Električni priključak
X-1: Električni konektor bočnog kabelskog svežnja
|
|||||||
Električni konektor J1
|
Električni konektor J2
|
||||||
1
|
uzemljenje
|
5
|
Senzor brzine izlazne osovine (-)
|
||||
2
|
Solenoidni ventil za kontrolu tlaka u cjevovodu
|
6
|
Senzor brzine ulaznog vratila (-)
|
||||
3
|
Solenoidni ventil za blokiranje spojke pretvarača zakretnog momenta (-)
|
7
|
Signal "B" (Automatski prekidač raspona)
|
||||
4
|
Solenoidni ventil za kontrolu tlaka u hidrauličkim cjevovodima (+)
|
8
|
Signal "A" (Automatski prekidač raspona)
|
||||
5
|
Solenoidni ventil za blokiranje spojke pretvarača zakretnog momenta (+)
|
14
|
Senzor brzine izlazne osovine (+)
|
||||
6
|
Akumulatorska baterija
|
16
|
Senzor brzine ulaznog vratila (+)
|
||||
7
|
CAN velike brzine (-)
|
19
|
Signal "PA" (Automatski prekidač raspona)
|
||||
8
|
CAN velike brzine (-)
|
20
|
Signal "C" (Automatski prekidač raspona)
|
||||
11
|
Senzor temperature tekućine za prijenos (+)
|
21
|
Paljenje
|
||||
12
|
Senzor temperature tekućine za prijenos (-)
|
22
|
napon
|
||||
13
|
SS4 elektromagnetski ventil za mjenjač
|
-
|
-
|
||||
14
|
SS3 elektromagnetski ventil za mjenjač
|
-
|
-
|
||||
15
|
Elektromagnetski ventil mjenjača SS2
|
-
|
-
|
||||
16
|
Elektromagnetski ventil mjenjača SS1
|
-
|
-
|
||||
17
|
CAN velike brzine (+)
|
-
|
-
|
||||
18
|
CAN velike brzine (+)
|
-
|
-
|
||||
19
|
Elektromagnetski ventil za kontrolu tlaka u mjenjaču (-)
|
-
|
-
|
||||
21
|
Elektromagnetski ventil za kontrolu tlaka u mjenjaču (+)
|
-
|
-
|
||||
22
|
SS5 elektromagnetski ventil mjenjača
|
-
|
-
|
||||
23
|
uzemljenje
|
-
|
-
|
||||
24
|
Serijski podaci pomoćnog okidača
|
-
|
-
|
Provjera kabelskih svežnja i električnih konektora
1. Reprodukcija testa uvjeta kvara
Testirajte reproduciranjem stanja simptoma na temelju opisa vlasnika vozila. Pogledajte dolje navedene uvjete.
- Stanje ceste u slučaju kvara, brzina, ubrzanje, kočenje, pravocrtna vožnja, skretanje, temperatura zraka, vremenski uvjeti itd.
2. Provjerite artikulaciju električnih konektora.
Vizualno provjerite konektore i nepropusnost spojeva.
- Rastavljanje konektora
- Kontaktna korozija
- Deformacija kontakata ili propuštanje spoja
3. Provjerite kabelski svežanj za unutarnji prekid.
Odvojite konektore na oba kraja kabelskog svežnja i provjerite otpor između odgovarajućih kontakata blokova.
- Normalno stanje: 1 ohm ili manje (bez pauze)
- Neispravno stanje:? Ohm (prekid lanca)
Napomena: Izmjerite otpor laganim protresanjem stezaljke u okomitom i vodoravnom smjeru.
Otvoreni krug u sredini kabelskog svežnja vrlo je rijedak. U većini slučajeva dolazi do kvara kontakta u bloku konektora.
4. Provjerite kabelski svežanj za kratki spoj.
Odspojite konektore na oba kraja kabelskog svežnja i provjerite otpor između odgovarajućih kontakata bloka i mase karoserije.
- Normalno stanje: 1 MΩ ili više (nema kratkog spoja)
- Stanje greške: nizak otpor (kratki spoj)
Izmjerite otpor između dvije igle istog konektora (osim kontakata za napajanje i uzemljenje).
- Normalno stanje: 1 MΩ ili više (nema kratkog spoja)
- Stanje greške: nizak otpor (kratki spoj)
Napomena: Izmjerite otpor laganim protresanjem stezaljke u okomitom i vodoravnom smjeru.
