Senzori kisika s električnim grijačem koriste se za kontrolu goriva i naknadnu kontrolu katalizatora. Svaki HO2S uspoređuje sadržaj kisika u okolnom zraku sa sadržajem kisika u ispušnim plinovima. Kada se motor prvi put pokrene, ECM radi u načinu rada otvorene petlje, zanemarujući razinu signala HO2S pri izračunavanju omjera zrak/gorivo. ECM daje HO2S razinu pilot signala od oko 0,45 V. HO2S generira razinu signala između 0~1 V koja fluktuira iznad i ispod prednapona kada radi u zatvorenoj petlji. Visok izlaz HO2S ukazuje na bogatu smjesu goriva. Nizak izlaz HO2S ukazuje na siromašnu smjesu goriva. Grijaći elementi u HO2S minimiziraju vrijeme potrebno da senzori postignu radnu temperaturu i zatim odašilju točan signal napona. Upravljački modul motora (ECM) nadzire upravljački krug niskog signala HO2S grijača s upravljačkim uređajem u krugu niskog signala. Dijagnostički sustav grijača HO2S nadzire protok struje kroz upravljački uređaj u krugu niskog osjetnika HO2S kada motor radi. Kada ECM otkrije da je struja niskog upravljačkog kruga grijača HO2S premašila unaprijed određenu razinu, postavit će se DTC.
- motor radi
- Napon baterije 10,7 - 16,1 V.
- Napon grijača je 2,344 - 3,594 V i grijanje je isključeno.
- MIL će se uključiti nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera sustava završena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Je li struja unutar navedenih vrijednosti?
|
0.25~0.85 A
|
Idite na korak 3
|
Idite na korak 4
|
| 3 |
Je li DTC ukazivao na izostanak paljenja?
|
-
|
Idite na korak 4
|
|
| 4 |
Je li DTC ukazivao na izostanak paljenja?
|
-
|
Idite na korak 5
|
Idite na korak 6
|
| 5 |
Ispitajte kratki spoj na napon u niskom upravljačkom krugu grijača HO2S.
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 10
|
Idite na korak 7
|
| 6 |
Provjerite ima li povremenih problema i labavih spojeva na konektoru kabelskog svežnja HO2S.
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 10
|
Idite na korak 8
|
| 7 |
Provjerite ima li povremenih problema i labavih spojeva na priključnici kabelskog svežnja ECM.
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 10
|
Idite na korak 9
|
| 8 |
Zamijenite HO2S dijagnostički senzor za kisik.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na korak 10
|
-
|
| 9 |
Zamijenite ECM.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na korak 10
|
-
|
| 10 |
DTC se pojavljuje i nestaje?
|
-
|
Idite na korak 11
|
Idite na korak 2
|
| 11 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni DTC-ovi.
Jesu li prikazani DTC-ovi koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Sustav OK
|
DTC P0031 nadzire struju kruga grijača HO2S. Grijač se napaja preko ključa za paljenje i uzemljuje preko ECM kontrole grijača. ECM naređuje grijaču da se pokrene zatvaranjem upravljačkog kruga grijača na masu. Osjetnik HO2S mora biti na radnoj temperaturi kako bi se točno izmjerio sadržaj kisika u ispušnim plinovima. Grijač omogućuje HO2S da brzo postigne radnu temperaturu.
- motor radi
- Napon baterije 10,7 - 16,1 V.
- Napon grijača manji je od 2,344 V i grijač je isključen.
- MIL će se uključiti nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Povremeni kvar može biti uzrokovan problemom u električnom krugu HO2S. Provjerite postoje li povremene greške u kabelskom snopu ili pojedinačnim komponentama. Cm. «Povremeni kvarovi".
Ako se DTC P0031 ne može ponoviti, tada informacije uključene u međuspremnik zapisa statusa mogu biti od pomoći u određivanju uvjeta kada se DTC prvi put postavi.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera sustava završena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Je li kontrolna lampica upaljena?
|
-
|
Idite na korak 3
|
Idite na korak 7
|
| 3 |
Je li otpor grijača HO2S unutar navedenog raspona?
|
4,5~5,7 ohma
|
Idite na korak 4
|
Idite na korak 9
|
| 4 |
Pali li se lampica upozorenja samo kad motor radi?
|
-
|
Idite na korak 5
|
|
| 5 |
Je li napon viši od navedenog?
|
10 V
|
Idite na korak 8
|
Idite na korak 6
|
| 6 |
Popravite prekid ili kratki spoj na masu u upravljačkom krugu grijača HO2S.
Popravak završen?
|
-
|
Idite na korak 11
|
-
|
| 7 |
Popravite prekid u pozitivnom naponskom krugu paljenja.
Popravak završen?
|
-
|
Idite na korak 11
|
-
|
| 8 |
Je li popravak bio potreban?
|
-
|
Idite na korak 11
|
Idite na korak 10
|
| 9 |
Zamijenite HO2S dijagnostički senzor za kisik.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na korak 11
|
-
|
| 10 |
Zamijenite ECM.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na korak 11
|
-
|
| 11 |
DTC se pojavljuje i nestaje?
|
-
|
Idite na korak 12
|
Idite na korak 2
|
| 12 |
Upotrijebite alat za skeniranje za pregled prikupljenih informacija.
Prikazuje li alat za ispitivanje bilo koji DTC koji niste dijagnosticirali?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajući DTC
neispravnosti
|
Sustav OK
|
DTC P0032 nadzire struju kruga grijača HO2S. Grijač se napaja preko ključa za paljenje i uzemljuje preko ECM kontrole grijača. ECM naređuje grijaču da se pokrene zatvaranjem upravljačkog kruga grijača na masu. Osjetnik HO2S mora biti na radnoj temperaturi kako bi se točno izmjerio sadržaj kisika u ispušnim plinovima. Grijač omogućuje HO2S da brzo postigne radnu temperaturu.
- motor radi
- Napon baterije 10,7 - 16,1 V.
- Napon grijača je 3,594 V i grijanje je uključeno.
- MIL će se uključiti nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Povremeni kvar može biti uzrokovan problemom u električnom krugu HO2S. Provjerite postoje li povremene greške u kabelskom snopu ili pojedinačnim komponentama. Cm. «Povremeni kvarovi".
Ako se DTC P0032 ne može ponoviti, tada informacije uključene u međuspremnik zapisa statusa mogu biti od pomoći u određivanju uvjeta kada se DTC prvi put postavi.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera sustava završena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Je li otpor grijača HO2S unutar navedenog raspona?
|
4,5~5,7 ohma
|
Idite na korak 3
|
Idite na korak 5
|
| 3 |
Je li popravak bio potreban?
|
-
|
Idite na korak 7
|
Idite na korak 4
|
| 4 |
Pojavljuje li se ovaj DTC?
|
-
|
Idite na korak 6
|
|
| 5 |
Zamijenite HO2S dijagnostički senzor za kisik.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na korak 7
|
-
|
| 6 |
Zamijenite ECM.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na korak 7
|
-
|
| 7 |
DTC se pojavljuje i nestaje?
|
-
|
Idite na korak 8
|
Idite na korak 2
|
| 8 |
Upotrijebite alat za skeniranje za pregled prikupljenih informacija.
Prikazuje li alat za ispitivanje bilo koji DTC koji niste dijagnosticirali?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Sustav OK
|
Senzori kisika s električnim grijačem koriste se za kontrolu goriva i naknadnu kontrolu katalizatora. Svaki HO2S uspoređuje sadržaj kisika u okolnom zraku sa sadržajem kisika u ispušnim plinovima. Kada se motor prvi put pokrene, ECM radi u načinu rada otvorene petlje, zanemarujući razinu signala HO2S pri izračunavanju omjera zrak/gorivo. ECM daje HO2S razinu pilot signala od oko 0,45 V. HO2S generira razinu signala između 0~1 V koja fluktuira iznad i ispod prednapona kada radi u zatvorenoj petlji. Visok izlaz HO2S ukazuje na bogatu smjesu goriva. Nizak izlaz HO2S ukazuje na siromašnu smjesu goriva. Grijaći elementi u HO2S minimiziraju vrijeme potrebno da senzori postignu radnu temperaturu i zatim odašilju točan signal napona. Upravljački modul motora (ECM) nadzire upravljački krug niskog signala HO2S grijača s upravljačkim uređajem u krugu niskog signala. Dijagnostički sustav grijača HO2S nadzire protok struje kroz upravljački uređaj u krugu niskog osjetnika HO2S kada motor radi. Kada ECM otkrije da je struja niskog upravljačkog kruga grijača HO2S premašila unaprijed određenu razinu, postavit će se DTC.
- Integralni regulator provjerava struju i napon izlaznog stupnja.
- MIL će se uključiti nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera sustava završena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Je li struja unutar navedenih vrijednosti?
|
0.25~0.85 A
|
Idite na korak 3
|
Idite na korak 4
|
| 3 |
Je li DTC ukazivao na izostanak paljenja?
|
-
|
Idite na korak 4
|
|
| 4 |
Je li DTC ukazivao na izostanak paljenja?
|
-
|
Idite na korak 5
|
Idite na korak 6
|
| 5 |
Ispitajte kratki spoj na napon u niskom upravljačkom krugu grijača HO2S.
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 10
|
Idite na korak 7
|
| 6 |
Provjerite ima li povremenih problema i labavih spojeva na konektoru kabelskog svežnja HO2S.
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 10
|
Idite na korak 8
|
| 7 |
Provjerite ima li povremenih problema i labavih spojeva na priključnici kabelskog svežnja ECM.
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 10
|
Idite na korak 9
|
| 8 |
Zamijenite HO2S dijagnostički senzor za kisik.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na korak 10
|
-
|
| 9 |
Zamijenite ECM.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na korak 10
|
-
|
| 10 |
DTC se pojavljuje i nestaje?
|
-
|
Idite na korak 11
|
Idite na korak 2
|
| 11 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni DTC-ovi.
Jesu li prikazani DTC-ovi koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Sustav OK
|
DTC P0037 nadzire struju kruga grijača HO2S. Grijač se napaja preko ključa za paljenje i uzemljuje preko ECM kontrole grijača. ECM naređuje grijaču da se pokrene zatvaranjem upravljačkog kruga grijača na masu. Osjetnik HO2S mora biti na radnoj temperaturi kako bi se točno izmjerio sadržaj kisika u ispušnim plinovima. Grijač omogućuje HO2S da brzo postigne radnu temperaturu.
- Integralni regulator provjerava struju i napon izlaznog stupnja.
- MIL će se uključiti nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Povremeni kvar može biti uzrokovan problemom u električnom krugu HO2S. Provjerite postoje li povremene greške u kabelskom snopu ili pojedinačnim komponentama. Cm. «Povremeni kvarovi".
Ako se DTC P0037 ne može ponoviti, tada informacije uključene u međuspremnik zapisa statusa mogu biti od pomoći u određivanju uvjeta kada se DTC prvi put postavi.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava (OBD).
Je li provjera sustava završena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Je li kontrolna lampica upaljena?
|
-
|
Idite na korak 3
|
Idite na korak 7
|
| 3 |
Je li otpor grijača HO2S unutar navedenog raspona?
|
4,5~5,7 ohma
|
Idite na korak 4
|
Idite na korak 9
|
| 4 |
Pali li se lampica upozorenja samo kad motor radi?
|
-
|
Idite na korak 5
|
|
| 5 |
Je li napon viši od navedenog?
|
10 V
|
Idite na korak 8
|
Idite na korak 6
|
| 6 |
Popravite prekid ili kratki spoj na masu u upravljačkom krugu grijača HO2S.
Popravak završen?
|
-
|
Idite na korak 11
|
-
|
| 7 |
Popravite prekid u pozitivnom naponskom krugu paljenja.
Popravak završen?
|
-
|
Idite na korak 11
|
-
|
| 8 |
Je li popravak bio potreban?
|
-
|
Idite na korak 11
|
Idite na korak 10
|
| 9 |
Zamijenite HO2S dijagnostički senzor za kisik.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na korak 11
|
-
|
| 10 |
Zamijenite ECM.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na korak 11
|
-
|
| 11 |
DTC se pojavljuje i nestaje?
|
-
|
Idite na korak 12
|
Idite na korak 2
|
| 12 |
Upotrijebite alat za skeniranje za pregled prikupljenih informacija.
Prikazuje li alat za ispitivanje bilo koji DTC koji niste dijagnosticirali?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Sustav OK
|
DTC P0038 nadzire struju kruga grijača HO2S. Grijač se napaja preko ključa za paljenje i uzemljuje preko ECM kontrole grijača. ECM naređuje grijaču da se pokrene zatvaranjem upravljačkog kruga grijača na masu. Osjetnik HO2S mora biti na radnoj temperaturi kako bi se točno izmjerio sadržaj kisika u ispušnim plinovima. Grijač omogućuje HO2S da brzo postigne radnu temperaturu.
- Integralni regulator provjerava struju i napon izlaznog stupnja.
- MIL će se uključiti nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Povremeni kvar može biti uzrokovan problemom u električnom krugu HO2S. Provjerite postoje li povremene greške u kabelskom snopu ili pojedinačnim komponentama. Cm. «Povremeni kvarovi".
Ako se DTC P0038 ne može ponoviti, tada informacije uključene u međuspremnik zapisa statusa mogu biti od pomoći u određivanju uvjeta kada se DTC prvi put postavi.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera sustava završena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Je li otpor grijača HO2S unutar navedenog raspona?
|
4,5~5,7 ohma
|
Idite na korak 3
|
Idite na korak 5
|
| 3 |
Je li popravak bio potreban?
|
-
|
Idite na korak 7
|
Idite na korak 4
|
| 4 |
Pojavljuje li se ovaj DTC?
|
-
|
Idite na korak 6
|
|
| 5 |
Zamijenite HO2S dijagnostički senzor za kisik.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na korak 7
|
-
|
| 6 |
Zamijenite ECM.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na korak 7
|
-
|
| 7 |
DTC se pojavljuje i nestaje?
|
-
|
Idite na korak 8
|
Idite na korak 2
|
| 8 |
Upotrijebite alat za skeniranje za pregled prikupljenih informacija.
Prikazuje li alat za ispitivanje bilo koji DTC koji niste dijagnosticirali?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Sustav OK
|
Elektronički regulator upravljanja motorom (ECM) koristi senzor apsolutnog tlaka u razvodniku (IDA) za kontrolu dobave goriva i vremena paljenja. Senzor tlaka u usisnom razvodniku mjeri promjene tlaka u usisnom razvodniku povezane s promjenama opterećenja motora (vakuum u usisnoj grani) i promjenu brzine i pretvara te promjene u izlazne signale. ECM može odrediti reagira li osjetnik tlaka u usisnoj grani na promjene u položaju leptira za gas uspoređujući stvarnu promjenu tlaka u usisnom razvodniku na temelju promjene položaja leptira za gas koja se dogodi. Ako ECM ne može registrirati očekivanu promjenu tlaka u usisnom razvodniku, postavlja se DTC P0106.
CARTER 1
- Brzina motora je manja od 25 o/min.
- Kvar senzora apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP) nije pronađeno.
CARTER 2
- Motor radi najmanje 2 sekunde.
- Kvar senzora MAP ETC nije otkriven.
CARTER 1
- Apsolutni tlak u razvodniku (MAP) manji od 400 hPa.
CARTER 2
- Apsolutna razlika tlaka u razvodniku (MAP), izmjereno MAP senzorom i izračunati MAP veći je od očekivanog.
- MIL će se uključiti nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
S uključenim kontaktom i zaustavljenim motorom, tlak u razvodniku jednak je atmosferskom tlaku i napon signala je visok. Ove informacije ECM koristi kao pokazatelj nadmorske visine vozila. Usporedbom ovog očitanja s očitanjem istog senzora na ispravnom vozilu možete provjeriti točnost sumnjivog senzora.
Izvor podtlaka MAP senzora mora se pažljivo provjeriti radi bilo kakvih ograničenja na usisnom razvodniku.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera sustava završena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Jesu li očitanja barometarskog tlaka slična?
|
-
|
Idite na korak 3
|
Idite na korak 8
|
| 3 |
Pokrenite motor, pratite vrijednost senzora apsolutnog tlaka u usisnom razvodniku.
Mijenja li se vrijednost senzora tlaka kada se motor pokrene?
|
-
|
Idite na korak 4
|
Idite na korak 5
|
| 4 |
Dok motor radi, brzo zatvorite leptir za gas dok pratite MAP senzor na alatu za ispitivanje.
Mijenja li se vrijednost MAP senzora brzo kada se promijeni položaj leptira za gas?
|
-
|
Idite na korak 9
|
Idite na korak 6
|
| 5 |
Mijenja li se vrijednost senzora na alatu za ispitivanje?
|
-
|
Idite na korak 7
|
Idite na korak 8
|
| 6 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 9
|
Idite na korak 8
|
| 7 |
Popravite začepljenje u MAP senzoru ili vakuumskom priključku ako je potrebno.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 9
|
-
|
| 8 |
Zamijenite MAP senzor.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 9
|
-
|
| 9 |
Javlja li alat za ispitivanje ovu dijagnostiku kao položenu i položenu?
|
-
|
Idite na korak 10
|
Idite na korak 2
|
| 10 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni DTC-ovi.
Jesu li prikazani DTC-ovi koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Sustav OK
|
Elektronički regulator upravljanja motorom (ECM) koristi senzor apsolutnog tlaka u razvodniku (IDA) za kontrolu dobave goriva i vremena paljenja. MAP senzor mjeri promjene tlaka u usisnoj grani povezane s promjenama opterećenja motora (vakuum u usisnoj grani) i promjenu brzine i pretvara te promjene u izlazne signale. ECM daje upravljački signal od 5 V MAP osjetniku. Kako se mijenja tlak u razvodniku, izlaz MAP senzora se također mijenja. Prateći izlazne signale MAP osjetnika, ECM određuje tlak u razvodniku. Niskotlačni izlazi (Niski napon) bit će približno 1,1 - 1,5 V u praznom hodu, dok izlazni signal visokog tlaka (visoki napon) bit će otprilike 4,5 - 5,0 V pri široko otvorenom gasu (WOT). MAP senzor prikazuje barometarski tlak, dopuštajući ECM-u da napravi prilagodbe za različite nadmorske visine.
- Paljenje uključeno.
- Napon MAP senzora manji je od 0,156 V dulje od 1 sekunde.
- MIL će se uključiti nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
S uključenim kontaktom i zaustavljenim motorom, tlak u razvodniku jednak je atmosferskom tlaku i napon signala je visok.
ECM koristi ove informacije kao pokazatelj nadmorske visine. Usporedbom ovog očitanja s očitanjem istog senzora na ispravnom vozilu možete provjeriti točnost sumnjivog senzora. Očitavanja bi trebala biti ista±0,4 V.
Ako je DTC P0107 nestabilan, pogledajte «Provjera apsolutnog tlaka u razvodniku» u ovom odjeljku za kasniju dijagnozu.
Ako su spojevi dobri, obratite pozornost na razinu signala senzora apsolutnog tlaka u razvodniku pomicanjem odgovarajućih konektora i kabelskih svežnja. Ako postoji problem, očitanje alata za ispitivanje će se promijeniti. To će pomoći u lokalizaciji mjesta povremenog kvara.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera sustava završena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Alat za ispitivanje pokazuje razinu signala senzora apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP) ispod zadane vrijednosti?
|
4.1B
|
Idite na korak 3
|
Idite na korak 4
|
| 3 |
Pokazuje li alat za ispitivanje da je razina signala senzora apsolutnog tlaka u razvodniku unutar navedene vrijednosti?
|
1,0-1,5 V
|
Idite na korak 4
|
|
| 4 |
Je li izmjerena razina signala unutar zadane vrijednosti?
|
4,5-5,5 V
|
Idite na korak 5
|
Idite na korak 6
|
| 5 |
Spojite sigurnosni kratkospojnik između priključaka 2 i 3 konektora MAP osjetnika.
Pokazuje li alat za ispitivanje da je signal senzora apsolutnog tlaka u razvodniku (MPP) iznad navedene vrijednosti?
|
4,5 V
|
Idite na korak 13
|
Idite na korak 11
|
| 6 |
Izmjerite razinu signala između kontakta 1 na priključnici MAP osjetnika i mase.
Je li izmjerena razina signala unutar zadane vrijednosti?
|
4,5-5,5 V
|
Idite na korak 7
|
Idite na korak 8
|
| 7 |
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 8
|
Idite na korak 9
|
| 8 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 9 |
Pronađen problem?
|
-
|
Idite na korak 10
|
Idite na korak 11
|
| 10 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 11 |
Provjerite žicu između kontakta 2 priključnice senzora apsolutnog tlaka u razvodniku (IDA) i priključak 19 ECM konektora J2 za prekid ili kratki spoj na masu.
Pronađen problem?
|
-
|
Idite na korak 12
|
Idite na korak 14
|
| 12 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 13 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 14 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
Elektronički regulator upravljanja motorom (ECM) koristi senzor apsolutnog tlaka u razvodniku (IDA) za kontrolu dobave goriva i vremena paljenja. MAP senzor mjeri promjene tlaka u usisnoj grani povezane s promjenama opterećenja motora (vakuum u usisnoj grani) i promjenu brzine i pretvara te promjene u izlazne signale. ECM daje upravljački signal od 5 V MAP osjetniku. Kako se mijenja tlak u razvodniku, izlaz MAP senzora se također mijenja. Prateći izlazne signale MAP osjetnika, ECM određuje tlak u razvodniku. Niskotlačni izlazi (Niski napon) bit će približno 1,1 - 1,5 V u praznom hodu, dok izlazni signal visokog tlaka (visoki napon) bit će otprilike 4,5 - 5,0 V pri široko otvorenom gasu (WOT). MAP senzor prikazuje barometarski tlak, dopuštajući ECM-u da napravi prilagodbe za različite nadmorske visine.
- Paljenje uključeno.
- Napon senzora apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP) više od 4,961 V.
- MIL će se uključiti nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
S uključenim kontaktom i zaustavljenim motorom, tlak u razvodniku jednak je atmosferskom tlaku i napon signala je visok.
ECM koristi ove informacije kao pokazatelj nadmorske visine. Usporedbom ovog očitanja s očitanjem istog senzora na ispravnom vozilu možete provjeriti točnost sumnjivog senzora. Očitavanja bi trebala biti ista±0,4 V.
Ako se DTC P0108 javlja povremeno, pogledajte «Provjera apsolutnog tlaka u razvodniku» u ovom odjeljku za kasniju dijagnozu.
Ako su spojevi dobri, obratite pozornost na razinu signala senzora apsolutnog tlaka u razvodniku pomicanjem odgovarajućih konektora i kabelskih svežnja. Ako postoji problem, očitanje alata za ispitivanje će se promijeniti. To će pomoći u lokalizaciji mjesta povremenog kvara.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera sustava završena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Provjerite ima li pukotina, curenja vakuuma ili začepljenja u vakuumskom vodu senzora apsolutnog tlaka razvodnika (MAP).
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 3
|
Idite na korak 4
|
| 3 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 4 |
|
4.1B
|
Idite na korak 5
|
Idite na korak 6
|
| 5 |
Alat za ispitivanje pokazuje razinu signala senzora apsolutnog tlaka (MAP) u kolektoru unutar zadane vrijednosti?
|
1,1 ~ 1,5 V
|
Idite na korak 6
|
|
| 6 |
Je li napon unutar navedene vrijednosti?
|
4,5 ~ 5,5 V
|
Idite na korak 7
|
Idite na korak 8
|
| 7 |
Spojite sigurnosni kratkospojnik između priključaka 2 i 3 konektora MAP osjetnika.
Alat za ispitivanje pokazuje razinu napona senzora apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP) iznad zadane vrijednosti?
|
4,5 V
|
Idite na korak 15
|
Idite na korak 13
|
| 8 |
Izmjerite razinu signala između kontakta 3 konektora MAP osjetnika i mase.
Je li napon unutar navedene vrijednosti?
|
4,5 ~ 5,5 V
|
Idite na korak 9
|
Idite na korak 11
|
| 9 |
Provjerite kratki spoj u žici između kontakta 1 konektora osjetnika apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP) i kontakt 5 ECM konektora J2.
