Simptomi neispravnog rada kontrola motora (Chevrolet Captiva 1 2006-2018: Motor 2.0 l (dizel): Sustavi upravljanja i napajanja)

Važne preliminarne provjere

Prije korištenja ovog odjeljka morate "Provjera dijagnostičkog sustava", opisano u ovom odjeljku i provjerite jesu li ispunjeni svi sljedeći uvjeti:

ECM i kontrolna lampica indikacije kvara rade ispravno.
Nema dijagnostičkih kodova kvarova u memoriji (DTC).
Podaci alata za ispitivanje su unutar normalnog radnog raspona.
Provjerite pritužbe kupaca i ispravno identificirajte simptome problema. Provjerite sve navedeno za ovaj simptom.
Određeni postupci indikacije zahtijevaju temeljit vizualni/fizički pregled. Ovaj korak je izuzetno važan i može vam omogućiti da riješite problem bez daljnjih provjera i uštedite vrijeme.
Provjerite jesu li sljedeće opcije koje nisu tvornički instalirane ispravno instalirane:

Rasvjeta
Mobilni telefon
Sustav za daljinsko pokretanje motora
Protuprovalni alarm nije ugrađen od strane proizvođača

Vizualni i fizički pregled

Provjerite sljedeće:

Provjerite je li upravljač spojen na "masa" čista, sigurno zategnuta i pravilno postavljena.
Provjerite cjelovitost vakuumskih crijeva, odsutnost čvorova i pouzdanost veze.
Provjerite ožičenje:
Ispravne veze.
Stezanje
zareze

Donja tablica sadrži grupe mogućih uzroka za svaki simptom. Redoslijed kojim se ti postupci izvode nije bitan. Ako očitanje alata za ispitivanje ne ukazuje na problem, nastavite logičkim slijedom, počevši od najjednostavnijih provjera ili najvjerojatnijih uzroka.

Provjera pritužbi kupaca

Odaberite tablicu za odgovarajući simptom. Provedite provjere navedene za trenutni simptom iz sljedećih tablica simptoma:

Povremeni kvarovi
Težak početak
Pucnji/pucnji u prigušivaču
Nedostatak snage i odziva na gas, efekt meke papučice
Buka detonacije/izgaranja
Kašnjenja, padovi, trzaji
Prekidi u radu motora; Kašnjenja, kvarovi
Velika potrošnja goriva
Grub, nepravilan ili nepravilan rad u praznom hodu ili zastoj motora
Prekomjerni dim iz ispušnih plinova