Uzrok kratkog spoja često je kvar na mjestima gdje je pojas pričvršćen za tijelo.
5. Isprekidani kontakt u konektoru.
Ako se ne može ustanoviti niti jedan drugi razlog za pojavu DTC-a, najčešće je to uzrok isprekidani kontakt električnog konektora.
Trebali biste pregledati i očistiti jastučiće konektora i izbrisati uneseni kod greške.
Test na cesti
Cestovna ispitivanja automobila provode se kako bi se dijagnosticirali znakovi kvara i provjerila ispravnost popravka.
Prije izvođenja ispitivanja na cesti, provjerite jesu li ispunjeni sljedeći uvjeti. Ulje se zagrijalo (50°C (122°F) ~ 80°C (176°F)).
1. Test raspona D
- Provjerite rade li mjenjač u viši, niži, niži stupanj prijenosa i blokada u trenutku mijenjanja brzina ispravno.
- Izvršite kočenje motorom.
- Provjerite ima li neobičnih trzaja, buke ili teškog mijenjanja brzina.
2. Test dometa "P"
Zaustavite auto na padini (preko 5°), pomaknite ručicu mjenjača u položaj "P" i otpustite ručnu kočnicu.
Pazite da papučica mehanizma za zaključavanje parkiranja ne dopušta kotrljanje vozila.
Provjera zdravlja
Sljedeći uvjeti moraju biti ispunjeni prije testiranja.
- Ulje se zagrijalo (50°C (122°F) ~ 80°C (176°F)).
- Prekidači za klima uređaj, rasvjetu itd. su u položaju Isključeno.
Test zaustavljanja motora
Svrha testa gašenja motora je provjeriti ukupnu izvedbu automatskog mjenjača i motora određivanjem brzina u rasponima "D" i "R", pri čemu se motor gasi.
1. Podmetnite sva četiri kotača i povucite parkirnu kočnicu. Uvjerite se da vozilo miruje.
2. Pritisnite papučicu kočnice lijevom nogom.
3. Prijeđi na raspone "D" i "R", desnom nogom do kraja pritisnite papučicu gasa.
Provjerite broj okretaja u minuti pri kojem se motor gasi.
Norma
|
2.4L
|
2640 okretaja u minuti
|
3.2L/2.0S dizel
|
2.489 okretaja u minuti
|
Napomena: Nije dopušteno testiranje dulje od 5 sekundi zaredom, jer. dok se ulje pregrije.
Između testova treba održavati razmak od najmanje 1 minute.
Rezultati ispitivanja zaustavljanja motora
|
Uzrok kvara
|
Ispod normale
u oba raspona "D" i "R"
|
Nedovoljna snaga motora
Kvar prenaprežne spojke pretvarača zakretnog momenta
|
Iznad prosjeka
samo "D"
|
Nizak tlak u hidrauličkim cjevovodima
Kvar (proklizavanje) naprijed kvačilo (C1)
Kvar naletne spojke #2 (F2)
|
Iznad prosjeka
samo "R"
|
Nizak tlak u hidrauličkim cjevovodima
Kvar (proklizavanje) spojke s izravnim pogonom (C2)
Kvar (proklizavanje) 1. brzina i kočnice za vožnju unazad (B3)
|
Iznad prosjeka
u oba raspona "D" i "R"
|
Nizak tlak u hidrauličkim cjevovodima
B5 kvar kočnice
Kvar filtra za ulje (blokiranje)
Curenje ulja u krugovima svakog raspona
|
Test kašnjenja prekidača
Ovom vrstom testa utvrđuje se vrijeme do laganog guranja kada se ručica mjenjača pomakne iz položaja "N" V "D" i od "N" V "R" s motorom koji radi u leru.
Test odgode mijenjanja stupnjeva prijenosa mjeri stanje hidrauličkih sustava i tarnih spojki/kočnica.
1. Podmetnite sva četiri kotača i povucite parkirnu kočnicu. Uvjerite se da vozilo miruje.
2. Odredite vrijeme kašnjenja mjerenjem štopericom vremena otkako je ručica mjenjača pomaknuta iz položaja "N" V "D" i od "N" V "R" dok ne dođe do laganog trzaja.