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 10
|
Idite na korak 11
|
| 10 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 11 |
Provjerite kratki spoj u žici između priključka 3 konektora osjetnika apsolutnog tlaka u razvodniku (IDA) i kontakt 13 ECM konektora J2.
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 12
|
Idite na korak 13
|
| 12 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 13 |
Provjerite kratki spoj u žici između kontakta 2 konektora osjetnika apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP) i kontakt 19 ECM konektora J2.
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 14
|
Idite na korak 16
|
| 14 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 15 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 16 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
Senzor temperature usisnog zraka (IAT) koristi termistor za kontrolu razine signala za ECM. Elektronički regulator upravljanja motorom (ECM) daje senzoru upravljački signal od 5 V i signal uzemljenja. Kada je zrak hladan, otpor je visok, pa će signal senzora temperature usisnog zraka biti visok. Kada je usisni zrak topao, otpor je nizak, pa će signal senzora temperature usisnog zraka biti nizak.
- Motor radi najmanje 240 sekundi.
- Nema prekida goriva.
- Izmjerena temperatura zraka iznosi više od 133,5°S.
- MIL će se uključiti nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Ako je vozilo na temperaturi okoline, usporedite očitanje IAT osjetnika s očitanjem osjetnika temperature rashladnog sredstva (JELO). Očitanja IAT i ECT senzora trebala bi biti relativno blizu jedno drugom. Koristite vrijednosti u tablici otpora u odnosu na temperaturu kako biste utvrdili radi li senzor neispravno. Cm. «Ovisnost otpora o temperaturi» u ovom odjeljku.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera sustava završena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Pokazuje li alat za ispitivanje razinu signala IAT senzora unutar navedene vrijednosti?
|
20~80°C (68~176°F)
|
Idite na korak 3
|
|
| 3 |
Pokazuje li alat za ispitivanje razinu signala IAT osjetnika ispod navedene vrijednosti?
|
-30°C (-22°F)
|
Idite na korak 4
|
Idite na korak 5
|
| 4 |
Alat za ispitivanje pokazuje napon osjetnika temperature usisnog zraka (IAT) iznad zadane vrijednosti?
|
120°S (248°F)
|
Idite na korak 5
|
Idite na korak 6
|
| 5 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 6 |
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 7
|
Idite na korak 8
|
| 7 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 8 |
Provjerite kratki spoj u žici između priključka 1 konektora osjetnika temperature usisnog zraka (IAT) i kontakt 5 ECM konektora J2.
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 9
|
Idite na korak 10
|
| 9 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 10 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
Senzor temperature usisnog zraka (IAT) koristi termistor za kontrolu razine signala za ECM. Elektronički regulator upravljanja motorom (ECM) daje senzoru upravljački signal od 5 V i signal uzemljenja. Kada je zrak hladan, otpor je visok, pa će signal senzora temperature usisnog zraka biti visok. Kada je usisni zrak topao, otpor je nizak, pa će signal senzora temperature usisnog zraka biti nizak.
- Motor radi najmanje 240 sekundi.
- Nema prekida goriva.
- Izmjerena temperatura zraka je ispod -36,8°S.
- MIL će se uključiti nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
- Ako je vozilo na temperaturi okoline, usporedite očitanje IAT osjetnika s očitanjem osjetnika temperature rashladnog sredstva (JELO). Očitanja IAT i ECT senzora trebala bi biti relativno blizu jedno drugom.
- Koristite vrijednosti u tablici otpora u odnosu na temperaturu kako biste utvrdili radi li senzor neispravno. Cm. «Ovisnost otpora o temperaturi» u ovom odjeljku.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera sustava završena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Alat za ispitivanje pokazuje razinu signala osjetnika temperature usisnog zraka (IAT) unutar zadane vrijednosti?
|
20~80°C (68~176°F)
|
Idite na korak 3
|
|
| 3 |
Alat za ispitivanje pokazuje razinu signala osjetnika temperature usisnog zraka (IAT) ispod zadane vrijednosti?
|
-30°C (-22°F)
|
Idite na korak 4
|
Idite na korak 6
|
| 4 |
Alat za ispitivanje pokazuje napon osjetnika temperature usisnog zraka (IAT) iznad zadane vrijednosti?
|
120°S (248°F)
|
Idite na korak 5
|
Idite na korak 6
|
| 5 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 6 |
Izmjerite razinu signala između kontakta 2 priključnice IAT osjetnika i mase.
Je li izmjereni napon unutar navedenog raspona?
|
4,5 ~ 5,5 V
|
Idite na korak 7
|
Idite na korak 8
|
| 7 |
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 9
|
Idite na korak 8
|
| 8 |
Provjerite postoji li prekid ili kratki spoj u žici između kontakta 2 konektora osjetnika temperature usisnog zraka (IAT) i kontakt 27 ECM konektora J2.
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 10
|
Idite na korak 11
|
| 9 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 10 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 11 |
Provjerite postoji li prekid ili kratki spoj u žici između kontakta 1 konektora osjetnika temperature usisnog zraka (IAT) i kontakt 5 ECM konektora J2.
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 12
|
Idite na korak 13
|
| 12 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 13 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
DTC P0116 provjerava točnost signala s osjetnika temperature rashladnog sredstva (ECT). senzor temperature rashladne tekućine (ECT) je termistor. Termistor je otpornik čiji se otpor mijenja s temperaturom. Otpor senzora temperature rashladnog sredstva (ECT) visoka kada je temperatura rashladnog sredstva niska. Otpor ECT osjetnika je nizak kada je temperatura rashladnog sredstva visoka. ECM opskrbljuje osjetnik temperature rashladnog sredstva (ECT) napon 5V. ECM nadzire napon iz osjetnika temperature rashladnog sredstva (ECT) i pretvara napon u očitanja temperature. ECM prima visoki napon na ulazu kada je temperatura rashladnog sredstva niska. ECM prima niski napon na ulazu kada je temperatura rashladnog sredstva visoka. DTC P0116 može se postaviti ako je napon osjetnika temperature rashladnog sredstva (ECT) ne znači da se temperatura rashladne tekućine motora dovoljno povećala dok motor radi.
- Prekidač paljenja u položaju uključeno.
- Nema promjene temperature nakon pokretanja.
- Grijač bloka cilindra nije otkriven.
- ECM je otkrio razliku veću od 15°C između izmjerene i izračunate temperature rashladnog sredstva.
- Brojač grešaka premašio je 30 (kada se fluktuacija napona senzora promijeni za više od 0,2 V).
- Vrijeme iznenadne razlike prelazi 2,5 sekunde.
- Promjenjivi napon senzora veći je od 1,0 V.
- MIL će se uključiti nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Provjerite sljedeće uvjete:
- Provjerite radi li sustav za hlađenje motora ispravan, uključujući ispravnu razinu rashladne tekućine.
- Neispravan termostat koji ostaje zatvoren može uzrokovati pojavu DTC P0116 po hladnom vremenu kada je vozilo hladno.
- Provjerite električni priključak na ECM.
Povremeni kvar može biti uzrokovan problemom u krugu osjetnika temperature rashladne tekućine motora (JELO). Provjerite postoje li povremene greške u kabelskom snopu ili pojedinačnim komponentama.
Popravite sve pronađene probleme u električnom krugu.
Ako se DTC P0116 ne može ponoviti, tada informacije uključene u međuspremnik zapisa statusa mogu biti od pomoći u određivanju uvjeta kada se DTC prvi put postavi.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera sustava završena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Pomoću alata za pregled provjerite DTC P0117 ili DTC P0118.
Je li prisutan DTC P0117 ili P0118?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Idite na korak 3
|
| 3 |
Jesu li očitanja senzora temperature rashladnog sredstva (ECT) blizu stvarne temperature rashladnog sredstva?
|
-
|
Idite na korak 11
|
Idite na korak 4
|
| 4 |
Vrijednost temperature rashladnog sredstva (ECT) manje od postavljene vrijednosti?
|
-30°C (-22°F)
|
Idite na korak 5
|
Idite na korak 8
|
| 5 |
Vrijednost temperature rashladnog sredstva (ECT) veća od postavljene vrijednosti?
|
180°C (356°F)
|
Idite na korak 13
|
Idite na korak 6
|
| 6 |
Vrijednost temperature rashladnog sredstva (ECT) veća od postavljene vrijednosti?
|
180°C (356°F)
|
Idite na korak 7
|
Idite na korak 8
|
| 7 |
Popravite prekid ili električni otpor u krugu mase osjetnika temperature rashladnog sredstva (ECT).
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 14
|
Idite na korak 9
|
| 8 |
Je li popravak bio potreban?
|
-
|
Idite na korak 14
|
Idite na korak 9
|
| 9 |
Je li popravak bio potreban?
|
-
|
Idite na korak 14
|
Idite na korak 10
|
| 10 |
Zamijenite ECM.
Je li zamjena završena?
|
-
|
Idite na korak 14
|
-
|
| 11 |
Je li popravak bio potreban?
|
-
|
Idite na korak 14
|
Idite na korak 12
|
| 12 |
Postavlja li se DTC P0116?
|
-
|
Idite na korak 13
|
|
| 13 |
Zamijenite ECT osjetnik.
Je li zamjena završena?
|
-
|
Idite na korak 14
|
-
|
| 14 |
DTC se pojavljuje i nestaje?
|
-
|
Idite na korak 15
|
Idite na korak 2
|
| 15 |
Upotrijebite alat za skeniranje za pregled prikupljenih informacija.
Prikazuje li alat za ispitivanje bilo koji DTC koji niste dijagnosticirali?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Sustav OK
|
U osjetniku temperature rashladnog sredstva motora (ECT) termistor se koristi za kontrolu razine signala za ECM.
ECM primjenjuje signal u signalni krug osjetnika. Kada je zrak hladan, otpor je visok, pa će signal senzora temperature usisnog zraka biti visok.
Kako se motor zagrijava, otpor senzora se povećava, a napon pada. Pri normalnoj radnoj temperaturi motora, napon na terminalu ECT signala bit će između 1,5 i 2,0 V.
- Prekidač paljenja u položaju uključeno.
- Temperatura senzora temperature rashladne tekućine (ECT) preko 128,3°C.
- MIL će se uključiti nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Nakon pokretanja motora, temperatura rashladne tekućine motora trebala bi postupno porasti do približno 90°C (194°F), a zatim se stabilizira kada se termostat otvori.
Koristite vrijednosti u tablici otpora u odnosu na temperaturu kako biste utvrdili radi li senzor neispravno. Cm. «Ovisnost otpora o temperaturi» u ovom odjeljku.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera sustava završena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Alat za ispitivanje pokazuje vrijednosti senzora temperature rashladne tekućine motora (JELO) unutar zadane vrijednosti?
|
80~110°C (176~260°F)
|
Idite na korak 3
|
|
| 3 |
Alat za ispitivanje pokazuje vrijednost senzora temperature rashladne tekućine motora (JELO) ispod zadane vrijednosti?
|
-30°C (-22°F)
|
Idite na korak 4
|
Idite na korak 6
|
| 4 |
Alat za ispitivanje pokazuje vrijednost senzora temperature rashladne tekućine motora (JELO) iznad zadane vrijednosti?
|
180°C (356°F)
|
Idite na korak 5
|
Idite na korak 6
|
| 5 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 6 |
Provjerite kratki spoj na masu u žici između kontakta 1 priključnice osjetnika temperature rashladnog sredstva (JELO) i kontakt 28 ECM konektora J2.
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 7
|
Idite na korak 8
|
| 7 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 8 |
Provjerite kratki spoj na masu na žici između kontakta 2 priključnice osjetnika rashladne tekućine (JELO) i kontakt 6 ECM konektora J2.
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 9
|
-
|
| 9 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 10 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
U osjetniku temperature rashladne tekućine (ECT) termistor se koristi za kontrolu napona signala za ECM.
ECM primjenjuje signal u signalni krug osjetnika. Kada je zrak hladan, otpor je visok, pa će signal senzora temperature usisnog zraka biti visok.
Kako se motor zagrijava, otpor senzora se povećava, a napon pada. Pri normalnoj radnoj temperaturi motora, napon na terminalu signala ECT osjetnika bit će između 1,5 i 2,0 V.
- Prekidač paljenja u položaju uključeno.
- Temperatura ECT senzora je ispod -38,3°C.
- MIL će se uključiti nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Nakon pokretanja motora, temperatura rashladne tekućine motora trebala bi postupno porasti do približno 90°C (194°F), a zatim se stabilizira kada se termostat otvori.
Koristite vrijednosti u tablici otpora u odnosu na temperaturu kako biste utvrdili radi li senzor neispravno. Cm. «Ovisnost otpora o temperaturi» u ovom odjeljku.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera sustava završena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Alat za ispitivanje pokazuje vrijednosti senzora temperature rashladne tekućine motora (JELO) unutar zadane vrijednosti?
|
80~110°C (176~230°F)
|
Idite na korak 3
|
|
| 3 |
Alat za ispitivanje pokazuje vrijednost senzora temperature rashladne tekućine motora (JELO) ispod zadane vrijednosti?
|
-30°C (-22°F)
|
Idite na korak 4
|
Idite na korak 6
|
| 4 |
Alat za ispitivanje pokazuje vrijednost senzora temperature rashladne tekućine motora (JELO) iznad zadane vrijednosti?
|
180°C (356°F)
|
Idite na korak 5
|
Idite na korak 6
|
| 5 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 6 |
Izmjerite razinu signala između kontakta 1 i mase priključnice ECT osjetnika.
Je li vrijednost napona unutar granica zadanih vrijednosti?
|
4,5-5,5 V
|
Idite na korak 7
|
Idite na korak 8
|
| 7 |
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 9
|
Idite na korak 8
|
| 8 |
Provjerite postoji li prekid ili kratki spoj u žici između kontakta 2 priključnice osjetnika temperature rashladnog sredstva (JELO) i priključak K37 ECM konektora.
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 10
|
Idite na korak 11
|
| 9 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 10 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 11 |
Provjerite postoji li prekid ili kratki spoj u žici između kontakta 1 priključnice osjetnika temperature rashladnog sredstva (JELO) i kontakt 28 ECM konektora J2.
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 12
|
Idite na korak 13
|
| 12 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 13 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
Sklop kućišta leptira za gas sadrži 2 senzora položaja leptira za gas (TP). Senzori položaja leptira za gas (TP) montirani na sklop kućišta leptira za gas i ne zahtijevaju održavanje. Senzori položaja leptira za gas (TP) daju napon koji varira s kutom leptira za gas. ECM napaja senzore položaja leptira za gas (TP) zajednički upravljački krug od 5 V, zajednički niskonaponski upravljački krug i 2 neovisna signalna kruga.
Senzori položaja leptira za gas (TP) imaju suprotnu funkcionalnost. Senzor položaja leptira za gas TP 1 povećava napon signala s 1 volta u praznom hodu na 4 volta pri široko otvorenom gasu (WOT). Senzor položaja leptira za gas TP 2 smanjuje napon signala sa 4 volta u praznom hodu na 1 volt pri široko otvorenom leptiru za gas.
- Prekidač paljenja u položaju uključeno.
- Razlika između vrijednosti senzora TP1 i TP2 je više od 6,3%.
- Stvarna vrijednost senzora položaja leptira za gas (TP) preko 9,0.
- Lampica indikatora kvara (MIL) svijetli odmah nakon pojave kvara.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Ako se DTC P0121 ne može reproducirati, informacije o statusu greške mogu biti od pomoći. Upotrijebite informacije o DTC-u s alata za ispitivanje kako biste odredili status DTC-a.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Jeste li izvršili provjeru dijagnostičkog sustava?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Slažem se prikazano je na alatu za ispitivanje (Slažem se)?
|
-
|
Idite na korak 3
|
Idite na korak 5
|
| 3 |
Je li napon unutar navedenog raspona?
|
0,40-0,8 V
|
Idite na korak 4
|
Idite na korak 5
|
| 4 |
Je li DTC ukazivao na izostanak paljenja?
|
-
|
Idite na korak 5
|
|
| 5 |
Je li napon viši od navedenog?
|
4,8 v
|
Idite na korak 6
|
Idite na korak 11
|
| 6 |
Je li napon viši od navedenog?
|
4,8 v
|
Idite na korak 7
|
Idite na korak 9
|
| 7 |
Je li napon viši od navedenog?
|
4,8 v
|
Idite na korak 8
|
Idite na korak 10
|
| 8 |
Je li otpor ispod navedene vrijednosti?
|
5 ohma
|
Idite na korak 13
|
Idite na korak 12
|
| 9 |
Provjerite signalni krug osjetnika položaja leptira za gas 1 (TP) veliki otpor ili otvoreni krug.
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 17
|
Idite na korak 14
|
| 10 |
Provjerite signalni krug osjetnika položaja leptira za gas 2 (TP) veliki otpor ili otvoreni krug.
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 17
|
Idite na korak 14
|
| 11 |
Ispitajte 5V upravljački krug osjetnika položaja leptira za gas (TP) i svi uobičajeni upravljački krugovi od 5 volti za veliki otpor ili prekid.
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 17
|
Idite na korak 14
|
| 12 |
Provjerite niskonaponski upravljački krug osjetnika položaja leptira za gas (TP) veliki otpor ili otvoreni krug.
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 17
|
Idite na korak 14
|
| 13 |
Provjerite kratko spojene priključke i čvrste spojeve na kućištu leptira za gas.
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 17
|
Idite na korak 15
|
| 14 |
Provjerite ima li na terminalima kratkog spoja i jesu li spojevi na kućištu leptira za gas i ECM-u sigurni.
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 17
|
Idite na korak 16
|
| 15 |
Zamijenite sklop kućišta leptira za gas.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na korak 17
|
-
|
| 16 |
Zamijenite ECM.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na korak 17
|
-
|
| 17 |
Je li DTC ukazivao na izostanak paljenja?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idite na korak 18
|
| 18 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni DTC-ovi.
Ima li DTC-ova koji još nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Sustav OK
|
Sklop kućišta leptira za gas sadrži 2 senzora položaja leptira za gas (TP). Senzori položaja leptira za gas (TP) montirani na sklop kućišta leptira za gas i ne zahtijevaju održavanje. Senzori položaja leptira za gas (TP) daju napon koji varira s kutom leptira za gas. ECM napaja senzore položaja leptira za gas (TP) zajednički upravljački krug od 5 V, zajednički niskonaponski upravljački krug i 2 neovisna signalna kruga.
Senzori položaja leptira za gas (TP) imaju suprotnu funkcionalnost. Senzor položaja leptira za gas TP 1 povećava napon signala s 1 volta u praznom hodu na 4 volta pri široko otvorenom gasu (WOT). Senzor položaja leptira za gas TP 2 smanjuje napon signala sa 4 volta u praznom hodu na 1 volt pri široko otvorenom leptiru za gas.
- Prekidač paljenja u položaju uključeno.
- Napon osjetnika položaja leptira za gas manji je od 0,176 V.
- Lampica indikatora kvara (MIL) svijetli odmah nakon pojave kvara.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Ako se DTC P0122 ne može reproducirati, informacije o statusu kvara mogu biti od pomoći. Koristite informacije alata za ispitivanje da odredite status DTC-ova. Ako se DTC-ovi javljaju povremeno, korištenje DTC-a P0121 pomoći će u izolaciji problema.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Jeste li izvršili provjeru dijagnostičkog sustava?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Je li napon manji od navedene vrijednosti?
|
0,18 V
|
Idite na korak 4
|
Idite na korak 3
|
| 3 |
Je li DTC ukazivao na izostanak paljenja?
|
-
|
Idite na korak 4
|
|
| 4 |
Provjerite DTC podatke alatom za pregled.
Je li DTC P0222 također postavljen?
|
-
|
Idite na korak 5
|
Idite na korak 6
|
| 5 |
Je li struja veća od podešene vrijednosti?
|
50 mA
|
Idite na korak 9
|
Idite na korak 7
|
| 6 |
Je li napon unutar navedenog raspona?
|
4,8-5,2 V
|
Idite na korak 9
|
Idite na korak 8
|
| 7 |
Ispitajte 5V upravljački krug osjetnika položaja leptira za gas (TP) i svi uobičajeni 5V upravljački krugovi kako slijedi:
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 13
|
Idite na korak 10
|
| 8 |
Ispitajte signalni krug osjetnika položaja leptira 1 za sljedeće uvjete:
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 13
|
Idite na korak 10
|
| 9 |
Provjerite postoje li povremene nepravilnosti i loš spoj sklopa kućišta leptira za gas.
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 13
|
Idite na korak 11
|
| 10 |
Provjerite ima li u ECM-u povremenih grešaka ili labavih spojeva.
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 13
|
Idite na korak 12
|
| 11 |
Zamijenite sklop kućišta leptira za gas.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na korak 13
|
-
|
| 12 |
Zamijenite ECM.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na korak 13
|
-
|
| 13 |
Je li DTC ukazivao na izostanak paljenja?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idite na korak 14
|
| 14 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni DTC-ovi.
Ima li DTC-ova koji još nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Sustav OK
|
Sklop kućišta leptira za gas sadrži 2 senzora položaja leptira za gas (TP). Senzori položaja leptira za gas (TP) montirani na sklop kućišta leptira za gas i ne zahtijevaju održavanje. Senzori položaja leptira za gas (TP) daju napon koji varira s kutom leptira za gas. ECM napaja senzore položaja leptira za gas (TP) zajednički upravljački krug od 5 V, zajednički niskonaponski upravljački krug i 2 neovisna signalna kruga.
Senzori položaja leptira za gas (TP) imaju suprotnu funkcionalnost. Senzor položaja leptira za gas TP 1 povećava napon signala s 1 volta u praznom hodu na 4 volta pri široko otvorenom gasu (WOT). Senzor položaja leptira za gas TP 2 smanjuje napon signala sa 4 volta u praznom hodu na 1 volt pri široko otvorenom leptiru za gas.
- Prekidač paljenja u položaju uključeno.
- Napon osjetnika položaja leptira za gas veći je od 4,629 V.
- Lampica indikatora kvara (MIL) svijetli odmah nakon pojave kvara.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Ako se DTC P0123 ne može reproducirati, podaci zapisnika statusa kvara mogu biti od pomoći. Koristite informacije alata za ispitivanje da odredite status DTC-ova. Ako se DTC-ovi javljaju povremeno, korištenje DTC-a P0121 pomoći će u izolaciji problema.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Jeste li izvršili provjeru dijagnostičkog sustava?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Je li napon viši od navedenog?
|
4,5 V
|
Idite na korak 5
|
Idite na korak 3
|
| 3 |
Provjerite DTC podatke alatom za pregled.
Pokazuje li DTC P0223 izostanak paljenja?
|
-
|
Idite na korak 5
|
Idite na korak 4
|
| 4 |
Je li DTC ukazivao na izostanak paljenja?
|
-
|
Idite na korak 5
|
|
| 5 |
Je li napon manji od navedene vrijednosti?
|
0,1 V
|
Idite na korak 6
|
Idite na korak 9
|
| 6 |
Izmjerite napon između upravljačkog kruga osjetnika položaja leptira za gas od 5 volti (TP) i ECM kućište s digitalnim multimetrom.
Je li napon viši od navedenog?
|
5,2 V
|
Idite na korak 10
|
Idite na korak 7
|
| 7 |
Je li otpor ispod navedene vrijednosti?
|
5 ohma
|
Idite na korak 12
|
Idite na korak 8
|
| 8 |
Je li napon manji od navedene vrijednosti?
|
1B
|
Idite na korak 11
|
Idite na korak 14
|
| 9 |
Ispitajte signalni krug osjetnika položaja leptira za gas 1 na kratki spoj na napon.
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 17
|
Idite na korak 13
|
| 10 |
Ispitajte 5V upravljački krug osjetnika položaja leptira za gas (TP) i sve uobičajene upravljačke krugove od 5 V za kratki spoj na napon.
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 17
|
Idite na korak 13
|
| 11 |
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 17
|
Idite na korak 13
|
| 12 |
Provjerite ima li priključaka u kratkom spoju i je li osjetnik leptira za gas dobro postavljen.
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 17
|
Idite na korak 15
|
| 13 |
Provjerite kontakte na kratki spoj i spojeve na ECM.