Povremeni kvarovi

razgledavanje	operacija, akcija
Definicija: Greška trenutno nije prisutna, ali je sadržana u DTC arhivi. Definicija: ILI Definicija: Postoji pritužba kupca, ali problem se trenutno ne može reproducirati ako nije povezan s DTC-om.
Preliminarno	Vidi odjeljak "Važne preliminarne provjere" V Simptomi kvara. Kontrole motora". Da biste saznali uzroke pomoću tablice dijagnostičkih kodova kvarova, potrebna je prisutnost kvara u ovom trenutku. Ako je greška povremena, korištenje tablice DTC može rezultirati zamjenom dobrih komponenti.
vizualni / fizički	Ovaj korak može biti važan za prepoznavanje problema bez opsežnog testiranja. Izvršite temeljit vizualni i fizički pregled sljedećih komponenti. Ožičenje za oštećenja i posjekotine Nepravilno postavljeni kabelski snopovi koji su preblizu uređajima koji rade s visokim naponom ili strujom, kao što su sljedeći: Elektromotori Generatori Vakuumska crijeva: Ispravno postavljanje Ispravne veze Pukotine u crijevima ili spojevima Pregibi i čvorovi Veze s "masa" na regulatoru i kućištu su čisti i čvrsto zategnuti. Priključci baterije su čisti i sigurni Korekcija sustava punjenja.
Provjera kabelskog svežnja/konektora	Mnogi povremeni otvoreni ili kratki spojevi dolaze i nestaju zbog pomicanja kabelskih svežnja i konektora uzrokovanih vibracijama, okretnim momentom motora, neravninama i neravnim površinama ceste itd. Provjerite javlja li se ova vrsta kvara slijedeći postupak u nastavku: Pomaknite odgovarajuće konektore i ožičenje dok pratite odgovarajuće podatke alata za ispitivanje. Pomaknite odgovarajuće konektore i ožičenje dok šaljete naredbe s alata za ispitivanje komponenti koja se testira za uključivanje i isključivanje. Pratite rad komponenti. Dok motor radi, pomaknite odgovarajuće konektore i ožičenje dok promatrate rad motora. Ako pomicanje kabelskog svežnja ili konektora utječe na podatke prikazane na zaslonu, rad komponenti i sustava ili motora, pregledajte kabelski svežanj i konektore i izvršite potrebne popravke.
Električni priključci i ožičenje	Većina povremenih kvarova uzrokovana je lošim električnim spojevima, lošim mehaničkim spojem pinova konektora ili greškama u ožičenju. Temeljito provjerite sumnjive strujne krugove na sljedeće greške: Neispravno spajanje polovica konektora, nepotpuno umetanje kontakata u konektor ili savijeni kontakti. Provjerite jesu li stezaljke deformirane ili oštećene. Nepouzdan mehanički spoj pinova konektora. Loši spojevi kontakata i žica, uključujući kontakte naborane kroz izolaciju. Potrebno je ukloniti terminal iz kućišta konektora. Korozija ili prodiranje vlage. Vlaga može prodrijeti u ožičenje koje je probušeno ili ima oštećenu izolaciju. Vodič može korodirati ispod izolacije i to će biti jedva vidljivo izvana. Natečeni ili kruti dijelovi žice u sumnjivim strujnim krugovima. Žice s prekidima ispod izolacije. Pojasevi koji imaju probušenu, izrezanu ili pohabanu izolaciju. Izbjegavajte kontakt električnih žica s vrućim komponentama ispušnog sustava.
Napajanje i priključci na "masa" kontrolor	Neispravni električni spojevi ili spojevi na "masa" može uzrokovati pojavu različitih simptoma. Potrebno je provjeriti sve krugove napajanja regulatora. Na mnogim vozilima, napajanje se dovodi do regulatora kroz nekoliko krugova. Provjerite spojeve konektora regulatora, osigurače i sve posredne spojeve između napajanja i regulatora ili komponente. Pomoću ispitnog svjetla ili digitalnog voltmetra možete utvrditi prisutnost napona, ali je nemoguće provjeriti nosivost strujnih krugova. Provjerite je li strujni kapacitet strujnog kruga dovoljan za rad komponente. Provjerite sve veze na "masa" kontroler i sustav. Kontroler može imati više veza na "masa". Druge komponente sustava mogu imati zasebne veze s "masa", što bi također moglo biti potrebno provjeriti. Veze s "masa" moraju biti čisti i čvrsto zategnuti na spoju. Provjerite, ako je moguće, spojeve na komponenti i u blokovima stezaljki. Provjerite je li strujni kapacitet strujnog kruga dovoljan za rad komponente.
Temperaturna osjetljivost	Neke povremene greške mogu se pojaviti samo ako je komponenta hladna ili vruća. Izvor topline koji utječe na krug može biti motor, loš spoj u krugu ili veliko električno opterećenje. Intervjuiranje kupca može pomoći da se utvrdi je li problem povezan s temperaturom. U odgovarajućim slučajevima, s ovom vrstom povremene greške, može biti korisno koristiti zapise o statusu / podatke o grešci ili podatke o načinu rada "snimak". Ako je povremeni kvar uzrokovan izlaganjem toplini, analizirajte podatke radi povezanosti sa sljedećim: Visoke temperature okoline Toplina koja dolazi ispod haube / iz motora Krug koji stvara toplinu zbog loše veze ili velikog električnog opterećenja Preopterećenje (vuča itd.) Ako je povremena greška povezana s hladnoćom, analizirajte podatke za povezanost sa sljedećim: Niske temperature okoline Na vrlo niskim temperaturama može se stvoriti led na spojevima ili komponentama. Provjerite prodiranje vlage. Problem se javlja samo pri hladnom startu. Kvar nestaje nakon što se motor zagrije.
Elektromagnetske smetnje i elektromagnetski šum	Neke električne komponente i krugovi osjetljivi su na elektromagnetske smetnje ili druge vrste električnog šuma. Provjerite sljedeće: Nepravilno postavljeni kabelski snopovi koji su preblizu uređajima koji rade pod visokim naponom ili strujom, kao što su električni motori, generatori itd. Ove komponente mogu biti izvor električne buke koja utječe na krug i ometa njegov normalan rad. Elektromagnetske smetnje u električnim sustavima uzrokovane neispravnim relejima, radom solenoidnih ventila ili sklopki kojima upravljaju upravljači. Mogu izazvati iznenadne skokove napona. Obično se problem javlja dok je pokvarena komponenta pokrenuta. Nepravilna ugradnja dodatne opreme koja nije tvornička, naknadna, kao što su svjetla, radio primopredajnici, pojačala, električni motori, starteri na daljinsko upravljanje, alarmni sustavi protiv uljeza, mobiteli itd. Provjerite diodu spojke A/C kompresora i ostale diode na prekid. Neki releji mogu imati ograničavajuću diodu ili otpornik.
Neispravno programiranje regulatora	Reprogramiranje regulatora dopušteno je samo u nekim slučajevima: Instaliran novi kontroler. Za vozilo je objavljena nova verzija softvera/datoteka za kalibraciju. Važno: NIJE DOZVOLJENO reprogramirati regulator pomoću STAROG softvera / kalibracijskih datoteka koje se već nalaze u regulatoru. Ova metoda rješavanja problema nije učinkovita za sve vrste problema u vožnji. Provjerite sadrži li regulator potreban softver/kalibraciju. Ako se pronađe neispravan softver, reprogramirajte upravljač na najnoviji softver/kalibraciju.
Reproduciranje stanja kvara	Ako su prethodni testovi bili neuspješni, pokušajte reproducirati i (ili) popraviti uvjete za nastanak kvara. Podaci o statusu/logu grešaka sadrže, prema potrebi, uvjete pod kojima je postavljen DTC. Pregledajte i zabilježite informacije o statusnim zapisima/zapisima grešaka. Alatom za pregled obrišite sve DTC-ove. Okrenite ključ u položaj OFF i pričekajte 15 sekundi Reproducirajte iste uvjete kao što je naznačeno u evidenciji stanja/kvarova vozila. Također moraju biti ispunjeni uvjeti potrebni za pojavu DTC-a. Provjerite odjeljak "Uvjeti za izvođenje DTC-a" u opisu dijagnostičkog koda odgovarajućeg kvara. Pratite status DTC-a dotičnog problema. Nakon što su uvjeti za DTC ispunjeni dovoljno dugo da se postavi DTC, prikazat će se alat za ispitivanje "Ran". Alat za ispitivanje također će pokazati je li dijagnostika povezana s DTC-om prošla ili nije uspjela. Drugi mogući način je izvođenje prekida spajanjem digitalnog multimetra na sumnjivi krug. Nenormalno očitanje multimetra kada se pojavi problem može pomoći u određivanju uzroka.
Rad alata za skeniranje u načinu rada "snimak"	Alat za ispitivanje se može prebaciti na "snimak" parametri koji dolaze preko serijske podatkovne veze. U načinu rada "snimak" trenutni podaci se bilježe za određeno vremensko razdoblje. Snimljeni podaci mogu se pregledavati i analizirati. Osim toga, alat za skeniranje može generirati grafikone za pojedinačne parametre, kao i za grupu, u svrhu usporedbe. Način rada "snimak" može se uključiti ručno kada se otkrije kvar ili unaprijed odabrati da se uključi kada se postavi DTC. Svako odstupanje od norme, zabilježeno u snimljenim podacima, može vam omogućiti da odredite sustav ili komponentu koju treba provjeriti. Više informacija o načinu rada "snimak" pogledajte upute za rad instrumenta za skeniranje.

