sl. 12.2. Shematski dijagram kretanja rashladnog sredstva u sustavu klimatizacije: 1 - kombinirani senzor tlaka; 2 - dio visokotlačnog cjevovoda; 3 - prijemnik-sušač; 4 - servisni ventil visokotlačnog voda; 5 - kondenzator (radijator klime); b - ventilator kondenzatora i radijatora rashladnog sustava; 7 - kompresor klima uređaja; 8 - dio niskotlačnog cjevovoda; 9 - servisni ventil niskotlačnog voda; 10 - ventilator grijača; 11 - isparivač; 12 - termostatski ventil
Shematski dijagram kretanja rashladnog sredstva u sustavu klimatizacije prikazan je na sl. 12.2.
Kompresor (riža. 12.3) klipni tip montiran na motor i pogonjen klinastim rebrastim remenom.
sl. 12.3. Kompresor klima uređaja: 1 - tlačna ploča; 2 - pogonska remenica; 3 - blok električnog priključka zavojnice elektromagneta; 4 - čep prirubnice za pričvršćivanje cjevovoda; 5 - poklopac bloka ventila latice; 6 - blok cilindra; 7 - čepovi za kontrolu ulja; 8 - prednji poklopac kućišta; 9 - matica za pričvršćivanje stezne ploče
Kompresor cirkulira rashladno sredstvo u sustavu. Osovina kompresora je postavljena u aluminijskom kućištu na dva igličasta ležaja i zabrtvljena sa strane pogonske remenice uljnom brtvom.
Pogonska remenica kompresora 2 postavljena je na dvoredni kuglični ležaj i stalno se okreće dok motor radi. Kada je klima uređaj uključen, okretni moment se prenosi s remenice na osovinu kompresora preko tarne spojke s elektromagnetskim pogonom.
Bilješke
Ako sustav radi ispravno, kada je klima uređaj uključen, čuje se klik - to je pritisna ploča kvačila, pod djelovanjem elektromagneta, zahvaća pogonsku remenicu, a rotor kompresora počinje se okretati.
Ali tijekom rada klima uređaja mogu se pojaviti sljedeći kvarovi kompresora.
1. Ako, kada je klima uređaj isključen, kvačilo stvara strane zvukove tijekom rotacije, zagrijava se ili se pojavi miris paljevine, tada se njegov ležaj vjerojatno počeo urušavati. U tom slučaju potrebno je zamijeniti ležaj (cm. «Zamjena ležaja pogonske remenice»). U nekim naprednim slučajevima može biti potrebno zamijeniti sklop spojke kompresora ili njegove sastavne dijelove.
2. Ako nakon uključivanja klima uređaja ne čujete klik, mogući su sljedeći problemi:
- došlo je do curenja rashladnog sredstva, a upravljački sustav blokira uključivanje kompresora;
- senzor tlaka u sustavu nije uspio;
- kvarovi u električnim krugovima upravljačkog sustava;
- izgorio namot zavojnice elektromagneta kvačila;
- upravljačku jedinicu motora iz bilo kojeg razloga (visoka temperatura rashladne tekućine motora, visoka brzina motora) blokirao kompresor.
3. Ako se kvačilo okreće lako i slobodno, ali kada je klima uređaj uključen, jasno se čuju vanjski zvukovi ili se motor čak zaustavlja, tada je kompresor najvjerojatnije zaglavljen. Unutarnji dio pumpe kompresora ne može se popraviti. U tom slučaju, kompresor će se morati zamijeniti.
4. I zadnja, najpodmuklija opcija. Čuje se klik, kvačilo lako okreće osovinu kompresora, au kabini nema hladnoće. U ovom slučaju samo se čini da kompresor radi, ali u stvarnosti ne pumpa ništa. Samo iskusni stručnjak s posebnom opremom za kontrolu i dijagnostiku može utvrditi istinu.
U svim tim slučajevima moguće je točno utvrditi uzrok kvara nakon kompletne dijagnoze u specijaliziranom servisu za popravak automobilskih klima uređaja.
U nekim izvedbama kompresora, ventil za smanjenje tlaka u nuždi može se ugraditi na poklopac 5 reed bloka ventila. U slučaju povećanja tlaka u sustavu zbog kvara senzora tlaka ili drugih hitnih situacija, kada se prekorači postavljeni maksimalni tlak, membrana ventila se uništava i dio rashladnog sredstva se ispušta na ulicu. U pravilu, nakon toga dolazi do prekida nepropusnosti ventila za hitne slučajeve, stoga, nakon uklanjanja uzroka koji su uzrokovali povećanje tlaka i ispuštanje rashladnog sredstva, ventil se mora zamijeniti.