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 17
|
Idite na korak 16
|
| 14 |
Popravite probojni napon u upravljačkom krugu niskog napona osjetnika položaja leptira za gas.
Popravak završen?
|
-
|
Idite na korak 17
|
-
|
| 15 |
Zamijenite sklop kućišta leptira za gas.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na korak 17
|
-
|
| 16 |
Zamijenite ECM.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na korak 17
|
-
|
| 17 |
Je li DTC ukazivao na izostanak paljenja?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idite na korak 18
|
| 18 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni DTC-ovi.
Ima li DTC-ova koji još nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Sustav OK
|
Temperatura rashladnog sredstva motora (JELO) nedovoljno da omogući zatvorenu petlju upravljanja opskrbom gorivom
Odmah nakon pokretanja motora, upravljački sustav radi u otvorenoj petlji, zanemarujući signal senzora za kisik (O2S) i izračunavanje mješavine zraka i goriva samo iz signala senzora temperature rashladne tekućine, položaja leptira za gas i apsolutnog tlaka u razvodniku. Elektronički regulator upravljanja motorom (ECM) počet će koristiti signal senzora za kisik za regulaciju isporuke goriva (sa zatvorenom regulacijskom petljom), kada su ispunjeni sljedeći uvjeti:
- Motor je radio minimalno vrijeme, što je određeno temperaturom rashladne tekućine motora nakon pokretanja motora.
- Senzor za kisik emitira signal izmjeničnog napona, što pokazuje da se dovoljno zagrijao da ispravno radi.
- Temperatura rashladne tekućine motora porasla je na minimalnu vrijednost specificiranu za motor nakon pokretanja.
- Prekidač paljenja u položaju uključeno.
- Grijač bloka cilindra nije blokiran.
- Temperatura pokretanja motora, ovisno o vremenskom razdoblju.
- Temperatura osjetnika temperature rashladnog sredstva je niža od -8°C.
- Signalna lampica indikatora kvara (MIL) svijetli odmah nakon pojave kvara.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Ako je postavljen DTC P0125, uzrok je neispravan osjetnik temperature rashladnog sredstva ili zaglavljeni otvoreni termostat.
Povremeni kvar može biti uzrokovan labavim spojem, pohabanom izolacijom ili slomljenom žicom ispod izolacije.
Provjerite ima li labavog spoja ili oštećenja ECM kabelskog svežnja. Ispitajte signalni krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora i kontakte mase za sljedeće uvjete:
- Spoj terminala
- Neispravnost brava
- Deformacija
- Oštećenje terminala
- Slaba veza stezaljki s žicama
- Oštećenje pojasa
Izvršite ispitivanje povremene greške. Ako su provjere konektora i kabelskih svežnja normalne, promatrajte digitalni voltmetar spojen između signalnog kruga osjetnika temperature rashladne tekućine motora i priključaka kruga uzemljenja pomicanjem odgovarajućih konektora i kabelskih svežnja. Ako dođe do kvara, očitanje otpora će se promijeniti. To će vam pomoći da locirate izvor problema.
Koristite vrijednosti u tablici otpora u odnosu na temperaturu kako biste utvrdili radi li senzor neispravno.
DTC P0125 - Temperatura rashladne tekućine je nedovoljna za uključivanje zatvorene petlje kontrole goriva
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera dovršena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Odgovaraju li očitanja temperaturnih senzora približno jedno drugome?
|
-
|
Idite na korak 4
|
Idite na korak 3
|
| 3 |
Prikazuje li mjerač temperature rashladnog sredstva točno stvarnu temperaturu rashladnog sredstva motora?
|
-
|
Idite na korak 4
|
Idite na korak 9
|
| 4 |
Odvojite konektor osjetnika temperature rashladnog sredstva (JELO).
Je li vrijednost senzora temperature rashladne tekućine manja od navedene vrijednosti?
|
5 V
|
Idite na korak 8
|
Idite na korak 5
|
| 5 |
Premostite signalni krug osjetnika temperature rashladnog sredstva motora, priključak 1, krug uzemljenja osjetnika i priključak 2 na priključnici osjetnika temperature rashladnog sredstva motora.
Je li vrijednost osjetnika temperature rashladnog sredstva veća od navedene vrijednosti?
|
0 V
|
Idite na korak 7
|
Idite na korak 6
|
| 6 |
Provjerite radi li rashladni sustav ispravno i po potrebi ga popravite.
Potreban popravak?
|
-
|
Idite na korak 10
|
|
| 7 |
Provjerite kontakte 1 i 2 električnog konektora ECM i kontakte 6 i 2 električnog konektora J2 ECM za labave ili loše kontakte, po potrebi popravite.
Potreban popravak?
|
-
|
Idite na korak 10
|
Idite na korak 8
|
| 8 |
Posao je završen?
|
-
|
Idite na korak 10
|
-
|
| 9 |
Zamijenite ECT osjetnik.
Posao je završen?
|
-
|
Idite na korak 10
|
-
|
| 10 |
Javlja li alat za ispitivanje ovu dijagnostiku kao položenu i položenu?
|
-
|
Idite na korak 11
|
Idite na korak 12
|
| 11 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni DTC-ovi.
Jesu li prikazani DTC-ovi koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Sustav OK
|
ECM daje približno 0,45 V na kontakte 22 i 3 J2 konektora ECM-a. Senzor kisika (O2) mijenja napon u rasponu od oko 1V ako je ispuh bogat, i smanjuje ga na oko 0,1V ako je ispuh siromašan. O2 senzor za kisik je kao otvoreni krug i ne daje napon kada je temperatura ispod 300°C (600°F). O2 senzor otvoreni krug ili hladni O2 senzor pokreće rad "otvorena petlja".
- Napon HO2S2 je preko 0,5 V.
- HO2S1 kontrola kisika (u ispušnim plinovima) aktiviran.
- Napon HO2S manji je od 0,06 V.
- MIL će se uključiti nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Normalni napon alata za ispitivanje varira između 0,1 V i 1,0 V u zatvorenoj petlji.
Provjerite žicu senzora za kisik (O2). Senzor kisika možda je nepravilno postavljen i u kontaktu s ispušnom granom.
Provjerite postoji li povremeni kratki spoj na masu u žici između osjetnika za kisik i ECM-a.
Provjerite ravnotežu mlaznica kako biste utvrdili je li siromašna smjesa uzrokovana začepljenim injektorom.
Vakuum u kućištu radilice zbog njegovog curenja uzrokuje siromašnu smjesu.
Propuštena brtva ispušnog razvodnika može uzrokovati uvlačenje vanjskog zraka u ispuh i mimo senzora.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera sustava završena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Ide li ECM u zatvorenu petlju?
|
-
|
Idite na korak 3
|
Idite na korak 9
|
| 3 |
Pokazuje li alat za ispitivanje napon HO2S unutar navedene vrijednosti?
|
0,352 ~ 0,498 V
|
Idite na korak 5
|
Idite na korak 4
|
| 4 |
Pokazuje li alat za ispitivanje stalnu razinu signala senzora za kisik unutar postavljene vrijednosti?
|
0,01 V
|
Idite na korak 7
|
|
| 5 |
Pokazuje li alat za ispitivanje da je razina signala senzora za kisik unutar navedenog raspona?
|
0,352 ~ 0,498 V
|
Idite na korak 6
|
|
| 6 |
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 8
|
Idite na korak 11
|
| 7 |
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 8
|
Idite na korak 11
|
| 8 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 9 |
Pokazuje li alat za ispitivanje da je napon sonde za kisik unutar navedene vrijednosti?
|
Otprilike 0,45 V
|
Idite na korak 10
|
Idite na korak 11
|
| 10 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 11 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 12
|
-
|
| 12 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni DTC-ovi.
Jesu li prikazani DTC-ovi koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Sustav OK
|
ECM daje približno 0,45 V na kontakte 22 i 3 J2 konektora ECM-a. Senzor kisika (O2) mijenja napon u rasponu od oko 1V ako je ispuh bogat, i smanjuje ga na oko 0,1V ako je ispuh siromašan. O2 senzor za kisik je kao otvoreni krug i ne daje napon kada je temperatura ispod 300°C (600°F). O2 senzor otvoreni krug ili hladni O2 senzor pokreće rad "otvorena petlja".
- Napon HO2S2 je preko 0,5 V.
- HO2S1 kontrola kisika (u ispušnim plinovima) aktiviran.
- Napon senzora za kisik veći je od 1,08 V.
- MIL će se uključiti nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Normalni napon alata za ispitivanje varira između 0,1 V i 1,0 V u zatvorenoj petlji.
Provjerite žicu senzora za kisik (O2). Senzor kisika možda je nepravilno postavljen i u kontaktu s ispušnom granom.
Provjerite postoji li povremeni kratki spoj na masu u žici između osjetnika za kisik i ECM-a.
Provjerite ravnotežu mlaznica kako biste utvrdili je li siromašna smjesa uzrokovana začepljenim injektorom.
Vakuum u kućištu radilice zbog njegovog curenja uzrokuje siromašnu smjesu.
Propuštena brtva ispušnog razvodnika može uzrokovati uvlačenje vanjskog zraka u ispuh i mimo senzora.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera sustava završena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Pokazuje li alat za ispitivanje da je napon HO2S viši od navedene vrijednosti?
|
4,0 V
|
Idite na korak 3
|
Idite na korak 6
|
| 3 |
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 4
|
Idite na korak 5
|
| 4 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 5 |
Je li zamjena gotova?
|
-
|
Idite na korak 7
|
-
|
| 6 |
Je li zamjena gotova?
|
-
|
Idite na korak 7
|
-
|
| 7 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni DTC-ovi.
Jesu li prikazani DTC-ovi koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Sustav OK
|
ECM daje približno 0,45 V na kontakte 22 i 3 J2 konektora ECM-a. Senzor kisika (O2) mijenja napon u rasponu od oko 1V ako je ispuh bogat, i smanjuje ga na oko 0,1V ako je ispuh siromašan. O2 senzor za kisik je kao otvoreni krug i ne daje napon kada je temperatura ispod 300°C (600°F). O2 senzor otvoreni krug ili hladni O2 senzor pokreće rad "otvorena petlja".
- Broj okretaja motora u rasponu od 1600 do 2840 o/min.
- Temperatura ispušnih plinova iznad 450°C.
- Opterećenje motora između 30% i 65%.
- HO2S1 kontrola kisika (u ispušnim plinovima) aktiviran.
- Dovršena dijagnostika grijača HO2S1.
- Vrijeme ciklusa signala O2 senzora je duže od 3 sekunde.
- MIL će se uključiti nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Normalni signal alata za ispitivanje varira između 0,15 V i 8,5 V u zatvorenoj petlji. Ako se DTC P0133 javlja povremeno, pogledajte «Povremeni kvarovi» u ovom odjeljku.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera sustava završena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Otkriva li alat za ispitivanje zatvorenu petlju?
|
-
|
Idite na korak 3
|
Idite na korak 4
|
| 3 |
Otkriva li alat za ispitivanje zatvorenu petlju?
|
-
|
Idite na korak 12
|
Idite na korak 4
|
| 4 |
Pokazuje li alat za ispitivanje da je razina signala senzora za kisik unutar navedenog raspona?
|
0,4 ~ 0,5 V
|
Idite na korak 5
|
Idite na korak 8
|
| 5 |
Provjerite ima li na konektorima osjetnika za kisik loših priključaka ili lošeg kontakta i popravite ih ako je potrebno.
Potreban popravak?
|
-
|
Idite na korak 12
|
Idite na korak 6
|
| 6 |
Je li razina signala senzora za kisik viša od postavljene vrijednosti?
|
0,6 V
|
Idite na korak 7
|
Idite na korak 11
|
| 7 |
Je li razina signala senzora za kisik viša od postavljene vrijednosti?
|
0,3 V
|
Idite na korak 9
|
Idite na korak 11
|
| 8 |
Popravite žicu ili konektor između kontakta 1 O2 osjetnika i kontakta 21 priključnice J2 upravljačkog modula motora (ECM) ako se pronađe prekid kruga ili kratki spoj na masu.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 11
|
Idite na korak 9
|
| 9 |
Popravite otvoreni krug ili kratki spoj na masu u žici i kontaktu konektora između kontakta 4 na konektoru osjetnika za kisik i kontakta 11 na konektoru J2 upravljačkog modula motora (ECM).
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 12
|
Idite na korak 10
|
| 10 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 11 |
Zamijenite senzor za kisik.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 12
|
-
|
| 12 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 13
|
-
|
| 13 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni DTC-ovi.
Jesu li prikazani DTC-ovi koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Sustav OK
|
Senzori kisika s električnim grijačem koriste se za kontrolu goriva i naknadnu kontrolu katalizatora. Svaki HO2S uspoređuje sadržaj kisika u okolnom zraku sa sadržajem kisika u ispušnim plinovima. Kada se motor prvi put pokrene, ECM radi u načinu rada otvorene petlje, zanemarujući razinu signala HO2S pri izračunavanju omjera zrak/gorivo. ECM daje HO2S razinu pilot signala od oko 0,45 V. HO2S generira razinu signala između 0~1 V koja fluktuira iznad i ispod prednapona kada radi u zatvorenoj petlji. Visok izlaz HO2S ukazuje na bogatu smjesu goriva. Nizak izlaz HO2S ukazuje na siromašnu smjesu goriva. Grijaći elementi u HO2S minimiziraju vrijeme potrebno da senzori postignu radnu temperaturu i zatim odašilju točan signal napona.
- Vrijeme prekida dovoda goriva je veće od 3,0 sekunde.
- Napon HO2S2 je preko 0,2 V.
- Temperatura ispušnih plinova iznad 600°C.
- Napon senzora od 0,4 V do 0,6 V.
- Unutarnji otpor O2 senzora veći je od 20 KΩ.
- MIL će se uključiti nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Donji broj odnosi se na brojeve koraka iz dijagnostičke tablice.
- Ako se napon mijenja iznad i ispod postavljene vrijednosti, uvjet nije prisutan.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Jeste li izvršili provjeru dijagnostičkog sustava?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Je li parametar napona HO2S 1 izvan raspona?
|
300-600 mV
|
Idite na korak 3
|
Idite na korak 4
|
| 3 |
Je li DTC ukazivao na izostanak paljenja?
|
-
|
Idite na korak 4
|
|
| 4 |
Je li napon HO2S 1 viši od postavljene vrijednosti?
|
800 mV
|
Idite na korak 5
|
Idite na korak 6
|
| 5 |
Ispitajte strujni krug visokog napona HO2S 1 na kratki spoj na napon.
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 17
|
Idite na korak 16
|
| 6 |
Jesu li parametri napona HO2S 1 unutar navedenog raspona?
|
400 - 500 mV
|
Idite na korak 8
|
Idite na korak 7
|
| 7 |
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 17
|
Idite na korak 13
|
| 8 |
Jesu li parametri napona HO2S 1 unutar navedenog raspona?
|
400 - 500 mV
|
Idite na korak 10
|
Idite na korak 9
|
| 9 |
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 17
|
Idite na korak 14
|
| 10 |
Je li napon viši od navedenog?
|
1B
|
Idite na korak 11
|
Idite na korak 12
|
| 11 |
Ispitajte krug niskog upravljačkog signala HO2S 1 na kratki spoj na napon.
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 17
|
Idite na korak 16
|
| 12 |
Ispitajte prekid u upravljačkom krugu visokog signala HO2S 1.
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 17
|
Idite na korak 14
|
| 13 |
Provjerite ima li HO2S 1 povremenih kvarova i loših spojeva.
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 17
|
Idite na korak 15
|
| 14 |
Provjerite ima li u ECM-u povremenih grešaka ili labavih spojeva.
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 17
|
Idite na korak 16
|
| 15 |
Zamijenite HO2S 1 senzor za kisik.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na korak 17
|
-
|
| 16 |
Zamijenite ECM.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na korak 17
|
-
|
| 17 |
Je li DTC ukazivao na izostanak paljenja?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idite na korak 18
|
| 18 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni DTC-ovi.
Ima li DTC-ova koji još nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Sustav OK
|
ECM daje približno 0,45 V na priključke 21 i 3 J2 konektora ECM. Senzor kisika (O2) mijenja napon u rasponu od oko 1V ako je ispuh bogat, i smanjuje ga na oko 0,1V ako je ispuh siromašan. O2 senzor za kisik je kao otvoreni krug i ne daje napon kada je temperatura ispod 300°C (600°F). O2 senzor otvoreni krug ili hladni O2 senzor pokreće rad "otvorena petlja".
- HO2S2 kontrola kisika (u ispušnim plinovima) aktiviran.
- Napon HO2S manji je od 0,06 V.
- MIL će se uključiti nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
- Normalni signal alata za ispitivanje varira između 0,1 V i 0,9 V u zatvorenoj petlji.
- Provjerite žicu senzora za kisik (O2). Senzor kisika možda je nepravilno postavljen i u kontaktu s ispušnom granom.
- Provjerite postoji li povremeni kratki spoj na masu u žici između osjetnika za kisik i ECM-a.
- Provjerite ravnotežu mlaznica kako biste utvrdili je li siromašna smjesa uzrokovana začepljenim injektorom.
- Vakuum u kućištu radilice zbog njegovog curenja uzrokuje siromašnu smjesu.
- Propuštena brtva ispušnog razvodnika može uzrokovati uvlačenje vanjskog zraka u ispuh i mimo senzora.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera sustava završena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Pokazuje li alat za ispitivanje napon HO2S unutar navedene vrijednosti?
|
0,07-0,52 V
|
Idite na korak 4
|
Idite na korak 3
|
| 3 |
Pokazuje li alat za ispitivanje napon HO2S unutar navedene vrijednosti?
|
0,1 V
|
Idite na korak 9
|
|
| 4 |
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 5
|
Idite na korak 6
|
| 5 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 6 |
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 7
|
Idite na korak 8
|
| 7 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 8 |
Je li zamjena gotova?
|
-
|
Idite na korak 10
|
-
|
| 9 |
Je li zamjena gotova?
|
-
|
Idite na korak 10
|
-
|
| 10 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni DTC-ovi.
Jesu li prikazani DTC-ovi koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Sustav OK
|
ECM daje približno 0,45 V na priključke 21 i 3 J2 konektora ECM. Senzor kisika (O2) električnim grijačem mijenja napon u rasponu od oko 1 V ako je ispuh bogat, a smanjuje ga na oko 0,1 V ako je ispuh siromašan. O2 senzor za kisik s električnim grijačem je kao otvoreni krug i ne daje napon kada je temperatura ispod 300°C (600°F). O2 senzor otvoreni krug ili hladni O2 senzor pokreće rad "otvorena petlja".
- HO2S2 kontrola kisika (u ispušnim plinovima) aktiviran.
- Napon HO2S iznad 1,08 V.
- MIL će se uključiti nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
- Normalni signal alata za ispitivanje varira između 0,1 V i 0,9 V u zatvorenoj petlji.
- Provjerite žicu senzora za kisik (O2). Senzor kisika možda je nepravilno postavljen i u kontaktu s ispušnom granom.
- Provjerite postoji li povremeni kratki spoj na masu u žici između osjetnika za kisik i ECM-a.
- Provjerite ravnotežu mlaznica kako biste utvrdili je li siromašna smjesa uzrokovana začepljenim injektorom.
- Vakuum u kućištu radilice zbog njegovog curenja uzrokuje siromašnu smjesu.
- Propuštena brtva ispušnog razvodnika može uzrokovati uvlačenje vanjskog zraka u ispuh i mimo senzora.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera sustava završena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Pokazuje li alat za ispitivanje da je napon HO2S viši od navedene vrijednosti?
|
4,0 V
|
Idite na korak 3
|
Idite na korak 6
|
| 3 |
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 4
|
Idite na korak 5
|
| 4 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 5 |
Je li zamjena gotova?
|
-
|
Idite na korak 7
|
-
|
| 6 |
Je li zamjena gotova?
|
-
|
Idite na korak 7
|
-
|
| 7 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni DTC-ovi.
Jesu li prikazani DTC-ovi koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Sustav OK
|
Senzori kisika s električnim grijačem koriste se za kontrolu goriva i naknadnu kontrolu katalizatora. Svaki HO2S uspoređuje sadržaj kisika u okolnom zraku sa sadržajem kisika u ispušnim plinovima. Kada se motor prvi put pokrene, ECM radi u načinu rada otvorene petlje, zanemarujući razinu signala HO2S pri izračunavanju omjera zrak/gorivo. ECM daje HO2S razinu pilot signala od oko 0,45 V. HO2S generira razinu signala između 0~1 V koja fluktuira iznad i ispod prednapona kada radi u zatvorenoj petlji. Visok izlaz HO2S ukazuje na bogatu smjesu goriva. Nizak izlaz HO2S ukazuje na siromašnu smjesu goriva. Grijaći elementi u HO2S minimiziraju vrijeme potrebno da senzori postignu radnu temperaturu i zatim odašilju točan signal napona.
- Temperatura ispušnih plinova iznad 600°C.
- Napon senzora od 0,4 V do 0,52 V.
- Unutarnji otpor O2 senzora veći je od 40 KΩ.
- MIL će se uključiti nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Jeste li izvršili provjeru dijagnostičkog sustava?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Je li se napon HO2S 2 promijenio više od postavljene vrijednosti?
|
200 mV
|
Idite na korak 3
|
Idite na korak 4
|
| 3 |
Je li DTC ukazivao na izostanak paljenja?
|
-
|
Idite na korak 4
|
|
| 4 |
Je li napon HO2S 2 manji od navedene vrijednosti?
|
100 mV
|
Idite na korak 6
|
Idite na korak 5
|
| 5 |
Pomoću alata za ispitivanje provjerite parametre napona HO2S 2.
Je li napon HO2S 2 veći od navedene vrijednosti?
|
800 mV
|
Idite na korak 7
|
Idite na korak 8
|
| 6 |
Ispitajte kratki spoj na masu u upravljačkom krugu visokog signala HO2S 2.
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 21
|
Idite na korak 9
|
| 7 |
Ispitajte kratki spoj na napon u upravljačkom krugu visokog signala HO2S 2.
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 21
|
Idite na korak 18
|
| 8 |
Upotrijebite digitalni multimetar za mjerenje napona između konektora kabelskog snopa niskog HO2S 2 na kabelskom snopu sa strane motora i dobrog uzemljenja.
Je li napon viši od navedenog?
|
2B
|
Idite na korak 10
|
Idite na korak 11
|
| 9 |
Ispitajte kratki spoj između visokog upravljačkog kruga HO2S 2 i niskog upravljačkog kruga HO2S 2.
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 17
|
Idite na korak 14
|
| 10 |
Ispitajte niski upravljački krug HO2S 2 na kratki spoj na napon.
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 21
|
Idite na korak 18
|
| 11 |
Je li napon HO2S 2 manji od navedene vrijednosti?
|
100 mV
|
Idite na korak 12
|
Idite na korak 14
|
| 12 |
Je li napon HO2S 2 manji od navedene vrijednosti?
|
100 mV
|
Idite na korak 15
|
Idite na korak 13
|
| 13 |
Ispitajte prekid ili veliki otpor u upravljačkom krugu niskog signala HO2S 2.
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 21
|
Idite na korak 18
|
| 14 |
Ispitajte prekid ili veliki otpor u upravljačkom krugu visokog signala HO2S 2.
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 21
|
Idite na korak 18
|
| 15 |
Ispitajte niski upravljački krug grijača HO2S 2 na kratki spoj na upravljački krug visokog signala HO2S 2 ili upravljački krug niskog signala HO2S 2.
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 21
|
Idite na korak 16
|
| 16 |
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 21
|
Idite na korak 17
|
| 17 |
Provjerite ima li na terminalima kratkog spoja i jesu li spojevi na HO2S 2 sigurni.
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 21
|
Idite na korak 19
|
| 18 |
Provjerite kontakte na kratki spoj i spojeve na ECM.
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 21
|
Idite na korak 20
|
| 19 |
Zamijenite HO2S 2 dijagnostički senzor za kisik.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na korak 21
|
-
|
| 20 |
Zamijenite ECM.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na korak 21
|
-
|
| 21 |
Je li DTC ukazivao na izostanak paljenja?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idite na korak 22
|
| 22 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni DTC-ovi.