Težak početak

razgledavanje	operacija, akcija
Definicija: Motor se normalno okreće, ali se motor ne pali dulje vrijeme. Motor će se na kraju pokrenuti, ili se može pokrenuti, ali se odmah zaustavlja.
Pregled	Idi na stavku Simptomi kvara. Kontrole motora. Provjerite pokreće li se upravljački program ispravno.
Test senzora	Provjerite osjetnik temperature rashladnog sredstva (JELO) motor. Pomoću alata za ispitivanje usporedite temperaturu rashladne tekućine s temperaturom okoline s hladnim motorom. Ako je temperatura rashladne tekućine, prema očitanjima uređaja, 5 stupnjeva viša ili niža od temperature okoline na hladnom motoru, tada provjerite krug ECT osjetnika ili sam osjetnik na veliki električni otpor. Uključite paljenje dok je motor ugašen. Pomoću alata za ispitivanje odredite stvarni tlak u razvodniku goriva. Napon signala senzora stvarnog tlaka u razvodniku goriva (FRP) trebao bi biti približno 0,5 V. U suprotnom, provjerite visok električni otpor u krugu senzora ili samom senzoru. Provjerite ispravnu ugradnju i ispravnost spoja na senzoru položaja bregastog vratila (CMP) i senzor položaja radilice (CKP).
Provjera sustava goriva	Provjerite krugove regulatora tlaka goriva na povremeni kratki spoj "masa". Provjerite dovod goriva u pumpu za ubrizgavanje goriva. Provjerite je li filter goriva začepljen. Provjerite ima li zraka u sustavu goriva. Provjerite vanjsko curenje goriva. Provjerite razinu ulja, koja ne smije biti previsoka. Provjerite tlak goriva, koji ne smije biti prenizak. Provjerite odzračni ventil poklopca spremnika za gorivo.
Provjera električnog sustava	Provjerite brzinu vrtnje radilice prilikom pokretanja motora.
Provjera sustava za dovod zraka	Provjerite ima li zračnih zapreka ili curenja u filtru zraka i usisnim kanalima. Provjerite usisni otvor turbopunjača, koji ne smije biti začepljen prolazom zraka. Provjerite ima li usisnih razvodnika začepljenja ili curenja zraka.
Provjera sustava za ispuštanje ispuštenih plinova	Provjerite ispušni sustav koji ne smije biti zapriječen prolazom plinova.
Provjera mehaničkog dijela motora	Pregledajte motor, provjerite sljedeće nedostatke: Neispravno podešavanje vremena ventila Savijene potisne poluge Rokerska odjeća Niska kompresija motora Slomljene ili slabe opruge ventila Istrošeni režnjevi bregastog vratila
Dodatne provjere	Provjerite postoji li povremeni kvar na signalu senzora kuta radilice. Cm. "Povremeni kvarovi." Informacije o novoj verziji softvera kontrolera potražite u biltenima za rad i servis.

