Opći opis i rad automatskog mjenjača (Chevrolet Captiva 1 2006-2018: Prijenos: Automatski mjenjač

Opis kontrolne točke

Novi automatski mjenjač (AISIN 55-51LE) je peterostupanjski elektronički kontroliran automatski mjenjač.

Glavni elementi mjenjača su pretvarač zakretnog momenta, planetarni prijenos, hidraulički upravljački sustav i elektronički upravljački sustav.

Elektroničke komponente

Regulator mjenjača

Glavna funkcija regulatora automatskog mjenjača je određivanje trenutaka mijenjanja brzina i uključivanja spojke za blokiranje pretvarača zakretnog momenta. Nalazi se ispod ploče s instrumentima na vozačevoj strani.

Automatsko mijenjanje stupnjeva prijenosa kontrolira elektronički sustav. Kontroler obrađuje signale koji mu dolaze. Na temelju primljenih informacija, TCM upravlja hidrauličkim sustavom.

Elektronički upravljački sustav sastoji se od sljedećih elemenata:

Regulator automatskog mjenjača
Elektromagnetski ventili za biranje stupnjeva prijenosa (SS1, SS2, SS3, SS4 i SS5)
Senzor brzine ulaznog vratila mjenjača
Senzor brzine izlaznog vratila mjenjača
Senzor temperature tekućine za automatski mjenjač
Prekidač raspona mjenjača

Prekidač raspona mjenjača

Prekidač raspona šalje informacije starteru i upravljaču automatskog mjenjača ovisno o položaju ručice mjenjača.

Motor se može pokrenuti samo ako je prekidač raspona u položaju "P" ili "N". (Zaštita od pokretanja motora s uključenim mjenjačem.)
Prilikom vožnje unatrag, prekidač raspona automatskog mjenjača daje naredbu za uključivanje svjetala za vožnju unatrag.
Primljene informacije koriste se za upravljanje mijenjanjem stupnjeva prijenosa.

Prekidač raspona automatskog mjenjača šalje signale starteru i krugu za vožnju unatrag, zaobilazeći regulator automatskog mjenjača.

Preklopni solenoidni ventil br. 1, 2, 3, 4, 5 (SS1, SS2, SS3, SS4, SS5)

U kućište ventila ugrađeno je 5 preklopnih elektromagnetskih ventila. Solenoidni ventili uključuju se i isključuju na temelju upravljačkog signala iz TCM-a. Kombinacije 5 elektromagnetskih ventila za promjenu stupnja prijenosa, SS1, SS2, SS3, SS4 i SS5, mijenjaju raspon stupnjeva prijenosa.

Solenoidni ventil za kontrolu tlaka u hidrauličkim cjevovodima (SLT)

Solenoidni ventil za kontrolu tlaka u hidrauličkim cjevovodima (SLT) regulira tlak u cjevovodu uzvodno od ventila za gas pomoću upravljačkog signala iz TCM-a i tlaka u hidrauličkim cjevovodima kvačila i kočnica kako bi se smanjio udar tijekom promjene stupnjeva prijenosa.

Solenoidni ventil za blokiranje spojke pretvarača zakretnog momenta (SLU)

Solenoidni ventil za blokiranje spojke pretvarača zakretnog momenta (SLU) regulira tlak SLU cjevovoda pomoću upravljačkog signala iz TCM-a i tlaka blokade hidrauličke spojke kako bi se smanjio šok pri mijenjanju stupnjeva prijenosa.

1. brzina, kočenje motorom - 1. brzina i kočnica za vožnju unazad (B3)

2. brzina - kočnica 2. brzine (B2)

Elektromagnetski ventil za kontrolu tlaka u mjenjaču (SLS)

Elektromagnetski ventil za kontrolu tlaka u mjenjaču (SLS) regulira tlak SLS cjevovoda pomoću upravljačkog signala iz TCM-a.

2., 3., 4. stupanj prijenosa - inercijska kočnica 2. stupnja prijenosa (B1)

5. brzina, brzina za vožnju unatrag - direktna spojka (C2)

Senzor temperature tekućine za automatski mjenjač

Senzor temperature tekućine za prijenos nalazi se u bloku ventila.

Senzor temperature tekućine automatskog mjenjača šalje informacije o temperaturi tekućine automatskog mjenjača TCM-u.

