Popis podataka koje prikazuje alat za ispitivanje
Popis podataka o motoru koji prikazuje alat za ispitivanje sadrži sve podatke vezane uz motor koji su dostupni na alatu za ispitivanje. Popis je organiziran abecednim redom. Svaki od parametara može biti uključen u bilo koji od popisa podataka, au nekim slučajevima i više puta, ili biti uključen u više od jednog popisa podataka, ako pripada skupini određenih međusobno povezanih parametara.
Koristite popis podataka prikazan na alatu za ispitivanje samo nakon što su ispunjeni sljedeći uvjeti:
- Provjera dijagnostičkog sustava je završena.
- Dijagnostički kodovi kvarova (DTC) nedostaje.
- Ugrađeni dijagnostički sustavi rade ispravno.
Očitanja alata za ispitivanje na dobrom motoru mogu se koristiti za usporedbu s dijagnosticiranim motorom. Popis podataka o motoru prikazan na alatu za ispitivanje pokazuje vrijednosti koje bi se dobile od motora koji normalno radi.
Važno: Nemojte koristiti alat za skeniranje koji prikazuje pogrešne podatke. Kvar alata za skeniranje treba prijaviti proizvođaču. Korištenje neispravnog alata za skeniranje može rezultirati dijagnostičkim pogreškama i zamjenom dijelova i sklopova koji nisu bili potrebni.
Samo dolje navedeni podaci uključeni su u ove servisne informacije u dijagnostičke svrhe. Ako su sve vrijednosti unutar tipičnih raspona ispod, pogledajte «Simptomi. Kontrole motora koje se koriste u dijagnostici".
U stupcu pod naslovom "Popis podataka", pokazuje gdje se parametar nalazi u alatu za ispitivanje. Točna lokacija popisa podataka na alatu za skeniranje može se odrediti prema priručniku s uputama za alat. Ispod je svaki od pojmova uključenih u popise:
- Sve: Ovaj je parametar dostupan u svim popisima podataka u nastavku.
- Eng: Podaci o motoru
- Ign: Podaci o paljenju
- EVAP: EVAP podaci (sustavi za povrat benzinskih para)
- FT: Kontrolni podaci o omjeru zrak-gorivo
- HO2S: Podaci senzora za kisik (HO2S)
- MF: Podaci o zatajivanju paljenja
- TAC: Podaci o pokretaču leptira za gas (TAC)
- CMP: Podaci o aktuatoru senzora položaja bregastog vratila
- ODM: ODM podaci kontrolera
- CH: Podaci o hlađenju / HVAC-u (HVAC)
- CT: tempomat/podaci o vuči
- ET: Podaci o elektrici/protuprovalnoj opremi
- IPC: Podaci o ploči instrumenata (IPC)
- IM: Podaci o usisnoj grani (I/M)
- Trans: Podaci o prijenosu
- FF: Podaci zapisa statusa
- FR: Podaci iz dnevnika grešaka
Popis podataka koje prikazuje alat za ispitivanje
Parametar alata za skeniranje
|
Popis podataka
|
Raspon vrijednosti / jedinica rev. parametar
|
Tipične vrijednosti podataka
|
Motor u praznom hodu / vruće crijevo hladnjaka / parkiranje ili neutralno / zatvoreni krug / pribor isključen
|
|||
A/C Disengage 1-8 History (Dnevnik rada klima uređaja 1-8)
|
CH
|
Reason for A/C Disengagement (Razlog gašenja klima uređaja)
|
promjene
|
A/C High Side Pressure Sensor (Senzor tlaka u visokotlačnom krugu klima uređaja)
|
CH
|
0 - 5 V
|
promjene
|
A/C High Side Pressure Sensor (Senzor tlaka u visokotlačnom krugu klima uređaja)
|
CH
|
kPa (psi)
|
promjene
|
A/C OFF for WOT (A/C isključen za širom otvoren gas)
|
CH
|
Ne baš
|
Ne
|
A/C Pressure Disable (A/C tlak isključen)
|
CH
|
Ne baš
|
Ne
|
A/C Relay Circuit Status (Status kruga A/C releja)
|
CH, ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Neispravno / Nedefinirano)
|
OK (Ispravno)
|
A/C Relay (Naredba releja klima uređaja)
|
Eng, MF, CH
|
Uključeno, Isključeno.
|
Isključeno
|
A/C Request Signal (Signal zahtjeva za klima uređaj)
|
CH
|
Ne baš
|
Ne
|
APP Indicated Angle (Kutni položaj papučice gasa)
|
Eng, Ign, CMP, CT, EVAP, HO2S, FT, TAC, Trans
|
0–100%
|
0%
|
APP Sensor 1 (Senzor 1 APP)
|
TAC
|
0,9-4,5 V
|
1 V
|
APP Sensor 2 (Senzor 2 APP)
|
TAC
|
0,40-2,25 V
|
0,4 V
|
APP Sensor 1 and 2 (Senzori 1 i 2 APP)
|
TAC
|
Agree/Disagree (Sukladnost/nesukladnost)
|
Agree (Dopisivanje)
|
BARO
|
Eng, Ign, CMP, EVAP, HO2S, IM, FT, MF, TAC
|
65-104 kPa (8-16 psi)
|
mijenja s visinom
|
BARO
|
Eng, TAC, Trans
|
volt
|
promjene
|
Brake Pedal Signal Status (Status signala papučice kočnice)
|
CT, TAC, Trans
|
Valid/Invalid (Valjano / Nevažeće)
|
Valid (Valjano)
|
Calculated ECT – Closed Loop Fuel Control (Procijenjeni ECT - zatvorena petlja upravljanja gorivom)
|
CH
|
-39°C do +40°C (-38°F do +104°F)
|
40°S (104°F)
|
Calculated ECT - Thermostat Diagnosis (Procijenjena ECT - dijagnostika termostata)
|
CH
|
-39°C do +40°C (-38°F do +284°F)
|
89°S (192°F)
|
Calc. TWC Temp. (Izračunata temperatura katalizatora TWC) Banka 1 i 2
|
FT, MF
|
Temperatura
|
promjene
|
Catalytic Converter Protection Active (Omogućena zaštita katalizatora)
|
FT, MF
|
Ne baš
|
Ne
|
Catalyst Monitor Complete This Ignition (Praćenje učinkovitosti katalizatora za ovaj ciklus paljenja je završeno)
|
IM
|
Ne baš
|
promjene
|
Catalyst Monitor Enabled This Ignition (Omogućen je nadzor učinkovitosti katalizatora u ovom ciklusu paljenja)
|
IM
|
Ne baš
|
promjene
|
CKP Resync Counter (Brojač sinkronizacije s CKP senzorom)
|
Ign, MF
|
odbrojavanja
|
0 se računa
|
Component Monitor Complete This Ignition (Kontrola komponente u ovom ciklusu paljenja je završena)
|
IM
|
Ne baš
|
promjene
|
Component Monitor Enabled This Ignition (Kontrola komponente za ovaj ciklus paljenja je omogućena)
|
IM
|
Ne baš
|
promjene
|
Crank Request Signal (Zahtjev za početak)
|
ET
|
Ne baš
|
Ne
|
Cruise Control Active (Stabilizator brzine uključen)
|
CT, IPC
|
Ne baš
|
Ne
|
Cruise Disengage 1-8 History (Dnevnik putovanja stabilizatora brzine 1-8)
|
CT
|
Uzrok
|
promjene
|
Cruise Inhibit Reason (Razlog za onesposobljavanje stabilizatora brzine)
|
CT
|
Uzrok
|
promjene
|
Cruise On/Off Switch (Prekidač za uključivanje/isključivanje stabilizatora brzine)
|
CT
|
Uključeno, Isključeno.
|
Isključeno
|
Cruise Resume/Accel. Switch (Pozicije "vratiti / ubrzati" prekidač stabilizatora brzine)
|
CT
|
Uključeno, Isključeno.
|
Isključeno
|
Cruise Set/Coast Switch (Pozicije "postaviti / smanjiti" prekidač stabilizatora brzine)
|
CT
|
Uključeno, Isključeno.
|
Isključeno
|
Current Gear (Trenutni prijenos)
|
Eng, CT, ET, IPC, FT, MF
|
P/N/Reverse/1st -5th (parkiranje / neutralno / straga hod / 1. - 5. brzina)
|
P/N
|
Current Gear Signal (Trenutni prijenosni signal)
|
ET, Trans
|
Valid/Invalid (Valjano / Nevažeće)
|
Valid (Valjano)
|
Cycles of Misfire Data (Broj ciklusa zatajenja paljenja)
|
MF
|
Broji 0-200
|
promjene
|
Cylinder 1–6 Injector Circuit Status (Stanje kruga mlaznice za cilindre 1-6)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Neispravno / Nedefinirano)
|
OK (Ispravno)
|
Cylinder 1-6 Knock Retard (Smanjenje vremena paljenja kako bi se uklonila detonacija u cilindrima 1-6)
|
Ign
|
Stupanj
|
0 stupnjeva
|
Decel. Fuel Cutoff (Isključivanje goriva za usporavanje)
|
Eng, FT, HO2S
|
Active/Inactive (Uključeno, Isključeno)
|
Inactive (Ugašen)
|
Desired Exh. CMP Bank 1 or 2 (Potreban položaj ispušne bregaste osovine za niz 1 ili 2 cilindra)
|
CMP
|
Stupanj
|
promjene
|
Desired HO2S Bank 1 or 2 Sensor 1 (Red 1 ili red 2 HO2S1 željeno očitanje)
|
HO2S
|
Lambda
|
promjene
|
Potreban prazan hod
|
Eng, EVAP, CMP, TAC
|
0-7000 o/min
|
650 okretaja u minuti
|
Desired Int. CMP Bank 1 or 2 (Željeni položaj usisne bregaste osovine za red 1 ili 2 cilindra)
|
CMP
|
stupnjeva
|
promjene
|
DTC Set This Ignition (DTC postavljen na ovaj ciklus paljenja)
|
Eng, Ign, CMP, EVAP, FT, HO2S, TAC
|
Ne baš
|
Ne
|
EC Ignition Relay Command (Naredba releju paljenja sustava upravljanja motorom)
|
Eng, TAC, ET
|
Uključeno, Isključeno.