Pucnji/pucnji u prigušivaču

razgledavanje	operacija, akcija
Definicija: Snaga motora varira pri konstantnom položaju gasa ili konstantnoj brzini. Vozilo ubrzava i usporava bez promjene položaja gasa.
Pregled	Idi na stavku Simptomi kvara. Kontrole motora. Pobrinite se da vozač razumije kako radi spojka pretvarača zakretnog momenta (TCC). Provjerite razumije li vozač kako radi kompresor klima uređaja. Alatom za ispitivanje provjerite očitava li senzor brzine vozila (VSS) uskladiti s očitanjima brzinomjera. Ovo se ne odnosi na vozila sa "elektronička" prijenosi u kojima određena razlika između VSS i očitanja brzinomjera nije odstupanje od norme.
Test senzora	Uključite paljenje dok je motor ugašen. Pomoću alata za ispitivanje odredite stvarni tlak u razvodniku goriva. Napon signala senzora stvarnog tlaka u razvodniku goriva (FRP) trebao bi biti približno 0,5 V. U suprotnom, ispitajte krug FRP senzora ili sam FRP senzor na veliki električni otpor. Ispitajte FRP osjetnik na povremeni kvar na njegovom signalu pomicanjem kabelskog snopa između osjetnika i ECM-a s uključenim paljenjem i isključenim motorom dok pratite status parametra na alatu za ispitivanje. Provjerite ispravnu instalaciju i (ili) dobar spoj na senzoru položaja bregastog vratila (CMP) i senzor položaja radilice (CKP).
Provjera sustava goriva	Provjerite vakuum u sustavu goriva ako postoji problem. Provjerite zaglavljuje li se regulator tlaka goriva. Simptom ovog problema je iznenadna promjena brzine u praznom hodu od najmanje 100 o/min. Ova promjena može varirati od 50 o/min iznad željene brzine praznog hoda do 50 o/min ispod navedene brzine praznog hoda.
Dodatne provjere	Provjerite je li upravljač spojen na "masa" čista, sigurno zategnuta i pravilno postavljena. Provjerite izlazni napon generatora. Popravite ako je napon manji od 9V ili veći od 16V. Provjerite rad spojke pretvarača zakretnog momenta.

Nedostatak snage i odziva na gas, efekt meke papučice

razgledavanje	operacija, akcija
Definicija: Motor razvija manje snage od očekivane. Vozilo ubrzava malo ili nimalo kada je papučica gasa djelomično pritisnuta.
Pregled	Idi na stavku Simptomi kvara. Kontrole motora. Provjerite filtere goriva. Filtri za gorivo nakon prodaje mogu ometati protok goriva. Usporedite s automobilom s istim uređajem. Uvjerite se da auto doista ima problema. Uklonite filtar za zrak i provjerite je li prljav te provjerite jesu li kanali za zrak začepljeni ili cure. Popravite ili zamijenite ako je potrebno. Provjerite ispravan rad mjenjača. Provjerite razinu i kvalitetu motornog ulja.
Test senzora	Provjerite ispravnu ugradnju i ispravnost spoja na senzoru položaja bregastog vratila (CMP) i senzor položaja radilice (CKP).
Provjera sustava goriva	Provjerite dovod goriva u pumpu za ubrizgavanje goriva Pomoću alata za ispitivanje usporedite stvarni i željeni tlak u razvodniku goriva s motorom u praznom hodu. Ispitajte veliki otpor u signalnom krugu brzine motora. Provjerite ima li mlaznica za gorivo prepreka ili začepljenja.
Provjere ispušnog sustava	Provjerite ispušni sustav koji ne smije biti zapriječen prolazom plinova.
Provjere sustava za dovod zraka	Provjerite usisne kanale i usisnu granu za začepljenje ili curenje zraka. Provjerite ima li curenja ili začepljenja zraka u hladnjaku punjenja. Kod turbopunjača provjerite impeler i osovinu turbine, kao i rotor turbopunjača koji ne smije biti istrošen ili oštećen. Provjerite senzor masenog protoka zraka (MAF) za sustavnu grešku.
Provjera mehaničkog dijela motora	Provjerite ima li motor sljedeće greške: Niska kompresija Neispravno podešavanje vremena ventila Napravljena je pogreška pri odabiru bregaste osovine ili je osovina istrošena
Dodatne provjere	Provjerite je li upravljač spojen na "masa" čista, sigurno zategnuta i pravilno postavljena. Provjerite rad spojke pretvarača zakretnog momenta (TCC). Provjerite rad klimatizacijskog sustava. Provjerite izlazni napon generatora.