Regulator koristi primljene podatke za izračunavanje trenutaka mijenjanja stupnjeva prijenosa i uključivanja spojke za blokiranje pretvarača zakretnog momenta.

Senzor brzine ulaznog vratila mjenjača

Sklop senzora brzine ulaznog vratila mjenjača-diferencijala (1), montiran na vrhu mjenjača sa sklopom završnog pogona, određuje brzinu rotacije ulaznog vratila brojem okretaja bubnja (2) spojke s izravnim pogonom.

Senzor šalje signal brzine vratila TCM-u.

Senzor brzine izlaznog vratila mjenjača

Sklop senzora brzine izlaznog vratila mjenjača-diferencijala (1), postavljen na vrhu sklopa mjenjača-diferencijala, osjeća brzinu vozila prema broju okretaja parkirnog zupčanika (2).

Hidraulički sustav upravljanja

Ovisno o tlaku koji isporučuje pumpa za ulje, TCM naređuje elektromagnetskim ventilima za uključivanje/isključivanje hidrauličkog sustava, koji upravlja radom pretvarača zakretnog momenta, planetarnog prijenosnika, spojki i kočnica u skladu s načinom vožnje vozila.

Automatski prijenos (automatski prijenos)

Namjena komponenti

Kvačilo i kočnica		Svrha
C1	Kvačilo za naprijed (1)	Osiguravanje veze ulaznog vratila s epicikličkim zupčanikom stražnjeg planetarnog zupčanika.
C2	Izravna spojka (2)	Osiguravanje spoja ulaznog vratila sa sunčanim kotačem stražnjeg planetarnog zupčanika.
C3	underdrive spojka (3)	Osiguravanje komunikacije sunčanog kotača reduktora s nosačem prednjeg planetarnog zupčanika reduktora.
B1	Inercijska kočnica 2. brzina (4)	Osiguravanje blokiranja sunčanog kotača prednjeg planetarnog zupčanika.
B2	Kočnica 2. stupnja prijenosa (5)	Osiguravanje blokiranja rotacije sunčanog kotača prednjeg planetarnog sklopa u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
B3	1. brzina i kočnica za vožnju unazad (6)	Omogućuje zaključavanje epicikličkog zupčanika stražnjeg planetarnog zupčanika.
B4	Underdrive kočnica (7)	Osiguravanje blokiranja sunčanog kotača za niži stupanj prijenosa.
B5	Kočnica B5 (8)	Osiguravanje blokiranja nosača stražnjeg planetarnog zupčanika.
F1	Naletna spojka #1 (9)	Osigurajte da se sunčani kotač prednjeg planetarnog zupčanika ne okreće u smjeru suprotnom od kazaljke na satu kada je B2 kočnica pritisnuta.
F2	Slobodni kotač br. 2 (10)	Osiguravanje blokiranja rotacije epicikličkog zupčanika prednjeg planetarnog sklopa u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

Rad tarnih spojki i kočnica

Položaj

Solenoid

Spojnica

Kočnica

Slobodni hod

Isključeno

V<=7

Isključeno

V>7

Isključeno

D, M

Isključeno

D - 1. brzina

Položaj

Solenoid

Spojnica

Kočnica

Slobodni hod

Isključeno

"D" - 1. brzina

1. Ulazno vratilo se okreće u smjeru kazaljke na satu.

Omogućeno C1 (Povezuje ulazno vratilo s epicikličkim zupčanikom stražnjeg planetarnog zupčanika)

2. Stražnji planetarni set zupčanika okreće se u smjeru kazaljke na satu.

3. Sam stražnji planetarni zupčanik okreće se u smjeru kazaljke na satu.

4. Sam veliki prednji planetarni zupčanik rotira u smjeru kazaljke na satu, a stražnji planetarni zupčanik rotira s njim.

5. Prednji planetarni zupčanik se sam okreće u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

6. Prednji epiciklički zupčanik okretat će se u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

Omogućeno F2 (Osiguravanje blokiranja rotacije epicikličkog zupčanika prednjeg planetarnog sklopa u smjeru suprotnom od kazaljke na satu).

7. Prednji i stražnji nosač planetarnog zupčanika okreću se u smjeru kazaljke na satu zbog sile reakcije malog zupčanika prednjeg planetarnog zupčanika.

8. Pogonski zupčanik međuosovila okreće se u smjeru kazaljke na satu, a prednji i stražnji planetarni nosači rotiraju se s njim.

