Ispušni sustav
Napomena: Kada provjeravate ili mijenjate komponente ispušnog sustava, provjerite postoji li dovoljan razmak od svih točaka na donjoj strani karoserije kako biste izbjegli moguće pregrijavanje poda i moguće oštećenje izolacije putničkog prostora i ukrasnih materijala.
Pažnja! Pregledajte cijeli ispušni sustav i okolna područja karoserije i poklopca motora na lomljenje, oštećenje, nedostajuće ili pogrešno postavljene dijelove, polomljene šavove, rupe, labave spojeve ili druge nedostatke koji bi mogli omogućiti štetnim ispušnim plinovima da uđu u prtljažnik vozila ili putnički prostor. Prodiranje prašine ili vode u prtljažnik može biti znak problema u jednom od ovih područja. Svi nedostaci moraju se odmah otkloniti.
Šal
Ako se pregledom sklopa prednjeg prigušivača i cijevi pronađu rupe, otvoreni šavovi ili drugi nedostaci, cijeli sklop treba zamijeniti. Isti postupak vrijedi i za stražnji ispušni lonac. Toplinski štitovi na prednjem i stražnjem ispušnom loncu, kao i na katalizatoru i spojnoj cijevi štite vozilo i okoliš od visokih temperatura ispušnog sustava.
Katalizator
Katalizator je tvar koja ubrzava kemijsku reakciju bez reakcije. Ispušni plinovi motora sadrže ugljični monoksid (CO), ugljikovodici (HC) i dušikovih oksida (NOx). Dok struja ispušnih plinova prolazi kroz monolit, dolazi do reakcija s katalizatorom. CO i HC reagiraju s kisikom u ispušnim plinovima (O2), da nastane ugljikov dioksid (CO2) i vodene pare (H2O). NOx reagira s redukcijom CO u dušik (N2) i CO2. Katalizator se naziva trosmjerni katalizator jer istovremeno pretvara tri komponente ispušnog plina (CO, HC i NOx) u bezopasne prirodne plinove.
Katalizator može biti oštećen ili neučinkovit ako: motor sagorijeva prekomjerne količine ulja ili ako je temperatura ispušnih plinova u katalizatoru previsoka (prelazi 840°C).
Napomena: katalizator zahtijeva upotrebu bezolovnog benzina, u protivnom može pokvariti.
Katalitički materijal vrlo je osjetljiv na učinke bogate ili siromašne smjese, što može uzrokovati brzi porast temperature katalizatora. Normalan rad katalizatora odvija se na temperaturi od oko 600°C.
Katalizator je također osjetljiv na upotrebu benzina koji sadrži olovo. Korištenje olovnog benzina može uzrokovati nakupljanje ugljika u katalizatoru, što povećava otpornost na ispušne plinove i sprječava ispravan rad katalizatora. To uzrokuje povećanje protutlaka ispušnih plinova i povećanje temperature katalizatora.