|
Na
|
EC Ignition Relay Feedback Signal (Signal u povratnom krugu releja paljenja sustava upravljanja motorom)
|
Eng, TAC, ET
|
0-25,5 V
|
12,0-14,5 V
|
ECM Reset (Resetiraj ECM)
|
Eng, Ign, EVAP, FT
|
Ne baš
|
Ne
|
ECT senzor
|
Eng, Ign, CMP, EVAP, HO2S, FF, FR, FT, MF, TAC, CH, IM, IPC, Trans
|
-39°C do +140°C (-38°F do +284°F)
|
promjene
|
Opterećenje motora
|
Eng, Ign, CMP, EVAP, HO2S, FF, FR, FT, MF, TAC, CH, Trans
|
0-99%
|
0-5% na x.x. 3-7% pri 2500 o/min
|
Engine Off EVAP Test Conditions Met (EVPS ispitni uvjeti na isključeno motor ispunjen)
|
SUPS (Sustav povrata benzinskih para)
|
Ne baš
|
promjene
|
Engine Off Time (Trajanje isključenog motora)
|
EVAP, IM
|
0:00:00 sekundi
|
promjene
|
Engine Oil Level Switch (Senzor razine motornog ulja)
|
Eng, CMP, IPC
|
OK/Low (Dobro / Nisko)
|
OK (Ispravno)
|
Engine Oil Life Remaining (Preostali životni vijek motornog ulja)
|
CMP, IPC
|
%
|
promjene
|
Engine Oil Pressure Sensor (Senzor tlaka motornog ulja)
|
IPC
|
OK, Low (Dobro / Nisko)
|
OK (Ispravno)
|
Engine Oil Pressure Sensor (Senzor tlaka motornog ulja)
|
Eng, MF, CMP, IPC
|
kPa (psi)
|
promjene
|
Engine Oil Pressure Sensor (Senzor tlaka motornog ulja)
|
IPC, MF
|
1-5V
|
promjene
|
Vrijeme rada motora
|
Eng, Ign, ET, EVAP, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, ODM, CH, CT, IM
|
0:00:00
|
promjene
|
Brzina motora
|
SVI
|
broj okretaja u minuti
|
575-700 okretaja u minuti
|
EVAP Monitor Complete This Ignition (EVMS kontrola u ovom ciklusu paljenja je završena)
|
IM
|
Ne baš
|
promjene
|
EVAP Monitor Enabled This Ignition (EVMS kontrola je omogućena u ovom ciklusu paljenja)
|
IM
|
Ne baš
|
promjene
|
EVAP Purge Solenoid Circuit Status (Status kruga ventila za ispuštanje EVAP-a)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Neispravno / Nedefinirano)
|
OK (Ispravno)
|
EVAP Purge Solenoid Command (Naredba ventila za ispuštanje EVAP-a).
|
Eng, EVAP, FT
|
0-100%
|
promjene
|
EVAP Vent Solenoid Circuit Status (Status kruga odzračnog ventila EVAP)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Neispravno / Nedefinirano)
|
OK (Ispravno)
|
EVAP Vent Solenoid Command (Naredba ventilacijskog ventila EVAP)
|
Eng, EVAP, FT
|
Venting/Not Venting (Ventilacija uključena / ventilacija isključena)
|
Venting (Ventilacija uključena)
|
Exh. CMP Angle Bank 1 or 2 (Red 1 ili 2 kut ispušne bregaste osovine)
|
Eng, CMP
|
stupnjeva
|
promjene
|
Exh. CMP Angle Bank 1 or 2 Variance (Razlika u kutnom položaju ispušne bregaste osovine cilindra 1 ili 2)
|
CMP
|
stupnjeva
|
promjene
|
Exh. CMP Bank 1 or 2 Command (Red 1 ili 2 naredba za ispušnu bregastu osovinu)
|
CMP
|
0-99%
|
promjene
|
Exh. CMP Solenoid Bn. 1 or 2 Circuit Status (Stanje kruga ventila ispušnog bregastog vratila niza 1 ili 2)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Neispravno / Nedefinirano)
|
OK (Ispravno)
|
Extended Travel Brake Pedal Switch (Prekidač produljenog hoda papučice kočnice)
|
Eng, TAC, CT
|
Applied/Released (Pritisnuto / Otpušteno)
|
Released (Pušten na slobodu)
|
FC Relay 1 Circuit Status (Status strujnog kruga upravljačkog releja 1 ventilatora)
|
CH, ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Neispravno / Nedefinirano)
|
OK (Ispravno)
|
FC Relay 1 Command (Naredba releja za upravljanje ventilatorom 1)
|
CH
|
Uključeno, Isključeno.
|
promjene
|
FC Relay 2 and 3 Command (Naredba releja 2 i 3 za upravljanje ventilatorom)
|
CH
|
Uključeno, Isključeno.
|
promjene
|
FC Relay 2 and 3 Circuit Status (Status strujnog kruga upravljačkog releja 2 i 3 ventilatora)
|
CH, ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Neispravno / Nedefinirano)
|
OK (Ispravno)
|
razina goriva
|
SUPS (Sustav povrata benzinskih para)
|
0–100%
|
promjene
|
Senzor razine goriva
|
EVAP, IPC
|
0 - 5 V
|
promjene
|
Fuel Pump Relay Circuit Status (Status kruga releja pumpe za gorivo)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Neispravno / Nedefinirano)
|
OK (Ispravno)
|
Fuel Pump Relay Command (Naredba releja pumpe za gorivo)
|
Eng
|
Uključeno, Isključeno.
|
Na
|
Fuel Tank Level Remaining (Raspoloživa razina goriva u spremniku goriva)
|
Eng, EVAP, IPC, MF, IM
|
Liter/Gallon (litra/galon)
|
promjene
|
Fuel Tank Pressure Sensor (Senzor tlaka u spremniku goriva)
|
SUPS (Sustav povrata benzinskih para)
|
u H2O/mmHg sv
|
promjene
|
Fuel Tank Pressure Sensor (Senzor tlaka u spremniku goriva)
|
Eng, EVAP
|
0-5 volti
|
promjene
|
Fuel Tank Rated Capacity (Nazivni kapacitet spremnika)
|
SUPS (Sustav povrata benzinskih para)
|
Liter/Gallon (litra/galon)
|
17,8 galona (67,3 litara)
|
Fuel Trim Learn (Učenje doziranja goriva)
|
Eng, EVAP, FT, HO2S
|
Enabled/Disabled (Uključeno, Isključeno)
|
Enabled (Uključeno)
|
GEN L-Terminal Signal Command (Naredba L-terminala generatora)
|
ET
|
0-100%
|
promjene
|
Generator F-Terminal Signal (Signal F-terminala alternatora)
|
ET
|
0-100%
|
promjene
|
HO2S Bank 1 or 2 Sensor 1 (Red 1 ili 2 HO2S senzor 1)
|
Eng, EVAP, FT, HO2S
|
0 - 1006 mV
|
Varijabilno 400 - 700 mV
|
HO2S Bank 1 or 2 Sensor 1 (Red 1 ili 2 HO2S senzor 1)
|
Eng, FT, HO2S
|
0 - 1006 mV
|
Varijabilno 400 - 700 mV
|
HO2S Heater Monitor Complete This Ignition (Kontrola grijača HO2S u ovom ciklusu paljenja je završena)
|
IM
|
Ne baš
|
promjene
|
HO2S Heater Monitor Enabled This Ignition (Kontrola grijača HO2S u ovom ciklusu paljenja)
|
IM
|
Ne baš
|
promjene
|
HO2S Htr. Bn. 1 or 2 Sensor 1 or 2 Circuit Status (Status kruga grijača senzora red 1 ili red 2)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Neispravno / Nedefinirano)
|
OK (Ispravno)
|
HO2S Htr. Bn. 1 or 2 Sensor 1 Command (Naredba grijača osjetnika reda 1 ili 2)
|
HO2S
|
0-99%
|
promjene
|
HO2S/O2S Monitor Complete This Ignition (Kontrola HO2S/O2S je završena za ovaj ciklus paljenja)
|
IM
|
Ne baš
|
promjene
|
HO2S/O2S Monitor Enabled This Ignition (Kontrola HO2S/O2S u ovom ciklusu paljenja)
|
IM
|
Ne baš
|
promjene
|
HO2S Sensing Element Bn. 1 or 2 Sensor 1 (Red 1 ili 2 HO2S senzor 1)
|
HO2S
|
Ohm
|
20 - 300 Ohma ovisno o temperaturi
|
HO2S Sensing Element Bn. 1 or 2 Sensor 2 (HO2S senzor 2 red 1 ili 2)
|
HO2S
|
Ohm
|
20 - 300 Ohma ovisno o temperaturi
|
IAT senzor
|
Eng, Ign, EVAP, FT, FF, FR, HO2S, IM, TAC, CMP, CH, Trans
|
Mijenja se od -39°C do +140°C (-38°F do +284°F)
|
promjene
|
Ignition 0 Signal (Signal paljenja 0)
|
Eng, Ign, EVAP, TAC, ET, IM, IPC, Trans
|
Uključeno, Isključeno.
|
Na
|
Ignition 1 Signal (Signal paljenja 1)
|
Eng, Ign, EVAP, FT, MF, TAC, CMP, ET, IM, IPC, Trans
|
Uključeno, Isključeno.
|
Na
|
IMRC Solenoid Circuit Status (Status kruga IMRC ventila)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Neispravno / Nedefinirano)
|
OK (Ispravno)
|
IMRC Solenoid Command (Naredba IMRC ventila)
|
Eng
|
Uključeno, Isključeno.
