Motor
V6 motor je V-dvostruki, zatvoreni V blok cilindra, aluminijska slitina tlačno lijevana s produženim rubom, košuljice cilindra od lijevanog željeza, interno uravnoteženo kućište radilice, vodeni omotači pune dužine i poklopci glavnih ležajeva sa šest vijaka svaki.
Cilindri tvore dva reda od po tri cilindra, koji se međusobno nalaze pod kutom od 60 stupnjeva. Stražnji red sastoji se od cilindara 1-3-5 (RED 1), a prednji red - od cilindara 2-4-6 (RED 2).
Cilindri rade u redoslijedu 1-2-3-4-5-6. Svaka aluminijska glava cilindra ima ojačana sjedišta ventila i četiri ventila po cilindru: dva usisna i dva ispušna. Za pokretanje ventila koriste se dvije bregaste osovine (dvije bregaste osovine smještene na vrhu) po redu cilindara - jedan za usisne i ispušne ventile. Glatka kontrola vremena ventila omogućena je pomoću četiri pogona instaliranih na prednjim krajevima svih bregastih vratila.
Radilica je izrađena od kovanog čelika. Senzor položaja radilice koristi zupčanik sjeckalice utisnut u stražnji kraj radilice. Klipnjače su izrađene od metala u prahu, a kapice klipnjača su okrhnute tijekom procesa proizvodnje. To osigurava jaču, vizualno bez linija vezu između stabla i poklopca.
Čistoća i njega
Automobilski motor je kombinacija mnogih tokarenih, brušenih, poliranih i labanih površina do tolerancija mjerenih u desettisućinkama milimetra. Kod servisiranja dijelova motora važna je čistoća i njega. Tijekom sastavljanja, debeli sloj strojnog ulja nanosi se na trljajuće površine za zaštitu i podmazivanje površina tijekom početnog perioda rada. Ispravno čišćenje i zaštita obrađenih površina i tarnih dijelova dio je postupka popravka. To se smatra standardnom praksom za radionice za popravak, čak i ako nije posebno navedeno.
Nakon što su komponente ventilskog sklopa uklonjene radi servisiranja, moraju se održavati u dobrom stanju. Treba ih postaviti na ista mjesta i s istim spojnim površinama kao prije demontaže. Odspojite kabele akumulatora prije izvođenja većih radova na motoru. Ako kabel nije odspojen, kabelski svežanj ili drugi električni dijelovi mogu se oštetiti.
Održavanje bez demontaže s motora
Pažnja! Odspojite negativni kabel akumulatora prije uklanjanja ili postavljanja bilo koje električne komponente ili ako bi alati ili oprema mogli doći u kontakt s izloženim električnim terminalima. Isključivanje kabela pomoći će u izbjegavanju ozljeda i mehaničkih oštećenja automobila. Paljenje mora biti onemogućeno osim ako nije drugačije navedeno.
Napomena: Prilikom uklanjanja zračnog filtra, obavezno pokrijte usisni otvor. Ova mjera će zaštititi od slučajnog ulaska stranog materijala koji može ući u cilindar kroz usisni otvor i uzrokovati ozbiljnu štetu kada se motor pokrene.