Ima li DTC-ova koji još nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Sustav OK
|
ECM ima četiri odvojena upravljačka kruga mlaznice, od kojih svaki upravlja mlaznicom. Injektor se uključuje kada je upravljački krug kratko spojen na masu od strane ECM. ECM nadzire struju u svakom upravljačkom krugu. ECM mjeri i kontrolira pad napona na fiksnom otporniku. Svaki upravljački krug se prati kako bi se utvrdio kvar. Ako se napon u krugu razlikuje od napona postavljenog u ECM-u, postavit će se DTC. Ovaj DTC otkriva kratki spoj na masu i/ili prekid strujnog kruga i kratki spoj na akumulator za priključke donjeg upravljačkog kruga mlaznice.
- Paljenje uključeno.
- ECM je otkrio prekid u upravljačkom krugu mlaznice 1.
- MIL će se uključiti nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Upravljački krug mlaznice 1 koji je prekinut ili kratko spojen na masu uzrokuje postavljanje DTC P0201. Također uzrokuje zatajenje paljenja zbog neispravne mlaznice. Također treba postaviti dijagnostički kod kvara paljenja (DTC) koji ukazuje na neispravnu mlaznicu.
Dugoročne i kratkoročne vrijednosti doziranja goriva koje su previsoke ili preniske ukazuju na lošu mlaznicu. Cm. «Provjera ravnoteže injektora» u ovom odjeljku kako biste provjerili ima li neispravnih mlaznica.
Otpor mlaznice izmjeren na priključku ECM malo je veći kada se mjeri izravno na mlaznici jer uključuje otpor kabelskog svežnja. Normalna vrijednost je oko 13,5 ohma
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera gotova?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Pali li motor?
|
-
|
Idite na korak 3
|
|
| 3 |
DTC P0201 poništiti?
|
-
|
Idite na korak 5
|
Idite na korak 4
|
| 4 |
DTC P0201 poništiti?
|
-
|
Idite na korak 5
|
|
| 5 |
Je li kontrolna lampica upaljena?
|
-
|
Idite na korak 7
|
Idite na korak 6
|
| 6 |
Uklonite kratki spoj s "težina" ili prekid u upravljačkom krugu mlaznice.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 10
|
-
|
| 7 |
Je li kontrolna lampica upaljena?
|
-
|
Idite na korak 8
|
Idite na korak 9
|
| 8 |
Popravite kratki spoj u upravljačkom krugu mlaznice.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 10
|
-
|
| 9 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 10
|
-
|
| 10 |
Javlja li alat za ispitivanje ovu dijagnostiku kao položenu i položenu?
|
-
|
Idite na korak 10
|
Idite na korak 2
|
| 11 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni DTC-ovi.
Jesu li prikazani DTC-ovi koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Sustav OK
|
ECM ima četiri odvojena upravljačka kruga mlaznice, od kojih svaki upravlja mlaznicom. Injektor se uključuje kada je upravljački krug kratko spojen na masu od strane ECM. ECM nadzire struju u svakom upravljačkom krugu. ECM mjeri i kontrolira pad napona na fiksnom otporniku. Svaki upravljački krug se prati kako bi se utvrdio kvar. Ako se napon u krugu razlikuje od napona postavljenog u ECM-u, postavit će se DTC. Ovaj DTC otkriva kratki spoj na masu i/ili prekid strujnog kruga i kratki spoj na akumulator za priključke donjeg upravljačkog kruga mlaznice.
- Paljenje uključeno.
- ECM je otkrio prekid u upravljačkom krugu mlaznice 2.
- MIL će se uključiti nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Prekid ili kratki spoj na masu upravljačkog kruga mlaznice 2 uzrokuje postavljanje DTC P0202. Također uzrokuje zatajenje paljenja zbog neispravne mlaznice. Također treba postaviti dijagnostički kod kvara paljenja (DTC) koji ukazuje na neispravnu mlaznicu.
Dugoročne i kratkoročne vrijednosti doziranja goriva koje su previsoke ili preniske ukazuju na lošu mlaznicu. Cm. «Provjera ravnoteže injektora» u ovom odjeljku kako biste provjerili ima li neispravnih mlaznica.
Otpor mlaznice izmjeren na priključku ECM malo je veći kada se mjeri izravno na mlaznici jer uključuje otpor kabelskog svežnja. Normalna vrijednost je oko 13,5 ohma
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera gotova?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Pali li motor?
|
-
|
Idite na korak 3
|
|
| 3 |
DTC P0202 poništiti?
|
-
|
Idite na korak 5
|
Idite na korak 4
|
| 4 |
DTC P0202 poništiti?
|
-
|
Idite na korak 5
|
|
| 5 |
Je li kontrolna lampica upaljena?
|
-
|
Idite na korak 7
|
Idite na korak 6
|
| 6 |
Uklonite kratki spoj s "težina" ili prekid u upravljačkom krugu mlaznice.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 10
|
- |
| 7 |
Je li kontrolna lampica upaljena?
|
-
|
Idite na korak 8
|
Idite na korak 9
|
| 8 |
Popravite kratki spoj u upravljačkom krugu mlaznice.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 10
|
-
|
| 9 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 10
|
-
|
| 10 |
Javlja li alat za ispitivanje ovu dijagnostiku kao položenu i položenu?
|
-
|
Idite na korak 10
|
Idite na korak 2
|
| 11 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni DTC-ovi.
Jesu li prikazani DTC-ovi koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Sustav OK
|
ECM ima četiri odvojena upravljačka kruga mlaznice, od kojih svaki upravlja mlaznicom. Injektor se uključuje kada je upravljački krug kratko spojen na masu od strane ECM. ECM nadzire struju u svakom upravljačkom krugu. ECM mjeri i kontrolira pad napona na fiksnom otporniku. Svaki upravljački krug se prati kako bi se utvrdio kvar. Ako se napon u krugu razlikuje od napona postavljenog u ECM-u, postavit će se DTC. Ovaj DTC otkriva kratki spoj na masu i/ili prekid strujnog kruga i kratki spoj na akumulator za priključke donjeg upravljačkog kruga mlaznice.
- Paljenje uključeno.
- ECM je otkrio prekid u upravljačkom krugu mlaznice 3.
- MIL će se uključiti nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Prekid ili kratki spoj na masu upravljačkog kruga mlaznice 3 uzrokuje postavljanje DTC P0203. Također uzrokuje zatajenje paljenja zbog neispravne mlaznice. Također treba postaviti dijagnostički kod kvara paljenja (DTC) koji ukazuje na neispravnu mlaznicu.
Dugoročne i kratkoročne vrijednosti doziranja goriva koje su previsoke ili preniske ukazuju na lošu mlaznicu. Cm. «Provjera ravnoteže injektora» u ovom odjeljku kako biste provjerili ima li neispravnih mlaznica.
Otpor mlaznice izmjeren na priključku ECM malo je veći kada se mjeri izravno na mlaznici jer uključuje otpor kabelskog svežnja. Normalna vrijednost je oko 13,5 ohma.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera gotova?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Pali li motor?
|
-
|
Idite na korak 3
|
|
| 3 |
DTC P0203 poništiti?
|
-
|
Idite na korak 5
|
Idite na korak 4
|
| 4 |
DTC P0203 poništiti?
|
-
|
Idite na korak 5
|
|
| 5 |
Je li kontrolna lampica upaljena?
|
-
|
Idite na korak 7
|
Idite na korak 6
|
| 6 |
Uklonite kratki spoj s "težina" ili prekid u upravljačkom krugu mlaznice.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 10
|
-
|
| 7 |
Je li kontrolna lampica upaljena?
|
-
|
Idite na korak 8
|
Idite na korak 9
|
| 8 |
Popravite kratki spoj u upravljačkom krugu mlaznice.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 10
|
-
|
| 9 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 10
|
-
|
| 10 |
Javlja li alat za ispitivanje ovu dijagnostiku kao položenu i položenu?
|
-
|
Idite na korak 10
|
Idite na korak 2
|
| 11 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni DTC-ovi.
Jesu li prikazani DTC-ovi koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Sustav OK
|
ECM ima četiri odvojena upravljačka kruga mlaznice, od kojih svaki upravlja mlaznicom. Injektor se uključuje kada je upravljački krug kratko spojen na masu od strane ECM. ECM nadzire struju u svakom upravljačkom krugu. ECM mjeri i kontrolira pad napona na fiksnom otporniku. Svaki upravljački krug se prati kako bi se utvrdio kvar. Ako se napon u krugu razlikuje od napona postavljenog u ECM-u, postavit će se DTC. Ovaj DTC otkriva kratki spoj na masu i/ili prekid strujnog kruga i kratki spoj na akumulator za priključke donjeg upravljačkog kruga mlaznice.
- Paljenje uključeno.
- ECM je otkrio prekid u upravljačkom krugu mlaznice 4.
- MIL će se uključiti nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Prekid ili kratki spoj na masu upravljačkog kruga mlaznice 4 uzrokuje postavljanje DTC P0204. Također uzrokuje zatajenje paljenja zbog neispravne mlaznice. Također treba postaviti dijagnostički kod kvara paljenja (DTC) koji ukazuje na neispravnu mlaznicu.
Dugoročne i kratkoročne vrijednosti doziranja goriva koje su previsoke ili preniske ukazuju na lošu mlaznicu. Cm. «Provjera ravnoteže injektora» u ovom odjeljku kako biste provjerili ima li neispravnih mlaznica.
Otpor mlaznice izmjeren na priključku ECM malo je veći kada se mjeri izravno na mlaznici jer uključuje otpor kabelskog svežnja. Normalna vrijednost je oko 13,5 ohma.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera gotova?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Pali li motor?
|
-
|
Idite na korak 3
|
|
| 3 |
DTC P0204 poništiti?
|
-
|
Idite na korak 5
|
Idite na korak 4
|
| 4 |
DTC P0204 poništiti?
|
-
|
Idite na korak 5
|
|
| 5 |
Je li kontrolna lampica upaljena?
|
-
|
Idite na korak 7
|
Idite na korak 6
|
| 6 |
Uklonite kratki spoj s "težina" ili prekid u upravljačkom krugu mlaznice.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 10
|
-
|
| 7 |
Je li kontrolna lampica upaljena?
|
-
|
Idite na korak 8
|
Idite na korak 9
|
| 8 |
Popravite kratki spoj u upravljačkom krugu mlaznice.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 10
|
-
|
| 9 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 10
|
-
|
| 10 |
Javlja li alat za ispitivanje ovu dijagnostiku kao položenu i položenu?
|
-
|
Idite na korak 10
|
Idite na korak 2
|
| 11 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni DTC-ovi.
Jesu li prikazani DTC-ovi koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Sustav OK
|
Sklop kućišta leptira za gas sadrži 2 senzora položaja leptira za gas (TP). Senzori položaja leptira za gas (TP) montirani na sklop kućišta leptira za gas i ne zahtijevaju održavanje. Senzori položaja leptira za gas (TP) daju napon koji varira s kutom leptira za gas. ECM napaja senzore položaja leptira za gas (TP) zajednički upravljački krug od 5 V, zajednički niskonaponski upravljački krug i 2 neovisna signalna kruga.
Senzori položaja leptira za gas (TP) imaju suprotnu funkcionalnost. Senzor položaja leptira za gas TP 1 povećava napon signala s 1 volta u praznom hodu na 4 volta pri široko otvorenom gasu (WOT). Senzor položaja leptira za gas TP 2 smanjuje napon signala sa 4 volta u praznom hodu na 1 volt pri široko otvorenom leptiru za gas.
- Paljenje uključeno.
- Razlika između vrijednosti senzora TP1 i TP2 je više od 6,3%.
- Stvarna vrijednost senzora položaja leptira za gas (TP) preko 9,0.
- Lampica indikatora kvara (MIL) svijetli odmah nakon pojave kvara.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Ako se DTC P0221 ne može reproducirati, podaci zapisnika statusa kvara mogu biti od pomoći. Upotrijebite informacije o DTC-u s alata za ispitivanje kako biste odredili status DTC-a.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Jeste li izvršili provjeru dijagnostičkog sustava?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Slažem se prikazano je na alatu za ispitivanje (Slažem se)?
|
-
|
Idite na korak 3
|
Idite na korak 5
|
| 3 |
Je li napon unutar navedenog raspona?
|
4.7-4.1B
|
Idite na korak 4
|
Idite na korak 5
|
| 4 |
Je li DTC ukazivao na izostanak paljenja?
|
-
|
Idite na korak 5
|
|
| 5 |
Je li napon viši od navedenog?
|
4,8 v
|
Idite na korak 6
|
Idite na korak 11
|
| 6 |
Je li napon viši od navedenog?
|
4,8 v
|
Idite na korak 7
|
Idite na korak 9
|
| 7 |
Je li napon viši od navedenog?
|
4,8 v
|
Idite na korak 8
|
Idite na korak 10
|
| 8 |
Je li otpor ispod navedene vrijednosti?
|
5 ohma
|
Idite na korak 13
|
Idite na korak 12
|
| 9 |
Ispitajte signalni krug osjetnika položaja leptira za gas 2 na veliki otpor ili prekid.
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 17
|
Idite na korak 14
|
| 10 |
Ispitajte krug signala 1 osjetnika položaja leptira za gas na veliki otpor ili prekid.
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 17
|
Idite na korak 14
|
| 11 |
Ispitajte upravljački krug osjetnika položaja leptira od 5 V na veliki otpor ili prekid.
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 17
|
Idite na korak 14
|
| 12 |
Provjerite niskonaponski upravljački krug osjetnika položaja leptira za gas (TP) veliki otpor ili otvoreni krug.
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 17
|
Idite na korak 14
|
| 13 |
Provjerite ima li povremenih problema i labavog spoja na priključnici kabelskog snopa kućišta leptira za gas.
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 17
|
Idite na korak 15
|
| 14 |
Provjerite ima li u ECM-u povremenih grešaka ili labavih spojeva.
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 17
|
Idite na korak 16
|
| 15 |
Zamijenite sklop kućišta leptira za gas.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na korak 17
|
-
|
| 16 |
Zamijenite ECM.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na korak 17
|
-
|
| 17 |
Je li DTC ukazivao na izostanak paljenja?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idite na korak 18
|
| 18 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni DTC-ovi.
Ima li DTC-ova koji još nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Sustav OK
|
Sklop kućišta leptira za gas sadrži 2 senzora položaja leptira za gas (TP). Senzori položaja leptira za gas (TP) montirani na sklop kućišta leptira za gas i ne zahtijevaju održavanje. Senzori položaja leptira za gas (TP) daju napon koji varira s kutom leptira za gas. ECM napaja senzore položaja leptira za gas (TP) zajednički upravljački krug od 5 V, zajednički niskonaponski upravljački krug i 2 neovisna signalna kruga.
Senzori položaja leptira za gas (TP) imaju suprotnu funkcionalnost. Senzor položaja leptira za gas TP 1 povećava napon signala s 1 volta u praznom hodu na 4 volta pri široko otvorenom gasu (WOT). Senzor položaja leptira za gas TP 2 smanjuje napon signala sa 4 volta u praznom hodu na 1 volt pri široko otvorenom leptiru za gas.
- Brzina motora veća je od 1200 o/min.
- Napon osjetnika položaja leptira za gas manji je od 0,156 V.
- Lampica indikatora kvara (MIL) svijetli odmah nakon pojave kvara.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Povremeni kvar može biti uzrokovan labavim spojem, pohabanom izolacijom ili slomljenom žicom ispod izolacije.
Svaki strujni krug za koji se sumnja da stvara povremeni kvar treba pažljivo provjeriti na sljedeće uvjete.
- Uklonjeni terminali
- Spoj terminala
- Neispravnost brava
- Oštećenje terminala
- Slaba veza stezaljki s žicama
- Fizička oštećenja kabelskih snopova
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Jeste li izvršili provjeru dijagnostičkog sustava?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Je li napon manji od navedene vrijednosti?
|
0,16 V
|
Idite na korak 4
|
Idite na korak 3
|
| 3 |
Je li DTC ukazivao na izostanak paljenja?
|
-
|
Idite na korak 4
|
|
| 4 |
Provjerite DTC podatke alatom za pregled.
Je li DTC P0122 također postavljen?
|
-
|
Idite na korak 5
|
Idite na korak 6
|
| 5 |
Je li struja veća od podešene vrijednosti?
|
50 mA
|
Idite na korak 9
|
Idite na korak 7
|
| 6 |
Je li napon unutar navedenog raspona?
|
4,8-5,2 V
|
Idite na korak 9
|
Idite na korak 8
|
| 7 |
Ispitajte 5V upravljački krug osjetnika položaja leptira za gas (TP) i svi uobičajeni 5V upravljački krugovi kako slijedi:
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 13
|
Idite na korak 10
|
| 8 |
Ispitajte signalni krug osjetnika položaja leptira 2 za sljedeće uvjete:
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 13
|
Idite na korak 10
|
| 9 |
Provjerite postoje li povremene nepravilnosti i loš spoj sklopa kućišta leptira za gas.
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 13
|
Idite na korak 11
|
| 10 |
Provjerite ima li u ECM-u povremenih grešaka ili labavih spojeva.
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 13
|
Idite na korak 12
|
| 11 |
Zamijenite sklop kućišta leptira za gas.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na korak 13
|
-
|
| 12 |
Zamijenite ECM.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na korak 13
|
-
|
| 13 |
Je li DTC ukazivao na izostanak paljenja?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idite na korak 14
|
| 14 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni DTC-ovi.
Ima li DTC-ova koji još nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Sustav OK
|
Sklop kućišta leptira za gas sadrži 2 senzora položaja leptira za gas (TP). Senzori položaja leptira za gas (TP) montirani na sklop kućišta leptira za gas i ne zahtijevaju održavanje. Senzori položaja leptira za gas (TP) daju napon koji varira s kutom leptira za gas. ECM napaja senzore položaja leptira za gas (TP) zajednički upravljački krug od 5 V, zajednički niskonaponski upravljački krug i 2 neovisna signalna kruga.
Senzori položaja leptira za gas (TP) imaju suprotnu funkcionalnost. Senzor položaja leptira za gas TP 1 povećava napon signala s 1 volta u praznom hodu na 4 volta pri široko otvorenom gasu (WOT). Senzor položaja leptira za gas TP 2 smanjuje napon signala sa 4 volta u praznom hodu na 1 volt pri široko otvorenom leptiru za gas.
- Paljenje uključeno.
- Razina signala osjetnika položaja leptira za gas veća je od 4,883 V.
- Lampica indikatora kvara (MIL) svijetli odmah nakon pojave kvara.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Povremeni kvar može biti uzrokovan labavim spojem, pohabanom izolacijom ili slomljenom žicom ispod izolacije.
Svaki strujni krug za koji se sumnja da stvara povremeni kvar treba pažljivo provjeriti na sljedeće uvjete.
- Uklonjeni terminali
- Spoj terminala
- Neispravnost brava
- Oštećenje terminala
- Slaba veza stezaljki s žicama
- Fizička oštećenja kabelskih snopova
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Jeste li izvršili provjeru dijagnostičkog sustava?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Je li napon viši od navedenog?
|
4,8 v
|
Idite na korak 4
|
Idite na korak 3
|
| 3 |
Je li DTC ukazivao na izostanak paljenja?
|
-
|
Idite na korak 4
|
|
| 4 |
Je li napon manji od navedene vrijednosti?
|
0,1 V
|
Idite na korak 5
|
Idite na korak 8
|
| 5 |
Izmjerite napon između upravljačkog kruga osjetnika položaja leptira za gas od 5 volti (TP) i ECM kućište s digitalnim multimetrom.
Je li napon viši od navedenog?
|
5,2 V
|
Idite na korak 9
|
Idite na korak 6
|
| 6 |
Je li otpor ispod navedene vrijednosti?
|
5 ohma
|
Idite na korak 11
|
Idite na korak 7
|
| 7 |
Je li napon manji od navedene vrijednosti?
|
1B
|
Idite na korak 13
|
Idite na korak 10
|
| 8 |
Ispitajte signalni krug osjetnika položaja leptira za gas 2 na kratki spoj na napon.
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 16
|
Idite na korak 12
|
| 9 |
Ispitajte 5V upravljački krug osjetnika položaja leptira za gas (TP) i sve uobičajene upravljačke krugove od 5 V za kratki spoj na napon.
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 16
|
Idite na korak 12
|
| 10 |
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 16
|
Idite na korak 12
|
| 11 |
Provjerite kratko spojeni terminal i siguran spoj na sklopu kućišta leptira za gas.
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 16
|
Idite na korak 14
|
| 12 |
Provjerite kontakte na kratki spoj i spojeve na ECM.
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 16
|
Idite na korak 15
|
| 13 |
Popravite probojni napon u upravljačkom krugu niskog napona osjetnika položaja leptira za gas.
Popravak završen?
|
-
|
Idite na korak 16
|
-
|
| 14 |
Zamijenite sklop kućišta leptira za gas.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na korak 16
|
-
|
| 15 |
Zamijenite ECM.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na korak 16
|
-
|
| 16 |
Je li DTC ukazivao na izostanak paljenja?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idite na korak 17
|
| 17 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni DTC-ovi.
Ima li DTC-ova koji još nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Sustav OK
|
ECM ima šest odvojenih krugova upravljanja mlaznicama, od kojih svaki upravlja jednom mlaznicom. Injektor se uključuje kada je upravljački krug kratko spojen na masu od strane ECM. ECM nadzire struju u svakom upravljačkom krugu. ECM mjeri i kontrolira pad napona na fiksnom otporniku. Svaki upravljački krug se prati kako bi se utvrdio kvar. Ako se napon u krugu razlikuje od napona postavljenog u ECM-u, postavit će se DTC. Ovaj DTC označava nizak napon i/ili otvoreni krug.
- Paljenje uključeno.
- ECM je otkrio nizak napon u 1. upravljačkom krugu mlaznice.
- MIL će se uključiti nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Upravljački krug mlaznice koji je prekinut ili kratko spojen na masu uzrokuje postavljanje DTC P0261. Također uzrokuje zatajenje paljenja zbog neispravne mlaznice. Također treba postaviti dijagnostički kod kvara paljenja (DTC) koji ukazuje na neispravnu mlaznicu.
Dugoročne i kratkoročne vrijednosti doziranja goriva koje su previsoke ili preniske ukazuju na lošu mlaznicu. Cm. «Provjera ravnoteže injektora» u ovom odjeljku kako biste provjerili ima li neispravnih mlaznica.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera sustava završena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 3
|
Idite na korak 4
|
| 3 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 4 |
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 5
|
Idite na korak 6
|
| 5 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 6 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
Idite na korak 7
|
| 7 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
ECM ima šest odvojenih krugova upravljanja mlaznicama, od kojih svaki upravlja jednom mlaznicom. Injektor se uključuje kada je upravljački krug kratko spojen na masu od strane ECM. ECM nadzire struju u svakom upravljačkom krugu. ECM mjeri i kontrolira pad napona na fiksnom otporniku. Svaki upravljački krug se prati kako bi se utvrdio kvar. Ako se napon u krugu razlikuje od napona postavljenog u ECM-u, postavit će se DTC. Ovaj DTC označava visoki napon i/ili kratki spoj na napon akumulatora.
- Paljenje uključeno.
- ECM je otkrio visoki napon u upravljačkom krugu mlaznice 1.
- MIL će se uključiti nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Upravljački krug mlaznice koji je prekinut ili kratko spojen na masu uzrokuje postavljanje DTC P0262. Također uzrokuje zatajenje paljenja zbog neispravne mlaznice. Također treba postaviti dijagnostički kod kvara paljenja (DTC) koji ukazuje na neispravnu mlaznicu.
Dugoročne i kratkoročne vrijednosti doziranja goriva koje su previsoke ili preniske ukazuju na lošu mlaznicu. Cm. «Provjera ravnoteže injektora» u ovom odjeljku kako biste provjerili ima li neispravnih mlaznica.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera sustava završena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 3
|
Idite na korak 4
|
| 3 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 4 |
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 5
|
Idite na korak 6
|
| 5 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 6 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
Idite na korak 7
|
| 7 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
ECM ima šest odvojenih krugova upravljanja mlaznicama, od kojih svaki upravlja jednom mlaznicom. Injektor se uključuje kada je upravljački krug kratko spojen na masu od strane ECM. ECM nadzire struju u svakom upravljačkom krugu. ECM mjeri i kontrolira pad napona na fiksnom otporniku. Svaki upravljački krug se prati kako bi se utvrdio kvar. Ako se napon u krugu razlikuje od napona postavljenog u ECM-u, postavit će se DTC. Ovaj DTC označava nizak napon i/ili otvoreni krug.