|
Isključeno
|
Initial Brake Apply Signal (Inicijalni ulazni signal papučice kočnice)
|
TAC, CT
|
Applied/Released (Pritisnuto / Otpušteno)
|
Released (Pušten na slobodu)
|
Injector 1-6 Command (Tim za ubrizgavanje 1-6)
|
FT, MF
|
msec
|
promjene
|
Injector PWM Bank 1 or 2 Average (Srednje PWM brizgaljke za redove cilindara 1 ili 2)
|
FT, MF
|
0 - 9 ms
|
4,6-5,4 ms
|
Int. CMP Angle Bank 1 or 2 (Red 1 ili 2 kut usisne bregaste osovine)
|
Eng, CMP
|
stupnjeva
|
promjene
|
Int. CMP Angle Bank 1 or 2 Variance (Razlika kutnog položaja ulazne bregaste osovine, strana cilindra 1 ili 2)
|
CMP
|
stupnjeva
|
promjene
|
Int. CMP Bank 1 or 2 Command (Naredba za red 1 ili 2 usisne bregaste osovine)
|
CMP
|
0–99%
|
promjene
|
Int. CMP Solenoid Bn. 1 or 2 Circuit Status (Stanje kruga ventila usisnog bregastog vratila reda 1 ili 2)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Neispravno / Nedefinirano)
|
OK (Ispravno)
|
Knock Retard (Smanjenje vremena paljenja kako bi se eliminirala detonacija)
|
Eng, Ign, CH
|
stupnjeva
|
promjene
|
KS 1 or 2 Signal (Signal KS 1 ili 2)
|
Ign
|
volt
|
promjene
|
Loop Status Bn. 1 or 2 Sen. 1 (Status petlje senzora 1 red cilindra 1 ili 2)
|
Eng, EVAP, FT, HO2S, FF, FR
|
Open Loop/Closed Loop (Otvorena petlja / Zatvorena petlja)
|
Zatvoreni krug
|
Loop Status Bn. 1 or 2 Sen. 2 (Status petlje senzora 2 red cilindra 1 ili 2)
|
Eng, EVAP, FT, HO2S, FF, FR
|
Open Loop/Closed Loop (Otvorena petlja / Zatvorena petlja)
|
Zatvoreni krug
|
LT FT Bn. 1 or Bn. 2 Cruise/Accel. (Dopuna dugoročne prilagodbe serije 1 ili 2 post. brzina/ubrzanje)
|
Eng, EVAP, FT, HO2S
|
-100% do +100%
|
0%
|
LT FT Bn. 1 or Bn. 2 Idle/Decel. (Korekcija dugotrajnog podešavanja red 1 ili 2 hladno / kočenje)
|
Eng, EVAP, FT, HO2S
|
-100% do +100%
|
0%
|
MAF Sensor (MAF senzor)
|
Eng, Ign, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, FF, FR, Trans
|
0 - 655 g/s
|
3,4-6,3 g/s
|
MAF Sensor (MAF senzor)
|
Eng, Ign, EVAP, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, Trans
|
0 - 5 V
|
0,9-1,7 V
|
MIL Circuit Status (Status kruga MIL)
|
IPC, ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Neispravno / Nedefinirano)
|
OK (Ispravno)
|
MIL Command (MIL tim)
|
Eng, EVAP, IM, IPC, Trans
|
Uključeno, Isključeno.
|
Isključeno
|
Mileage Since DTC Cleared (Kilometraža od resetiranja DTC-a)
|
FF, FR
|
km - miles (km - milje)
|
promjene
|
Mileage Since First Failure (Kilometraža od prvog kvara)
|
FF, FR
|
km - miles (km - milje)
|
promjene
|
Mileage Since Last Failure (Kilometraža od posljednjeg kvara)
|
FF, FR
|
km - miles (km - milje)
|
promjene
|
Mileage Since MIL Requested (Kilometraža nakon prijave na MIL)
|
FF, FR
|
km - miles (km - milje)
|
promjene
|
Misfire Current Cyl. 1-6 (Trenutni nepaljenje cil. 1-6)
|
MF
|
0 - 255 brojanja
|
0
|
Misfire History Cyl. 1-6 (Povijest zatajenja paljenja cilindra 1-6)
|
MF
|
0 - 65535 broji
|
0
|
Misfire Monitor Complete This Ignition (Kontrola zatajenja paljenja za ovaj ciklus paljenja je završena)
|
IM
|
Ne baš
|
promjene
|
Misfire Monitor Enabled This Ignition (Kontrola zatajenja paljenja uključena je u ovom ciklusu paljenja)
|
IM
|
Ne baš
|
promjene
|
Moderate Brake Apply Signal (Umjereno upozorenje na papučicu kočnice)
|
TAC, CT
|
Applied/Released (Pritisnuto / Otpušteno)
|
Released (Pušten na slobodu)
|
PNP Switch (Sklopka "parking/neutralno")
|
Eng, ET, Trans
|
Park/Neutral/In Gear (parking / neutralni / mjenjač)
|
P/N
|
obogaćivanje moći
|
Eng, FT, HO2S, MF
|
Active/Inactive (Uključeno, Isključeno)
|
Inactive (Ugašen)
|
PRNDL (PRNDL raspon)
|
Trans
|
D1, D2, D3, D4, D5, Neutral, Park, Reverse (mjenjači 1, 2, 3, 4, 5, neutralni, parkiranje, rikverc)
|
Park/Neutral (parking / neutral)
|
Reduced Engine Power (Smanjena snaga motora)
|
Eng, TAC, IP
|
Active/Inactive (Uključeno, Isključeno)
|
Inactive (Ugašen)
|
Short Term FT Bank 1 or Bank 2 (Red 1 ili 2 kratkoročno doziranje goriva)
|
Eng, EVAP, FT, HO2S, FF, FR
|
-25% do +25%
|
-3% do +3%
|
Spark (Iskra)
|
Eng, Ign, FT, HO2S, MF, CH, CT, FF, FR
|
Od -20 do +40 stupnjeva
|
2-10 stupnjeva
|
Starter Relay Circuit Status (Status kruga releja startera)
|
ET, ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Neispravno / Nedefinirano)
|
OK (Ispravno)
|
Starter Relay Command (Naredba releja startera)
|
ET
|
Uključeno, Isključeno.
|
Isključeno
|
Start Up ECT (Pokretač ECT)
|
EVAP, FT, HO2S, CH, IM
|
-39°C do +140°C (-38°F do +284°F)
|
promjene
|
Start Up IAT (Pokretač IAT)
|
EVAP, FT, HO2S, CH, IM
|
-39°C do +140°C (-38°F do +284°F)
|
promjene
|
Stop Lamp Pedal Switch (Stop papučica)
|
Eng, CT, TAC
|
Applied/Released (Pritisnuto / Otpušteno)
|
Released (Pušten na slobodu)
|
System Power Mode (Način napajanja sustava)
|
EVAP, TAC, ET
|
Off, Accessory, RAP, Run, or Crank Request (isključeno, dodaci, RAP mod, vožnja, start)
|
Run (pokret)
|
TAC System Learned Counts (Koraci učenja TAC sustava)
|
TAC
|
0-11 broji
|
0
|
TCC Brake Pedal Switch (TCC prekidač papučice kočnice)
|
CT, IM, Trans
|
Applied/Released (Pritisnuto / Otpušteno)
|
Released (Pušten na slobodu)
|
TCC Status (TCC status)
|
Eng, MF, Trans
|
Locked/Unlocked (Zaključano/otključano)
|
Unlocked (Otključan)
|
TCM Requested Torque (Potreban moment TCM)
|
CT, TAC, Trans
|
N•m/lb ft (N·m / lb ft)
|
promjene
|
TCM Torque Increase (TCM povećanje zakretnog momenta)
|
CT, TAC, Trans
|
Ne baš
|
Ne
|
TCS Torque Increase (TCS povećanje momenta)
|
CT, TAC
|
Ne baš
|
Ne
|
TCM Torque Reduction Active (TCM smanjenje okretnog momenta aktivno)
|
CT, TAC, Trans
|
Ne baš
|
Ne
|
TCS Torque Reduction Active (TCS smanjenje zakretnog momenta aktivno)
|
CT, TAC
|
Ne baš
|
Ne
|
Torque Delivered Signal (Primljeni signal momenta)
|
FT, TAC, CT
|
0-100%
|
promjene
|
Torque Request Signal (Signal željenog momenta)
|
FT, TAC, CT
|
0-100%
|
90-98%
|
Total Fuel Trim Avg. Bank 1 and 2 (Prosječna ukupna vrijednost trima za red 1 ili 2)
|
EVAP, FT, HO2S
|
-100 do +100%
|
promjene
|
Total Misfire Count (Ukupan broj zatajenja paljenja)
|
MF
|
odbrojavanja
|
0
|
TP Desired Angle (Potreban TP kut)
|
Eng, EVAP, TAC, CT
|
0-100%
|
promjene
|
TP Indicated Angle (Indikatorski kut TP)
|
Eng, Ign, EVAP, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, CT, FF, FR, Trans
|
0-100%
|
promjene
|
TP Sensor 1 (TP senzor 1)
|
TAC
|
0 - 5 V
|
0,5-0,8 V
|
TP Sensor 1 Learned Minimum (Ugrađen senzor minimalno 1 TP)
|
TAC
|
0 - 5 V
|
0-0,6 V
|
TP Sensor 2 (TP 2 senzor)
|
TAC
|
0 - 5 V
|
4,7 - 4,1 V
|
TP Sensor 2 Learned Minimum (Usklađeni minimalni senzor 2 TP)
|
TAC
|
0 - 5 V
|
5 - 3,7 V
|
TP Sensors 1 and 2 (TP senzori 1 i 2)
|
TAC
|
Agree/Disagree (Sukladnost/nesukladnost)
|
Agree (Dopisivanje)
|
Traction Control Status (Status kontrole proklizavanja)
|
TAC, CT
|
Active/Inactive (Uključeno, Isključeno)
|
Inactive (Ugašen)
|
Transmission Gear Selector Signal (Signal mjenjača)
|
Trans
|
Valid/Invalid (Valjano / Nevažeće)
|
Valid (Valjano)
|
Vehicle Security Status (Status sigurnosnog sustava automobila)
|
ET, IPC
|
Password Learning, VTD Fail-Enable, Auto Learn Timer, Fuel Disable Until Ign Off, Fuel Disable Timeout, and Fuel Continued (Definicija lozinke, protuprovalni alarm isključen-uključen, gorivo isključeno prije uključivanja paljenja, ograničenje vremena isključenja goriva, gorivo uključeno)
|
Fuel Continued (nastavak opskrbe gorivom)
|
senzor brzine vozila
|
Eng, Ign, EVAP, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, CH, CT, IM, IPC, FF, FR, Trans
|
km/h
mph
|
promjene
|
Volumetric Efficiency (volumetrijska učinkovitost)
|
Eng, Ign, EVAP, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, CH, Trans
|
0-100%
|
5-25% - u praznom hodu i pri 2500 o / min
|
Definicije podataka alata za skeniranje
Popis definicija podataka alata za ispitivanje sadrži kratak opis svih parametara povezanih s motorom koje može dohvatiti alat za ispitivanje. Popis je organiziran abecednim redom. Određeni parametar može se pojaviti u bilo kojem popisu podataka. Neki parametri mogu se pojaviti više puta ili se mogu pojaviti na više od jednog popisa, budući da su dio grupe određenih povezanih parametara.