Kondenzator (radijator klime) tip s više protoka nalazi se ispred hladnjaka za hlađenje motora. Pričvršćen je na četiri nosača za radijator. Ćelije kondenzatora izrađene su od ravnih aluminijskih cijevi tankih stijenki s unutarnjim uzdužnim pregradama za krutost i vanjskim rebrima za poboljšanje prijenosa topline. Spremnici A i B su aluminijski. Na lijevi spremnik pričvršćen je prijemnik B. Spremnici su po visini podijeljeni u dijelove, stoga, prolazeći kroz kondenzator, protok rashladnog sredstva nekoliko puta mijenja smjer. U kondenzatoru se pare rashladnog sredstva komprimiranog kompresorom kondenziraju, a toplina koja se u tom slučaju oslobađa odvodi se u okolni zrak.
Kada je klima uređaj uključen, upravljačka jedinica motora uključuje krug napajanja za električni ventilator hladnjaka sustava hlađenja motora, što poboljšava prijenos topline u kondenzatoru i smanjuje tlak u sustavu klima uređaja.
Korisni savjeti
Najmanje jednom godišnje, po mogućnosti prije početka ljetnog rada, operite rebra A saća kondenzatora od nakupljene prljavštine, prašine i sredstava protiv zaleđivanja B. To će poboljšati prijenos topline, smanjiti tlak u sustavu i produžiti vijek trajanja elemenata sustava.
Za čišćenje kondenzatora nemojte koristiti mlaz vode pod visokim pritiskom. To može uzrokovati oštećenje B rebara tankih stijenki. Čak i uz redovito pranje, potreba za zamjenom kondenzatora javlja se mnogo češće nego što bismo željeli. Činjenica je da je on prvi koji preuzima protok reagensa protiv zaleđivanja, prljavštine i kamenčića s ceste. A cijevi su mu tanke... U većini slučajeva kondenzator je oštećen korozijom u trećoj ili četvrtoj godini rada.
Ako je nepropusnost kondenzatora prekinuta zbog korozije, tada ga je skuplje popraviti. Čak i ako majstor argonskog zavarivanja uspije zakrpati rupu, curenje bi se uskoro moglo pojaviti negdje drugdje. Usput, tlak u sustavu u vrućim danima može doseći i do 25-28 bara.
Osim toga, treba uzeti u obzir složenu strukturu cijevi kondenzatora: uzduž je podijeljena na kanale pregradama, tako da je velika vjerojatnost da će nakon zavarivanja neki od kanala biti blokirani. Sukladno tome, rasipana snaga će pasti i rad klima uređaja će se pogoršati, osobito u prometnim gužvama i po vrućem vremenu.
Nakon svakog eksperimenta s krpanjem kondenzatora, morat ćete platiti uklanjanje-ugradnju, zavarivanje kondenzatora i punjenje sustava rashladnim sredstvom. Stoga je bolje odmah instalirati novi kondenzator. Umjesto skupog originalnog sasvim je moguće kupiti jeftiniji kondenzator od ovlaštenih proizvođača rezervnih dijelova.
Isparivač nalazi se u jedinici grijanja i klimatizacije kabine. Isparivač je izrađen od aluminijskih cijevi s vanjskim rebrima za bolji prijenos topline. Prolazeći kroz cijevi isparivača, kipuće rashladno sredstvo aktivno apsorbira toplinu iz zraka koji puše preko vanjske rebraste površine cijevi. Zrak se hladi i ventilator upuhuje u unutrašnjost vozila.
Napomena: Kada se zrak koji prolazi kroz isparivač ohladi, vodena para koja se nalazi u njemu se kondenzira.
Kondenzat se odvodi kroz odvodnu cijev koja se nalazi ispod obloge ispred središnjeg podnog tunela, odvodi ispod dna automobila. Ako je vlažnost okoline visoka, ispod automobila se može stvoriti lokva vode, što je neizravan znak ispravnosti klima uređaja.
Koristan savjet: Tijekom rada automobila čestice cestovne prašine i prljavštine talože se na vanjskoj površini isparivača koja je mokra od kondenzata.
Ovaj sloj postaje izvrsno okruženje za život i brzo razmnožavanje bakterija truljenja i gljivičnih kultura. S vremenom se u automobilu pojavi neugodan miris. Posebno je jak kada je klima uređaj isključen i po vlažnom vremenu.