- Paljenje uključeno.
- ECM je otkrio nizak napon u upravljačkom krugu mlaznice 2.
- MIL će se uključiti nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Upravljački krug mlaznice koji je prekinut ili kratko spojen na masu uzrokuje postavljanje DTC P0264. Također uzrokuje zatajenje paljenja zbog neispravne mlaznice. Također treba postaviti dijagnostički kod kvara paljenja (DTC) koji ukazuje na neispravnu mlaznicu.
Dugoročne i kratkoročne vrijednosti doziranja goriva koje su previsoke ili preniske ukazuju na lošu mlaznicu. Cm. «Provjera ravnoteže injektora» u ovom odjeljku kako biste provjerili ima li neispravnih mlaznica.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera sustava završena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 3
|
Idite na korak 4
|
| 3 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 4 |
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 5
|
Idite na korak 6
|
| 5 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 6 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
Idite na korak 7
|
| 7 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
ECM ima šest odvojenih krugova upravljanja mlaznicama, od kojih svaki upravlja jednom mlaznicom. Injektor se uključuje kada je upravljački krug kratko spojen na masu od strane ECM. ECM nadzire struju u svakom upravljačkom krugu. ECM mjeri i kontrolira pad napona na fiksnom otporniku. Svaki upravljački krug se prati kako bi se utvrdio kvar. Ako se napon u krugu razlikuje od napona postavljenog u ECM-u, postavit će se DTC. Ovaj DTC označava visoki napon i/ili kratki spoj na napon akumulatora.
- Paljenje uključeno.
- ECM je otkrio visoki napon u upravljačkom krugu mlaznice 2.
- MIL će se uključiti nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Upravljački krug mlaznice koji je prekinut ili kratko spojen na masu uzrokuje postavljanje DTC P0265. Također uzrokuje zatajenje paljenja zbog neispravne mlaznice. Također treba postaviti dijagnostički kod kvara paljenja (DTC) koji ukazuje na neispravnu mlaznicu.
Dugoročne i kratkoročne vrijednosti doziranja goriva koje su previsoke ili preniske ukazuju na lošu mlaznicu. Cm. «Provjera ravnoteže injektora» u ovom odjeljku kako biste provjerili ima li neispravnih mlaznica.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera sustava završena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 3
|
Idite na korak 4
|
| 3 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 4 |
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 5
|
Idite na korak 6
|
| 5 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 6 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
Idite na korak 7
|
| 7 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
ECM ima šest odvojenih krugova upravljanja mlaznicama, od kojih svaki upravlja jednom mlaznicom. Injektor se uključuje kada je upravljački krug kratko spojen na masu od strane ECM. ECM nadzire struju u svakom upravljačkom krugu. ECM mjeri i kontrolira pad napona na fiksnom otporniku. Svaki upravljački krug se prati kako bi se utvrdio kvar. Ako se napon u krugu razlikuje od napona postavljenog u ECM-u, postavit će se DTC. Ovaj DTC označava nizak napon i/ili otvoreni krug.
- Paljenje uključeno.
- ECM je otkrio nizak napon u upravljačkom krugu mlaznice 3.
- MIL će se uključiti nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Upravljački krug mlaznice koji je prekinut ili kratko spojen na masu uzrokuje postavljanje DTC P0267. Također uzrokuje zatajenje paljenja zbog neispravne mlaznice. Također treba postaviti dijagnostički kod kvara paljenja (DTC) koji ukazuje na neispravnu mlaznicu.
Dugoročne i kratkoročne vrijednosti doziranja goriva koje su previsoke ili preniske ukazuju na lošu mlaznicu. Cm. «Provjera ravnoteže injektora» u ovom odjeljku kako biste provjerili ima li neispravnih mlaznica.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera sustava završena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 3
|
Idite na korak 4
|
| 3 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 4 |
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 5
|
Idite na korak 6
|
| 5 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 6 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
Idite na korak 7
|
| 7 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
ECM ima šest odvojenih krugova upravljanja mlaznicama, od kojih svaki upravlja jednom mlaznicom. Injektor se uključuje kada je upravljački krug kratko spojen na masu od strane ECM. ECM nadzire struju u svakom upravljačkom krugu. ECM mjeri i kontrolira pad napona na fiksnom otporniku. Svaki upravljački krug se prati kako bi se utvrdio kvar. Ako se napon u krugu razlikuje od napona postavljenog u ECM-u, postavit će se DTC. Ovaj DTC označava visoki napon i/ili kratki spoj na napon akumulatora.
- Paljenje uključeno.
- ECM je otkrio visoki napon u upravljačkom krugu mlaznice 3.
- MIL će se uključiti nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Upravljački krug mlaznice koji je prekinut ili kratko spojen na masu uzrokuje postavljanje DTC P0268. Također uzrokuje zatajenje paljenja zbog neispravne mlaznice. Također treba postaviti dijagnostički kod kvara paljenja (DTC) koji ukazuje na neispravnu mlaznicu.
Dugoročne i kratkoročne vrijednosti doziranja goriva koje su previsoke ili preniske ukazuju na lošu mlaznicu. Cm. «Provjera ravnoteže injektora» u ovom odjeljku kako biste provjerili ima li neispravnih mlaznica.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera sustava završena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 3
|
Idite na korak 4
|
| 3 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 4 |
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 5
|
Idite na korak 6
|
| 5 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 6 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
Idite na korak 7
|
| 7 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
ECM ima šest odvojenih krugova upravljanja mlaznicama, od kojih svaki upravlja jednom mlaznicom. Injektor se uključuje kada je upravljački krug kratko spojen na masu od strane ECM. ECM nadzire struju u svakom upravljačkom krugu. ECM mjeri i kontrolira pad napona na fiksnom otporniku. Svaki upravljački krug se prati kako bi se utvrdio kvar. Ako se napon u krugu razlikuje od napona postavljenog u ECM-u, postavit će se DTC. Ovaj DTC označava nizak napon i/ili otvoreni krug.
- Paljenje uključeno.
- ECM je otkrio nizak napon u upravljačkom krugu mlaznice 4.
- MIL će se uključiti nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Upravljački krug mlaznice koji je prekinut ili kratko spojen na masu uzrokuje postavljanje DTC P0270. Također uzrokuje zatajenje paljenja zbog neispravne mlaznice. Također treba postaviti dijagnostički kod kvara paljenja (DTC) koji ukazuje na neispravnu mlaznicu.
Dugoročne i kratkoročne vrijednosti doziranja goriva koje su previsoke ili preniske ukazuju na lošu mlaznicu. Cm. «Provjera ravnoteže injektora» u ovom odjeljku kako biste provjerili ima li neispravnih mlaznica.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera sustava završena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 3
|
Idite na korak 4
|
| 3 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 4 |
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 5
|
Idite na korak 6
|
| 5 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 6 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
Idite na korak 7
|
| 7 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
ECM ima šest odvojenih krugova upravljanja mlaznicama, od kojih svaki upravlja jednom mlaznicom. Injektor se uključuje kada je upravljački krug kratko spojen na masu od strane ECM. ECM nadzire struju u svakom upravljačkom krugu. ECM mjeri i kontrolira pad napona na fiksnom otporniku. Svaki upravljački krug se prati kako bi se utvrdio kvar. Ako se napon u krugu razlikuje od napona postavljenog u ECM-u, postavit će se DTC. Ovaj DTC označava visoki napon i/ili kratki spoj na napon akumulatora.
- Paljenje uključeno.
- ECM je otkrio visoki napon u upravljačkom krugu mlaznice 4.
- MIL će se uključiti nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Upravljački krug mlaznice koji je prekinut ili kratko spojen na masu uzrokuje postavljanje DTC P0271. Također uzrokuje zatajenje paljenja zbog neispravne mlaznice. Također treba postaviti dijagnostički kod kvara paljenja (DTC) koji ukazuje na neispravnu mlaznicu.
Dugoročne i kratkoročne vrijednosti doziranja goriva koje su previsoke ili preniske ukazuju na lošu mlaznicu. Cm. «Provjera ravnoteže injektora» u ovom odjeljku kako biste provjerili ima li neispravnih mlaznica.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera sustava završena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 3
|
Idite na korak 4
|
| 3 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 4 |
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 5
|
Idite na korak 6
|
| 5 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 6 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
Idite na korak 7
|
| 7 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
Elektronički regulator upravljanja motorom (ECM) nadzire položaje radilice i bregastog vratila kako bi otkrio izostanak paljenja. ECM prati nagli pad brzine radilice. Ova se provjera provodi u blokovima od 100 okretaja motora. Nekoliko testova može biti potrebno za pohranjivanje DTC-a i također za osvjetljavanje MIL-a. Pod manjim uvjetima zatajenja paljenja, također može biti potrebno više od jednog zamaha da se postavi DTC. U slučaju značajnog izostanka paljenja, MIL će treptati kako bi označio da je moguće oštećenje katalizatora.
- Broj okretaja motora u rasponu od 0 do 4500 o/min.
- Opterećenje motora veće je od nultog momenta.
- Promjena opterećenja motora manja je od maksimalne.
- Promjena brzine motora manja je od maksimalne.
- Temperatura ulaznog zraka je iznad -30°C.
- Stopa zatajenja paljenja u skladu s emisijama veća je od 4%.
- Postotak zatajenja paljenja zbog oštećenja katalizatora je veći od 1%.
- Lampica indikatora kvara (MIL) svijetli odmah nakon pojave kvara.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Povremeni kvar može biti posljedica neispravnog kotačića kodera. Uklonite osjetnik položaja radilice i provjerite kotačić enkodera kroz otvor za montažu osjetnika. Provjerite poroznost i stanje kotača. Ako se DTC javlja povremeno, pogledajte «Dijagnostika znakova» u ovom odjeljku.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera gotova?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 26
|
Idite na korak 3
|
| 3 |
Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
Povećava li se broj prisutnih zatajenja paljenja?
|
-
|
Idite na korak 4
|
Idite na korak 5
|
| 4 |
Svi brojači su isti (unutar jednog postotka?)
|
-
|
Idite na korak 6
|
Idite na korak 10
|
| 5 |
Povećanje broja zatajenja paljenja?
|
-
|
Idite na korak 4
|
|
| 6 |
Je li tlak goriva unutar navedene vrijednosti?
|
410 kPa
|
Idite na korak 7
|
Idi na odjeljak «Dijagnostika sustava goriva»
|
| 7 |
Provjerite je li gorivo zaprljano.
Je li gorivo ispravno?
|
-
|
Idite na korak 8
|
Idite na korak 9
|
| 8 |
Provjerite motor radi uobičajenih problema i popravite ga ako je potrebno.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 26
|
-
|
| 9 |
Zamijenite kontaminirano gorivo.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 26
|
-
|
| 10 |
Ima li iskre na sve četiri svjećice?
|
-
|
Idite na korak 11
|
Idite na korak 19
|
| 11 |
Po potrebi zamijenite neispravne svjećice.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 26
|
Idite na korak 12
|
| 12 |
Treperi li kontrolna lampica?
|
-
|
Idite na korak 13
|
Idite na korak 14
|
| 13 |
Provjerite ravnotežu injektora.
Jesu li mlaznice za gorivo u redu?
|
-
|
Idite na korak 8
|
Idite na korak 15
|
| 14 |
Je li kontrolna lampica upaljena?
|
-
|
Idite na korak 16
|
Idite na korak 18
|
| 15 |
Zamijenite neispravne mlaznice za gorivo.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 26
|
-
|
| 16 |
Ispitajte neispravan krug pokretača mlaznice za gorivo na kontaktima 26, 18, 10 i 2 na otvoreni krug, kratki spoj i kratki spoj na napon.
Pronađen problem?
|
-
|
Idite na korak 17
|
Idite na korak 23
|
| 17 |
Popravite prekid ili kratki spoj u upravljačkom krugu mlaznice za gorivo.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 26
|
-
|
| 18 |
Popravite prekinut krug paljenja između priključnice kabelskog snopa mlaznice za gorivo i priključnice mlaznice za gorivo.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 26
|
-
|
| 19 |
Izmjerite otpor svjećice koja nije zaiskrila prilikom ispitivanja.
Je li otpor svjećice manji od navedene vrijednosti?
|
30000 ohma
|
Idite na korak 20
|
Idite na korak 24
|
| 20 |
Provjerite konektore i spojeve ECM-a.
Veze OK?
|
-
|
Idite na korak 21
|
Idite na korak 22
|
| 21 |
Ispitajte neispravan upravljački krug paljenja na prekid kruga, kratki spoj i po potrebi popravite.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 26
|
Idite na korak 25
|
| 22 |
Popravite konektor ili spojeve.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 26
|
-
|
| 23 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 26
|
-
|
| 24 |
Zamijenite žicu za paljenje.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 26
|
-
|
| 25 |
Zamijenite neispravni svitak paljenja.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 26
|
Idite na korak 23
|
| 26 |
Javlja li alat za ispitivanje ovu dijagnostiku kao položenu i položenu?
|
-
|
Idite na korak 27
|
-
|
| 27 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni DTC-ovi.
Jesu li prikazani DTC-ovi koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Sustav OK
|
Elektronički regulator upravljanja motorom (ECM) nadzire položaje radilice i bregastog vratila kako bi otkrio izostanak paljenja. ECM prati nagli pad brzine radilice. Ova se provjera provodi u blokovima od 100 okretaja motora. Nekoliko testova može biti potrebno za pohranjivanje DTC-a i također za osvjetljavanje MIL-a. Pod manjim uvjetima zatajenja paljenja, također može biti potrebno više od jednog zamaha da se postavi DTC. U slučaju značajnog izostanka paljenja, MIL će treptati kako bi označio da je moguće oštećenje katalizatora.
- Paljenje je uključeno dok motor radi.
- Nema kvarova u senzorima kuta radilice, položaja bregastog vratila, masenog protoka zraka ili položaja leptira za gas.
- Prestanak paljenja otkriven na jednom cilindru.
- Lampica indikatora kvara (MIL) svijetli odmah nakon pojave kvara.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Povremeni kvar može biti posljedica neispravnog kotačića kodera. Uklonite osjetnik položaja radilice i provjerite kotačić enkodera kroz otvor za montažu osjetnika. Provjerite poroznost i stanje kotača. Ako se DTC javlja povremeno, pogledajte «Dijagnostika znakova» u ovom odjeljku.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera sustava završena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
DTC P0300 postavljen?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Idite na korak 3
|
| 3 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 25
|
Idite na korak 4
|
| 4 |
Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
Povećava li se broj prisutnih zatajenja paljenja?
|
-
|
Idite na korak 5
|
Idite na korak 6
|
| 5 |
Svi brojači su isti (unutar jednog postotka?)
|
-
|
Idite na korak 7
|
Idite na korak 11
|
| 6 |
Povećava li se broj prisutnih zatajenja paljenja?
|
410 kPa
|
Idite na korak 5
|
|
| 7 |
Je li tlak goriva unutar navedene vrijednosti?
|
410 kPa
|
Idite na korak 8
|
Idi na odjeljak «Dijagnostika sustava goriva»
|
| 8 |
Provjerite je li gorivo zaprljano.
Je li gorivo ispravno?
|
-
|
Idite na korak 9
|
Idite na korak 10
|
| 9 |
Provjerite motor radi uobičajenih problema i popravite ga ako je potrebno.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 25
|
-
|
| 10 |
Zamijenite kontaminirano gorivo.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 25
|
-
|
| 11 |
Postoji li iskra za paljenje?
|
-
|
Idite na korak 12
|
Idite na korak 21
|
| 12 |
Zamijenite neispravnu svjećicu.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 25
|
Idite na korak 13
|
| 13 |
Treperi li kontrolna lampica?
|
-
|
Idite na korak 14
|
Idite na korak 15
|
| 14 |
Provjerite ravnotežu injektora.
Jesu li mlaznice za gorivo u redu?
|
-
|
Idite na korak 9
|
Idite na korak 16
|
| 15 |
Je li kontrolna lampica upaljena?
|
-
|
Idite na korak 17
|
Idite na korak 19
|
| 16 |
Zamijenite neispravnu mlaznicu za gorivo.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 25
|
-
|
| 17 |
Ispitajte neispravan upravljački krug mlaznice za gorivo na prekid, kratki spoj na masu ili kratki spoj na napon.
Pronađen problem?
|
-
|
Idite na korak 18
|
Idite na korak 23
|
| 18 |
Popravite prekid ili kratki spoj u upravljačkom krugu mlaznice za gorivo.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 25
|
-
|
| 19 |
Popravite prekinut krug paljenja između priključnice kabelskog snopa mlaznice za gorivo i priključnice mlaznice za gorivo.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 25
|
-
|
| 20 |
Provjerite konektore i spojeve ECM-a.
Veze OK?
|
-
|
Idite na korak 21
|
Idite na korak 22
|
| 21 |
Ispitajte pokvareni kontrolni krug paljenja cilindra na prekid kruga, kratki spoj i po potrebi popravite.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 25
|
Idite na korak 24
|
| 22 |
Popravite konektor ili spojeve.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 25
|
-
|
| 23 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 25
|
-
|
| 24 |
Zamijenite neispravni svitak paljenja.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 25
|
Idite na korak 23
|
| 25 |
Prijavljuje li alat za ispitivanje ovu dijagnostiku kao uspješnu?
|
-
|
Idite na korak 26
|
Idite na korak 2
|
| 26 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni DTC-ovi.
Jesu li prikazani DTC-ovi koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Sustav OK
|
Elektronički regulator upravljanja motorom (ECM) nadzire položaje radilice i bregastog vratila kako bi otkrio izostanak paljenja. ECM prati nagli pad brzine radilice. Ova se provjera provodi u blokovima od 100 okretaja motora. Nekoliko testova može biti potrebno za pohranjivanje DTC-a i također za osvjetljavanje MIL-a. Pod manjim uvjetima zatajenja paljenja, također može biti potrebno više od jednog zamaha da se postavi DTC. U slučaju značajnog izostanka paljenja, MIL će treptati kako bi označio da je moguće oštećenje katalizatora.
- Paljenje je uključeno dok motor radi.
- Nema kvarova u senzorima kuta radilice, položaja bregastog vratila, masenog protoka zraka ili položaja leptira za gas.
- Prestanak paljenja otkriven na jednom cilindru.
- Lampica indikatora kvara (MIL) svijetli odmah nakon pojave kvara.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Povremeni kvar može biti posljedica neispravnog kotačića kodera. Uklonite osjetnik položaja radilice i provjerite kotačić enkodera kroz otvor za montažu osjetnika. Provjerite poroznost i stanje kotača. Ako se DTC javlja povremeno, pogledajte «Dijagnostika znakova» u ovom odjeljku.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera sustava završena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
DTC P0300 postavljen?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Idite na korak 3
|
| 3 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 25
|
Idite na korak 4
|
| 4 |
Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
Povećava li se broj prisutnih zatajenja paljenja?
|
-
|
Idite na korak 5
|
Idite na korak 6
|
| 5 |
Svi brojači su isti (unutar jednog postotka?)
|
-
|
Idite na korak 7
|
Idite na korak 11
|
| 6 |
Povećava li se broj prisutnih zatajenja paljenja?
|
410 kPa
|
Idite na korak 5
|
|
| 7 |
Je li tlak goriva unutar navedene vrijednosti?
|
410 kPa
|
Idite na korak 8
|
Idi na odjeljak «Dijagnostika sustava goriva»
|
| 8 |
Provjerite je li gorivo zaprljano.
Je li gorivo ispravno?
|
-
|
Idite na korak 9
|
Idite na korak 10
|
| 9 |
Provjerite motor radi uobičajenih problema i popravite ga ako je potrebno.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 25
|
-
|
| 10 |
Zamijenite kontaminirano gorivo.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 25
|
-
|
| 11 |
Postoji li iskra za paljenje?
|
-
|
Idite na korak 12
|
Idite na korak 21
|
| 12 |
Zamijenite neispravnu svjećicu.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 25
|
Idite na korak 13
|
| 13 |
Treperi li kontrolna lampica?
|
-
|
Idite na korak 14
|
Idite na korak 15
|
| 14 |
Provjerite ravnotežu injektora.
Jesu li mlaznice za gorivo u redu?
|
-
|
Idite na korak 9
|
Idite na korak 16
|
| 15 |
Je li kontrolna lampica upaljena?
|
-
|
Idite na korak 17
|
Idite na korak 19
|
| 16 |
Zamijenite neispravnu mlaznicu za gorivo.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 25
|
-
|
| 17 |
Ispitajte neispravan upravljački krug mlaznice za gorivo na prekid, kratki spoj na masu ili kratki spoj na napon.
Pronađen problem?
|
-
|
Idite na korak 18
|
Idite na korak 23
|
| 18 |
Popravite prekid ili kratki spoj u upravljačkom krugu mlaznice za gorivo.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 25
|
-
|
| 19 |
Popravite prekinut krug paljenja između priključnice kabelskog snopa mlaznice za gorivo i priključnice mlaznice za gorivo.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 25
|
-
|
| 20 |
Provjerite konektore i spojeve ECM-a.
Veze OK?
|
-
|
Idite na korak 21
|
Idite na korak 22
|
| 21 |
Ispitajte pokvareni kontrolni krug paljenja cilindra na prekid kruga, kratki spoj i po potrebi popravite.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 25
|
Idite na korak 24
|
| 22 |
Popravite konektor ili spojeve.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 25
|
-
|
| 23 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 25
|
-
|
| 24 |
Zamijenite neispravni svitak paljenja.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 25
|
Idite na korak 23
|
| 25 |
Prijavljuje li alat za ispitivanje ovu dijagnostiku kao uspješnu?
|
-
|
Idite na korak 26
|
Idite na korak 2
|
| 26 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni DTC-ovi.
Jesu li prikazani DTC-ovi koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Sustav OK
|
Elektronički regulator upravljanja motorom (ECM) nadzire položaje radilice i bregastog vratila kako bi otkrio izostanak paljenja. ECM prati nagli pad brzine radilice. Ova se provjera provodi u blokovima od 100 okretaja motora. Nekoliko testova može biti potrebno za pohranjivanje DTC-a i također za osvjetljavanje MIL-a. Pod manjim uvjetima zatajenja paljenja, također može biti potrebno više od jednog zamaha da se postavi DTC. U slučaju značajnog izostanka paljenja, MIL će treptati kako bi označio da je moguće oštećenje katalizatora.
- Paljenje je uključeno dok motor radi.
- Nema kvarova u senzorima kuta radilice, položaja bregastog vratila, masenog protoka zraka ili položaja leptira za gas.
- Prestanak paljenja otkriven na jednom cilindru.
- Lampica indikatora kvara (MIL) svijetli odmah nakon pojave kvara.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Povremeni kvar može biti posljedica neispravnog kotačića kodera. Uklonite osjetnik položaja radilice i provjerite kotačić enkodera kroz otvor za montažu osjetnika. Provjerite poroznost i stanje kotača. Ako se DTC javlja povremeno, pogledajte «Dijagnostika znakova» u ovom odjeljku.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provjerite ovaj dijagnostički sustav.
Je li provjera sustava završena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
DTC P0300 postavljen?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Idite na korak 3
|
| 3 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 25
|
Idite na korak 4
|
| 4 |
Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
Povećava li se broj prisutnih zatajenja paljenja?
|
-
|
Idite na korak 5
|
Idite na korak 6
|
| 5 |
Svi brojači su isti (unutar jednog postotka?)
|
-
|
Idite na korak 7
|
Idite na korak 11
|
| 6 |
Povećava li se broj prisutnih zatajenja paljenja?
|
410 kPa
|
Idite na korak 5
|
|
| 7 |
Je li tlak goriva unutar navedene vrijednosti?
|
410 kPa
|
Idite na korak 8
|
Idi na odjeljak «Dijagnostika sustava goriva»
|
| 8 |
Provjerite je li gorivo zaprljano.