A/C Disengage 1-8 History (Gašenje klima uređaja 1-8). Ovaj parametar označava zadnjih 8 pokretanja A/C kompresora, redom od 1. do 8., pri čemu je 8. pokretanje najnovije. Postoji otprilike 8 mogućih razloga zašto se A/C kompresor gasi.
A/C High Side Pressure Sensor (Senzor tlaka u visokotlačnom krugu klima uređaja). Parametar označava vrijednost napona koju regulator prima iz signalnog kruga senzora tlaka koji se nalazi u visokotlačnom krugu klima uređaja.
A/C High Side Pressure Sensor (Senzor tlaka u visokotlačnom krugu klima uređaja). Parametar označava vrijednost tlaka koju regulator prima iz signalnog kruga senzora tlaka koji se nalazi u visokotlačnom krugu klima uređaja.
A/C OFF for WOT (A/C isključen za širom otvoren gas) Ovaj parametar pokazuje naređuje li upravljač releju spojke kompresora klima uređaja da se isključi pri potpuno otvorenom gasu (WOT).
A/C Pressure Disable (A/C tlak isključen). Ovaj parametar pokazuje je li A/C tlak, kako ga je odredio regulator, izvan raspona za normalan rad,
A/C Relay Circuit Status (Status kruga A/C releja). Ovaj parametar označava stanje upravljačkog kruga releja spojke klima uređaja. Ovaj je parametar postavljen na Fault (izvan reda), ako je upravljački krug spojke klima uređaja prekinut, kratko spojen na "masa" ili na žicu pod naponom. Parametar je neodređen (Nedefiniran) dok se kroz lanac ne primi naredba "upaliti". Ovaj se parametar možda neće promijeniti ako se za uključivanje A/C releja koristi alat za ispitivanje.
A/C Relay Command (Naredba releja klima uređaja). Ovaj parametar označava stanje upravljačkog kruga releja spojke A/C prema zapovijedi regulatora.
A/C Request Signal (Signal zahtjeva za klima uređaj). Ovaj parametar označava stanje unosa u regulator za zahtjeve od HVAC kontrola.
APP Indicated Angle (Kutni položaj papučice gasa) Ovaj parametar označava kut pod kojim se nalazi papučica gasa, izračunat od strane regulatora iz signala APP senzora.
APP Sensor 1 (Senzor 1 APP). Ovaj parametar označava stvarni napon u signalnom krugu senzora 1 položaja papučice gasa (APP), mjeri regulator.
APP Sensor 2 (Senzor 2 APP). Ovaj parametar označava stvarni napon u signalnom krugu senzora 2 položaja papučice gasa (APP), mjeri regulator.
APP Sensor 1 and 2 (Senzori 1 i 2 APP). Ova je opcija važna "Disagree" (Neusklađenost), ako regulator otkrije da signalni napon APP senzora 1 i signalni napon APP senzora 2 nisu u ispravnom odnosu. Alat za skeniranje pokazuje vrijednost "Agree" (Dopisivanje) u normalnim radnim uvjetima.
BARO. Ovaj parametar određuje barometarski tlak. Kontroler koristi barometarski tlak za kontrolu isporuke goriva kako bi kompenzirao učinke promjena nadmorske visine.
Brake Pedal Signal Status (Status signala papučice kočnice). Ovaj parametar sadrži signal kočenja kao serijske podatke iz elektroničke kočnice i jedinice za kontrolu proklizavanja (EBTCM).
Calculated ECT – Closed Loop Fuel Control (Procijenjeni ECT - zatvorena petlja upravljanja gorivom) Ovaj parametar navodi izračunatu temperaturu koju regulator utvrđuje na temelju ulaznog zraka motora, temperature rashladnog sredstva i temperature okolnog zraka. Ako stvarna temperatura rashladnog sredstva ne dosegne ovu izračunatu vrijednost unutar navedenog vremena, postavit će se DTC.
Calculated ECT – Thermostat Diagnosis (Procijenjena ECT - dijagnostika termostata). Ovaj parametar navodi izračunatu temperaturu koju regulator utvrđuje na temelju ulaznog zraka motora, temperature rashladnog sredstva i temperature okolnog zraka. Ako stvarna temperatura rashladnog sredstva ne dosegne ovu izračunatu vrijednost unutar navedenog vremena, postavit će se DTC.
Calc. TWC Temp. Bank 1 or Bank 2 (Procijenjena temp. katalizator, red 1 ili 2). Ovaj parametar označava temperaturu katalizatora koju je izračunao regulator.
Catalytic Converter Protection Active (Omogućena zaštita katalizatora) Ovaj parametar pokazuje je li regulator naredio zaštitu katalizatora
Catalyst Monitor Complete This Ignition (Praćenje učinkovitosti katalizatora za ovaj ciklus paljenja je završeno) Ovaj parametar pokazuje je li kontrola dovršena u trenutnom ciklusu motora/kontrole.
Catalyst Monitor Enabled This Ignition (Omogućen je nadzor učinkovitosti katalizatora u ovom ciklusu paljenja) Ovaj parametar označava je li upravljanje omogućeno u trenutnom motoru/ciklusu upravljanja.
CKP Resync Counter (Brojač sinkronizacije s CKP senzorom). Ovaj parametar određuje koliko se puta kontroler sinkronizirao sa senzorom položaja radilice.
Component Monitor Complete This Ignition (Kontrola komponente u ovom ciklusu paljenja je završena). Ovaj parametar označava je li dijagnostička provjera dovršena u trenutnom ciklusu motora/monitoringa.
Component Monitor Enabled This Ignition (Kontrola komponente za ovaj ciklus paljenja je omogućena). Ovaj parametar označava je li dijagnostički nadzor omogućen u trenutnom ciklusu motora/nadzora.
Crank Request (Zahtjev za početak). Ovaj parametar pokazuje je li ključ za paljenje okrenut u početni položaj u kojem regulator treba aktivirati relej startera.
Cruise Control Active (Stabilizator brzine uključen). Ovaj parametar označava stanje tempomata kako ga je odredio regulator.
Cruise Disengage 1-8 History (Isključuje stabilizator brzine 1-8). Ovaj parametar navodi zadnjih 8 okretanja stabilizatora brzine, redom od 1. do 8., pri čemu je 8. okretanje najnovije. Postoje otprilike 33 moguća razloga za aktiviranje stabilizatora brzine.
Cruise Inhibit Reason (Razlog za onesposobljavanje stabilizatora brzine). Ovaj parametar navodi razlog za onemogućavanje stabilizatora brzine.
Cruise On/Off Switch (Prekidač za uključivanje/isključivanje stabilizatora brzine). Ovaj parametar određuje signal koji dolazi od prekidača za uključivanje/isključivanje stabilizatora brzine do ulaza regulatora.
Cruise Resume/Accel. Switch (Pozicije "vratiti / ubrzati" prekidač stabilizatora brzine). Ovaj parametar označava signal statusa položaja koji prima upravljač "vratiti / ubrzati" prekidač stabilizatora brzine.
Cruise Set/Coast Switch (Pozicije "postaviti / smanjiti" prekidač stabilizatora brzine) Ovaj parametar označava signal statusa položaja koji prima upravljač "postaviti / smanjiti" prekidač stabilizatora brzine.
Current Gear (Trenutni prijenos). Ovaj parametar određuje stupanj prijenosa uključen na naredbu upravljača mjenjača.
Current Gear Signal (Trenutni prijenosni signal). Ovaj je parametar postavljen na Nevažeće (Neispravno), ako serijski podaci iz kontrolera prijenosa nisu valjani.
Cycles of Misfire Data (Broj ciklusa zatajenja paljenja). Ovaj parametar određuje broj provjera zatajenja paljenja na 200 okretaja motora.
Cylinder 1–6 Injector Circuit Status (Stanje kruga mlaznice za cilindre 1-6). Ovaj parametar označava stanje upravljačkog kruga mlaznice za gorivo. Ovaj je parametar postavljen na Fault (izvan reda), ako je upravljački krug mlaznice za gorivo prekinut, kratko spojen na "masa" ili na žicu pod naponom. Ova opcija je prikazana kao Interterminate (Nedefiniran) dok se upravljački krug ne uključi.
Cylinder 1-6 Knock Retard (Smanjenje vremena paljenja kako bi se uklonila detonacija u cilindrima 1-6) Ovaj parametar označava smanjenje vremena paljenja koje naređuje regulator za cilindre 1-6 kako bi se uklonila detonacija. Svaki cilindar se zasebno kontrolira pomoću signala s oba senzora detonacije.
Decel. Fuel Cutoff (Isključivanje goriva za usporavanje). Ovaj parametar određuje stanje načina rada regulatora koji se koristi za isključivanje mlaznica za gorivo i ventila za pražnjenje spremnika EVAP pod određenim uvjetima usporavanja.
Desired Exh. CMP Bank 1 or 2 (Potreban položaj ispušne bregaste osovine za niz 1 ili 2 cilindra). Ovaj parametar određuje željeni kutni položaj ispušnog bregastog vratila koji daje naredba regulatora.