9. Pogonski zupčanik međuosovine okreće se suprotno od kazaljke na satu.

10. Epiciklički zupčanik prednjeg planetarnog zupčanika rotira u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, a pogonski zupčanik međuosovine rotira s njim.

11. Sam prednji planetarni zupčanik okreće se suprotno od kazaljke na satu.

12. Sunčani kotač prednjeg planetarnog zupčanika okreće se u smjeru kazaljke na satu.

13. Stražnji planetarni sunčani zupčanik rotira u smjeru kazaljke na satu, a prednji planetarni sunčani zupčanik rotira s njim.

14. Sam stražnji planetarni zupčanik okreće se suprotno od kazaljke na satu.

Omogućeno B5 (Blokira okretanje nosača stražnjeg planetarnog zupčanika).

15. Stražnji planetarni set zupčanika okreće se suprotno od kazaljke na satu.

16. Nosač prednjeg reda i zupčanik diferencijala okreću se suprotno od kazaljke na satu, a stražnji epiciklički zupčanik rotira s njima.

17. Zadnji pogonski zupčanik okreće se u smjeru kazaljke na satu.

(Kočenje motorom)

1. Pogonski zupčanik međuvratila i glavni nosač prednjeg i stražnjeg planetarnog zupčanika okreću se u smjeru kazaljke na satu.

2. Stražnji planetarni nosač rotira u smjeru kazaljke na satu, ali stražnji planetarni zupčanik rotira u smjeru kazaljke na satu, iako se rotira suprotno od kazaljke na satu zbog otpora stražnjeg planetarnog epicikličkog zupčanika.

3. Veliki prednji planetarni zupčanik rotira u smjeru kazaljke na satu iako se okreće suprotno od kazaljke na satu, a mali prednji planetarni zupčanik rotira u smjeru kazaljke na satu, dok se sam okreće u smjeru kazaljke na satu. I nosač prednjeg planetarnog zupčanika okreće se u smjeru kazaljke na satu.

4. Prednji epiciklički zupčanik rotira u smjeru kazaljke na satu jer se mali zupčanik prednjeg reda okreće u smjeru kazaljke na satu, ali pogonska sila se gubi zbog otpuštanja F2. Stoga se kočenje motorom ne aktivira.

D - 2. brzina

Položaj

Solenoid

Spojnica

Kočnica

Slobodni hod

Isključeno

"D" - 2. brzina

1. Ulazno vratilo se okreće u smjeru kazaljke na satu.

Omogućeno C1 (Povezuje ulazno vratilo s epicikličkim zupčanikom stražnjeg planetarnog zupčanika)

Uključen B2 s F1 i B1 (Blokirajte okretanje sunčanog kotača prednjeg planetarnog zupčanika)

5. Prednji i stražnji nosač planeta okreću se u smjeru kazaljke na satu zbog sile reakcije velikog zupčanika prednjeg planeta.

6. Pogonski zupčanik međuosovila okreće se u smjeru kazaljke na satu, a prednji i stražnji planetarni nosači rotiraju se s njim.

7. Pogonski zupčanik međuosovine okreće se suprotno od kazaljke na satu.

8. Prednji planetarni epiciklički zupčanik rotira u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, a pogonski zupčanik međuosovine rotira s njim.

9. Sam prednji planetarni zupčanik rotira u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

10. Sunčani kotač prednjeg planetarnog zupčanika okreće se u smjeru kazaljke na satu.

11. Stražnji planetarni sunčani zupčanik rotira u smjeru kazaljke na satu, a prednji planetarni sunčani zupčanik rotira s njim.

12. Sam stražnji planetarni zupčanik okreće se u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

Omogućeno B5 (Blokira okretanje nosača stražnjeg planetarnog zupčanika)

13. Stražnji planetarni set zupčanika okreće se suprotno od kazaljke na satu.

14. Nosač prednjeg reda i zupčanik diferencijala okreću se suprotno od kazaljke na satu, a stražnji epiciklički zupčanik rotira s njima.