Je li gorivo ispravno?
|
-
|
Idite na korak 9
|
Idite na korak 10
|
| 9 |
Provjerite motor radi uobičajenih problema i popravite ga ako je potrebno.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 25
|
-
|
| 10 |
Zamijenite kontaminirano gorivo.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 25
|
-
|
| 11 |
Postoji li iskra za paljenje?
|
-
|
Idite na korak 12
|
Idite na korak 21
|
| 12 |
Zamijenite neispravnu svjećicu.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 25
|
Idite na korak 13
|
| 13 |
Treperi li kontrolna lampica?
|
-
|
Idite na korak 14
|
Idite na korak 15
|
| 14 |
Provjerite ravnotežu injektora.
Jesu li mlaznice za gorivo u redu?
|
-
|
Idite na korak 9
|
Idite na korak 16
|
| 15 |
Je li kontrolna lampica upaljena?
|
-
|
Idite na korak 17
|
Idite na korak 19
|
| 16 |
Zamijenite neispravnu mlaznicu za gorivo.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 25
|
-
|
| 17 |
Ispitajte neispravan upravljački krug mlaznice za gorivo na prekid ili kratki spoj.
Pronađen problem?
|
-
|
Idite na korak 18
|
Idite na korak 23
|
| 18 |
Popravite prekid ili kratki spoj u upravljačkom krugu mlaznice za gorivo.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 25
|
-
|
| 19 |
Popravite prekinut krug paljenja između priključnice kabelskog snopa mlaznice za gorivo i priključnice mlaznice za gorivo.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 25
|
-
|
| 20 |
Provjerite konektore i spojeve ECM-a.
Veze OK?
|
-
|
Idite na korak 21
|
Idite na korak 22
|
| 21 |
Ispitajte pokvareni kontrolni krug paljenja cilindra na prekid kruga, kratki spoj i po potrebi popravite.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 25
|
Idite na korak 24
|
| 22 |
Popravite konektor ili spojeve.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 25
|
-
|
| 23 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 25
|
-
|
| 24 |
Zamijenite neispravni svitak paljenja.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 25
|
Idite na korak 23
|
| 25 |
Prijavljuje li alat za ispitivanje ovu dijagnostiku kao uspješnu?
|
-
|
Idite na korak 26
|
Idite na korak 2
|
| 26 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni DTC-ovi.
Jesu li prikazani DTC-ovi koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Sustav OK
|
Elektronički regulator upravljanja motorom (ECM) nadzire položaje radilice i bregastog vratila kako bi otkrio izostanak paljenja. ECM prati nagli pad brzine radilice. Ova se provjera provodi u blokovima od 100 okretaja motora. Nekoliko testova može biti potrebno za pohranjivanje DTC-a i također za osvjetljavanje MIL-a. Pod manjim uvjetima zatajenja paljenja, također može biti potrebno više od jednog zamaha da se postavi DTC. U slučaju značajnog izostanka paljenja, MIL će treptati kako bi označio da je moguće oštećenje katalizatora.
- Paljenje je uključeno dok motor radi.
- Nema kvarova u senzorima kuta radilice, položaja bregastog vratila, masenog protoka zraka ili položaja leptira za gas.
- Prestanak paljenja otkriven na jednom cilindru.
- Lampica indikatora kvara (MIL) svijetli odmah nakon pojave kvara.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Povremeni kvar može biti posljedica neispravnog kotačića kodera. Uklonite osjetnik položaja radilice i provjerite kotačić enkodera kroz otvor za montažu osjetnika. Provjerite poroznost i stanje kotača. Ako se DTC javlja povremeno, pogledajte «Dijagnostika znakova» u ovom odjeljku.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera sustava završena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
DTC P0300 postavljen?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Idite na korak 3
|
| 3 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 25
|
Idite na korak 4
|
| 4 |
Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
Povećava li se broj prisutnih zatajenja paljenja?
|
-
|
Idite na korak 5
|
Idite na korak 6
|
| 5 |
Svi brojači su isti (unutar jednog postotka?)
|
-
|
Idite na korak 7
|
Idite na korak 11
|
| 6 |
Povećava li se broj prisutnih zatajenja paljenja?
|
410 kPa
|
Idite na korak 5
|
|
| 7 |
Je li tlak goriva unutar navedene vrijednosti?
|
410 kPa
|
Idite na korak 8
|
Idi na odjeljak «Dijagnostika sustava goriva»
|
| 8 |
Provjerite je li gorivo zaprljano.
Je li gorivo ispravno?
|
-
|
Idite na korak 9
|
Idite na korak 10
|
| 9 |
Provjerite motor radi uobičajenih problema i popravite ga ako je potrebno.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 25
|
-
|
| 10 |
Zamijenite kontaminirano gorivo.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 25
|
-
|
| 11 |
Postoji li iskra za paljenje?
|
-
|
Idite na korak 12
|
Idite na korak 21
|
| 12 |
Zamijenite neispravnu svjećicu.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 25
|
Idite na korak 13
|
| 13 |
Treperi li kontrolna lampica?
|
-
|
Idite na korak 14
|
Idite na korak 15
|
| 14 |
Provjerite ravnotežu injektora.
Jesu li mlaznice za gorivo u redu?
|
-
|
Idite na korak 9
|
Idite na korak 16
|
| 15 |
Je li kontrolna lampica upaljena?
|
-
|
Idite na korak 17
|
Idite na korak 19
|
| 16 |
Zamijenite neispravnu mlaznicu za gorivo.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 25
|
-
|
| 17 |
Ispitajte neispravan upravljački krug mlaznice za gorivo na prekid ili kratki spoj.
Pronađen problem?
|
-
|
Idite na korak 18
|
Idite na korak 23
|
| 18 |
Popravite prekid ili kratki spoj u upravljačkom krugu mlaznice za gorivo.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 25
|
-
|
| 19 |
Popravite prekinut krug paljenja između priključnice kabelskog snopa mlaznice za gorivo i priključnice mlaznice za gorivo.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 25
|
-
|
| 20 |
Provjerite konektore i spojeve ECM-a.
Veze OK?
|
-
|
Idite na korak 21
|
Idite na korak 22
|
| 21 |
Ispitajte pokvareni kontrolni krug paljenja cilindra na prekid kruga, kratki spoj i po potrebi popravite.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 25
|
Idite na korak 24
|
| 22 |
Popravite konektor ili spojeve.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 25
|
-
|
| 23 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 25
|
-
|
| 24 |
Zamijenite neispravni svitak paljenja.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 25
|
Idite na korak 23
|
| 25 |
Prijavljuje li alat za ispitivanje ovu dijagnostiku kao uspješnu?
|
-
|
Idite na korak 26
|
Idite na korak 2
|
| 26 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni DTC-ovi.
Jesu li prikazani DTC-ovi koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Sustav OK
|
sustav senzora za kucanje (KS) Omogućuje ECM-u kontrolu vremena paljenja radi poboljšanja performansi štiteći motor od potencijalno štetnih razina detonacije. Senzor detonacije daje signal izmjeničnog napona koji varira s razinom vibracija dok motor radi. ECM kontrolira vrijeme paljenja na temelju amplitude i frekvencije signala iz osjetnika za detonaciju. ECM uči donju razinu buke senzora za detonaciju u praznom hodu i koristi referentne vrijednosti za ostatak raspona brzine motora. ECM bi trebao nadzirati normalan signal senzora za detonaciju unutar kanala buke. Ako je ECM neispravan kako bi spriječio ispravnu dijagnozu sustava senzora za detonaciju, postavit će se DTC P0324.
- Brzina motora veća je od 2200 o/min.
- Temperatura rashladnog sredstva motora je preko 40°C.
- Vrijednost prednaprezanja integratora veća od 0,234 V (pomak integratora -715 mV).
- Gradijent integratora premašuje vrijednost praga.
- Razlika u vrijednosti integratora između konačne i početne vrijednosti manja je od 3,7 V.
- MIL će se uključiti nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Jeste li izvršili provjeru dijagnostičkog sustava?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Je li DTC ukazivao na izostanak paljenja?
|
-
|
Idite na korak 3
|
|
| 3 |
Zamijenite ECM.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na korak 4
|
-
|
| 4 |
Je li DTC ukazivao na izostanak paljenja?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idite na korak 5
|
| 5 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni DTC-ovi.
Ima li DTC-ova koji još nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Sustav OK
|
sustav senzora za kucanje (KS) Omogućuje ECM-u kontrolu vremena paljenja radi poboljšanja performansi štiteći motor od potencijalno štetnih razina detonacije. Senzor kucanja (KS) nalazi se na bloku motora na usisnoj strani. Senzor detonacije daje signal izmjeničnog napona koji varira s razinom vibracija dok motor radi. ECM kontrolira vrijeme paljenja na temelju amplitude i frekvencije signala iz osjetnika za detonaciju. ECM prima signal od osjetnika detonacije kroz signalni krug. Uzemljenje osjetnika detonacije osigurava ECM kroz niskonaponski upravljački krug. ECM koristi signal iz senzora detonacije za izračunavanje prosječne vrijednosti napona, zatim dodjeljuje vrijednost promjene raspona napona. ECM bi trebao nadzirati normalan signal senzora detonacije unutar raspona napona. Ako ECM otkrije signal senzora detonacije izvan naponskog raspona ili ako nema signala od senzora detonacije, postavit će se DTC.
- Normalizirana referentna razina manja je od postavljenog ograničenja niske brzine.
- MIL će se uključiti nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Provjerite i ispravite neuobičajenu buku motora prije korištenja dijagnostičke tablice.
Svaki strujni krug za koji se sumnja da proizvodi buku motora treba pažljivo provjeriti na sljedeće:
- Uklonjeni terminali
- Spoj terminala
- Neispravnost brava
- Deformacija
- Oštećenje terminala
- Slaba veza stezaljki s žicama
- Fizička oštećenja kabelskih snopova
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera sustava završena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Postoji li izmjenični napon i mijenja li se kada se motor dodirne?
|
-
|
Idite na korak 4
|
Idite na korak 3
|
| 3 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 4 |
Provjerite zategnutost pričvrsnog vijka senzora detonacije.
Je li moment zatezanja unutar navedene vrijednosti?
|
18~20 Nm (13~15 lb-ft)
|
Idite na korak 6
|
Idite na korak 5
|
| 5 |
Zategnite pričvrsni vijak senzora detonacije na ispravan moment.
Je li obnova završena?
|
18~20 Nm (13~15 lb-ft)
|
Sustav OK
|
-
|
| 6 |
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 7
|
Idite na korak 8
|
| 7 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 8 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
sustav senzora za kucanje (KS) Omogućuje ECM-u kontrolu vremena paljenja radi poboljšanja performansi štiteći motor od potencijalno štetnih razina detonacije. Senzor kucanja (KS) nalazi se na bloku motora na usisnoj strani. Senzor detonacije daje signal izmjeničnog napona koji varira s razinom vibracija dok motor radi. ECM kontrolira vrijeme paljenja na temelju amplitude i frekvencije signala iz osjetnika za detonaciju. ECM prima signal od osjetnika detonacije kroz signalni krug. Uzemljenje osjetnika detonacije osigurava ECM kroz niskonaponski upravljački krug. ECM koristi signal iz senzora detonacije za izračunavanje prosječne vrijednosti napona, zatim dodjeljuje vrijednost promjene raspona napona. ECM bi trebao nadzirati normalan signal senzora detonacije unutar raspona napona. Ako ECM otkrije signal senzora detonacije izvan naponskog raspona ili ako nema signala od senzora detonacije, postavit će se DTC.
- Normalizirana referentna razina veća je od postavljene gornje granice brzine.
- Temperatura rashladnog sredstva motora je iznad 65,24°C.
- Maseni protok zraka veći od 251 mg/hodu
- Brzina motora veća je od 2496 o/min.
- Signal senzora detonacije manji je od 0,299 V ili je razlika između izvornog signala i vrijednosti filtriranja manja od vrijednosti praga.
- MIL će se uključiti nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Provjerite i ispravite neuobičajenu buku motora prije korištenja dijagnostičke tablice.
Svaki strujni krug za koji se sumnja da proizvodi buku motora treba pažljivo provjeriti na sljedeće:
- Uklonjeni terminali
- Spoj terminala
- Neispravnost brava
- Deformacija
- Oštećenje terminala
- Slaba veza stezaljki s žicama
- Fizička oštećenja kabelskih snopova
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera sustava završena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Postoji li izmjenični napon i mijenja li se kada se motor dodirne?
|
-
|
Idite na korak 4
|
Idite na korak 3
|
| 3 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 4 |
Provjerite zategnutost pričvrsnog vijka senzora detonacije.
Je li moment zatezanja unutar navedene vrijednosti?
|
18~20 Nm (13~15 lb-ft)
|
Idite na korak 6
|
Idite na korak 5
|
| 5 |
Zategnite pričvrsni vijak senzora detonacije na ispravan moment.
Je li obnova završena?
|
18~20 Nm (13~15 lb-ft)
|
Sustav OK
|
-
|
| 6 |
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 7
|
Idite na korak 8
|
| 7 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 8 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
Osnovni signal generira senzor položaja radilice (CKP). ECM koristi osnovni signal za izračunavanje brzine motora i položaja radilice. ECM stalno prati broj impulsa u osnovnom krugu i uspoređuje ga s brojem impulsa signala položaja radilice koje prima. Ako ECM primi netočan broj impulsa osnovnog kruga, postavit će se DTC P0335.
- Brojač impulsa senzora položaja bregastog vratila veći je od 8.
- Nema signala.
- Kvačica nedostaje više od 10 puta.
- Lampica indikatora kvara (MIL) svijetli odmah nakon pojave kvara.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Povremeni kvar može biti uzrokovan labavim spojem, pohabanom izolacijom ili slomljenom žicom ispod izolacije. Ček:
Labava veza - Provjerite ima li ECM kabelskog svežnja i konektora labavih spojeva, loših brava, savijenih ili oštećenih priključaka i labavih spojeva između terminala i žice.
Oštećenje kabelskog svežnja - Provjerite je li kabelski svežanj oštećen. Ako se čini da je kabelski svežanj u redu, odspojite ECM, uključite paljenje i promatrajte očitanje voltmetra u osnovnom krugu pomicanjem povezanih konektora ECM-a i kabelskog svežnja. Promjene napona pokazat će mjesto kvara.
Pregledajte kilometražu zapisa grešaka jer će neuspjeli dijagnostički testovi pomoći u procjeni uvjeta pod kojima je postavljen DTC. To će pomoći u dijagnosticiranju stanja.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera sustava završena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Pokušajte pokrenuti motor.
Pali li motor?
|
-
|
Idite na korak 3
|
|
| 3 |
DTC P0335 postavljen?
|
-
|
Idite na korak 4
|
|
| 4 |
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 5
|
Idite na korak 6
|
| 5 |
Popravite otvoreni krug ili kratki spoj na masu u osnovnom krugu između konektora osjetnika položaja radilice i konektora kabelskog svežnja ECM.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 11
|
-
|
| 6 |
Je li razina signala blizu postavljene vrijednosti?
|
2,5 V
|
Idite na korak 9
|
Idite na korak 7
|
| 7 |
Provjerite konektore osjetnika položaja radilice i zamijenite priključke ako je potrebno.
Treba li zamijeniti neke terminale?
|
-
|
Idite na korak 11
|
Idite na korak 8
|
| 8 |
Zamijenite senzor položaja radilice.
Je li zamjena gotova?
|
-
|
Idite na korak 11
|
-
|
| 9 |
Provjerite spojeve na ECM-u i zamijenite priključke ako je potrebno.
Postoji li terminal koji treba zamijeniti?
|
-
|
Idite na korak 11
|
Idite na korak 10
|
| 10 |
Zamijenite ECM.
Je li zamjena gotova?
|
-
|
Idite na korak 11
|
-
|
| 11 |
Javlja li alat za ispitivanje ovu dijagnostiku kao položenu i položenu?
|
-
|
Idite na korak 12
|
Idite na korak 2
|
| 12 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni DTC-ovi.
Jesu li prikazani DTC-ovi koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Sustav OK
|
Osnovni signal generira senzor položaja radilice (CKP). ECM koristi osnovni signal za izračunavanje brzine motora i položaja radilice. ECM stalno prati broj impulsa u osnovnom krugu i uspoređuje ga s brojem impulsa signala položaja radilice koje prima. Ako ECM prima netočan broj impulsa osnovnog kruga, postavit će se DTC P0336.
- Fluktuacije brzine motora provjeravaju se svake 0,01 sekunde.
- Nije detektirana obrnuta rotacija motora.
- Fluktuacija brzine motora do 25 o/min više od 10 puta otkrivena.
- Brojač frekvencije gubitka osnovnog intervala preko 1100.
- Lampica indikatora kvara (MIL) svijetli odmah nakon pojave kvara.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Povremeni kvar može biti uzrokovan labavim spojem, pohabanom izolacijom ili slomljenom žicom ispod izolacije. Ček:
Labava veza - Provjerite ima li ECM kabelskog svežnja i konektora labavih spojeva, loših brava, savijenih ili oštećenih priključaka i labavih spojeva između terminala i žice.
Oštećenje kabelskog svežnja - Provjerite je li kabelski svežanj oštećen. Ako se čini da je kabelski svežanj u redu, odspojite ECM, uključite paljenje i promatrajte očitanje voltmetra u osnovnom krugu pomicanjem povezanih konektora ECM-a i kabelskog svežnja. Promjene napona pokazat će mjesto kvara.
Pregledajte kilometražu zapisa grešaka jer će neuspjeli dijagnostički testovi pomoći u procjeni uvjeta pod kojima je postavljen DTC. To će pomoći u dijagnosticiranju stanja.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera sustava završena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Pokušajte pokrenuti motor.
Pali li motor?
|
-
|
Idite na korak 3
|
|
| 3 |
Je li postavljen DTC P0336?
|
-
|
Idite na korak 4
|
|
| 4 |
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 5
|
Idite na korak 6
|
| 5 |
Popravite otvoreni krug ili nizak napon u osnovnom krugu između priključnice osjetnika položaja radilice i priključnice kabelskog svežnja ECM.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 11
|
-
|
| 6 |
Je li razina signala blizu postavljene vrijednosti?
|
2,5 V
|
Idite na korak 9
|
Idite na korak 7
|
| 7 |
Provjerite konektore osjetnika položaja radilice i zamijenite priključke ako je potrebno.
Treba li zamijeniti neke terminale?
|
-
|
Idite na korak 11
|
Idite na korak 8
|
| 8 |
Zamijenite senzor položaja radilice.
Je li zamjena gotova?
|
-
|
Idite na korak 11
|
-
|
| 9 |
Provjerite spojeve na ECM-u i zamijenite priključke ako je potrebno.
Postoji li terminal koji treba zamijeniti?
|
-
|
Idite na korak 11
|
Idite na korak 10
|
| 10 |
Zamijenite ECM.
Je li zamjena gotova?
|
-
|
Idite na korak 11
|
-
|
| 11 |
Javlja li alat za ispitivanje ovu dijagnostiku kao položenu i položenu?
|
-
|
Idite na korak 12
|
Idite na korak 2
|
| 12 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni DTC-ovi.
Jesu li prikazani DTC-ovi koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Sustav OK
|
Osnovni signal generira senzor položaja radilice (CKP). ECM koristi osnovni signal za izračunavanje brzine motora i položaja radilice. ECM stalno prati broj impulsa u osnovnom krugu i uspoređuje ga s brojem impulsa signala položaja radilice koje prima.
- Broj okretaja u praznom hodu je 50 o/min ili više veći od navedenog.
- Brojač frekvencije intervalne korekcije (strana negativnog terminala) više od 215.
- Lampica indikatora kvara (MIL) svijetli odmah nakon pojave kvara.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Povremeni kvar može biti uzrokovan labavim spojem, pohabanom izolacijom ili slomljenom žicom ispod izolacije. Ček:
Labava veza - Provjerite ima li ECM kabelskog svežnja i konektora labavih spojeva, loših brava, savijenih ili oštećenih priključaka i labavih spojeva između terminala i žice.
Oštećenje kabelskog svežnja - Provjerite je li kabelski svežanj oštećen. Ako se čini da je kabelski svežanj u redu, odspojite ECM, uključite paljenje i promatrajte očitanje voltmetra u osnovnom krugu pomicanjem povezanih konektora ECM-a i kabelskog svežnja. Promjene napona pokazat će mjesto kvara.
Pregledajte kilometražu zapisa grešaka jer će neuspjeli dijagnostički testovi pomoći u procjeni uvjeta pod kojima je postavljen DTC. To će pomoći u dijagnosticiranju stanja.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera sustava završena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Pokušajte pokrenuti motor.
Pali li motor?
|
-
|
Idite na korak 3
|
|
| 3 |
DTC P0337 postavljen?
|
-
|
Idite na korak 4
|
|
| 4 |
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 5
|
Idite na korak 6
|
| 5 |
Popravite otvoreni krug ili nizak napon u osnovnom krugu između priključnice osjetnika položaja radilice i priključnice kabelskog svežnja ECM.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 11
|
-
|
| 6 |
Je li razina signala blizu postavljene vrijednosti?
|
2,5 V
|
Idite na korak 9
|
Idite na korak 7
|
| 7 |
Provjerite konektore osjetnika položaja radilice i zamijenite priključke ako je potrebno.
Treba li zamijeniti neke terminale?
|
-
|
Idite na korak 11
|
Idite na korak 8
|
| 8 |
Zamijenite senzor položaja radilice.
Je li zamjena gotova?
|
-
|
Idite na korak 11
|
-
|
| 9 |
Provjerite spojeve na ECM-u i zamijenite priključke ako je potrebno.
Postoji li terminal koji treba zamijeniti?
|
-
|
Idite na korak 11
|
Idite na korak 10
|
| 10 |
Zamijenite ECM.
Je li zamjena gotova?
|
-
|
Idite na korak 11
|
-
|
| 11 |
Javlja li alat za ispitivanje ovu dijagnostiku kao položenu i položenu?
|
-
|
Idite na korak 12
|
Idite na korak 2
|
| 12 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni DTC-ovi.
Jesu li prikazani DTC-ovi koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Sustav OK
|
Osnovni signal generira senzor položaja radilice (CKP). ECM koristi osnovni signal za izračunavanje brzine motora i položaja radilice. ECM stalno prati broj impulsa u osnovnom krugu i uspoređuje ga s brojem impulsa signala položaja radilice koje prima.
- Brzina vozila je manja od 1 km/h ili veća od 25 km/h.
- Brojač frekvencije intervalne korekcije (strana pozitivnog terminala) više od 215.
- Lampica indikatora kvara (MIL) svijetli odmah nakon pojave kvara.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Povremeni kvar može biti uzrokovan labavim spojem, pohabanom izolacijom ili slomljenom žicom ispod izolacije. Ček:
Labava veza - Provjerite ima li ECM kabelskog svežnja i konektora labavih spojeva, loših brava, savijenih ili oštećenih priključaka i labavih spojeva između terminala i žice.
Oštećenje kabelskog svežnja - Provjerite je li kabelski svežanj oštećen. Ako se čini da je kabelski svežanj u redu, odspojite ECM, uključite paljenje i promatrajte očitanje voltmetra u osnovnom krugu pomicanjem povezanih konektora ECM-a i kabelskog svežnja. Promjene napona pokazat će mjesto kvara.
Pregledajte kilometražu zapisa grešaka jer će neuspjeli dijagnostički testovi pomoći u procjeni uvjeta pod kojima je postavljen DTC. To će pomoći u dijagnosticiranju stanja.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera sustava završena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Pokušajte pokrenuti motor.
Pali li motor?
|
-
|
Idite na korak 3
|
|
| 3 |
DTC P0337 postavljen?
|
-
|
Idite na korak 4
|
|
| 4 |
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 5
|
Idite na korak 6
|
| 5 |
Provjerite ima li visokog napona u osnovnom krugu između priključnice osjetnika položaja radilice i priključnice kabelskog svežnja ECM.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 11
|
-
|
| 6 |
Je li razina signala blizu postavljene vrijednosti?
|
2,5 V
|
Idite na korak 9
|
Idite na korak 7
|
| 7 |
Provjerite konektore osjetnika položaja radilice i zamijenite priključke ako je potrebno.