Buka detonacije/izgaranja

razgledavanje	operacija, akcija
Definicija: lagano ili jako lupanje, obično gore s ubrzavanjem. Motor proizvodi oštre metalne udarce koji se mijenjaju kada se pritisne papučica gasa.
Preliminarne provjere	Idi na stavku Simptomi kvara. Kontrole motora. Provjerite ima li auto doista problema Saznajte kakav ispušni dim prati pojavu detonacije. Povratak na odjeljak "Provjere sustava goriva", ispod.
Provjere sustava hlađenja	Provjerite ima li očitih znakova pregrijavanja. Provjerite razinu rashladne tekućine motora, koja ne smije biti niska. Provjerite je li protok zraka kroz radijator ometen. Provjerite je li termostat u dobrom stanju i nema li grešaka prilikom odabira. Provjerite jeste li pogriješili pri odabiru sastava rashladne tekućine. Sastav bi trebao biti mješavina 50/50 antifriza i vode.
Test senzora	Pomoću alata za ispitivanje provjerite rad osjetnika temperature rashladnog sredstva (ECT), za usporedbu ECT-a s temperaturom okoline kada je motor hladan. Ako je temperatura rashladne tekućine, prema očitanjima uređaja, 5 stupnjeva viša ili niža od temperature okoline na hladnom motoru, tada provjerite krug osjetnika temperature rashladne tekućine ili sam senzor na veliki električni otpor. Uključite paljenje dok je motor ugašen. Pomoću alata za ispitivanje odredite stvarni tlak u razvodniku goriva (FRP). Napon signala FRP senzora trebao bi biti približno 0,5 V. U suprotnom, provjerite postoji li veliki otpor u krugu FRP senzora ili samom FRP senzoru. Provjerite senzor položaja radilice (CKP) na nestalni kvar na njegovom signalu. Cm. "Povremeni kvarovi." Provjerite ispravnu ugradnju i ispravnost spoja na senzoru položaja bregastog vratila (CMP) i senzor položaja radilice (CKP).
Provjere sustava goriva	Ako ima previše dima u ispušnom sustavu, provjerite je li zaglavljena otvorena mlaznica za gorivo. Provjerite mlaznice za gorivo koje ne smiju biti začepljene.
Mehaničke provjere motora	Provjerite jeste li pogriješili u odabiru glavnih dijelova motora, kao što su bregasta osovina, glave, klipovi itd. Provjerite ulazi li previše ulja u komoru za izgaranje.
Dodatne provjere	Informacije o novoj verziji softvera kontrolera potražite u biltenima za rad i servis.

Kašnjenja, padovi, trzaji

razgledavanje	operacija, akcija
Definicija: Nakon pritiska na papučicu gasa, kratko vrijeme nema reakcije motora. Ova se greška može pojaviti pri bilo kojoj brzini vozila. Obično se kvar najočitije očituje prilikom pokretanja automobila s mjesta. Uz dovoljno primjetnu manifestaciju kvara, motor se može zaustaviti.
Pregled	Idi na stavku Simptomi kvara. Kontrole motora.
Provjera sustava goriva	Provjerite vakuum u sustavu goriva. Provjerite ima li vode u gorivu. Provjerite ravnotežu injektora. Provjerite vakuum u visokotlačnom sustavu goriva nakon hladnog pokretanja ili tijekom umjerenog ili punog otvaranja gasa pri ubrzanju.
Test senzora	Uključite paljenje dok je motor ugašen. Pomoću alata za ispitivanje odredite stvarni tlak u razvodniku goriva (FRP). Napon signala FRP senzora trebao bi biti približno 0,5 V. U suprotnom, provjerite postoji li veliki otpor u krugu FRP senzora ili samom FRP senzoru. Ispitajte FRP osjetnik na povremeni kvar na njegovom signalu pomicanjem kabelskog snopa između osjetnika i ECM-a s uključenim paljenjem i isključenim motorom dok pratite status parametra na alatu za ispitivanje. Provjerite senzor položaja radilice (CKP) na nestalni kvar na njegovom signalu. Cm. "Povremeni kvarovi." Provjerite ispravnu ugradnju i ispravnost spoja na senzoru položaja bregastog vratila (CMP) i senzor položaja radilice (CKP).
Dodatne provjere	Informacije o novoj verziji softvera kontrolera potražite u biltenima za rad i servis. Provjerite izlazni napon generatora.