Kako bi se rizik od ovog problema sveo na najmanju moguću mjeru, pri kupnji novog automobila potrebno je preventivno tretirati isparivač posebnim kemikalijama, redovito mijenjati filtar kabine i čistiti odvodnu cijev. Ako se unatoč poduzetim mjerama miris i dalje pojavljuje, obratite se specijaliziranom servisu za popravak autoklima radi dezinfekcije ili ispiranja isparivača. U slučaju jakog onečišćenja, isparivač će se morati zamijeniti.
Blokasti termostatski regulacijski ventil nalazi se u unutrašnjosti vozila u kućištu isparivača. Ventil je pričvršćen na cjevovode i isparivač pomoću prirubničkih spojeva. Nakon prolaska kroz otvor za prigušivanje u tijelu ventila, tekuće rashladno sredstvo naglo smanjuje svoj tlak i počinje ključati. U tijelo ventila ugrađen je regulacijski element koji mijenja područje protoka otvora za prigušivanje ovisno o tlaku i temperaturi rashladnog sredstva. Upravljački element je tvornički postavljen i ne može se podešavati tijekom rada.
Prijemnik-sušač ugrađen je na kondenzator s lijeve strane i s njim čini neodvojivu jedinicu. Filtarski element nalazi se unutar kućišta (uložak), ispunjen granulama sredstva za sušenje (silikonski gel). Ukapljeno rashladno sredstvo koje prolazi kroz spremnik čisti se od mogućih nečistoća, prljavštine i vlage. U donjem dijelu kućišta nalazi se rupa za zamjenu filtarskog elementa.
Upozorenje: U slučaju popravka ili zamjene dijelova klimatizacijskog sustava, ako je bio u otvorenom stanju (neke jedinice su uklonjene, cjevovodi uništeni itd.), uložak prijemnika-sušitelja mora se zamijeniti. U suprotnom, nakon punjenja sustava, rashladno sredstvo neće istjecati i unutar sustava se mogu stvoriti kiseline koje će uništiti dijelove klima uređaja iznutra.
Cjevovod povezuje sve elemente klimatizacijskog sustava u jedan hermetički krug. Cjevovodi i prirubnice za njihovo pričvršćivanje izrađeni su od aluminijskih legura.
Zaštitite metalne dijelove cjevovoda od udubljenja i savijanja. Svako sužavanje područja protoka cjevovoda dovodi do smanjenja performansi sustava.
Za spajanje međusobno pokretnih elemenata sustava, cjevovodi su u nekim dijelovima opremljeni fleksibilnim spojnicama (riža. 12.4) od sintetičkih materijala.
O-prstenovi od neoprena ugrađeni su na spojeve pojedinih elemenata sustava. Prilikom odvajanja dijelova cjevovoda tijekom popravka sustava potrebno je zamijeniti brtvene prstene. Zategnite navojne spojeve cijevi na preporučeni moment. Slabo ili prejako zatezanje dovodi do deformacije brtvenih površina i curenja rashladnog sredstva.
Servisni ventili (dva) za spajanje opreme za dijagnostiku i punjenje nalaze se na cjevovodima.
Napomena: Ovako se servisni ventili visokotlačnih vodova nalaze na cjevovodima...
...i nizak tlak (Na fotografiji je prikazan ventil s uklonjenim kućištem filtra za zrak).
Ventili su zatvoreni čepovima s navojem radi zaštite od prljavštine. Poklopci su označeni slovima H i L vodova visokog i niskog tlaka.
Ventili su opremljeni kalemovima koji su po dizajnu slični kalemima guma kotača, ali se od njih razlikuju po veličini.
Za okretanje i izvlačenje kalema koristi se poseban ključ.
Upozorenje: Zabranjeno je provjeravati prisutnost rashladnog sredstva u sustavu pritiskom na kalemove servisnih ventila, budući da se nakon takve provjere kalem ventila možda neće potpuno zatvoriti i rashladno sredstvo će iscuriti iz sustava!
Senzor tlaka ugrađen je u prednjem dijelu automobila ispred hladnjaka (na svojoj desnoj strani) na dijelu cjevovoda visokotlačnog voda. Prema signalima senzora, elektronička upravljačka jedinica motora isključuje kompresor klima uređaja u slučaju pada tlaka u sustavu ili hitnog povećanja tlaka u njemu kako bi zaštitio kompresor od preopterećenja.
Upravljačka jedinica za sustav grijanja i klimatizacije ugrađena je na konzolu ploče s instrumentima. Kontrole za grijanje, klimatizaciju i ventilaciju detaljno su opisane u R odjeljku 1 "Uređaj vozila», cm. «Grijanje, klimatizacija i unutarnja ventilacija».
