Lokalizacija buke
Prije pokušaja popravka spojke ili sklopa mjenjača-diferencijala, saznajte uzrok bilo kakvih zvukova.
Znakovi kvara spojke ili ručnog mjenjača:
- Za promjenu brzina potrebno je više truda.
- Metalni zveket brzina u trenutku mijenjanja brzina.
- Blokada zupčanika.
Ako se pojavi bilo koji od gore navedenih simptoma, potrebno je provesti temeljitu analizu kvara. Prije rastavljanja kvačila ili mjenjača potrebno je izvršiti sljedeće provjere.
Definicija prometne buke
Mnoge buke koje se na prvi pogled čine kao da dolaze s kontrolne točke zapravo dolaze iz drugih izvora, kao što su:
- Gume.
- Površina ceste.
- Ležajevi kotača.
- Motor.
- Sustav ispuštanja ispuhanih plinova.
Ove buke mogu varirati ovisno o:
- Dimenzije vozila.
- Tip vozila.
- Količina materijala za zvučnu izolaciju koji se koristi u automobilu.
Buka na kontrolnom punktu
Mjenjač, kao i svaki mehanički uređaj, nije potpuno tih i proizvodi buku tijekom normalnog rada.
Da biste prepoznali sumnjivu buku na kontrolnim točkama, morate:
1. Odaberite ravnu cestu kako biste smanjili buku od guma i vibracije tijela.
2. Vozite dovoljno dugu udaljenost da zagrijete ulje.
3. Zabilježite brzinu i stupanj prijenosa pri kojima se pojavio zvuk.
4. Provjerite buku dok je vozilo zaustavljeno i motor radi.
5. Odredite u kojim se načinima vožnje pojavljuje buka:
- U režimu ubrzanja.
- U režimu konstantne brzine (ventil za gas je malo otvoren, auto se kreće ravnom cestom bez nagiba).
- U režimu iskobeljanja (Mjenjač na brzini, gas djelomično ili potpuno zatvoren).
- U svim gore opisanim modovima.
Buka u ležaju
Buka bočnog ležaja diferencijala
Zvukovi koji proizlaze iz bočnih ležajeva diferencijala i iz ležajeva kotača vrlo su slični. Budući da su bočni ležajevi sastavljeni s predopterećenjem, buka koja dolazi iz njih ne bi se trebala značajno smanjiti ako mjenjač i diferencijal rade s podignutim vozilom (kotači ne dodiruju cestu).
Buka ležaja kotača
Ležaj kotača proizvodi specifičnu škripavu buku koja se također čuje kada automobil vozi u praznom hodu kada je brzina u neutralnom položaju. Budući da je ležaj kotača sastavljen bez predopterećenja, buka koja dolazi iz njega trebala bi se smanjiti ako je automobil ovješen (kotači ne dodiruju cestu).
Ostala buka
Udubljenje na kotrljajnim površinama ležajeva (slanjenje)
Brilled ležaj je izvor lupanja koji se javlja jednom svaka dva okretaja kotača, što se objašnjava razlikom u brzini kotača i elemenata ležaja. Kada se vozilo kreće, lupanje ležaja percipira se kao niskofrekventni šum.
Lupanje ležajeva uzrokovano je stvaranjem udubljenja na ležajnoj traci za trčanje od kuglica pod pretjeranim opterećenjem. Briljenje ležaja može također nastati ako se, kada se jedan prsten utisne, pritisak istovremeno primijeni na drugi prsten ležaja.
Vibracije u području ležaja mogu se pogrešno zamijeniti s lupanjem ležaja. Znak zagrevanja je prisutnost udubljenja na kotrljajućim površinama ležaja.
Istrošenost ležajeva
Do abrazije ležajeva može doći kao posljedica ulaska abrazivnih čestica, poput kamenca, pijeska ili šmirgla s uljem. Kao rezultat toga dolazi do trošenja kotrljajućih površina. Abrazija ležajeva, koji još uvijek rade bez udara i nemaju pukotina ni udubina, posljedica je onečišćenja uljem.
Blokiranje
Ulazak velikih čestica stranog materijala između kuglica i prstena ležaja često uzrokuje blokiranje ležaja i rotaciju jednog od prstena, što rezultira bukom. Pretjerano predopterećenje na konusnom valjkastom ležaju također može uzrokovati blokiranje ležaja.
Koštunjavanje
Udubljenje kotrljajućih površina rezultat je normalnog trošenja i ulaska stranih čestica.
Čipiranje
Ovaj nedostatak ležaja karakterizira ljuštenje materijala ili udubljenja na površini kuglica ili prstenova kao rezultat preopterećenja ili nepravilnog sastavljanja, što može rezultirati neusklađenošću, neusklađenošću ili povećanim trenjem u ležaju.
Nakon dovršetka gore navedenih provjera, idite na pododjeljak "Dijagnostičke kartice" u ovom odjeljku.