Desired HO2S Bank 1 or 2 Sensor 1 (Red 1 ili red 2 HO2S senzor 1 Željeno očitanje) Ovaj parametar navodi željenu lambda vrijednost za senzor za kisik, koju daje naredba regulatora.
Desired Idle Speed (Potreban prazan hod). Ovaj parametar navodi željenu brzinu u praznom hodu kako je postavljena naredbom regulatora.
Desired Int. CMP Bank 1 or 2 (Željeni položaj usisne bregaste osovine za red 1 ili 2 cilindra). Ovaj parametar navodi željeni kut usisne bregaste osovine kako je navedeno u naredbi regulatora.
DTC Set This Ignition (DTC postavljen na ovaj ciklus paljenja). Ova je opcija postavljena na Da (Da), ako je postavljen DTC u trenutnom ciklusu paljenja.
EC Ignition Relay Command (Naredba releju paljenja sustava upravljanja motorom). Ovaj parametar označava stanje upravljačkog kruga releja snage regulatora, zadano naredbom kontrolera.
EC Ignition Relay Feedback Signal (Signal u povratnom krugu releja paljenja sustava upravljanja motorom). Ovaj parametar označava napon releja paljenja sustava upravljanja motorom koji je prisutan na igli upravljača.
ECM Reset (Resetiraj ECM). Ovaj je parametar postavljen na Da ako se kontroler interno resetirao. U normalnim radnim uvjetima, alat za ispitivanje prikazuje NE.
ECT Sensor (ECT senzor). Ovaj parametar označava temperaturu rashladne tekućine motora, određenu iz podataka koje regulator prima od senzora temperature rashladne tekućine (ECT).
Engine Load (Opterećenje motora). Ovaj parametar označava procijenjeno opterećenje motora u postocima, određeno na temelju podataka koje upravljač prima od raznih senzora motora.
Engine Off EVAP Test Conditions Met (EVPS ispitni uvjeti na isključeno motor ispunjen). Ovaj je parametar postavljen na Da ako su ispunjeni uvjeti potrebni za EVIS dijagnostiku s isključenim motorom.
Engine Off Time (Trajanje isključenog motora). Ovaj parametar određuje duljinu vremena od zadnjeg gašenja motora.
Engine Oil Level Switch (Senzor razine motornog ulja). Ovaj parametar pokazuje je li razina motornog ulja unutar potrebnog raspona, kako je odredio regulator na temelju informacija primljenih od senzora razine motornog ulja.
Engine Oil Life Remaining (Preostali životni vijek motornog ulja). Ovaj parametar označava postotak preostalog vijeka trajanja motornog ulja. Kontroler izračunava vijek trajanja motornog ulja kontinuiranim praćenjem opterećenja motora, temperature rashladne tekućine i brzine motora.
Engine Oil Pressure Sensor (Senzor tlaka motornog ulja). Ovaj je parametar u redu ako je tlak motornog ulja unutar navedenih granica. Ako kontroler otkrije da je tlak ulja izvan raspona, alat za ispitivanje će prikazati Low.
Engine Oil Pressure Sensor (Senzor tlaka motornog ulja). Ovaj parametar označava tlak motornog ulja.
Engine Oil Pressure Sensor (Senzor tlaka motornog ulja). Ovaj parametar označava napon koji se dovodi u regulator iz osjetnika tlaka motornog ulja (EOP).
Engine Run Time (Vrijeme rada motora). Ovaj parametar označava vrijeme proteklo od pokretanja motora.
Engine Speed (Brzina motora). Ovaj parametar označava broj okretaja koljenastog vratila motora dobivenog iz informacija senzora položaja radilice (CKP). Ako je postavljen DTC senzora položaja radilice, ECM će izračunati broj okretaja motora iz jednog od senzora položaja bregastog vratila (CMP).
EVAP Monitor Complete This Ignition (EVMS kontrola u ovom ciklusu paljenja je završena). Ovaj parametar označava je li dijagnostička provjera dovršena u trenutnom ciklusu motora/monitoringa.
EVAP Monitor Enabled This Ignition (EVMS kontrola je omogućena u ovom ciklusu paljenja). Ovaj parametar označava je li dijagnostički nadzor omogućen u trenutnom ciklusu motora/nadzora.
EVAP Purge Solenoid Circuit Status (Status kruga ventila za ispuštanje EVAP-a) Ovaj parametar označava stanje upravljačkog kruga ventila za ispuštanje EVAP-a. Ovaj je parametar postavljen na Kvar (izvan reda), ako je upravljački krug ventila za pražnjenje spremnika isparenja goriva (EVAP) otvoren, kratko spojen na "masa" ili je pod naponom. Ova opcija je prikazana kao Interterminate (Nedefiniran) dok se krug ne uključi.
EVAP Vent Solenoid Circuit Status (Status kruga odzračnog ventila EVAP). Ovaj parametar označava stanje upravljačkog kruga odzračnog ventila isparenja goriva. Ovaj je parametar postavljen na Fault (izvan reda), ako je upravljački krug ventilacijskog ventila EVAP otvoren, kratko spojen na "masa" ili na žicu pod naponom. Parametar je neodređen (Nedefiniran) dok se kroz lanac ne primi naredba "upaliti". Ova se postavka možda neće promijeniti ako se za uključivanje odzračnog ventila EVAP-a koristi alat za ispitivanje.
EVAP Vent Solenoid Command (Naredba ventilacijskog ventila EVAP). Ovaj parametar označava stanje upravljačkog kruga odzračnog ventila isparenja goriva (EVAP) prema zapovijedi regulatora. dokazni predmet
CMP Angle Bank 1 or 2 (Red 1 ili 2 kut ispušne bregaste osovine). Ovaj parametar označava stanje upravljačkog kruga releja snage regulatora kako je navedeno u naredbi regulatora.
Exh. CMP Angle Bank 1 or 2 Variance (Razlika u kutnom položaju ispušne bregaste osovine cilindra 1 ili 2). Ovaj parametar označava, u stupnjevima, razliku između željenog i stvarnog kutnog položaja ispušne bregaste osovine.
Exh. CMP Bank 1 or 2 Command (Red 1 ili 2 naredba za ispušnu bregastu osovinu). Ovaj parametar određuje kutni položaj kao postotak maksimalne vrijednosti za ispušnu bregastu osovinu koju daje naredba regulatora.
Exh. CMP Solenoid Bn. 1 or 2 Circuit Status (Stanje kruga ventila ispušnog bregastog vratila niza 1 ili 2) Ovaj parametar označava status upravljačkog kruga solenoida aktuatora razvodnog mehanizma ispušnog bregastog vratila. Ovaj je parametar postavljen na Fault (izvan reda), ako je upravljački krug solenoida za kontrolu razvoda bregastog vratila prekinut, kratko spojen na "masa" ili na žicu pod naponom. Ova opcija je prikazana kao Interterminate (Nedefiniran) dok se krug ne uključi.
Extended Travel Brake Pedal Switch (Prekidač produljenog hoda papučice kočnice). Ovaj parametar označava stanje papučice kočnice kako ga je odredio upravljač prema položaju prekidača produženog hoda papučice kočnice.
FC Relay 1 Circuit Status (Status strujnog kruga upravljačkog releja 1 ventilatora). Ovaj parametar označava stanje upravljačkog kruga releja ventilatora. Ovaj je parametar postavljen na Fault (izvan reda), ako je upravljački krug releja ventilatora otvoren, kratko spojen na "masa" ili na žicu pod naponom. Ova opcija je prikazana kao Interterminate (Nedefiniran) dok se krug ne uključi.
FC Relay 1 Command (Naredba releja za upravljanje ventilatorom 1). Ovaj parametar označava stanje upravljačkog kruga ventilatora postavljeno naredbom upravljača.
FC Relay 2 and 3 Command (Naredba releja 2 i 3 za upravljanje ventilatorom). Ovaj parametar označava stanje upravljačkog kruga ventilatora postavljeno naredbom upravljača.
FC Relay 2 and 3 Circuit Status (Status strujnog kruga upravljačkog releja 2 i 3 ventilatora). Ovaj parametar označava stanje upravljačkog kruga releja ventilatora. Ovaj je parametar postavljen na Fault (izvan reda), ako je upravljački krug releja ventilatora otvoren, kratko spojen na "masa" ili na žicu pod naponom. Ova opcija je prikazana kao Interterminate (Nedefiniran) dok se ne uključi upravljački krug releja.
Fuel Level (Razina goriva). Ovaj parametar označava količinu goriva u spremniku goriva koju izračunava regulator kao postotak maksimalne vrijednosti.
Fuel Level Sensor Left Tank (Secondary) (Lijevi senzor (dodatni) nivo goriva u rezervoaru). Ovaj parametar označava napon koji regulator prima s lijevog ili dodatnog senzora razine goriva.
Fuel Level Sensor Right Tank (Osnovni, temeljni) (Desni senzor (Osnovni, temeljni) nivo goriva u rezervoaru). Ovaj parametar označava napon koji se dovodi u upravljač s desnog ili glavnog senzora razine goriva.
Fuel Pump Relay Circuit Status (Status kruga releja pumpe za gorivo). Ovaj parametar označava stanje upravljačkog kruga releja pumpe za gorivo. Ovaj je parametar postavljen na Fault (izvan reda), ako je upravljački krug releja pumpe za gorivo otvoren, kratko spojen na "masa" ili na žicu pod naponom. Ova opcija je prikazana kao Interterminate (Nedefiniran) dok se krug ne uključi.
Fuel Pump Relay Command (Naredba releja pumpe za gorivo). Ovaj parametar označava stanje upravljačkog kruga releja pumpe za gorivo prema zapovijedi regulatora.
Fuel Tank Level Remaining (Raspoloživa razina goriva u spremniku goriva). Ovaj parametar označava količinu goriva u litrama/galonima koja je dostupna u spremniku za gorivo kako je odredio upravljač na temelju informacija primljenih od lijevog i desnog senzora razine goriva.
Fuel Tank Pressure Sensor (Senzor tlaka u spremniku goriva). Ovaj parametar označava tlak/vakuum u spremniku goriva. Negativna vrijednost označava vakuum, a pozitivna vrijednost tlak.