Napomena: Senzor temperature putničkog prostora nalazi se na ploči s instrumentima (u kutiji grijača). Kako bi se isključila netočna očitanja vrijednosti temperature zbog utjecaja grijanih elemenata ploče, senzor je opremljen sustavom prisilnog protoka zraka. Sustav osigurava ravnomjeran protok zraka iz prednjeg dijela vozila kroz kućište senzora. Za normalno kretanje zraka, zaštitite ulaz kućišta senzora od bilo kakvih krutih čestica ili tekućina. To se posebno odnosi na slučajeve kemijskog čišćenja interijera. Prilikom čišćenja unutrašnjosti usisavačem, strogo je zabranjeno prinositi usisni vrh cijevi usisavača ulazu senzora. Ako je protok zraka kroz kućište senzora zapriječen, normalno funkcioniranje sustava automatske kontrole klime je poremećeno.
Senzor temperature okoline nalazi se u prednjem braniku u prostoru zaštićenom od sunca i prozračenom. No, na njega utječu čimbenici poput toplog zraka iz motora i zračenja vrućeg asfalta, pa njegova očitanja ponekad mogu biti ponešto precijenjena, osobito nakon dužeg razdoblja neaktivnosti u prometnim gužvama. Očitavanje vanjske temperature može se smatrati točnim ako vozite najmanje 10 minuta brzinom od najmanje 40 km/h.
U varijanti poboljšanja učinkovitosti sustava kontrole klime i ugodnije raspodjele protoka zraka u kabini na ploči s instrumentima (blizu vjetrobranskog stakla u sredini) Može se ugraditi solarni senzor. Ovisno o stupnju zagrijavanja kabine od sunca, prema signalima senzora, protok zraka usmjerava se na područje lica ili nogu vozača i suvozača.
Rashladno sredstvo. Na gornjoj površini okvira radijatora zalijepljena je informativna pločica koja pokazuje vrstu i količinu rashladnog sredstva i ulja koji se koriste u sustavu. Strogo je zabranjeno koristiti druge vrste rashladnih sredstava i ulja u sustavu.
Količina punjenja goriva u sustavu:
- rashladno sredstvo R 134a, kg - 0,65
- PAG ulje, ml — 180±5
Napomene: Tijekom rada klima uređaja u automobilu povremeno se javljaju situacije kada je potrebno održavanje klimatizacijskog sustava ili njegov popravak. Za to se koristi suvremena oprema za dijagnostiku i popravak. Najčešća situacija je depresurizacija sustava i ispuštanje rashladnog sredstva iz njega.
Za detekciju curenja koriste se visoko osjetljivi halogeni detektori curenja sa zvučnom indikacijom.
U nekim teškim slučajevima koristi se metoda takozvane ultraljubičaste dijagnostike nepropusnosti auto-kondicionog sustava.
Metoda se sastoji u činjenici da se posebna boja unosi u sustav u mikrodozama. Na mjestima mikroprotoka, boja, zajedno s rashladnim sredstvom, postupno dolazi na vanjsku površinu elemenata sustava.
Tijekom pregleda sustava, boja počinje svijetliti pod utjecajem ultraljubičastih zraka posebne svjetiljke (fluorescirati)...
...i curenje rashladnog sredstva postaje vidljivo.
Treba napomenuti da boja nema nikakav negativan učinak na sustav. Može biti u rashladnom sredstvu i cirkulirati kroz sustav proizvoljno dugo vremena i služiti svojoj svrsi tek kada dođe do curenja.
Nakon popravka klima uređaja potrebno je isprazniti i napuniti sustav odgovarajućim rashladnim sredstvom (R134a). Za kvalitetno punjenje klima uređaja u automobilu potrebno vam je:
- precizni manometrijski blokovi s posebnim spojnim vrhovima;
- dvostupanjska vakuum pumpa za potpuno uklanjanje zraka i vodene pare iz sustava;
- visoka preciznost (vrijednost podjele ne veća od 5 g) vaga za doziranje napunjenog rashladnog sredstva.
Zbog specifičnosti popravka klimatizacijskog sustava, u ovom dijelu su opisani samo radovi na demontaži i montaži pojedinih elemenata i upravljačke jedinice sustava. Radovi povezani s punjenjem sustava rashladnim sredstvom trebaju se obavljati u specijaliziranim servisnim centrima.
Upozorenje: Sustav klima uređaja je napunjen visokotlačnim rashladnim sredstvom. Kontakt tekućeg rashladnog sredstva s ljudskom kožom uzrokuje ozbiljne ozebline, stoga sve radove vezane uz održavanje, popravak ili demontažu elemenata klimatizacijskog sustava treba provoditi, ako je moguće, u specijaliziranim servisnim centrima opremljenim profesionalnom tehnološkom opremom. Kada radite sami, poduzmite mjere opreza.