Prekidi u radu motora; Kašnjenja, kvarovi

razgledavanje	operacija, akcija
Definicija: Konstantno trzanje koje prati rad motora, obično vidljivije s povećanjem opterećenja motora, obično se ne osjeća pri brzinama iznad 1500 o/min ili 48 km/h (30 mph). Ispušni plinovi stalno pište u praznom hodu, pri malim brzinama ili pri velikom ubrzanju zbog nedovoljne količine goriva, što može uzrokovati prestanak rada motora.
Pregled	Idi na stavku Simptomi kvara. Kontrole motora. Usporedite podatke alata za ispitivanje u praznom hodu s popisom podataka alata za ispitivanje.
Test senzora	Provjerite senzor položaja radilice (CKP) na nestalni kvar na njegovom signalu. Provjerite ispravnu ugradnju i ispravnost spoja na senzoru položaja bregastog vratila (CMP) i senzor položaja radilice (CKP).
Provjera mehaničkog dijela motora	Provedite ispitivanje kompresije motora Pregledajte motor, provjerite sljedeće nedostatke: Neispravno podešavanje vremena ventila Savijene potisne poluge Rokerska odjeća Istrošeni režnjevi bregastog vratila Slomljene ili slabe opruge ventila Provjerite ima li u usisnom i ispušnom razvodniku rupa.
Provjera sustava goriva	Provjerite sustav goriva, u kojem filter goriva ne smije biti začepljen, ne smije biti jakog vakuuma, zraka i sl. Provjerite ima li vode u gorivu. Provjerite ispravan rad mlaznica za gorivo.

Velika potrošnja goriva

razgledavanje	operacija, akcija
Definicija: Potrošnja goriva, izmjerena na testovima na pravim cestama i s nekoliko punjenja spremnika goriva, osjetno je veća od očekivane. Također, potrošnja goriva znatno je veća od one izmjerene na prethodnim cestovnim testovima ovog vozila.
Pregled	Idi na stavku Simptomi kvara. Kontrole motora. Provjerite ima li filtra za zrak prljavštine ili začepljenja. Provjerite curi li zrak u hladnjaku zraka za punjenje. Provjerite rad klimatizacijskog sustava. Provjerite tlak u gumama. Provjerite stil vožnje vlasnika. Prevoze li se teški tereti? Savjetujte vlasnika da napuni spremnik goriva i utvrdi potrošnju goriva.
Test senzora	Provjerite senzor položaja radilice (CKP) na nestalni kvar na njegovom signalu. Provjerite ispravnu ugradnju i ispravnost spoja na senzoru položaja bregastog vratila (CMP) i senzor položaja radilice (CKP).
Provjera sustava goriva	Provjerite vrstu i kvalitetu goriva. Provjerite vakuum u sustavu goriva.
Provjera rashladnog sustava	Provjerite razinu rashladne tekućine. Provjerite ostaje li termostat motora trajno otvoren i je li odabrano ispravno toplinsko područje.
Dodatne provjere	Provjerite ispravan rad mjenjača. Provjerite rad spojke pretvarača zakretnog momenta (TCC). Kad se naredi TCC-u ON, alat za ispitivanje trebao bi pokazivati pad broja okretaja u minuti. Informacije o novoj verziji softvera kontrolera potražite u biltenima za rad i servis. Provjerite ispravnost kočnica.

Grub, nepravilan rad u praznom hodu ili netočna brzina u praznom hodu i zastoj motora

razgledavanje	operacija, akcija
Definicija: Motor neravnomjerno radi u praznom hodu. Uz vidljivu manifestaciju kvara, moguće je podrhtavanje motora ili automobila. Brzina praznog hoda može varirati. Svaki od ovih kvarova, ako je primjetan, može biti dovoljan da zaustavi motor.
Pregled	Vidi odjeljak "Važne preliminarne provjere" V Simptomi kvara. Kontrole motora". Potražite preporuke u biltenima. Provjerite ima li u vozilu tvorničke ili dodatne opreme koja bi mogla doći u dodir s karoserijom ili šasijom. Izgubljena veza s "masa" može se manifestirati kao zatajenje paljenja ili grub rad. Provjerite jesu li spojevi ECM-a na "masa" čista, sigurno zategnuta i pravilno postavljena. Uklonite i provjerite element zračnog filtra koji ne smije biti prljav ili začepljen. Zamijenite ako je potrebno.
Test senzora	Uključite paljenje dok je motor ugašen. Pomoću alata za ispitivanje odredite stvarni tlak u razvodniku goriva (FRP). Napon signala FRP senzora trebao bi biti približno 0,5 V. U suprotnom, provjerite postoji li veliki otpor u krugu FRP senzora ili samom FRP senzoru. Ispitajte FRP osjetnik na povremeni kvar na njegovom signalu pomicanjem kabelskog snopa između osjetnika i ECM-a s uključenim paljenjem i isključenim motorom dok pratite status parametra na alatu za ispitivanje. Provjerite senzor položaja radilice (CKP) na nestalni kvar na njegovom signalu. Provjerite ispravnu ugradnju i ispravnost spoja na senzoru položaja bregastog vratila (CMP) i senzor položaja radilice (CKP). Provjerite ventilaciju kućišta radilice.
Provjera sustava goriva	Provjerite ravnotežu injektora. Provjerite je li filter goriva začepljen. Provjerite je li gorivo kontaminirano. Provjerite zaglavljuje li se regulator tlaka goriva. Simptom ovog problema je iznenadna promjena brzine u praznom hodu od najmanje 100 o/min. Ova promjena može varirati od 50 o/min iznad željene brzine praznog hoda do 50 o/min ispod navedene brzine praznog hoda.
Provjera mehaničkog dijela motora	Provjerite mehanički dio motora: Provjerite kompresiju cilindra Ljepljivi ili propuštajući ventili Istrošeni režnjevi bregastog vratila Podešavanje vremena ventila Savijene potisne poluge Rokerska odjeća Slomljene opruge ventila Previše ulja u komori za izgaranje Provjerite jeste li pogriješili pri odabiru sljedećih glavnih dijelova motora: bregasto vratilo glave cilindra Klipovi, klipnjače ili ležajevi
Dodatne provjere	Provjerite postoje li prepreke kretanju plinova u sljedećim komponentama ispušnog sustava: Oštećene ili zgnječene ispušne cijevi Naborana unutarnja stijenka ispušne grane Toplinska distorzija ili mogući unutarnji kvar prigušivača EMI u referentnom krugu može uzrokovati izostanak paljenja. Tipično, alat za skeniranje može otkriti EMI praćenjem brzine motora. Naglo povećanje izmjerene brzine uz malu promjenu stvarne brzine ukazuje na elektromagnetske smetnje. Ako postoji takav problem, provjerite položaj visokonaponskih komponenti, kao što je ožičenje mlaznice za gorivo, u blizini krugova senzora. Provjerite krug prekidača položaja "parking / neutral" (PNP). Provjerite stanje nosača motora. Provjerite ima li u usisnom i ispušnom razvodniku rupa.