Treba li zamijeniti neke terminale?
|
-
|
Idite na korak 11
|
Idite na korak 8
|
| 8 |
Zamijenite senzor položaja radilice.
Je li zamjena gotova?
|
-
|
Idite na korak 11
|
-
|
| 9 |
Provjerite spojeve na ECM-u i zamijenite priključke ako je potrebno.
Postoji li terminal koji treba zamijeniti?
|
-
|
Idite na korak 11
|
Idite na korak 10
|
| 10 |
Zamijenite ECM.
Je li zamjena gotova?
|
-
|
Idite na korak 11
|
-
|
| 11 |
Javlja li alat za ispitivanje ovu dijagnostiku kao položenu i položenu?
|
-
|
Idite na korak 12
|
Idite na korak 2
|
| 12 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni DTC-ovi.
Jesu li prikazani DTC-ovi koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Sustav OK
|
Senzor položaja bregastog vratila (SMR) koristi se za određivanje položaja bregastog vratila, kao iu odnosu na položaj koljenastog vratila, tako da ECM može odrediti koji cilindar mlaznice treba opskrbljivati gorivom. Polaritet signala senzora položaja bregastog vratila potrebno je promijeniti samo jednom u skladu s položajem koljenastog vratila.
- Fazno odstupanje (visok ili nizak signal dulje vrijeme, uzrokovan problemom s kontaktom) više od 12 puta.
- Lampica indikatora kvara (MIL) svijetli odmah nakon pojave kvara.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Provjerite i ispravite neuobičajenu buku motora prije korištenja dijagnostičke tablice.
Svaki strujni krug za koji se sumnja da proizvodi buku motora treba pažljivo provjeriti na sljedeće:
- Uklonjeni terminali
- Spoj terminala
- Neispravnost brava
- Deformacija
- Oštećenje terminala
- Slaba veza stezaljki s žicama
- Fizička oštećenja kabelskih snopova
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera sustava završena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 4
|
Idite na korak 3
|
| 3 |
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 4
|
Idite na korak 5
|
| 4 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 5 |
DTC P0340 izbrisan?
|
-
|
Sustav OK
|
Idite na korak 6
|
| 6 |
Je li zamjena gotova?
|
-
|
Idite na korak 7
|
-
|
| 7 |
Javlja li alat za ispitivanje ovu dijagnostiku kao položenu i položenu?
|
-
|
Idite na korak 8
|
-
|
| 8 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni DTC-ovi.
Jesu li prikazani DTC-ovi koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Sustav OK
|
Senzor položaja bregastog vratila (SMR) koristi se za određivanje položaja bregastog vratila, kao iu odnosu na položaj koljenastog vratila, tako da ECM može odrediti koji cilindar mlaznice treba opskrbljivati gorivom. Polaritet signala senzora položaja bregastog vratila potrebno je promijeniti samo jednom u skladu s položajem koljenastog vratila.
- Fazno odstupanje (redoslijed signala: visoki - visoki - niski - niski, problem sa zubom ili šumom) više od 12 puta.
- Lampica indikatora kvara (MIL) svijetli odmah nakon pojave kvara.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Provjerite i ispravite neuobičajenu buku motora prije korištenja dijagnostičke tablice.
Svaki strujni krug za koji se sumnja da proizvodi buku motora treba pažljivo provjeriti na sljedeće:
- Uklonjeni terminali
- Spoj terminala
- Neispravnost brava
- Deformacija
- Oštećenje terminala
- Slaba veza stezaljki s žicama
- Fizička oštećenja kabelskih snopova
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera sustava završena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 4
|
Idite na korak 3
|
| 3 |
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 4
|
Idite na korak 5
|
| 4 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 5 |
DTC P0341 poništiti?
|
-
|
Sustav OK
|
Idite na korak 6
|
| 6 |
Je li zamjena gotova?
|
-
|
Idite na korak 7
|
-
|
| 7 |
Javlja li alat za ispitivanje ovu dijagnostiku kao položenu i položenu?
|
-
|
Idite na korak 8
|
-
|
| 8 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni DTC-ovi.
Jesu li prikazani DTC-ovi koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Sustav OK
|
Senzor položaja bregastog vratila (SMR) koristi se za određivanje položaja bregastog vratila, kao iu odnosu na položaj koljenastog vratila, tako da ECM može odrediti koji cilindar mlaznice treba opskrbljivati gorivom. Polaritet signala senzora položaja bregastog vratila potrebno je promijeniti samo jednom u skladu s položajem koljenastog vratila.
- Nizak signal CMP senzora i nedostaje faza više od 12 puta.
- Lampica indikatora kvara (MIL) svijetli odmah nakon pojave kvara.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Provjerite i ispravite neuobičajenu buku motora prije korištenja dijagnostičke tablice.
Svaki strujni krug za koji se sumnja da proizvodi buku motora treba pažljivo provjeriti na sljedeće:
- Uklonjeni terminali
- Spoj terminala
- Neispravnost brava
- Deformacija
- Oštećenje terminala
- Slaba veza stezaljki s žicama
- Fizička oštećenja kabelskih snopova
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera sustava završena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 4
|
Idite na korak 3
|
| 3 |
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 4
|
Idite na korak 5
|
| 4 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 5 |
DTC P0342 poništiti?
|
-
|
Sustav OK
|
Idite na korak 6
|
| 6 |
Je li zamjena gotova?
|
-
|
Idite na korak 7
|
-
|
| 7 |
Javlja li alat za ispitivanje ovu dijagnostiku kao položenu i položenu?
|
-
|
Idite na korak 8
|
-
|
| 8 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni DTC-ovi.
Jesu li prikazani DTC-ovi koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Sustav OK
|
Senzor položaja bregastog vratila (SMR) koristi se za određivanje položaja bregastog vratila, kao iu odnosu na položaj koljenastog vratila, tako da ECM može odrediti koji cilindar mlaznice treba opskrbljivati gorivom. Polaritet signala senzora položaja bregastog vratila potrebno je promijeniti samo jednom u skladu s položajem koljenastog vratila.
- Visoki CMP signal senzora i nedostaje faza više od 12 puta.
- Lampica indikatora kvara (MIL) svijetli odmah nakon pojave kvara.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Provjerite i ispravite neuobičajenu buku motora prije korištenja dijagnostičke tablice.
Svaki strujni krug za koji se sumnja da proizvodi buku motora treba pažljivo provjeriti na sljedeće:
- Uklonjeni terminali
- Spoj terminala
- Neispravnost brava
- Deformacija
- Oštećenje terminala
- Slaba veza stezaljki s žicama
- Fizička oštećenja kabelskih snopova
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera sustava završena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 4
|
Idite na korak 3
|
| 3 |
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 4
|
Idite na korak 5
|
| 4 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 5 |
DTC P0343 resetirati?
|
-
|
Sustav OK
|
Idite na korak 6
|
| 6 |
Je li zamjena gotova?
|
-
|
Idite na korak 7
|
-
|
| 7 |
Javlja li alat za ispitivanje ovu dijagnostiku kao položenu i položenu?
|
-
|
Idite na korak 8
|
-
|
| 8 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni DTC-ovi.
Jesu li prikazani DTC-ovi koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Sustav OK
|
Sustav recirkulacije ispušnih plinova koristi se za smanjenje emisije dušikovih oksida (NOx), uzrokovane visokim temperaturama izgaranja. To čini vraćanjem male količine ispušnih plinova natrag u komoru za izgaranje. Kada se smjesa zraka i goriva kombinira s ispušnim plinovima, temperatura izgaranja se smanjuje.
Ovaj sustav koristi električni EGR ventil. Električni ventil sustava recirkulacije ispušnih plinova dizajniran je za točnu opskrbu ispušnih plinova u motor bez upotrebe vakuuma u usisnoj grani. Ventil kontrolira protok ispušnih plinova u usisni razvodnik iz ispušnog razvodnika kroz prigušnicu pomoću igle kojom upravlja ECM. ECM kontrolira položaj igle pomoću ulaza osjetnika položaja leptira za gas i osjetnika apsolutnog tlaka u usisnom razvodniku. ECM zatim naređuje EGR ventilu da radi prema potrebi kontrolirajući signal paljenja kroz ECM. To se može pratiti na alatu za ispitivanje kao željeni EGR položaj.
ECM upravlja rezultatom izvršenja svoje naredbe signalom odgovora. S referentnim signalom od 5 V i kratkim spojem "mase" na EGR ventilu, signal koji predstavlja položaj igle EGR ventila izlazi na ECM. Ova povratna informacija također se prati na alatu za ispitivanje i prikazuje stvarni položaj igle EGR ventila. Stvarni položaj EGR ventila uvijek mora biti unutar navedenog ili željenog položaja.
- Integralni regulator provjerava struju i napon izlaznog stupnja.
- MIL će se uključiti nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera sustava završena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 3
|
Idite na korak 4
|
| 3 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 4 |
Je li izmjereni napon unutar navedene vrijednosti?
|
12~13V
|
Idite na korak 6
|
Idite na korak 5
|
| 5 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 6 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
Sustav recirkulacije ispušnih plinova koristi se za smanjenje emisije dušikovih oksida (NOx), uzrokovane visokim temperaturama izgaranja. To čini vraćanjem male količine ispušnih plinova natrag u komoru za izgaranje. Kada se smjesa zraka i goriva kombinira s ispušnim plinovima, temperatura izgaranja se smanjuje.
Ovaj sustav koristi električni EGR ventil. Električni ventil sustava recirkulacije ispušnih plinova dizajniran je za točnu opskrbu ispušnih plinova u motor bez upotrebe vakuuma u usisnoj grani. Ventil kontrolira protok ispušnih plinova u usisni razvodnik iz ispušnog razvodnika kroz prigušnicu pomoću igle kojom upravlja ECM. ECM kontrolira položaj igle pomoću ulaza osjetnika položaja leptira za gas i osjetnika apsolutnog tlaka u usisnom razvodniku. ECM zatim naređuje EGR ventilu da radi prema potrebi kontrolirajući signal paljenja kroz ECM. To se može pratiti na alatu za ispitivanje kao željeni EGR položaj.
ECM upravlja rezultatom izvršenja svoje naredbe signalom odgovora. S referentnim signalom od 5 V i kratkim spojem "mase" na EGR ventilu, signal koji predstavlja položaj igle EGR ventila izlazi na ECM. Ova povratna informacija također se prati na alatu za ispitivanje i prikazuje stvarni položaj igle EGR ventila. Stvarni položaj EGR ventila uvijek mora biti unutar navedenog ili željenog položaja.
- Nema grešaka kodera.
- Nema greške u stupnju EGR-a velike snage i napon akumulatora između 10 V i 16 V.
- motor radi
- Gorivo prekinuto.
- Položaj EGR ventila veći je od položaja filtracijskog ventila, a položaj EGR ventila tijekom filtracije veći je od 20%.
ili
- Položaj EGR ventila manji je od položaja filtracijskog ventila, a položaj filtracijskog EGR ventila veći je od 20%.
- MIL će se uključiti nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Zbog vlage svojstvene ispušnim sustavima, recirkulacijski ventil se može smrznuti po hladnom vremenu. Nakon stavljanja automobila u toplu prostoriju na popravak, ventil se zagrijava i problem nestaje. Kvar se može lako potvrditi promatranjem stvarnog i željenog položaja recirkulacijskog ventila na hladnom vozilu pomoću instrumenta za ispitivanje. Provjerite podatke međuspremnika statusa (temperatura rashladne tekućine motora) kako bi se utvrdilo je li DTC postavljen kada je vozilo bilo hladno.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera sustava završena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Je li kontrolna lampica upaljena?
|
-
|
Idite na korak 4
|
Idite na korak 3
|
| 3 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 4 |
Je li kontrolna lampica upaljena?
|
-
|
Idite na korak 6
|
Idite na korak 5
|
| 5 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 6 |
Je li kontrolna lampica upaljena?
|
-
|
Idite na korak 8
|
Idite na korak 7
|
| 7 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 8 |
Je li kontrolna lampica upaljena?
|
-
|
Idite na korak 10
|
Idite na korak 9
|
| 9 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 10 |
Izmjerite otpor EGR elektromagnetskog ventila.
Je li otpor unutar navedene vrijednosti?
|
7,8~8,6 ohma
|
Idite na korak 2
|
Idite na korak 11
|
| 11 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 12 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
Sustav recirkulacije ispušnih plinova koristi se za smanjenje emisije dušikovih oksida (NOx), uzrokovane visokim temperaturama izgaranja. To čini vraćanjem male količine ispušnih plinova natrag u komoru za izgaranje. Kada se smjesa zraka i goriva kombinira s ispušnim plinovima, temperatura izgaranja se smanjuje.
Ovaj sustav koristi električni EGR ventil. Električni ventil sustava recirkulacije ispušnih plinova dizajniran je za točnu opskrbu ispušnih plinova u motor bez upotrebe vakuuma u usisnoj grani. Ventil kontrolira protok ispušnih plinova u usisni razvodnik iz ispušnog razvodnika kroz prigušnicu pomoću igle kojom upravlja ECM. ECM kontrolira položaj igle pomoću ulaza osjetnika položaja leptira za gas i osjetnika apsolutnog tlaka u usisnom razvodniku. ECM zatim naređuje EGR ventilu da radi prema potrebi kontrolirajući signal paljenja kroz ECM. To se može pratiti na alatu za ispitivanje kao željeni EGR položaj.
ECM upravlja rezultatom izvršenja svoje naredbe signalom odgovora. S referentnim signalom od 5 V i kratkim spojem "mase" na EGR ventilu, signal koji predstavlja položaj igle EGR ventila izlazi na ECM. Ova povratna informacija također se prati na alatu za ispitivanje i prikazuje stvarni položaj igle EGR ventila. Stvarni položaj EGR ventila uvijek mora biti unutar navedenog ili željenog položaja.
- Napon baterije od 10 V do 16 V.
- motor radi
- Napon EGR sustava (EGR) manji od 0,16 V.
- MIL će se uključiti nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Zbog vlage svojstvene ispušnim sustavima, recirkulacijski ventil se može smrznuti po hladnom vremenu. Nakon stavljanja automobila u toplu prostoriju na popravak, ventil se zagrijava i problem nestaje. Kvar se može lako potvrditi promatranjem stvarnog i željenog položaja recirkulacijskog ventila na hladnom vozilu pomoću instrumenta za ispitivanje. Provjerite podatke međuspremnika statusa (temperatura rashladne tekućine motora) kako bi se utvrdilo je li DTC postavljen kada je vozilo bilo hladno.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera sustava završena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Je li izmjereni napon unutar navedene vrijednosti?
|
5 V
|
Idite na korak 3
|
Idite na korak 5
|
| 3 |
Pokazuje li instrument za ispitivanje signalni napon EGR potenciometra viši od navedene vrijednosti?
|
4 V
|
Idite na korak 9
|
Idite na korak 8
|
| 4 |
S digitalnim voltmetrom (DVM) Izmjerite napon između kontakta B konektora EGR-a i mase.
Je li izmjereni napon unutar navedene vrijednosti?
|
5 V
|
Idite na korak 5
|
Idite na korak 8
|
| 5 |
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 6
|
Idite na korak 7
|
| 6 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 7 |
Provjerite kratki spoj na masu u žici između EGR konektora kontakt B i ECM konektora J2 kontakt 6.
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 6
|
Idite na korak 8
|
| 8 |
Provjerite kratki spoj na masu u žici između kontakta C priključnice EGR-a i kontakta 29 J2 priključnice upravljačkog modula motora (ECM).
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 6
|
Idite na korak 10
|
| 9 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 10 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
Sustav recirkulacije ispušnih plinova koristi se za smanjenje emisije dušikovih oksida (NOx), uzrokovane visokim temperaturama izgaranja. To čini vraćanjem male količine ispušnih plinova natrag u komoru za izgaranje. Kada se smjesa zraka i goriva kombinira s ispušnim plinovima, temperatura izgaranja se smanjuje.
Ovaj sustav koristi električni EGR ventil. Električni ventil sustava recirkulacije ispušnih plinova dizajniran je za točnu opskrbu ispušnih plinova u motor bez upotrebe vakuuma u usisnoj grani. Ventil kontrolira protok ispušnih plinova u usisni razvodnik iz ispušnog razvodnika kroz prigušnicu pomoću igle kojom upravlja ECM. ECM kontrolira položaj igle pomoću ulaza osjetnika položaja leptira za gas i osjetnika apsolutnog tlaka u usisnom razvodniku. ECM zatim naređuje EGR ventilu da radi prema potrebi kontrolirajući signal paljenja kroz ECM. To se može pratiti na alatu za ispitivanje kao željeni EGR položaj.
ECM upravlja rezultatom izvršenja svoje naredbe signalom odgovora. S referentnim signalom od 5 V i kratkim spojem "mase" na EGR ventilu, signal koji predstavlja položaj igle EGR ventila izlazi na ECM. Ova povratna informacija također se prati na alatu za ispitivanje i prikazuje stvarni položaj igle EGR ventila. Stvarni položaj EGR ventila uvijek mora biti unutar navedenog ili željenog položaja.
- Napon baterije od 10 V do 16 V.
- motor radi
- Nema napona položaja ventila iznad praga.
- Napon EGR sustava veći je od 4,7 V.
- Pomak povratnog napona položaja ventila manji je od 0,2 V ili veći od 2 V.
- Signalna lampica indikatora kvara (MIL) svijetli odmah nakon pojave kvara.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Zbog vlage svojstvene ispušnim sustavima, recirkulacijski ventil se može smrznuti po hladnom vremenu. Nakon stavljanja automobila u toplu prostoriju na popravak, ventil se zagrijava i problem nestaje. Kvar se može lako potvrditi promatranjem stvarnog i željenog položaja recirkulacijskog ventila na hladnom vozilu pomoću instrumenta za ispitivanje. Provjerite podatke međuspremnika statusa (temperatura rashladne tekućine motora) kako bi se utvrdilo je li DTC postavljen kada je vozilo bilo hladno.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera sustava završena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Je li izmjereni napon unutar navedene vrijednosti?
|
5 V
|
Idite na korak 3
|
Idite na korak 5
|
| 3 |
Pokazuje li instrument za ispitivanje signalni napon EGR potenciometra viši od navedene vrijednosti?
|
4 V
|
Idite na korak 9
|
Idite na korak 8
|
| 4 |
S digitalnim voltmetrom (DVM) Izmjerite napon između kontakta B konektora EGR-a i mase.
Je li izmjereni napon unutar navedene vrijednosti?
|
5 V
|
Idite na korak 5
|
Idite na korak 8
|
| 5 |
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 6
|
Idite na korak 7
|
| 6 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 7 |
Ispitajte žicu između kontakta B priključnice EGR ventila i kontakta 6 J2 ECM konektora na prekid ili kratki spoj s naponom akumulatora.
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 6
|
Idite na korak 8
|
| 8 |
Ispitajte žicu između kontakta C priključnice EGR ventila i kontakta 29 priključnice J2 upravljačkog modula motora (ECM) na prekid ili kratki spoj s naponom akumulatora.
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 6
|
Idite na korak 10
|
| 9 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 10 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
Za kontrolu ispušnih plinova ugljikovodika (NS), ugljični monoksid (TAKO), kao i dušikov oksid (NOx) Koristi se trosmjerni katalizator. Katalizator u konverteru ubrzava reakciju kemijske oksidacije HC i CO u ispušnim plinovima, pretvarajući ih u bezopasnu vodenu paru i ugljični dioksid. Također smanjuje NOx pretvarajući ga u dušik. Katalizator također može skladištiti kisik.
ECM može kontrolirati ovaj proces pomoću senzora za kisik s električnim grijačem (HO2S), koji se nalazi u struji ispušnih plinova iza katalizatora. Ovaj senzor proizvodi signal koji pokazuje količinu kisika u katalizatoru, što pak ukazuje na sposobnost učinkovite neutralizacije emisije ispušnih plinova. ECM nadzire učinkovitost katalizatora. Nakon faze zagrijavanja i stabilizacije motora u praznom hodu, ECM dodaje i smanjuje gorivo nadzirući reakciju nizvodnog HO2S. Ako katalizator ispravno radi, ovaj HO2S će sporije reagirati na dodatno gorivo od gornjeg HO2S. Kada je odziv nizvodnog HO2S blizu odgovora uzvodnog HO2S, kapacitet skladištenja kisika ili učinkovitost katalizatora smatra se lošim i MIL će svijetliti (MIL).
- Broj okretaja motora u rasponu od 1480 do 3400 o/min.
- Opterećenje motora između 20% i 55%.
- Temperatura katalizatora u rasponu od 620°C do 900°C.
- Omjer pročišćavanja (veliko opterećenje ugljenog filtra) iznad 10.
- HO2S1 kontrola je aktivna.
- Amplituda signala osjetnika HO2S2 veća je od 0,4.
- MIL će se uključiti nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Ispitivanje katalizatora može prestati zbog promjene opterećenja motora. Tijekom provjere pretvarača nemojte mijenjati opterećenje motora (oni. baterija, ventilator, motor za grijanje).
Povremeni kvar može biti uzrokovan labavim spojem, pohabanom izolacijom ili slomljenom žicom u izolaciji.
Svaki krug koji može uzrokovati povremeni kvar treba pažljivo provjeriti na sljedeće:
- Uklonjeni terminali
- Spoj terminala
- Neispravnost brava
- Deformacija
- Oštećenje terminala
- Slaba veza stezaljki s žicama.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera gotova?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Jesu li postavljeni DTC-ovi komponenti?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Idite na korak 3
|
| 3 |
Pronađen problem?
|
-
|
Idite na korak 4
|
Idite na korak 5
|
| 4 |
Po potrebi popravite ispušni sustav
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 6
|
-
|
| 5 |
Zamijenite trosmjerni katalizator.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 6
|
-
|
| 6 |
Javlja li alat za ispitivanje ovu dijagnostiku kao položenu i položenu?
|
-
|
Idite na korak 7
|
Idite na korak 2
|
| 7 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni DTC-ovi.
Jesu li prikazani DTC-ovi koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Sustav OK
|
Ventil za pražnjenje spremnika EVAP (SUPS) preusmjerava pare goriva iz EVAP spremnika u usisnu granu. Ventil za pražnjenje spremnika isparenja goriva (EVAP) je ventil kontroliran širinom impulsa moduliranim signalom (PWM). Napon paljenja prenosi se izravno na ventil za pražnjenje EVAP spremnika. ECM upravlja ventilom uzemljenjem upravljačkog kruga preko poluvodičkog uređaja, tzv. vozači. Uređaj je opremljen povratnim krugom koji povećava napon. ECM može detektirati prekid upravljačkog kruga, kratki spoj na masu ili kratki spoj na napon praćenjem povratnog napona.
- Integralni regulator provjerava struju i napon izlaznog stupnja.
- Napon baterije od 9,039V do 25,898V.
- PWM (modulacija širine impulsa) Otvor za čišćenje spremnika EVAP između 7,8125% i 98,8125%.
- MIL će se uključiti nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
- Ako je greška povremena, pomaknite odgovarajuće kabelske snopove i konektore dok motor radi dok pratite stanje strujnog kruga odgovarajuće komponente pomoću alata za ispitivanje. Parametar statusa kruga mijenja se iz OK (Ispravno) ili Neodređeno (Nedefiniran) do Fault (izvan reda), ako je stanje povezano sa strujnim krugom ili konektorom. Informacije o upravljačkom modulu (ODM) nalazi se u popisu podataka modula.
- Za nestabilnost stanja vidi «Povremeni kvarovi".
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Jeste li izvršili provjeru dijagnostičkog sustava?
Provjera dovršena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Je li DTC ukazivao na izostanak paljenja?
|
-
|
Idite na korak 4
|
Idite na korak 3
|
| 3 |
Je li DTC ukazivao na izostanak paljenja?
|
-
|
Idite na korak 4
|
|
| 4 |
Je li kontrolna lampica upaljena ili treperi?
|
-
|
Idite na korak 5
|
Idite na korak 6
|
| 5 |
Mjerite digitalnim multimetrom (DMM) napon između upravljačkog kruga ventila za pražnjenje spremnika EVAP i kućišta ECM-a.