15. Zadnji pogonski zupčanik okreće se u smjeru kazaljke na satu.

(Kočenje motorom)

1. Pogonska sila se prenosi na ulazno vratilo bez intervencije slobodnog kotača. Kočnice motorom rade.

D - 3. brzina

Položaj

Solenoid

Spojnica

Kočnica

Slobodni hod

Isključeno

"D" - 3. brzina

1. Ulazno vratilo se okreće u smjeru kazaljke na satu.

Omogućeno C1 (Povezuje ulazno vratilo s epicikličkim zupčanikom stražnjeg planetarnog zupčanika)

Uključen B2 s F1 i B1 (Blokirajte okretanje sunčanog kotača prednjeg planetarnog zupčanika)

Omogućeno B4 (Blokira rotaciju sunčanog kotača prednjeg i stražnjeg planetarnog zupčanika)

10. Nosač prednjeg planeta okreće se u smjeru suprotnom od kazaljke na satu zbog sile reakcije zupčanika prednjeg planeta.

11. Stražnji epiciklički zupčanik i zupčanik diferencijala okreću se suprotno od kazaljke na satu, a prednji nosač rotira s njima.

12. Zadnji pogonski zupčanik okreće se u smjeru kazaljke na satu.

(Kočenje motorom)

Pogonska sila se prenosi na ulazno vratilo bez intervencije kvačila za gaženje. Kočnice motorom rade.

D - 4. brzina

Položaj

Solenoid

Spojnica

Kočnica

Slobodni hod

Isključeno

"D" - 4. brzina

1. Ulazno vratilo se okreće u smjeru kazaljke na satu.

Omogućeno C1 (Povezuje ulazno vratilo s epicikličkim zupčanikom stražnjeg planetarnog zupčanika)

Uključen B2 s F1 i B1 (Blokirajte okretanje sunčanog kotača prednjeg planetarnog zupčanika)

Omogućen C3 (Osiguravanje spoja sunčanog kotača planetnog zupčanika s nosačem prednjeg planetnog zupčanika)

9. Prednji planetarni zupčanik ne može se okretati sam, a jedinica za smanjeni pogon rotira sama u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

10. Zupčanik diferencijala rotira u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, a jedinica za niži stupanj prijenosa rotira s njim.

11. Zadnji pogonski zupčanik okreće se u smjeru kazaljke na satu.

1. Pogonska sila se prenosi na ulazno vratilo bez intervencije slobodnog kotača. Kočnice motorom rade.

D-5.mjenjač

Položaj

Solenoid

Spojnica

Kočnica

Slobodni hod

Isključeno

"D" - 5. brzina

1. Ulazno vratilo se okreće u smjeru kazaljke na satu.

Omogućeno C1 (Povezuje ulazno vratilo s epicikličkim zupčanikom stražnjeg planetarnog zupčanika)
Omogućen C2 (Osiguravanje spoja ulaznog vratila sa sunčanim kotačem stražnjeg planetarnog zupčanika)

2. Stražnji planetarni zupčanik ne može se okretati sam, a stražnji planetarni zupčanik se okreće sam u smjeru kazaljke na satu.

3. Veliki prednji planetarni zupčanik ne može se okretati sam sa stražnjim planetarnim zupčanikom, a prednji planetarni zupčanik rotira sam u smjeru kazaljke na satu.

4. Pogonski zupčanik međuosovila rotira u smjeru kazaljke na satu, a sklop prednjeg planetarnog zupčanika rotira s njim.

5. Pogonski zupčanik međuosovila okreće se suprotno od kazaljke na satu.

6. Prednji planetarni epiciklički zupčanik rotira u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, a pogonski zupčanik međuosovine rotira s njim.

Omogućen C3 (Osiguravanje spoja sunčanog kotača planetnog zupčanika s nosačem prednjeg planetnog zupčanika)

7. Prednji planetarni zupčanik ne može se okretati sam, a jedinica za smanjeni pogon rotira sama u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

8. Zupčanik diferencijala rotira u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, a jedinica za niži stupanj prijenosa rotira s njim.

9. Zadnji pogonski zupčanik okreće se u smjeru kazaljke na satu.

1. Pogonska sila se prenosi na ulazno vratilo bez intervencije slobodnog kotača. Kočnice motorom rade.

Obrnuto

Položaj

Solenoid

Spojnica

Kočnica

Slobodni hod

V<=7km/h

Isključeno

V>7 km/h

Isključeno

Obrnuto

1. Ulazno vratilo se okreće u smjeru kazaljke na satu.

Omogućen C2 (Osiguravanje spoja ulaznog vratila sa sunčanim kotačem stražnjeg planetarnog zupčanika)

2. Sunčani kotač stražnjeg planetarnog zupčanika okreće se u smjeru kazaljke na satu.

3. Sam stražnji planetarni zupčanik okreće se suprotno od kazaljke na satu.

4. Veliki prednji planetarni zupčanik rotira sam u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, a stražnji planetarni zupčanik rotira s njim.