Fuel Tank Pressure Sensor (Senzor tlaka u spremniku goriva). Ovaj parametar označava napon koji se dovodi regulatoru iz senzora tlaka u spremniku za gorivo (FTP).
Fuel Tank Rated Capacity (Nazivni kapacitet spremnika). Ovaj parametar određuje kapacitet spremnika goriva u litrama ili galonima.
Fuel Trim Learn (Učenje doziranja goriva). Ova je opcija postavljena na Omogućeno (Dopušteno), ako su uvjeti dovoljni za omogućavanje načina korekcije u dugoročnom doziranju goriva. To znači da je dugotrajno doziranje goriva prilagođeno na temelju dugotrajnih kratkoročnih doziranja goriva. Ako alat za ispitivanje pokazuje Onemogućeno (Ugašen), tada u ovom slučaju dugotrajna regulacija goriva ne reagira na promjene u kratkoročnoj regulaciji.
GEN L-Terminal Command (Naredba L-terminala generatora). Ovaj parametar označava stanje regulatora napona generatora kako je postavljeno naredbom upravljača.
Generator F-Terminal Signal (Signal F-terminala alternatora). Ovaj parametar određuje koliko dugo je generator uključen, kao što je određeno naredbom upravljača. Što je veći ovaj postotak, veća je izlazna snaga generatora.
HO2S Bank 1 or 2 Sensor 1 (Red 1 ili 2 HO2S senzor 1). Ovaj parametar označava izlazni napon od senzora za kisik do regulatora. Niski napon označava ispušni plin s visokim udjelom kisika, a visoki napon označava ispušni plin s niskim udjelom kisika.
HO2S Bank 1 or 2 Sensor 2 (Red 1 ili 2 HO2S senzor 2). Ovaj parametar označava izlazni napon od senzora za kisik do regulatora. Niski napon označava ispušni plin s visokim udjelom kisika, a visoki napon označava ispušni plin s niskim udjelom kisika.
HO2S Heater Monitor Complete This Ignition (Kontrola grijača HO2S u ovom ciklusu paljenja je završena). Ovaj parametar označava je li dijagnostička provjera dovršena u trenutnom ciklusu motora/monitoringa.
HO2S Heater Monitor Enabled This Ignition (Kontrola grijača HO2S u ovom ciklusu paljenja). Ovaj parametar označava je li dijagnostički nadzor omogućen u trenutnom ciklusu motora/nadzora.
HO2S Htr. Bn. 1 or 2 Sensor 1 or 2 Circuit Status (Status kruga grijača senzora red 1 ili red 2). Ovaj parametar označava stanje upravljačkog kruga grijača osjetnika za kisik. Ovaj je parametar postavljen na Fault (izvan reda), ako je upravljački krug grijača osjetnika za kisik otvoren, kratko spojen na "masa" ili na žicu pod naponom. Ova opcija je prikazana kao Interterminate (Nedefiniran) dok se krug ne uključi.
HO2S Htr. Bn. 1 or 2 Sensor 1 Command (Naredba grijača osjetnika reda 1 ili 2). Ovaj parametar označava stanje kruga upravljanja grijačem kako je postavljeno naredbom regulatora.
HO2S/O2S Monitor Complete This Ignition (Kontrola HO2S/O2S je završena za ovaj ciklus paljenja). Ovaj parametar označava je li dijagnostička provjera dovršena u trenutnom ciklusu motora/monitoringa.
HO2S/O2S Monitor Enabled This Ignition (Kontrola HO2S/O2S u ovom ciklusu paljenja). Ovaj parametar označava je li dijagnostički nadzor omogućen u trenutnom ciklusu motora/nadzora.
HO2S Sensing Element Bn. 1 or 2 Sensor 1 or 2 (HO2S senzor, red 1 ili 2, red 1 ili 2). Senzori se obično mogu podesiti između 20 - 300 ohma, ovisno o temperaturi.
IAT Sensor (IAT senzor). Ovaj parametar označava temperaturu zraka koji ulazi u sustav za usisavanje zraka, utvrđenu na temelju informacija koje upravljač prima od senzora za temperaturu usisnog zraka (IAT).
Ignition 0 Signal (Signal paljenja 0). Ovaj je parametar postavljen na Uključeno (Na), ako regulator detektira napon na ulaznom pinu 0 paljenja.
Ignition 1 Signal (Signal paljenja 1). Ovaj je parametar postavljen na Uključeno (Na), ako kontroler otkrije napon na ulaznom pinu 1 paljenja.
IMRC Solenoid Circuit Status (Status kruga IMRC ventila). Ovaj parametar označava stanje upravljačkog kruga usisne grane (IMRC). Ovaj je parametar postavljen na Fault (izvan reda), ako je IMRC upravljački krug otvoren, zatvoren do "masa" ili na žicu pod naponom. Parametar je neodređen (Nedefiniran) dok se kroz lanac ne primi naredba "upaliti". Ova se postavka možda neće promijeniti ako se za uključivanje IMRC ventila koristi alat za ispitivanje.
IMRC Solenoid Command (Naredba IMRC ventila). Ovaj parametar označava stanje IMRC ventila postavljeno naredbom upravljača.
Initial Brake Apply Signal (Inicijalni ulazni signal papučice kočnice). Ovaj parametar označava stanje papučice kočnice, koje se putem kruga serijskih podataka javlja iz elektroničke upravljačke jedinice kočnice (EBCM).
Injector 1-6 Command (Tim za ubrizgavanje 1-6). Ovaj parametar određuje duljinu razdoblja uključivanja mlaznice za gorivo ili širinu impulsa određenu naredbom upravljača.
Injector PWM Bank 1 or 2 Average (Srednje PWM brizgaljke za redove cilindara 1 ili 2). Ovaj parametar određuje prosječnu širinu impulsa za mlaznice za gorivo za svaku grupu cilindara motora kako je odredio regulator.
Int. CMP Angle Bank 1 or 2 (Red 1 ili 2 kut usisne bregaste osovine) Ovaj parametar označava stvarni kutni položaj u stupnjevima usisne bregaste osovine.
Int. CMP Angle Bank 1 or 2 Variance (Razlika kutnog položaja ulazne bregaste osovine, strana cilindra 1 ili 2). Ovaj parametar označava u stupnjevima razliku između željenog i stvarnog kuta usisnog bregastog vratila.
Int. CMP Bank 1 or 2 Command (Naredba za red 1 ili 2 usisne bregaste osovine). Ovaj parametar određuje kutni položaj kao postotak maksimalne vrijednosti za usisnu bregastu osovinu koju daje naredba regulatora.
Int. CMP Solenoid Bn. 1 or 2 Circuit Status (Stanje kruga ventila usisnog bregastog vratila reda 1 ili 2). Ovaj parametar označava stanje upravljačkog kruga solenoida za kontrolu vremena usisnog bregastog vratila. Ovaj je parametar postavljen na Fault (izvan reda), ako je upravljački krug solenoida za kontrolu razvoda bregastog vratila prekinut, kratko spojen na "masa" ili na žicu pod naponom. Parametar je neodređen (Nedefiniran) dok se kroz lanac ne primi naredba "upaliti". Ovaj se parametar možda neće promijeniti ako se za uključivanje ventila pokretača razvodnog mehanizma bregastog vratila koristi alat za ispitivanje.
Knock Retard (Smanjenje vremena paljenja kako bi se eliminirala detonacija). Ovaj parametar određuje iznos za koji kontroler usporava vrijeme paljenja kao odgovor na signale senzora detonacije.
KS 1 or 2 Signal (Signal KS 1 ili 2). Ovaj parametar označava napon koji se regulatoru dovodi iz senzora detonacije (KS).
Loop Status Bn. 1 or 2 Sen. 1 (Status petlje senzora 1 red cilindra 1 ili 2). Ovaj parametar označava stanje sustava za opskrbu gorivom kako je postavljeno naredbom upravljača. Rad u načinu rada zatvorene petlje znači da regulator upravlja dovodom goriva pomoću signala sa senzora za kisik koji mu dolaze. Kada radi u načinu rada s otvorenom petljom, regulator ne uzima u obzir signale sa senzora za kisik i određuje koliko goriva treba dostaviti pomoću signala s drugih senzora.
Loop Status Bn. 1 or 2 Sen. 2 (Status petlje senzora 2 red cilindra 1 ili 2). Ovaj parametar označava status dijagnostičkih senzora za kisik (s električnim grijačem), određen naredbom upravljača. Dijagnostički senzori za kisik ne rade u načinu rada zatvorene petlje sve dok ECM ne utvrdi da su spremni za rad.
LT FT Bn. 1 or Bn. 2 Cruise/Accel. (Dopuna dugoročne prilagodbe serije 1 ili 2 post. brzina/ubrzanje). Ovaj parametar prikazuje dugoročnu korekciju doziranja goriva koju primjenjuje regulator za red 1 ili 2 za uvjete konstantne brzine i ubrzanja.
LT FT Bn. 1 or Bn. 2 Idle/Decel. (Korekcija dugotrajnog podešavanja red 1 ili 2 hladno / kočenje). Ovaj parametar prikazuje dugoročnu korekciju doziranja goriva koju primjenjuje regulator za red 1 ili 2 za uvjete praznog hoda motora ili kočenja.
MAF Sensor (MAF senzor). Ovaj parametar označava izmjereni protok zraka u motoru u svim načinima rada.
MAF Sensor (MAF senzor). Ovaj parametar označava napon signala koji regulator prima od senzora protoka zraka (MAF).
MIL Circuit Status (Status kruga MIL). Ovaj parametar označava status upravljačkog kruga MIL. Ovaj je parametar postavljen na Fault (izvan reda), ako je kontrolni krug MIL prekinut, kratko spojen na "masa" ili na žicu pod naponom. Ova opcija je prikazana kao Interterminate (Nedefiniran) dok se krug ne uključi.
MIL Command (MIL tim). Ovaj parametar označava status upravljačkog kruga MIL-a kako je navedeno u naredbi regulatora.