"N" → "D"
|
manje od 0,7 s
|
"N" → "R"
|
manje od 1,2 s
|
Napomena: Potrebno je izmjeriti tri puta i zatim odrediti srednju vrijednost.
Između testova treba održavati razmak od najmanje 1 minute. (Za smanjenje zaostalog tlaka iz spojki/kočnica.)
Rezultati testa kašnjenja prekidača
|
Uzrok kvara
|
Više nego normalno za "N" → "D"
|
Nizak tlak u hidrauličkim cjevovodima
Kvar (proklizavanje) naprijed kvačilo (C1)
Kvar slobodnog hoda #2 (F2)
|
Više nego normalno za "N" → "DO"
|
Nizak tlak u hidrauličkim cjevovodima
Kvar (proklizavanje) spojke s izravnim pogonom (C2)
Kvar (proklizavanje) 1. brzina i kočnice za vožnju unazad (B3)
B5 kvar kočnice (proklizavanje)
|
Hidraulički test
Potrebna oprema
J-21867-50 Adapter tlaka hidrauličkog voda
J-21867 Manometar
Provodi se hidrauličko ispitivanje kako bi se odredili radni uvjeti unutar automatskog mjenjača mjerenjem tlaka u cjevovodu za raspone "D"/"R" "u praznom hodu"/"kada je motor zaustavljen".
1. Podmetnite sva četiri kotača i povucite parkirnu kočnicu. Uvjerite se da vozilo miruje.
2. Instalirajte J-21867 i J-21867-50 u priključak za ispitivanje nepropusnosti hidrauličkog voda.
3. Lijevom nogom do kraja pritisnite papučicu kočnice, prebacite se na raspone "D" i "R" i izmjerite tlak "u praznom hodu"/"kada je motor zaustavljen".
Tlak u vodovima hidrauličkog pogona, MPa (funta po kvadratnom inč)
|
D
|
R
|
U praznom hodu
|
0.33-0.39 (47.86-56.56)
|
0.50-0.62 (72.52-89.92)
|
Kada je motor zaustavljen
|
1.28-1.40 (185.65-203.05)
|
1.71-1.99 (248.01-288.63)
|
Napomena: Nije dopušteno testiranje dulje od 5 sekundi zaredom, jer. dok se ulje pregrije.
Između testova treba održavati razmak od najmanje 1 minute.
Provjerite ima li curenja ulja nakon ugradnje adaptera manometra.
Rezultati hidrauličkog ispitivanja
|
Uzrok kvara
|
Iznad prosjeka
u oba raspona "D" i "R"
|
Neispravnost solenoidnog ventila za podešavanje tlaka u hidrauličkim cjevovodima
Kvar primarnog regulacijskog ventila
|
Ispod normale
u oba raspona "D" i "R"
|
Neispravnost solenoidnog ventila za podešavanje tlaka u hidrauličkim cjevovodima
Kvar primarnog regulacijskog ventila
Kvar pumpe za ulje
B5 kvar kočnice
|
Ispod normale
samo "D"
|
Nizak tlak u hidrauličkim cjevovodima
B5 kvar kočnice (proklizavanje)
Kvar hidrauličkog kruga "D"
Neispravnost kvačila za naprijed (C1)
|
Ispod normale
samo "R"
|
Kvar hidrauličkog kruga "R"
Izravan kvar spojke (C2)
Kvar kočnice 1. stupnja prijenosa i vožnje unazad (B3)
B5 kvar kočnice
|
Test ručnog premošćavanja
Ova vrsta ispitivanja koristi se za utvrđivanje je li kvar električni ili mehanički.
1. Odvojite električni konektor solenoida mjenjača. Provjerite jesu li rasponi i stupnjevi prijenosa u ručnom načinu rada u skladu s donjom tablicom.
Raspon
|
Emitiranje
|
D
|
4. brzina
|
R
|
straga
|
Napomena: Treba odvojiti samo kabelski svežanj elektromagnetskog ventila mjenjača.
Provjera statusa jedinice
Ispucavanje pogonskog diska
- Provjerite ispravnost odstupanja diska.
Norma
|
unutar 0,2 mm (0,008 inča)
|
Radnja:
Ako odstupanje nije ispravno, zamijenite disk.
Ako se utvrdi prekomjerna istrošenost ili blokada čahure pretvarača zakretnog momenta ili pumpe za ulje, zamijenite pretvarač zakretnog momenta i automatski mjenjač.