5. Mali zupčanik prednjeg planetarnog zupčanika okreće se u smjeru kazaljke na satu.

Omogućeno B3 (Blokira okretanje epicikličkog zupčanika prednjeg planetarnog zupčanika)

6. Prednji i stražnji planetarni nosač okreću se suprotno od kazaljke na satu zbog sile reakcije malog zupčanika prednjeg planetarnog zupčanika.

7. Pogonski zupčanik međuosovila okreće se u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, a prednji i stražnji planetarni nosači rotiraju se s njim.

8. Pogonski zupčanik međuosovila okreće se u smjeru kazaljke na satu.

9. Prednji planetarni epiciklički zupčanik rotira u smjeru kazaljke na satu, a pogonski zupčanik međuosovine rotira s njim.

10. Prednji planetarni zupčanik se okreće u smjeru kazaljke na satu.

11. Sunčani kotač prednjeg planetarnog zupčanika okreće se u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

12. Stražnji planetarni sunčani zupčanik rotira u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, a prednji planetarni sunčani zupčanik rotira s njim.

13. Stražnji planetarni zupčanik se okreće u smjeru kazaljke na satu.

Omogućeno B5 (Blokira okretanje nosača stražnjeg planetarnog zupčanika)

14. Stražnji planetarni set zupčanika okreće se u smjeru kazaljke na satu.

15. Nosač prednjeg reda i zupčanik diferencijala okreću se u smjeru kazaljke na satu, a stražnji epiciklički zupčanik rotira s njima.

16. Zadnji pogonski zupčanik okreće se suprotno od kazaljke na satu.

1. Pogonska sila se prenosi na ulazno vratilo bez intervencije slobodnog kotača. Kočnice motorom rade.

Kontrolne funkcije TCM-a

Upravljanje prebacivanjem i upravljanje blokiranjem

U skladu s programom promjene stupnja prijenosa, TCM šalje signal elektroničkim ventilima S1, S2, S3, S4 i S5, koji aktiviraju kontrolu uključivanja/isključivanja "Kontrola prebacivanja", i elektromagnetski ventil za blokiranje spojke pretvarača zakretnog momenta (SLU), koji aktivira linearnu kontrolu "Upravljanje blokiranjem", na temelju brzine vozila i otvaranja leptira za gas.

Emitiranje	S1	S2	S3	S4	S5
1	Na	Na	Na	Isključeno	Isključeno
2	Isključeno	Isključeno	Na	Isključeno	Isključeno
3	Isključeno	Isključeno	Na	Na	Isključeno
4	Isključeno	Isključeno	Isključeno	Na	Isključeno
5	Isključeno	Na	Isključeno	Na	Isključeno

Automatski mjenjač-diferencijal 55-51LE ne nudi neke načine vožnje koje može odabrati korisnik. U biti, TCM je programiran da "Ekonomični način rada", ali pod određenim uvjetima, TCM će se automatski prebaciti na više programa prijenosa stupnjeva prijenosa. Međutim, samo "Zimski način rada" može se odabrati prekidačem.

1. Vozačeva prilagodljiva kontrola stupnja prijenosa (Eco, Medium, Sport modovi)

Ekonomski način rada koristi se za normalne uvjete vožnje nakon uključivanja kontakta. A preferencija vozača detektira se pomoću neizrazite logike, na temelju rada papučice gasa. Ova kontrola mijenja točke mjenjača u Economy (mala brzina), Prosječno (Prosječna brzina) i Sport (velika brzina) prema sklonosti.

Početak (1) i (2)	(1) "D"	(2) Brzina vozila >= 5 km/h (3 mph)
Završetak (1), ili (2) ili (3)	(1) Osim "D"	(2) Brzina vozila > 240 km/h (149 mph)
Završetak (1), ili (2) ili (3)	(3) Utvrdio je da vozač preferira "Ekonomični način rada"

2. Zimski način rada

Ovaj način se koristi za pokretanje vozila na skliskoj cesti pritiskom na prekidač zimskog načina rada. (Auto kreće u 3. brzini)

Raspon	Zima
D	3 (L) ↔ 4 (L) ↔ 5 (L)

↔: prekidač gore/dolje, (L): Rad zaključavanja

3. Način vožnje uzbrdo

Kada TCM detektira kretanje uzbrdo na temelju opterećenja okretnog momenta motora i smanjenja ubrzanja, ovaj način rada mijenja točke prijenosa u dijelu velike brzine prema stupnju uzbrdice i sprječava automatski mjenjač da aktivno mijenja stupnjeve prijenosa.