Mileage Since DTC Cleared (Kilometraža od resetiranja DTC-a). Ovaj parametar označava kilometražu proteklu od brisanja bilo kojeg DTC-a iz memorije kontrolera (DTC).
Mileage Since First Failure (Kilometraža od prvog kvara). Ovaj parametar označava udaljenost prijeđenu od prve greške u emisiji.
Mileage Since Last Failure (Kilometraža od posljednjeg kvara). Ovaj parametar označava kilometražu od zadnje greške u emisiji.
Mileage Since MIL Requested (Kilometraža nakon prijave na MIL). Ovaj parametar označava kilometražu proteklu od uključivanja MIL-a (MIL) na zapovijed kontrolora.
Misfire Current Cyl. 1-6 (Trenutni nepaljenje cil. 1-6). Alat za ispitivanje prikazuje vrijednosti u rasponu od 0 do 200 brojača. Ovaj parametar pokazuje broj zatajenja paljenja otkrivenih tijekom zadnjih 200 paljenja cilindra. U normalnim uvjetima, brojači mogu pokazati neku aktivnost, ali ta bi aktivnost trebala biti gotovo ista za sve cilindre, a numeričke vrijednosti trebale bi biti male.
Misfire History Cyl. 1-6 (Povijest zatajenja paljenja cilindra 1-6). Alat za ispitivanje prikazuje vrijednosti u rasponu od 0-65535 brojača. Brojači povijesti zatajenja paljenja pokazuju ukupan broj zatajenja paljenja otkrivenih na svakom cilindru. Brojači povijesti zatajenja paljenja neće se ažurirati niti postati aktivni dok se ne postavi dijagnostički kod za zatajenje paljenja DTC P0300. Brojači povijesti zatajenja paljenja ažurirat će se svakih 200 paljenja cilindra.
Misfire Monitor Complete This Ignition (Kontrola zatajenja paljenja za ovaj ciklus paljenja je završena). Ovaj parametar označava je li dijagnostička provjera dovršena u trenutnom ciklusu motora/monitoringa.
Misfire Monitor Enabled This Ignition (Kontrola zatajenja paljenja uključena je u ovom ciklusu paljenja). Ovaj parametar označava je li dijagnostički nadzor omogućen u trenutnom ciklusu motora/nadzora.
Moderate Brake Apply Signal (Umjereno upozorenje na papučicu kočnice). Ovaj parametar označava stanje papučice kočnice, koje se putem kruga serijskih podataka javlja iz elektroničke upravljačke jedinice kočnice (EBCM).
PNP Switch (Sklopka "parking/neutralno"). Ovaj parametar označava je li birač načina prijenosa u "parkiralište" ili "neutralan".
Power Enrichment (Obogaćivanje snage). Ovaj parametar označava stanje načina rada regulatora koji se koristi za povećanje isporuke goriva pod određenim uvjetima ubrzanja.
PRNDL Range (PRNDL raspon). Ovaj parametar označava signal načina prijenosa koji prima upravljač, određen izravnim dekodiranjem PRNDL A, B, C i P signala primljenih s internog prekidača načina (IMS) mjenjači.
Reduced Engine Power (Smanjena snaga motora). Ovaj parametar pokazuje da li kontroler naređuje smanjenje snage motora na temelju stanja upravljačkog sustava pokretača leptira za gas (TAC).
Short Term FT Bank 1 or Bank 2 (Red 1 ili 2 kratkoročno doziranje goriva). Ovaj parametar označava kratkoročno doziranje goriva koje je napravio regulator na temelju senzora za kisik 1 ili 2. Ako senzor za kisik pokazuje siromašnu smjesu zraka i goriva, regulator će povećati količinu goriva povećanjem kratkoročnog doziranja goriva na vrijednost veću od 0. Ako senzor kisika pokazuje da je smjesa zraka i goriva bogata, regulator će smanjiti gorivo smanjenjem kratkoročnog doziranja goriva na vrijednost manju od 0.
Spark (Iskra). Ovaj parametar prikazuje količinu unaprijed paljenja koju je postavio ECM za upravljačke krugove paljenja. Regulator određuje potrebno vrijeme paljenja.
Starter Relay Circuit Status (Status kruga releja startera). Ovaj parametar označava stanje upravljačkog kruga releja startera. Ovaj je parametar postavljen na Fault (izvan reda), ako je upravljački krug releja startera otvoren, kratko spojen na "masa" ili na žicu pod naponom. Ova opcija je prikazana kao Interterminate (Nedefiniran) dok se ne uključi upravljački krug releja. Ova se postavka možda neće promijeniti ako se za uključivanje upravljačkog kruga koristi alat za ispitivanje.
Starter Relay Command (Naredba releja startera). Ovaj parametar označava stanje upravljačkog kruga releja startera kako je postavljeno naredbom upravljača.
Start Up ECT (Pokretač ECT). Ovaj parametar označava temperaturu rashladne tekućine motora pri pokretanju, određenu na temelju podataka koje regulator prima od senzora temperature rashladne tekućine (ECT).
Start Up IAT (Pokretač IAT). Ovaj parametar označava temperaturu zraka koji ulazi u sustav za usis zraka pri pokretanju, određenu na temelju informacija koje regulator primi od senzora temperature usisnog zraka (IAT).
Stop Lamp Pedal Switch (Stop papučica). Ovaj parametar označava položaj papučice kako ga upravljaču signalizira prekidač svjetla kočnice koji se nalazi na pedali.
System Power Mode (Način napajanja sustava). Ovaj parametar određuje položaj prekidača za paljenje.
TAC System Learned Counts (Koraci učenja TAC sustava). Ovaj parametar označava broj koraka poduzetih u odabiru parametara posla (učenje) sustavi upravljanja aktuatorom leptira za gas (TAC). Posljednji korak treninga je 11. korak.
TCC Brake Pedal Switch (TCC prekidač papučice kočnice). Ovaj parametar označava položaj papučice kako je upravljaču signaliziran s prekidača TCC koji se nalazi na papučici kočnice.
TCC Status (TCC status). Ovaj parametar označava stanje spojke pretvarača zakretnog momenta (TCC), zadane dolaznom naredbom.
TCM Requested Torque (Potreban moment TCM). Ovaj parametar navodi izračunati okretni moment koji je potreban regulatoru.
TCM Torque Increase (TCM povećanje zakretnog momenta). Ovaj parametar pokazuje je li kontroler odgovorio na zahtjev za povećanje momenta.
TCS Torque Increase (TCS povećanje momenta). Ovaj parametar pokazuje je li kontroler odgovorio na zahtjev za povećanje momenta.
TCM Torque Reduction Active (TCM smanjenje okretnog momenta aktivno). Ovaj parametar određuje proizvodi li upravljačka jedinica mjenjača (TCM) smanjenje momenta.
TCS Torque Reduction Active (TCS smanjenje zakretnog momenta aktivno). Ovaj parametar pokazuje je li elektronička jedinica za kontrolu kočnice i proklizavanja otkrila (EBTCM), da je okretni moment smanjen.
Torque Delivered Signal (Primljeni signal momenta). Ovo je procijenjeni okretni moment od motora do mjenjača, koji koristi elektronička kočnica i kontrola proklizavanja (EBTCM) za rad sustava kontrole proklizavanja.
Torque Request Signal (Signal željenog momenta). Elektronička kontrola kočnice i proklizavanja (EBTCM) šalje signal zahtjeva za potrebnim momentom kontroleru. Ovo smanjuje okretni moment prijenosa kako bi se smanjilo proklizavanje kotača tijekom ubrzavanja kako bi se osigurala kontrola proklizavanja.
Prosj. ukupne količine goriva Ovaj parametar prikazuje ukupno doziranje goriva iz ćelija praznog hoda/usporavanja i stabilizacije/pojačavanja.
Total Misfire Count (Ukupan broj zatajenja paljenja). Ovaj parametar označava ukupan broj paljenja cilindara koje je kontroler otkrio kao izostanak paljenja u posljednjem uzorku uzetom tijekom 200 okretaja radilice.
TP Desired Angle (Potreban TP kut). Ovaj parametar označava potrebni kut leptira za gas (TP), određen naredbom upravljača.
TP Indicated Angle (Indikatorski kut TP). Ovaj parametar označava postotak otvaranja leptira za gas (TP), izračunava regulator na temelju informacija s dva TP senzora.
TP Sensor 1 (TP senzor 1). Ovaj parametar označava stvarni napon signalnog kruga osjetnika leptira za gas 1 prema mjerenju regulatora.
TP Sensor 1 Learned Minimum (Ugrađen senzor minimalno 1 TP). Ovaj parametar označava minimalnu vrijednost signala senzora položaja leptira za gas 1 odabranu u načinu učenja (TP), koje je kontroler zabilježio tijekom posljednjeg postupka učenja.
TP Sensor 2 (TP 2 senzor). Ovaj parametar označava stvarni napon signalnog kruga osjetnika leptira za gas 2 prema mjerenju regulatora.
TP Sensor 2 Learned Minimum (Usklađeni minimalni senzor 2 TP). Ovaj parametar označava minimalnu vrijednost signala senzora položaja leptira za gas 2 odabranu u načinu učenja (TP), koje je kontrolor zabilježio tijekom posljednjeg postupka učenja
TP Sensor 1 and 2 (TP senzori 1 i 2). Ovaj je parametar postavljen na Ne slažem se (Neusklađeno), ako regulator otkrije da signalni napon TP senzora 1 nije u ispravnom odnosu s TP senzorom 2. Alat za ispitivanje u normalnim radnim uvjetima prikazuje Slažem se (Dogovoren).
Traction Control Status (Status kontrole proklizavanja). Ova je opcija postavljena na Aktivno (Aktivno), ako je elektronička jedinica za kontrolu proklizavanja i kočnice (EBTCM) kontrolira vuču.
Transmission Gear Selector Signal (Signal mjenjača). Ovaj parametar označava položaj selektora mjenjača kako ga prijavljuje upravljačka jedinica mjenjača putem kruga serijskih podataka (TCM).
Vehicle Security Status (Status sigurnosnog sustava automobila). Ovaj parametar označava status alarmnog sustava vozila.
