ABS sustav pruža sljedeće prednosti:
- izbjegavanje prepreka s višim stupnjem sigurnosti, uključujući i tijekom kočenja u nuždi;
- smanjenje udaljenosti kočenja tijekom hitnog kočenja uz zadržavanje držanja ceste i upravljivost automobila, uključujući i zavoje.
U slučaju kvara sustava, predviđene su funkcije za dijagnosticiranje i održavanje rada u slučaju kvara sustava.
Hidroelektronički upravljački modul prima informacije o brzini vozila, smjeru vožnje i uvjetima na cesti od senzora brzine kotača i senzora položaja leptira za gas. Nakon uključivanja kontakta, upravljačka jedinica daje napon senzorima brzine kotača. Koriste Hall efekt, generiraju izlazni signal u obliku pravokutnih impulsa. Signal se mijenja proporcionalno brzini rotacije pulsnog prstena kodera.
Na temelju tih informacija upravljačka jedinica određuje optimalni način kočenja kotača.
Postoje sljedeći načini rada sustava protiv blokiranja kotača:
- normalan način kočenja. Tijekom normalnog kočenja, usisni ventil je otvoren, a ispušni ventil zatvoren. Kada se pritisne papučica kočnice, kočna tekućina se dovodi pod pritiskom u radni cilindar i pokreće kočione mehanizme kotača. Kada se papučica kočnice otpusti, kočiona tekućina se vraća u glavni cilindar kočnice kroz usisne i nepovratne ventile;
- način kočenja u nuždi. Ako dođe do blokiranja kotača tijekom naglog kočenja, modul izdaje naredbu motoru pumpe da smanji opskrbu kočionom tekućinom, zatim se napon primjenjuje na svaki solenoidni ventil, ulazni ventil se zatvara, a dovod kočione tekućine iz glavnog cilindra i pumpa je isključena; ispušni ventil se otvara, a kočna tekućina teče iz radnog cilindra u glavni cilindar, a zatim u spremnik, što uzrokuje smanjenje tlaka;
- način održavanja tlaka. Kada se tlak u radnom cilindru smanji na maksimum, modul izdaje naredbu za održavanje tlaka kočione tekućine, napon se dovodi na usisni ventil, a ne na ispušni ventil. Istodobno, ulazni i izlazni ventili su zatvoreni, a kočna tekućina ne napušta radni cilindar;
- način povećanja tlaka. Ako modul utvrdi da kotač nije blokiran, tada se napon ne primjenjuje na solenoidne ventile, kočna tekućina kroz ulazni ventil ulazi u radni cilindar, tlak u kojem se povećava.
Dijagnosticiranje i popravak sustava protiv blokiranja kočnica zahtijeva posebnu opremu i opremu, pa ako ne uspije, obratite se specijaliziranoj servisnoj postaji. Stoga ovaj pododjeljak opisuje samo zamjenu senzora brzine kotača.