Prekomjerni dim iz ispušnih plinova (siva ili plava)

razgledavanje	operacija, akcija
Definicija: sivi ili plavi dim iz ispuha pod opterećenjem, u praznom hodu ili prilikom pokretanja vrućeg ili hladnog motora.
Pregled	Idi na stavku Simptomi kvara. Kontrole motora. Uvjerite se da auto doista ima problema. Provjerite razinu rashladne tekućine u spremniku. Bijeli dim iz rashladne tekućine može se zamijeniti s plavim ili sivim dimom. Ako je razina rashladnog sredstva niska, pogledajte Dijelovi 1D. "Hlađenje motora".
Provjera sustava goriva	Pomoću alata za ispitivanje usporedite stvarni i željeni tlak goriva u razvodniku goriva dok motor radi. Provjerite mlaznice za gorivo.
Test senzora	Provjerite osjetnik temperature rashladnog sredstva (JELO) motor. Pomoću alata za ispitivanje usporedite temperaturu rashladne tekućine s temperaturom okoline na hladnom motoru. Ako je temperatura rashladne tekućine, prema očitanjima uređaja, 5 stupnjeva viša ili niža od temperature okoline na hladnom motoru, tada provjerite krug rashladne tekućine ili sam senzor za veliki električni otpor. Uključite paljenje dok je motor ugašen. Pomoću alata za ispitivanje odredite stvarni tlak u razvodniku goriva (FRP). Napon signala FRP senzora trebao bi biti približno 0,5 V. U suprotnom, provjerite postoji li veliki otpor u krugu FRP senzora ili samom FRP senzoru.
Provjera sustava za dovod zraka	Provjerite ima li prepreka u prolazu zraka u zračnom filtru i kanalima za dovod zraka. Provjerite je li senzor masenog protoka zraka prljav (MAF). Provjerite ima li začepljenja prolaza zraka u hladnjaku zraka punjenja turbopunjača. Provjerite ima li prepreka u prolazu zraka u usisnoj grani.
Provjera mehaničkog dijela motora	Provjerite curi li cilindar. Provedite ispitivanje kompresije motora. Provjerite pogreške u odabiru glavnih dijelova motora kao što su bregasto vratilo, glave, klipovi, klipni prstenovi i ventili. Provjerite ulazi li previše ulja u komoru za izgaranje.
Provjera turbopunjača	Provjerite ima li curenja na brtvama turbopunjača.

Prekomjerni dim iz ispušnih plinova (bijela)