Vehicle speed (Brzina vozila). Ovaj parametar označava brzinu vozila koju je izračunala upravljačka jedinica mjenjača (TCM) prema informacijama dobivenim od senzora brzine vozila (VSS).
Volumetric Efficiency (volumetrijska učinkovitost). Ovaj parametar označava volumetrijsku učinkovitost motora koju je izračunao regulator.
Dijagnostičke funkcije alata za skeniranje
Dijagnostička funkcija alata za ispitivanje
|
Dodatni odjeljak (-s) Jelovnik
|
Opis
|
Camshaft Actuator (Pogon za kontrolu razvoda bregastog vratila)
|
Special Functions / Engine Output Controls / CMP Actuator System (Posebne funkcije / dijagnostičke funkcije motora / pogonski sustav za kontrolu vremena bregastog vratila)
|
Ova funkcija upravlja pokretačem razvoda bregastog vratila za odabrano bregasto vratilo. Normalno postavljeno stanje je NIJEDAN (NE). Sustav će povećati ili smanjiti kut odabrane bregaste osovine u koracima od 5 stupnjeva do 40 stupnjeva rotacije radilice. Alat za ispitivanje pokreće test kada su ispunjeni sljedeći uvjeti:
Sustav je u zadanom stanju sve dok ga alat za skeniranje ne ukloni.
|
Camshaft Actuator Solenoid (Ventil za kontrolu razvoda bregastog vratila)
|
Special Functions / Engine Output Controls / CMP Actuator System (Posebne funkcije / dijagnostičke funkcije motora / pogonski sustav za kontrolu vremena bregastog vratila)
|
Ova funkcija upravlja ventilom pokretača razvoda bregastog vratila odabranog bregastog vratila. Normalno postavljeno stanje je NIJEDAN (NE). Kada se zada naredba za uključivanje/isključivanje, ECM uključuje ili isključuje aktuator razvodnog mehanizma bregastog vratila. Alat za ispitivanje pokreće test kada su ispunjeni sljedeći uvjeti:
Sustav je u zadanom stanju sve dok ga alat za skeniranje ne ukloni.
|
Cylinder Power Balance (Bilans snage cilindra)
|
Special Functions / Fuel System (Posebne karakteristike / sustav goriva)
|
Važno: Struja prestanka paljenja i povijest prestanka paljenja možda se neće promijeniti kada koristite ovu značajku.
Ova funkcija isključuje odabranu mlaznicu za gorivo. Normalno postavljeno stanje je NIJEDAN (NE). Alat za ispitivanje pokreće test kada su ispunjeni sljedeći uvjeti:
Ako je mlaznica za gorivo bila isključena 30 sekundi, kontrola te mlaznice za gorivo ne može se nastaviti 60 sekundi.
|
Engine Speed Control (Kontrola brzine motora)
|
Special Functions / TAC System (Posebne funkcije / TAC sustav)
|
Ova funkcija kontrolira povećanje brzine u praznom hodu u koracima od 25, 100 i 500 o/min od osnovne brzine do 1400 o/min. Alat za ispitivanje pokreće test kada su ispunjeni sljedeći uvjeti:
Motor će ostati u zadanom stanju dok ga ne uhvati alat za ispitivanje.
|
Ventil za ispuštanje adsorbera EVAP
|
Special Functions / Engine Output Controls / EVAP System (Posebne funkcije / dijagnostičke funkcije motora / EMS sustav)
|
Važno: Kada koristite ovu dijagnostičku značajku, parametar naredbe solenoida za pročišćavanje EVAP-a možda se neće promijeniti.
Ova funkcija upravlja ventilom za ispuštanje EVAP-a. Normalno postavljeno stanje je NIJEDAN (NE). Sustav će povećati ili smanjiti pročišćavanje mijenjanjem trajanja ventila za pročišćavanje u koracima od 10 posto od 0-100 posto. Sustav ostaje u podešenom stanju sve dok ga ne očita instrument za ispitivanje ili očitanje s senzora tlaka u spremniku za gorivo (FTP) neće prijeći -24 mm Hg. Umjetnost. (-12" w.c. Umjetnost.).
|
EVAP Purge/Seal (Ispuhivanje/brtvljenje ESU-a)
|
Special Functions / Engine Output Controls / EVAP System (Posebne funkcije / dijagnostičke funkcije motora / EMS sustav)
|
Važno: Kada koristite ovu dijagnostičku značajku, parametri naredbe solenoida za pročišćavanje EVAP-a i naredbe solenoida ventilacije isparenja goriva ne mogu se promijeniti.
Ova značajka aktivira i ventil za ispuštanje isparenja goriva (EVAP) i odzračni ventil isparenja goriva (EVAP) za stvaranje tlaka u isparenju goriva (EVAP). Kada je uključen, ventil za pražnjenje prima naredbu "0 posto" a na ventilu za ventilaciju – naredba "uključiti, nema ventilacije". Normalna zadana vrijednost za oba ventila je NEMA (NE). Oba ventila ostaju postavljena dok se ne očitaju pomoću alata za ispitivanje ili očitanja senzora tlaka u spremniku goriva (FTP) neće prijeći -24 mm Hg. Umjetnost. (-12" w.c. Umjetnost.).
|
EVAP Test (EMS test)
|
Service Bay Test (Test servisa)
|
Ova značajka omogućuje način rada Service Bay Test za provjeru ispravnosti EMS sustava. Alat za ispitivanje pokreće test kada su ispunjeni sljedeći uvjeti:
|
EVAP Vent Solenoid (EVAP ventilacijski ventil)
|
Special Functions / Engine Output Controls / EVAP System (Posebne funkcije / dijagnostičke funkcije motora / EMS sustav)
|
Važno: Kada koristite ovu dijagnostičku značajku, parametar naredbe solenoida ventilacijskog ventila EVAP možda se neće promijeniti.
Ova funkcija upravlja EVAP ventilacijskim ventilom. Normalno postavljeno stanje je NIJEDAN (NE). Na zapovijed "Na" ventilacijski ventil prelazi u mod "Bez ventilacije". Sustav ostaje u navedenom stanju dok se ne ispuni jedan od sljedećih uvjeta:
|
ravnoteža mlaznica za gorivo
|
Special Functions / Fuel System (Posebne karakteristike / sustav goriva)
|
Ova funkcija uključuje mlaznicu za gorivo kako bi se provjerio ispravan protok kroz mlaznicu za gorivo. ECM će dati upravljačke impulse odabranoj mlaznici za gorivo kada su ispunjeni sljedeći uvjeti:
Gorivo/impuls na odabranu mlaznicu za gorivo može se primijeniti samo jednom po ciklusu paljenja.
|
Pumpa za gorivo; Pumpa za benzin; Električna pumpa za gorivo
|
Special Functions / Engine Output Controls (Posebne funkcije / dijagnostičke funkcije motora)
|
Ova funkcija kontrolira relej pumpe za gorivo. Normalno postavljeno stanje je NIJEDAN (NE). Alat za ispitivanje pokreće test kada su ispunjeni sljedeći uvjeti:
Prilikom primanja naredbe "Uključeno, Isključeno.", ECM uključuje/isključuje relej pumpe za gorivo. Ako motor radi i ako je naređeno releju pumpe za gorivo "isključeno", motor će se ugasiti. Sustav ostaje u postavljenom stanju otprilike 2 sekunde ili dok ga ne poništi alat za ispitivanje ili dok ECM ne otkrije kretanje vozila.
|
Fuel Trim Reset (Resetirajte doziranje goriva)
|
Special Functions / Fuel System (Posebne karakteristike / sustav goriva)
|
Ova funkcija resetira podatke doziranja goriva i parametre usklađene u načinu učenja za dijagnostičke senzore za kisik (s električnim grijačem).
|
Idle Learn Reset (Ponovno postavite parametre hladnjaka potezi pokupljeni u modu treninga)
|
Special Functions / TAC System (Posebne funkcije / TAC sustav)
|
Ova značajka omogućuje ECM-u da ponovno nauči parametre položaja leptira za gas i brzine u praznom hodu kada su ispunjeni sljedeći uvjeti.
|
IMRC Solenoid (IMRC ventil)
|
Special Functions / Engine Output Controls (Posebne funkcije / dijagnostičke funkcije motora)
|
Ova funkcija upravlja upravljačkim ventilom trakta usisne grane (IMRC). Normalno postavljeno stanje je NIJEDAN (NE). Kada se izda naredba za uključivanje/isključivanje, ECM uključuje ili isključuje IMRC ventil. Alat za ispitivanje pokreće test kada su ispunjeni sljedeći uvjeti:
Sustav je u zadanom stanju sve dok ga alat za skeniranje ne ukloni.
|
Loop Status (Stanje kruga)
|
Special Functions / Engine Output Controls (Posebne funkcije / dijagnostičke funkcije motora)
|
Ova funkcija nadzire status kruga osjetnika za kisik (s električnim grijačem) (HO2S). Postavljena stanja uključuju NIJEDNO (NE), OPEN (OTVOREN) i ZATVORENO (ZATVORENO). Normalno postavljeno stanje je NIJEDAN (NE). Stanje petlje se mijenja u OPEN ili CLOSED na naredbu. Sustav je u zadanom stanju sve dok ga alat za skeniranje ne ukloni.
|
Lampica indikatora kvara
|
Special Functions / Engine Output Controls (Posebne funkcije / dijagnostičke funkcije motora)
|
Ova funkcija kontrolira žaruljicu indikatora kvara (MIL). Normalno postavljeno stanje je NIJEDAN (NE). Kada se izda naredba za uključivanje/isključivanje, ECM uključuje ili isključuje MIL. Sustav je u zadanom stanju sve dok ga alat za skeniranje ne ukloni.
|
Položaj leptira za gas
|
Special Functions / TAC System (Posebne funkcije / TAC sustav)
|
Ova značajka kontrolira gas u koracima od 10 posto. Alat za ispitivanje pokreće test kada su ispunjeni sljedeći uvjeti:
Sustav je u zadanom stanju sve dok ga alat za skeniranje ne ukloni.
|