Napomena:
- Prilikom sastavljanja pretvarača zakretnog momenta i pogonske ploče koristite vijke potrebne vrste i duljine. Kada se vijak nasloni na prednji poklopac pretvarača zakretnog momenta, tarna obloga kvačila za blokiranje je oštećena. Rezultat je vrsta pogreške "potpuna blokada".
- Nemojte zatezati vijke udarnim ključem.
Savijanje i začepljenje cijevi radijatora
- Provjerite ima li cijevi radijatora prekomjerno savijenih, deformiranih ili slabog protoka.
Radnja: Zamijenite neispravne dijelove.
- Dovod zraka pri tlaku od 2 kg/cm? u ulaz radijatora. Provjerite je li cijev otvorena gledajući kako zrak izlazi s drugog kraja.
Radnja: Očisti cjevovod.
Senzor brzine ulaznog vratila i senzor brzine izlaznog vratila
1. Uklonite konektor senzora brzine ulaznog ili izlaznog vratila, spojite napajanje od 12 V i otpor od 100 ohma te ohmmetar na kontakt. (Pridržavajte se polariteta)
2. Testirajte visoku i nisku struju signala protresanjem magneta s jedne na drugu stranu blizu vrha senzora brzine. (Razmak unutar 5 mm.)
Napomena: Prilikom provjere obratite pažnju na smjer kretanja magneta od rupe za vijak do samog senzora. Inače se trenutna vrijednost možda neće promijeniti.
Signal
|
Snaga struje (mA)
|
VISOKO
|
12.0-16.0
|
NISKO
|
4.0-8.0
|
Radnja: Ako provjera otkrije problem, zamijenite senzor brzine ulaznog ili izlaznog vratila.
Prekidač raspona mjenjača
- Odvojite konektor prekidača raspona automatskog mjenjača i provjerite strujne krugove svakog raspona na prekid, prema dijagramu.
Radnja: Ako provjera otkrije problem, zamijenite prekidač AT raspona.
Senzor temperature tekućine za prijenos
- Provjerite otpor između kontakata senzora temperature tekućine za prijenos na 10°C (50°F) i na 110°C (230°F).
Norma
|
10°S (50°F)
|
110°C (230°F)
|
5,80~7,09 kΩ
|
0,231~0,263 kΩ
|
Radnja: Ako provjera otkrije problem, zamijenite senzor temperature tekućine za prijenos.
- Uzemljenje senzora temperature tekućine za prijenos
- Signal senzora temperature tekućine za prijenos
Preklopni solenoidni ventil (№1, №2, №3, №4, №5)
1. Provjerite otpor između svih kontakata ventila mjenjača i mase karoserije.
Radnja: Ako provjera otkrije problem, zamijenite ventile.
Napomena:
- Ponovno provjerite otpor na 20°C (68°F), ako je na temperaturama drugačijim od 20°S (68°F), nije odgovarao normativnoj vrijednosti.
- Na višim temperaturama, vrijednost otpora može se približiti beskonačnosti.
2. Provjerite rad preklopnih ventila.
- Solenoidni ventil (№ 1, 4) (Normalan tip otvaranja)
Baterija se ne napaja
|
Propuštanje zraka
|
Napajanje na baterije
|
Nema propuštanja zraka
|
- Solenoidni ventil (№ 2, 3, 5) (Normalan tip zatvaranja)
Baterija se ne napaja
|
Nema propuštanja zraka
|
Napajanje na baterije
|
Propuštanje zraka
|
Radnja: Ako provjera otkrije problem, zamijenite ventile.
Napomena: Nemojte oštetiti filtar solenoidnog ventila.
Solenoidni regulacijski ventil tlaka
- Provjerite otpor između kontakata svih ventila za regulaciju tlaka.
Radnja: Zamijenite sklop bloka ventila. (Zasebna zamjena solenoidnog ventila nije dopuštena)
Napomena:
- Ponovno provjerite otpor na 20°C (68°F), ako je na temperaturama drugačijim od 20°S (68°F), nije odgovarao normativnoj vrijednosti.
- Na višim temperaturama, vrijednost otpora može se približiti beskonačnosti.
Popravci na vozilu (stol)
{{Открыть большую картинку в новом окне}} »
{{Открыть большую картинку в новом окне}} »