4. Način vožnje nizbrdo

Kada TCM otkrije kretanje nizbrdo na temelju povećanja ubrzanja pri punom gasu, ovaj način rada aktivira umjereno kočenje motorom, mijenjajući točke prijenosa u dijelu velike brzine.

5. HOT kontrola načina rada (vruće)

Ovaj regulator smanjuje temperaturu tekućine automatskog mjenjača, mijenjajući točke prijenosa kada ona pretjerano poraste. (Temperatura tekućine za automatski mjenjač> 140°C (284°F))

6. Upravljanje "Visina"

Ovaj regulator kompenzira smanjenu snagu motora postavljanjem točaka prijenosa u malo većem rasponu brzine vozila kada je vozilo visoko iznad razine mora gdje je tlak zraka smanjen.

7. Kontrola hladnog pomaka

Ova kontrola kompenzira smanjeni okretni moment motora postavljanjem točaka prijenosa u malo većem rasponu brzine vozila kada je temperatura zraka izuzetno niska. (Temperatura rashladnog sredstva motora < -30°C (-22°F))

Ručna kontrola mjenjača (Način koraka (TAP))

Vozač može odabrati svoj omiljeni mehanizam mjenjača i uživati u sportskom stilu vožnje i osjećaju ručnog mjenjača pomicanjem ručice mjenjača iz raspona "D" na položaj ručnog mjenjača i raspon M+ (gore prebacivanje) / M- (prebacivanje prema dolje). Ali kontrola blokiranja radi automatski. Kontrola mjenjača ponovno se aktivira prebacivanjem s ručnog mjenjača na opseg "D".

Kontrola otpuštanja brave

Ova kontrola onemogućuje prelazak u niži stupanj prijenosa ili radnju blokade praznog hoda i sprječava zaustavljanje motora zbog pritiskanja papučice kočnice pri maloj brzini.

Kontrola učenja za prebacivanje u viši/niži stupanj prijenosa

Ovaj regulator uči pritisak na svaku spojku ili kočnicu kako bi smanjio udar pri svakoj promjeni stupnja prijenosa (Podizanje, spuštanje, mehaničko spuštanje, spuštanje).

(1) 65°C (149°F) =< Temperatura ulja < 110°C (230°F)

(2) Konstantno nizak otvor gasa (oko 20-30%)

(3) Dovoljan interval uključivanja (oko 3 sek.)

(4) Ponovite svaku promjenu oko 10 puta

Kontrola ND prekidača

Ovaj regulator poboljšava kvalitetu ND stupnja prijenosa kontroliranjem solenoidnog ventila za kontrolu tlaka u hidrauličnom vodu kako bi odgovarao hodu klipa kvačila za naprijed (C1), naučeno u ND učenju kontrole i primjeni najboljeg hidrauličkog tlaka na prednju spojku (C1) pri prebacivanju ND.

ND Upravljanje učenjem

Ovaj regulator uči hidraulički tlak kvačila za naprijed (1) praćenjem vremena uključivanja i brzine promjene rotacije prednje spojke (1).

Početak (1), I (2), I (3) i (4)	(1) 500 o/min =
	(2) 65°C (149°F) =< Temperatura ulja < 110°C (230°F)
	(3) 450 o/min =< rotacija kvačila prema naprijed (C1) < 1200 o/min
	(4) Otvaranje leptira za gas < 3,0%

(1) Kada su iznad uvjeta okidača

(2) Interval prebacivanja veći od 3 sekunde.

(3) Ponovite promjenu ND oko 10 puta

NR kontrola prekidača

Ovaj regulator poboljšava performanse NR prijenosa stupnjeva prijenosa kontroliranjem elektromagnetskog ventila za kontrolu tlaka prijenosa kako bi odgovarao hodu klipa kvačila za naprijed (C2), naučeno u kontroli učenja NR i primjeni najboljeg hidrauličkog tlaka na spojku (C2) prilikom prebacivanja NR.