Je li napon unutar navedenog raspona?
|
2,6-4,6 V
|
Idite na korak 8
|
Idite na korak 9
|
| 6 |
Spojite ispitnu žaruljicu između kruga napona paljenja 1 ventila za pražnjenje spremnika isparenja goriva (EVAP) i kućišta upravljačkog modula motora (ECM).
Je li kontrolna lampica upaljena?
|
-
|
Idite na korak 7
|
Idite na korak 10
|
| 7 |
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 13
|
Idite na korak 9
|
| 8 |
Provjerite postojanost kvara i povezanost ventila za ispuštanje spremnika EVAP.
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 13
|
Idite na korak 11
|
| 9 |
Provjerite ima li u ECM-u povremenih grešaka ili labavih spojeva.
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 13
|
Idite na korak 12
|
| 10 |
Popravak završen?
|
-
|
Idite na korak 13
|
-
|
| 11 |
Zamijenite ventil za pražnjenje spremnika.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na korak 13
|
-
|
| 12 |
Zamijenite ECM.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na korak 13
|
-
|
| 13 |
Je li DTC ukazivao na izostanak paljenja?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idite na korak 14
|
| 14 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni DTC-ovi.
Ima li DTC-ova koji još nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Sustav OK
|
Ventil za pražnjenje spremnika EVAP (SUPS) preusmjerava pare goriva iz EVAP spremnika u usisnu granu. Ventil za pražnjenje spremnika isparenja goriva (EVAP) je ventil kontroliran širinom impulsa moduliranim signalom (PWM). Napon paljenja prenosi se izravno na ventil za pražnjenje EVAP spremnika. ECM upravlja ventilom uzemljenjem upravljačkog kruga preko poluvodičkog uređaja, tzv. vozači. Uređaj je opremljen povratnim krugom koji povećava napon. ECM može detektirati prekid upravljačkog kruga, kratki spoj na masu ili kratki spoj na napon praćenjem povratnog napona.
- Integralni regulator provjerava struju i napon izlaznog stupnja.
- Napon baterije od 9,039V do 25,898V.
- PWM (modulacija širine impulsa) Otvor za čišćenje spremnika EVAP između 7,8125% i 98,8125%.
- MIL će se uključiti nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
- Ako je greška povremena, pomaknite odgovarajuće kabelske snopove i konektore dok motor radi dok pratite stanje strujnog kruga odgovarajuće komponente pomoću alata za ispitivanje. Parametar statusa kruga mijenja se iz OK (Ispravno) ili Neodređeno (Nedefiniran) do Fault (izvan reda), ako je stanje povezano sa strujnim krugom ili konektorom. Informacije o upravljačkom modulu (ODM) nalazi se u popisu podataka modula.
- Za nestabilnost stanja vidi «Povremeni kvarovi".
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Jeste li izvršili provjeru dijagnostičkog sustava?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Je li DTC ukazivao na kvar ovog paljenja?
|
-
|
Idite na korak 4
|
Idite na korak 3
|
| 3 |
Je li DTC ukazivao na izostanak paljenja?
|
-
|
Idite na korak 4
|
|
| 4 |
Je li kontrolna lampica upaljena ili treperi kada je dana naredba za 50 posto otvoreno i gasi li se kada je dana naredba za 0 posto?
|
-
|
Idite na korak 5
|
Idite na korak 6
|
| 5 |
Mjerite digitalnim multimetrom (DMM) napon između upravljačkog kruga ventila za pražnjenje spremnika EVAP i kućišta ECM-a.
Je li napon unutar navedenog raspona?
|
2,6-4,6 V
|
Idite na korak 9
|
Idite na korak 10
|
| 6 |
Spojite ispitnu žaruljicu između kruga napona paljenja 1 ventila za pražnjenje spremnika isparenja goriva (EVAP) i kućišta upravljačkog modula motora (ECM).
Je li kontrolna lampica upaljena?
|
-
|
Idite na korak 7
|
Idite na korak 8
|
| 7 |
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 11
|
Idite na korak 10
|
| 8 |
Popravak završen?
|
-
|
Idite na korak 11
|
-
|
| 9 |
Zamijenite ventil za pražnjenje spremnika.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na korak 11
|
-
|
| 10 |
Zamijenite ECM.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na korak 11
|
-
|
| 11 |
Je li DTC ukazivao na izostanak paljenja?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idite na korak 12
|
| 12 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni DTC-ovi.
Ima li DTC-ova koji još nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Sustav OK
|
Ventil za pražnjenje spremnika EVAP (SUPS) preusmjerava pare goriva iz EVAP spremnika u usisnu granu. Ventil za pražnjenje spremnika isparenja goriva (EVAP) je ventil kontroliran širinom impulsa moduliranim signalom (PWM). Napon paljenja prenosi se izravno na ventil za pražnjenje EVAP spremnika. ECM upravlja ventilom uzemljenjem upravljačkog kruga preko poluvodičkog uređaja, tzv. vozači. Uređaj je opremljen povratnim krugom koji povećava napon. ECM može detektirati prekid upravljačkog kruga, kratki spoj na masu ili kratki spoj na napon praćenjem povratnog napona.
- Integralni regulator provjerava struju i napon izlaznog stupnja.
- Napon baterije od 9,039V do 25,898V.
- PWM (modulacija širine impulsa) Otvor za čišćenje spremnika EVAP između 7,8125% i 98,8125%.
- MIL će se uključiti nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
- Ako je greška povremena, pomaknite odgovarajuće kabelske snopove i konektore dok motor radi dok pratite stanje strujnog kruga odgovarajuće komponente pomoću alata za ispitivanje. Parametar statusa kruga mijenja se iz OK (Ispravno) ili Neodređeno (Nedefiniran) do Fault (izvan reda), ako je stanje povezano sa strujnim krugom ili konektorom. Informacije o upravljačkom modulu (ODM) nalazi se u popisu podataka modula.
- Za nestabilnost stanja vidi «Povremeni kvarovi".
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Jeste li izvršili provjeru dijagnostičkog sustava?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Je li DTC ukazivao na kvar ovog paljenja?
|
-
|
Idite na korak 4
|
Idite na korak 3
|
| 3 |
Je li DTC ukazivao na izostanak paljenja?
|
-
|
Idite na korak 4
|
|
| 4 |
Je li kontrolna lampica upaljena?
|
-
|
Idite na korak 5
|
Idite na korak 6
|
| 5 |
Ispitajte kratki spoj na napon u upravljačkom krugu ventila za ispuštanje EVAP.
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 10
|
Idite na korak 7
|
| 6 |
Provjerite ima li na ventilu za pražnjenje EVAP spremnika kratko spojenih kontakata i čvrstih spojeva.
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 10
|
Idite na korak 8
|
| 7 |
Provjerite postoji li kratki spoj na terminalu i provjerite jesu li spojevi ECM-a sigurni.
Greška pronađena i ispravljena?
|
-
|
Idite na korak 10
|
Idite na korak 9
|
| 8 |
Zamijenite ventil za pražnjenje spremnika.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na korak 10
|
-
|
| 9 |
Zamijenite ECM.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na korak 10
|
-
|
| 10 |
Je li DTC ukazivao na izostanak paljenja?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idite na korak 11
|
| 11 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni DTC-ovi.
Ima li DTC-ova koji još nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Sustav OK
|
ECM koristi signal senzora razine goriva za izračunavanje očekivanog tlaka pare u sustavu goriva. Tlak pare se mijenja kako se mijenja razina goriva. Signal razine goriva također se koristi za određivanje je li razina goriva previsoka ili preniska da bi se otkrili problemi s EVAP sustavom. Ovaj DTC označava nepromijenjenu razinu goriva.
- motor radi
- Napon baterije od 11 V do 16 V.
- Nema greške senzora brzine vozila.
- Razlika između izračunate potrošnje goriva i izmjerene razine goriva veća je od 1 litre.
- Promjena razine goriva nakon punjenja manja je od 1 litre.
- Lampica indikatora kvara svijetli.
- ECM bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- MIL će se isključiti nakon 3 uzastopna ciklusa paljenja u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
Povremeni kvar može biti uzrokovan labavim spojem, pohabanom izolacijom ili slomljenom žicom ispod gumene izolacije.
Provjerite ima li labavog spoja ili oštećenja ECM kabelskog svežnja. Provjerite terminal kruga razine goriva za sljedeće:
- Spoj terminala.
- Neispravnost brava.
- Deformacija.
- Oštećenje terminala.
- Slaba veza stezaljki s žicama.
- Oštećenje pojasa
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera sustava završena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Postavlja li se neki od DTC-ova: P0462 ili P0463?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Idite na korak 3
|
| 3 |
Je li izmjereni napon unutar navedenog raspona?
|
4-5 V
|
Idite na korak 4
|
Idite na korak 5
|
| 4 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 10
|
Idite na korak 6
|
| 5 |
Koristeći voltmetar, izmjerite napon na ECM konektoru J1 staza 76 okretanjem ECM konektora.
Je li izmjereni napon unutar navedenog raspona?
|
4-5 V
|
Idite na korak 8
|
Idite na korak 9
|
| 6 |
Pomicanje plovka smanjuje/povećava vrijednost senzora razine goriva na alatu za ispitivanje?
|
-
|
Idite na korak 7
|
|
| 7 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 10
|
-
|
| 8 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 10
|
-
|
| 9 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 10
|
-
|
| 10 |
Javlja li alat za ispitivanje ovu dijagnostiku kao položenu i položenu?
|
-
|
Idite na korak 11
|
Idite na korak 2
|
| 11 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni DTC-ovi.
Jesu li prikazani DTC-ovi koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Sustav OK
|
ECM koristi unos razine goriva iz senzora razine goriva za izračunavanje očekivanog tlaka pare u sustavu goriva. Tlak pare se mijenja kako se mijenja razina goriva. Tlak pare je od velike važnosti za određivanje ispravnog rada EVAP sustava. Senzor razine goriva također se koristi za određivanje je li razina goriva previsoka ili preniska za točno otkrivanje problema u sustavu goriva. DTC identificira zaglavljeni transmiter razine goriva.
- motor radi
- Napon baterije od 11 V do 16 V.
- Nema greške senzora brzine vozila.
- Razlika između izračunate potrošnje goriva i izmjerene razine goriva veća je od 1 litre.
- Signal razine goriva u spremniku goriva manji je od 0,25 V.
- MIL će se uključiti nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Pregledajte konektore kabelskog snopa na labave priključke, slabe spojeve, neispravne brave, savijene ili oštećene priključke ili labave priključke između terminala i žice.
Provjerite je li kabelski svežanj oštećen.
Začepljen osjetnik razine goriva može uzrokovati postavljanje DTC-a. Ako se DTC P0462 ne može duplicirati, informacije uključene u međuspremnik statusa mogu biti korisne u određivanju radnih uvjeta vozila u vrijeme kada je DTC prvi put postavljen.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera sustava završena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Je li postavljen DTC P0462?
|
-
|
Idite na korak 3
|
|
| 3 |
Je li izmjereni napon unutar navedenog raspona?
|
0,2-4,8 V
|
Idite na korak 4
|
Idite na korak 6
|
| 4 |
Provjerite postoji li sigurna veza s "težina" spremnik goriva i po potrebi popraviti.
Potreban popravak?
|
-
|
Idite na korak 11
|
Idite na korak 5
|
| 5 |
Povećava li se vrijednost mjerača goriva na alatu za ispitivanje postupno, a zatim smanjuje kako se plovak pomiče?
|
-
|
Idite na korak 8
|
|
| 6 |
Provjerite krug osjetnika razine goriva na prekid ili kratki spoj "težina" i eliminirati ako je potrebno.
Je li potreban popravak?
|
-
|
Idite na korak 7
|
Idite na korak 9
|
| 7 |
Popravite prekid ili kratki spoj pomoću "težina" u krugu osjetnika razine goriva između konektora kabelskog svežnja i osjetnika razine goriva.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 11
|
-
|
| 8 |
Uklonite sklop osjetnika goriva
Je li zamjena gotova?
|
-
|
Idite na korak 11
|
-
|
| 9 |
Jesu li očitanja voltmetra unutar navedenih vrijednosti?
|
0,2-4,8 V
|
Idite na korak 10
|
|
| 10 |
Zamijenite ECM.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 11
|
-
|
| 11 |
Javlja li alat za ispitivanje ovu dijagnostiku kao položenu i položenu?
|
-
|
Idite na korak 12
|
Idite na korak 2
|
| 12 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni DTC-ovi.
Jesu li prikazani DTC-ovi koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Sustav OK
|
ECM koristi unos razine goriva iz senzora razine goriva za izračunavanje očekivanog tlaka pare u sustavu goriva. Tlak pare se mijenja kako se mijenja razina goriva. Tlak pare je od velike važnosti za određivanje ispravnog rada EVAP sustava. Senzor razine goriva također se koristi za određivanje je li razina goriva previsoka ili preniska za točno otkrivanje problema u sustavu goriva. DTC identificira zaglavljeni transmiter razine goriva.
- motor radi
- Napon baterije od 11 V do 16 V.
- Nema greške senzora brzine vozila.
- Razlika između izračunate potrošnje goriva i izmjerene razine goriva veća je od 1 litre.
- Signal razine goriva u spremniku za gorivo veći je od 4,2 V.
- MIL će se uključiti nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Pregledajte konektore kabelskog snopa na labave priključke, slabe spojeve, neispravne brave, savijene ili oštećene priključke ili labave priključke između terminala i žice.
Provjerite je li kabelski svežanj oštećen.
Začepljen osjetnik razine goriva može uzrokovati postavljanje DTC-a. Ako se DTC P0463 ne može duplicirati, tada informacije uključene u zamrznuti okvir mogu biti od pomoći u određivanju radnih uvjeta vozila kada se DTC postavi prvi put.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera sustava završena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Je li postavljen DTC P0463?
|
-
|
Idite na korak 3
|
|
| 3 |
Je li izmjereni napon unutar navedenog raspona?
|
0,2-4,8 V
|
Idite na korak 4
|
Idite na korak 6
|
| 4 |
Provjerite postoji li sigurna veza s "težina" spremnik goriva i po potrebi popraviti.
Potreban popravak?
|
-
|
Idite na korak 11
|
Idite na korak 5
|
| 5 |
Povećava li se vrijednost mjerača goriva na alatu za ispitivanje postupno, a zatim smanjuje kako se plovak pomiče?
|
-
|
Idite na korak 8
|
|
| 6 |
Provjerite krug osjetnika razine goriva na prekid ili kratki spoj "težina", otklonite kvar ako je potrebno.
Je li potreban popravak?
|
-
|
Idite na korak 7
|
Idite na korak 9
|
| 7 |
Popravite prekid ili kratki spoj na bateriju u krugu osjetnika razine goriva između konektora kabelskog svežnja osjetnika i osjetnika razine goriva.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 11
|
-
|
| 8 |
Uklonite sklop osjetnika goriva
Je li zamjena gotova?
|
-
|
Idite na korak 11
|
-
|
| 9 |
Jesu li očitanja voltmetra unutar navedenih vrijednosti?
|
0,2-4,8 V
|
Idite na korak 10
|
|
| 10 |
Zamijenite ECM.
Je li obnova završena?
|
-
|
Idite na korak 11
|
-
|
| 11 |
Javlja li alat za ispitivanje ovu dijagnostiku kao položenu i položenu?
|
-
|
Idite na korak 12
|
Idite na korak 2
|
| 12 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni DTC-ovi.
Jesu li prikazani DTC-ovi koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Sustav OK
|
Sustav recirkulacije ispušnih plinova koristi se za smanjenje emisije dušikovih oksida (NOx), uzrokovane visokim temperaturama izgaranja. To čini vraćanjem male količine ispušnih plinova natrag u komoru za izgaranje. Kada se smjesa zraka i goriva kombinira s ispušnim plinovima, temperatura izgaranja se smanjuje.
Ovaj sustav koristi električni EGR ventil. Električni ventil sustava recirkulacije ispušnih plinova dizajniran je za točnu opskrbu ispušnih plinova u motor bez upotrebe vakuuma u usisnoj grani. Ventil kontrolira protok ispušnih plinova u usisni razvodnik iz ispušnog razvodnika kroz prigušnicu pomoću igle kojom upravlja ECM. ECM kontrolira položaj igle pomoću ulaza osjetnika položaja leptira za gas i osjetnika apsolutnog tlaka u usisnom razvodniku. ECM zatim naređuje EGR ventilu da radi prema potrebi kontrolirajući signal paljenja kroz ECM. To se može pratiti na alatu za ispitivanje kao željeni EGR položaj.
ECM upravlja rezultatom izvršenja svoje naredbe signalom odgovora. S referentnim signalom od 5 V i kratkim spojem "mase" na EGR ventilu, signal koji predstavlja položaj igle EGR ventila izlazi na ECM. Ova povratna informacija također se prati na alatu za ispitivanje i prikazuje stvarni položaj igle EGR ventila. Stvarni položaj EGR ventila uvijek mora biti unutar navedenog ili željenog položaja.
- Integralni regulator provjerava struju i napon izlaznog stupnja.
- MIL će se uključiti nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera sustava završena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 3
|
Idite na korak 4
|
| 3 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 4 |
Je li izmjereni napon unutar navedene vrijednosti?
|
12~13V
|
Idite na korak 6
|
Idite na korak 5
|
| 5 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 6 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
Sustav recirkulacije ispušnih plinova koristi se za smanjenje emisije dušikovih oksida (NOx), uzrokovane visokim temperaturama izgaranja. To čini vraćanjem male količine ispušnih plinova natrag u komoru za izgaranje. Kada se smjesa zraka i goriva kombinira s ispušnim plinovima, temperatura izgaranja se smanjuje.
Ovaj sustav koristi električni EGR ventil. Električni ventil sustava recirkulacije ispušnih plinova dizajniran je za točnu opskrbu ispušnih plinova u motor bez upotrebe vakuuma u usisnoj grani. Ventil kontrolira protok ispušnih plinova u usisni razvodnik iz ispušnog razvodnika kroz prigušnicu pomoću igle kojom upravlja ECM. ECM kontrolira položaj igle pomoću ulaza osjetnika položaja leptira za gas i osjetnika apsolutnog tlaka u usisnom razvodniku. ECM zatim naređuje EGR ventilu da radi prema potrebi kontrolirajući signal paljenja kroz ECM. To se može pratiti na alatu za ispitivanje kao željeni EGR položaj.
ECM upravlja rezultatom izvršenja svoje naredbe signalom odgovora. S referentnim signalom od 5 V i kratkim spojem "mase" na EGR ventilu, signal koji predstavlja položaj igle EGR ventila izlazi na ECM. Ova povratna informacija također se prati na alatu za ispitivanje i prikazuje stvarni položaj igle EGR ventila. Stvarni položaj EGR ventila uvijek mora biti unutar navedenog ili željenog položaja.
- Integralni regulator provjerava struju i napon izlaznog stupnja.
- MIL će se uključiti nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera sustava završena?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Pronađen kvar?
|
-
|
Idite na korak 3
|
Idite na korak 4
|
| 3 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 4 |
Je li izmjereni napon unutar navedene vrijednosti?
|
12~13V
|
Idite na korak 6
|
Idite na korak 5
|
| 5 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
| 6 |
Je li obnova završena?
|
-
|
Sustav OK
|
-
|
Motor pokretača leptira za gas (TAC) je istosmjerni motor i dio je sklopa kućišta leptira za gas. Motor pokretača leptira za gas (TAC) pomiče gas. ECM upravlja motorom pokretača leptira za gas (TAC) na temelju ulaza senzora položaja leptira za gas. ECM kontrolira brzinu u praznom hodu na temelju različitih ulaznih signala. ECM šalje naredbu motoru pokretača leptira za gas (TAC) o otvaranju ili zatvaranju leptira za gas radi održavanja željene brzine praznog hoda. Ako ECM otkrije da su stvarna i željena brzina u praznom hodu izvan raspona, postavit će se DTC.
- Maseni protok zraka u praznom hodu je maksimalan.
- Opterećenje motora je manje od 35%.
- Temperatura rashladnog sredstva motora je preko 70°C.
- Temperatura ulaznog zraka veća je od -7,5°C.
- Brzina vozila 0 km/h.
- Razlika između željene brzine u praznom hodu i stvarne brzine veća je od 100 o/min.
- MIL će se uključiti nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Za nestabilnost stanja vidi «Povremeni kvarovi".
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Jeste li izvršili provjeru dijagnostičkog sustava?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Jesu li postavljeni DTC-ovi povezani sa sustavom pokretača leptira za gas? (TAC), senzor položaja leptira za gas (TP) ili senzor položaja papučice gasa (APP)?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Idite na korak 3
|
| 3 |
Odgovara li stvarna brzina motora postavljenoj vrijednosti za svaku naredbu?
|
100 okretaja u minuti
|
Idite na korak 4
|
Idite na korak 5
|
| 4 |
Je li DTC ukazivao na izostanak paljenja?
|
-
|
Idite na korak 5
|
|
| 5 |
Je li brzina motora veća od podešene brzine?
Greška pronađena i ispravljena?
|
100 okretaja u minuti
|
Idite na korak 6
|
Idite na korak 7
|
| 6 |
Popravak završen?
|
-
|
Idite na korak 8
|
-
|
| 7 |
Popravak završen?
|
-
|
Idite na korak 8
|
-
|
| 8 |
Je li DTC ukazivao na izostanak paljenja?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idite na korak 9
|
| 9 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni DTC-ovi.
Ima li DTC-ova koji još nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Sustav OK
|
Motor pokretača leptira za gas (TAC) je istosmjerni motor i dio je sklopa kućišta leptira za gas. Motor pokretača leptira za gas (TAC) pomiče gas. ECM upravlja motorom pokretača leptira za gas (TAC) na temelju ulaza senzora položaja leptira za gas. ECM kontrolira brzinu u praznom hodu na temelju različitih ulaznih signala. ECM šalje naredbu motoru pokretača leptira za gas (TAC) o otvaranju ili zatvaranju leptira za gas radi održavanja željene brzine praznog hoda. Ako ECM otkrije da su stvarna i željena brzina u praznom hodu izvan raspona, postavit će se DTC.
- Maseni protok zraka u praznom hodu je minimalan.
- Temperatura rashladnog sredstva motora je preko 70°C.
- Temperatura ulaznog zraka veća je od -7,5°C.
- Brzina vozila 0 km/h.
- Razlika između željene brzine u praznom hodu i stvarne brzine je manja od -200 o/min.
- Prekid goriva više od 3 puta.
- MIL će se uključiti nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Pohranjuje se arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti (MIL) će se ugasiti nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika ne otkrije grešku.
- Povijest DTC-a se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa grijanja bez grešaka.
- DTC se može obrisati alatom za skeniranje.
- Isključite ECM na 10 sekundi.
Za nestabilnost stanja vidi «Povremeni kvarovi".
| korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Jeste li izvršili provjeru dijagnostičkog sustava?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idi na stavku «Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Jesu li postavljeni DTC-ovi povezani sa sustavom pokretača leptira za gas? (TAC), senzor položaja leptira za gas (TP) ili senzor položaja papučice gasa (APP)?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Idite na korak 3
|
| 3 |
Odgovara li stvarna brzina motora postavljenoj vrijednosti za svaku naredbu?
|
100 okretaja u minuti
|
Idite na korak 4
|
Idite na korak 5
|
| 4 |
Je li DTC ukazivao na izostanak paljenja?
|
-
|
Idite na korak 5
|
|
| 5 |
Je li brzina motora veća od podešene brzine?
Greška pronađena i ispravljena?
|
100 okretaja u minuti
|
Idite na korak 6
|
Idite na korak 7
|
| 6 |
Popravak završen?
|
-
|
Idite na korak 8
|
-
|
| 7 |
Popravak završen?
|
-
|
Idite na korak 8
|
-
|
| 8 |
Je li DTC ukazivao na izostanak paljenja?
|
-
|
Idite na korak 2
|
Idite na korak 9
|
| 9 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni DTC-ovi.
Ima li DTC-ova koji još nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Skočite na odgovarajuću tablicu DTC
|
Sustav OK
|