Sustav hlađenja
Funkcija rashladnog sustava je održavati učinkovitu radnu temperaturu motora pri svim brzinama motora iu svim radnim uvjetima. Sustav hlađenja dizajniran je za uklanjanje otprilike jedne trećine topline nastale izgaranjem mješavine zraka i goriva. Kad je motor hladan, rashladna tekućina ne ulazi u hladnjak sve dok se termostat ne otvori. To omogućuje brzo zagrijavanje motora.
1. Pumpa za vodu
2. Termostat
3. Radijator
4. Glavni ventilator za hlađenje
5. Pomoćni ventilator za hlađenje
6. Usisni razvodnik
7. Mjenjač sa sklopom zadnjeg pogona
8. Vodovod
9. EGR hladnjak
10. Ekspanzijski spremnik
11. Grijač
12. Hladnjak motornog ulja
Vodena pumpa
Vodena pumpa je sastavni dio rashladnog sustava motora i pumpa rashladno sredstvo iz svake komponente kruga hlađenja.
Ova vodena pumpa uključuje brtvu, ležaj, remenicu i kućište, a pokreće je radilica sa stražnje strane razvodnog remena kako bi se prigušila buka iz remenice vodene pumpe.
Vodena pumpa je opremljena poklopcem za odvod kako bi se spriječilo izlijevanje rashladne tekućine na korisnike.
Pumpa za vodu nema rotor otvorenog tipa, već plastični rotor zatvorenog tipa za poboljšanje učinkovitosti hlađenja.
1. Remenica pumpe za vodu
2. Čaša poklopca odvoda
3. Tijelo
4. Rotor
Termostat
Termostat kontrolira protok rashladne tekućine i skuplja se na usisnoj grani. Ovisno o temperaturi rashladne tekućine, voštana kugla termostata mehanički širi ili sabija glavnu oprugu, dopuštajući protok rashladne tekućine.
Termostat se počinje otvarati na 80°C (176°F) a potpuno se otvara na 95°C (203°F). Termostat se zatvara na 75°C (167°F).
1. Sedlo
2. kap
3. Plutajući ventil
4. Klip
5. Potporni prsten
6. Gumeni ventil
7. Element sastavljen
8. Glavna opruga
9. Premosna osovina
10. Okvir
11. Premosna opruga
12. Premosni ventil
13. Potporni prsten
Radijator
Radijator je izmjenjivač topline. Sastoji se od jezgre i dva spremnika. Aluminijska jezgra je struktura cijevi i ploče s poprečnim protokom koja se proteže od ulaznog spremnika do izlaznog spremnika. Ploče su postavljene oko vanjske strane cijevi kako bi se poboljšala izmjena topline s atmosferom.
Ulazni i izlazni spremnici izrađeni su od plastike otporne na toplinu, ojačane poliamidnim vlaknima. Gumena brtva otporna na toplinu služi kao brtva između proširenog ruba spremnika i aluminijske jezgre. Spremnici su pričvršćeni na jezgru izbočinama sa stezaljkama. Ivice su dio aluminijskog zaglavlja na svakom kraju jezgre.
Radijator također ima čep za pražnjenje, koji se nalazi na dnu lijevog spremnika. Sklop odvodnog čepa uključuje sam odvodni čep i brtvu odvodnog čepa.
Radijator uklanja toplinu iz rashladne tekućine koja prolazi kroz njega. Ploče na jezgri prenose toplinu iz rashladne tekućine koja prolazi kroz cijevi. Prolazeći između ploča, zrak apsorbira toplinu i hladi rashladnu tekućinu.
Ekspanzijska posuda
Ekspanzijski spremnik je plastični spremnik s čepom koji se zateže. Spremnik je montiran na točki iznad svih ostalih prolaza rashladne tekućine. Ekspanzijski spremnik osigurava zračni prostor u rashladnom sustavu koji omogućuje širenje i skupljanje rashladne tekućine. Ekspanzijski spremnik služi kao mjesto za punjenje rashladne tekućine i središte za uklanjanje zraka.
Prilikom korištenja vozila rashladna tekućina se zagrijava i širi. Sve veća količina rashladne tekućine teče u ekspanzijski spremnik. Dok rashladna tekućina cirkulira, svi mjehurići zraka mogu izaći. Rashladna tekućina bez mjehurića zraka upija toplinu puno bolje od rashladne tekućine s mjehurićima.
Ventilator
Ventilatori za hlađenje ugrađeni su iza hladnjaka u motornom prostoru. Ventilator za hlađenje motora ima električni pogon. Ventilator za hlađenje uvlači zrak kroz radijator kako bi poboljšao prijenos topline iz rashladnog sredstva u atmosferu. Kako se lopatice ventilatora okreću, povećavaju protok zraka kroz jezgru hladnjaka i kroz kondenzator na vozilima opremljenim klima uređajem. To omogućuje brže hlađenje u praznom hodu ili niskim brzinama.