NR upravljanje učenjem

Ovaj regulator uči izravni hidraulički tlak spojke (C2) praćenjem vremena uključivanja i brzine promjene vrtnje C2 spojke.

Početak (1), I (2), I (3) i (4)	(1) 500 o/min =
	(2) 65°C (149°F) =< Temperatura ulja < 110°C (230°F)
	(3) 450 o/min =< rotacija kvačila prema naprijed (C1) < 1200 o/min
	(4) Otvaranje leptira za gas < 3,0%

(1) Kada su iznad uvjeta okidača

(2) Interval prebacivanja veći od 3 sekunde.

(3) Ponovite promjenu NR oko 10 puta

Kontrola smanjenja momenta

Ovaj regulator poboljšava performanse mijenjanja stupnjeva prijenosa slanjem signala zahtjeva za smanjenje zakretnog momenta od TCM-a do ECM-a i onemogućavanjem povećanja zakretnog momenta tijekom prijenosa ND, NR i 1↔2↔3↔4↔5.

Kada se brzo pritisne papučica gasa, ova kontrola postavlja gornju granicu momenta motora i sprječava takve okolnosti kao "Kratko pretjerani rad motora", prilikom prebacivanja "spojka na spojku" 2↔3, 3↔4 i 4=>2.

CPR Adaptivni postupak učenja

Provedite postupak adaptivnog učenja prijenosa nakon bilo koje od sljedećih aktivnosti održavanja:

Zamjena TCM-a
Promjena TCM kalibracije
Zamjena bloka upravljačkog ventila
Remont sklopa mjenjača s krajnjim pogonom
Zamjena mjenjača sa sklopom zadnjeg pogona

1. Vozite vozilo kako biste zagrijali tekućinu za prijenos na 65-110°C (150-230°F). Postupak adaptivnog učenja neće se provesti ako tekućina automatskog mjenjača nije zagrijana na odgovarajuću temperaturu.

2. Ponovno postavite rezultate adaptivnog učenja mjenjača-diferencijala.

3. Izvedite sljedeće korake za adaptivno učenje smjene u garaži.

Zategnite parkirnu kočnicu i pritisnite papučicu kočnice.
Isključite NEUTRALNI raspon na 3 sekunde (Neutral) u rasponu REVERSE (Reverse).
Prekidač izvan dometa REVERZIRANJE (Reverse) u NEUTRALNO područje (Neutral).
Ponovite gornja dva koraka pet puta.
Isključite NEUTRALNI raspon na 3 sekunde (Neutral) do raspona MOTION (Drive).
Prebaci s MOVE (Drive) na NEUTRALNO (Neutral).
Ponovite gornja dva koraka pet puta.

4. Izvedite sljedeće korake za prilagodljivo učenje prekidača gore/dolje.

Vozite automobil u dometu "DRIVE" s niskim prigušivanjem (15-20 %) do brzine veće od 50 km/h (31 mph) u 4. brzini.
Smanjite brzinu i pritisnite kočnicu dok se automobil potpuno ne zaustavi. Provedite kočenje automobila na način da traje najmanje 14 sekundi.
Ponovite gornje korake pet puta.

5. Ako su položaji indikatora mjenjača P, R, N, D, 4, 2:

Izvedite sljedeće korake za adaptivno 4→2 mehaničko učenje prebacivanja u niži stupanj prijenosa (TAP prebacivanje bez koraka).

Vozite automobil u dometu "4" do brzine veće od 25 km/h (16 mph) u 2. na bilo kojem položaju gasa.
Usporite, ručno promijenite brzinu iz "4" na "2" i zaustavi auto.
Ponovite gornja dva koraka deset puta.

Ako su položaji pokazivača stupnja prijenosa P, R, N, D, M:

Izvedite sljedeće korake za prebacivanje koraka prema dolje za adaptivno učenje (TAP-DOWN) 2→1 (TAP korak po korak).

Vozite automobil u dometu "TAP 2" do brzine veće od 25 km/h (16 mph) ili u 2. brzini u bilo kojem položaju leptira za gas.
Usporite, ručno prebacite s "TAP 2" na "TAP 1" i zaustavi auto.
Ponovite gornja dva koraka deset puta.

Važno: Ako se kvaliteta prijenosa ne poboljša, provjerite je li TCM ispravno kalibriran.

6. Potvrdite kvalitetu prebacivanja.