovitija; osim veće učinkovitosti, puni se znatno brže od baterija prethodne generacije.

Napomene: Indikator gustoće elektrolita može se ugraditi u poklopac baterije, čija očitanja uzimaju u obzir temperaturu baterije. Postoje tri opcije za očitavanje indikatora:

• zelena točka - baterija je napunjena;
• tamni indikator bez zelene točke - baterija je djelomično ispražnjena, pokretanje motora je teško ili nemoguće;
• prozirni ili svijetlo žuti indikator - prekomjerno smanjenje razine elektrolita zbog dugog punjenja baterije ili njenog prirodnog trošenja.

Umjesto obične baterije bez održavanja, možete ugraditi bilo koju bateriju drugih proizvođača koja je slična po kapacitetu i montažnim dimenzijama. U tom slučaju koristite i održavajte bateriju u skladu s uputama koje ste dobili s njom.

Upozorenja: Baterije istog modela mogu se izraditi u dvije verzije s različitim polaritetom priključka (zaključke «plus» i «minus» baterije različitih varijanti nalaze se nasuprot). Kupite bateriju istog polariteta kao i ona instalirana na automobilu, jer se baterija drugačijeg polariteta ne može spojiti na mrežu u vozilu zbog nedovoljne duljine žica i neusklađenosti u veličini njihovih vrhova. Osim toga, neki proizvođači proizvode baterije sa smanjenim veličinama terminala (drugi standard), koji se također ne može spojiti na ugrađenu mrežu vašeg automobila.

Kada radite s metalnim alatima, nemojte kratko spajati bateriju.

Prilikom punjenja akumulatora oslobađa se eksplozivna plinska smjesa, stoga je tijekom punjenja i servisiranja akumulatora zabranjeno pušiti i koristiti otvorenu vatru. Punite bateriju u dobro prozračenom prostoru.

U slučaju slučajnog prskanja elektrolita po koži ili očima, odmah, prije liječničke pomoći, isperite zahvaćeno područje s puno vode, a zatim 2% otopinom sode bikarbone (0,5 žličice na čašu vode).

Uvijek operite ruke sapunom i vodom nakon bilo kakvog rada na bateriji.

Napomena: Umjesto obične baterije koja ne zahtijeva održavanje, možete instalirati bilo koju bateriju sličnu po naponu, kapacitetu, montažnim dimenzijama i polaritetu veze. U tom slučaju koristite i održavajte bateriju u skladu s uputama koje ste dobili s njom.