razgledavanje	operacija, akcija
Definicija: bijeli ispušni dim pod opterećenjem, u praznom hodu ili pri pokretanju vrućeg ili hladnog motora.
Pregled	Idi na stavku Simptomi kvara. Kontrole motora. Uvjerite se da auto doista ima problema. Provjerite razinu rashladne tekućine u spremniku. Bijeli dim iz rashladne tekućine može se zamijeniti s plavim ili sivim dimom. Ako je razina rashladnog sredstva niska, pogledajte Dijelovi 1D. "Hlađenje motora".
Provjera sustava goriva	Ako ima previše dima u ispušnom sustavu, provjerite je li zaglavljena otvorena mlaznica za gorivo. Provjerite mlaznice za gorivo koje ne smiju biti začepljene.
Test senzora	Provjerite osjetnik temperature rashladnog sredstva (JELO) motor. Pomoću alata za ispitivanje usporedite temperaturu rashladne tekućine s temperaturom okoline na hladnom motoru. Ako je temperatura rashladne tekućine, prema očitanjima uređaja, 5 stupnjeva viša ili niža od temperature okoline na hladnom motoru, tada provjerite krug rashladne tekućine ili sam senzor za veliki električni otpor. Uključite paljenje dok je motor ugašen. Pomoću alata za ispitivanje odredite stvarni tlak u razvodniku goriva (FRP). Napon signala FRP senzora trebao bi biti približno 0,5 V. U suprotnom, provjerite postoji li veliki otpor u krugu FRP senzora ili samom FRP senzoru.
Provjera sustava za dovod zraka	Provjerite ima li prepreka u prolazu zraka u zračnom filtru i kanalima za dovod zraka. Provjerite ima li začepljenja prolaza zraka u hladnjaku zraka punjenja turbopunjača. Provjerite ima li prepreka u prolazu zraka u usisnoj grani.
Provjera mehaničkog dijela motora	Provjerite jeste li pogriješili u odabiru glavnih dijelova motora, kao što su bregasta osovina, glave, klipovi itd. Provjerite ulazi li rashladna tekućina u komoru za izgaranje.

Prekomjerni dim iz ispušnih plinova (crno)

razgledavanje	operacija, akcija
Definicija: crni ispušni dim pod opterećenjem, u praznom hodu ili prilikom pokretanja vrućeg ili hladnog motora.
Pregled	Idi na stavku Simptomi kvara. Kontrole motora. Uvjerite se da auto doista ima problema.
Provjera sustava goriva	Pomoću alata za ispitivanje usporedite stvarni i željeni tlak goriva u razvodniku goriva dok motor radi. Provjerite mlaznice za gorivo.
Test senzora	Provjerite osjetnik temperature rashladnog sredstva (JELO) motor. Pomoću alata za ispitivanje usporedite temperaturu rashladne tekućine s temperaturom okoline na hladnom motoru. Ako je temperatura rashladne tekućine, prema očitanjima uređaja, 5 stupnjeva viša ili niža od temperature okoline na hladnom motoru, tada provjerite krug rashladne tekućine ili sam senzor za veliki električni otpor. Uključite paljenje dok je motor ugašen. Pomoću alata za ispitivanje odredite stvarni tlak u razvodniku goriva (FRP). Napon signala FRP senzora trebao bi biti približno 0,5 V. U suprotnom, provjerite postoji li veliki otpor u krugu FRP senzora ili samom FRP senzoru.
Provjera sustava za dovod zraka	Provjerite ima li prepreka u prolazu zraka u zračnom filtru ili u kanalima za dovod zraka. Provjerite ima li začepljenja prolaza zraka u hladnjaku zraka punjenja turbopunjača. Provjerite ima li prepreka u prolazu zraka u usisnoj grani. Provjerite curi li zrak u hladnjaku zraka za punjenje. Provjerite ima li curenja u zračnim kanalima između turbopunjača i usisne grane.
Provjera mehaničkog dijela motora	Provjerite jeste li pogriješili u odabiru glavnih dijelova motora, kao što su bregasta osovina, glave, klipovi itd. Provjerite ulazi li previše ulja u komoru za izgaranje.

Lampica indikatora kvara (MIL) ne gori

Opis sheme

Lampica indikatora neispravnosti (MIL) treba stalno svijetliti kada je prekidač paljenja u položaju ON i motor ne radi. Napon sustava dovodi se na indikatorsku lampicu, a ploča s instrumentima služi kao vodič za uzemljenje. Nakon pokretanja motora, ploča s instrumentima gasi lampicu indikatora kvara. Kada dođe do kvara u sustavu upravljanja motorom, ECM šalje poruku putem GMLAN-a velike brzine do upravljačkog modula karoserije tražeći lampicu indikatora kvara. Kontrolni modul karoserije zatim šalje poruku ploči instrumenata putem GMLAN-a niske brzine tražeći da se MIL uključi.

Opis čeka

Donji broj odnosi se na broj faze iz dijagnostičke tablice.

Ako su druge funkcije instrumentne ploče poremećene, potrebno je provjeriti osigurač ili prisutnost napona na instrumentnoj ploči i njegovo uzemljenje.

Lampica indikatora kvara (MIL) ne gori

korak	Operacija	Vrijednosti	Da	Ne
1	Jeste li izvršili provjeru dijagnostičkog sustava?	-	Idite na radnju 2	Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
2	Provjerite rad cijele ploče s instrumentima. Jesu li sve druge funkcije nadzorne ploče u redu?	-	Idite na radnju 3	Skoči na Odjeljak 9E, Podaci o instrumentima/vozaču
3	Zamijenite kontrolnu ploču. Je li zamjena izvršena?	-	Idite na radnju 4	-
4	Uključite sustav da provjerite rezultate popravka. Je li problem riješen?	-	Sustav OK	Idite na radnju 2