Poroznost aluminijskih kotača
Takav popravak diskova za koje nije dopušteno zavarivanje, zagrijavanje ili kovanje.
1. Podignite vozilo i postavite ga na predviđena postolja.
2. Uklonite sklop gume i kotača. Pogledajte odjeljak u ovom dijelu «Kotač».
Pažnja! Kako biste izbjegli ozbiljne ozljede, nemojte stajati uz gumu dok je napumpana, jer rub gume može puknuti prilikom snažnog preskakanja preko ovratnika (grba). Ne povećavajte tlak u gumi bilo koje dimenzije na više od 275 kPa (40 psi inč), dok rubovi gume ne budu na mjestu. Ako se pri tlaku od 275 kPa (40 psi inč) rubovi gume ne sjednu na mjesto, ispustite zrak iz gume. Podmažite rubove gume. Ponovno napumpajte gumu. Previsok tlak zraka u gumi može uzrokovati puknuće ruba i nesreću.
3. Mjesto curenja može se utvrditi napuhavanjem gume do tlaka od 345 kPa (50 psi inč) i spuštanje sklopa gume i kotača u vodu.
4. Označite mjesta curenja i uklonite gumu s kotača.
5. Brusnim papirom izbrusite unutrašnjost kotača na mjestu curenja (grit) 80. Očistite curenje nekim uobičajenim sredstvom za čišćenje.
6. Nanesite sloj ljepila/brtvila debljine 3,3 mm na mjesto curenja (0,13 inča). Ostavite 12 sati da se osuši.
7. Postavite gumu na kotač. Napumpajte gumu na tlak od 345 kPa (50 psi inč) i provjerite ima li curenja prema koraku 3.
8. Prilagodite tlak u gumama specifikacijama. Pogledajte odjeljak u ovom dijelu «Veličina guma i tlak zraka».
9. Uravnotežite sklop gume i kotača. Pogledajte odjeljak u ovom dijelu «Balansiranje kotača i guma».
10. Ugradite sklop gume i kotača. Pogledajte odjeljak u ovom dijelu «Kotač».
11. Spusti auto.
Obnavljanje zaštitnog sloja lakih alu kotača
Proizvođač nanosi prozirni ili obojeni zaštitni premaz na površinu kotača od lake legure. Ako se ovaj prozirni premaz ošteti ili ukloni, fizička svojstva površine mogu se početi pogoršavati. To se može dogoditi u nekim automatskim autopraonicama koje koriste četke s vrhom od silicij karbida za čišćenje bijelih površina i guma. Nakon oštećenja zaštitnog sloja dolazi do daljnjeg propadanja površine pod utjecajem kaustičnih deterdženata i soli kojima se posipaju ceste. Slijedi opis kako ukloniti prljavštinu, očistiti i obnoviti površinu aluminijskih kotača.
Prije popravka oštećenja od legure ili prozirnog laka, kotači i gume moraju biti pripremljeni.
1. Skinite kotač s auta.
2. Označite položaj utega s vanjske strane i uklonite ih.
3. Operite kotač iznutra i izvana višenamjenskim sredstvom za čišćenje na bazi vode. Uklonite mast i ulje otapalom.
4. Zaštitite gumu prije premazivanja.
5. Korištenje mokrog ili suhog brusnog papira (grit) 400, prebrusiti lakirana područja koja nije potrebno ponovno bojati. Brušenje će poboljšati prianjanje prozirnog laka.
Oštećenje od legure na površinama kotača
1. Postavite kotač na brusilicu kočnice i polako ga okrećite.
2. Izbrusite kotač brusnim papirom. Držite jastučić paralelno s površinom kotača i polako se pomičite naprijed-natrag od središta prema vanjskom rubu gume, popravljajući eventualna oštećenja. Koristite brusni papir propisane granulacije (grit) u sljedećem nizu:
- granulacija 80.
- granulacija 150.
- granulacija 240.
Oštećenje prozirnog premaza na neobojenim kotačima
1. Nanesite kemijsko sredstvo za čišćenje. Koristite mali kist od 1/4" za nanošenje oko perimetra, oko iglica i sličnih područja (6,5 mm).
2. Uklonite sredstvo za čišćenje prema uputama proizvođača.
Pažnja! Kako biste izbjegli ozbiljne ozljede, nemojte koristiti motor za okretanje kotača tijekom brušenja.
3. Korištenje brusnog papira (grit) 240, brusite kotač polaganim okretanjem na brusilici za kočnice ili tako da ga stavite na auto i okrećete ga rukom. Brušenjem se vraća izgled koji je površina imala nakon strojne obrade i poboljšava prionjivost.
4. Nakon popravka metalne površine ili prozirnog premaza, kotači se moraju ponovno premazati.
Postupak premazivanja
Pažnja! Kako biste izbjegli ozbiljne ozljede prilikom nanošenja dvokomponentne boje, pridržavajte se mjera opreza koje preporučuje proizvođač. Nepridržavanje ovih preporuka može uzrokovati iritaciju pluća i alergijsku reakciju dišnog sustava.
1. Očistite površinu.
2. Vlažite kotač kemijskim sredstvom za čišćenje 1 do 3 minute. Isperite kotač vodom i osušite.
3. Vlažite kotač kemijskim sredstvom za premazivanje 1 do 3 minute. Isperite kotač vodom i osušite.
4. Nanesite uretanski aditiv slijedeći 3 koraka u nastavku.
1. sloj - Nanijeti tanki sloj prskanjem tankim sprejem i osušiti.
2. sloj - poprskati ili četkom tanki sloj i osušiti.
3. sloj - Poprskajte ili četkom nanesite debeli dvostruki mokri sloj i osušite.
5. Ostavite uretanski premaz da se suši 24 sata ili brzo suši 30 minuta i zatim suši 30 minuta na 60°C (140°F). Ostavite uretanski premaz da se ohladi 5 minuta prije postavljanja kotača na vozilo.
5. Ostavite uretanski premaz da se suši 24 sata ili brzo suši 30 minuta i zatim suši 30 minuta na 60°C (140°F). Ostavite uretanski premaz da se ohladi 5 minuta prije postavljanja kotača na vozilo.
Balansiranje s demontažom iz automobila
Izvršite balansiranje kotača pomoću elektroničkog uređaja za balansiranje kotača uklonjenih s vozila. Stalak za balansiranje jednostavan je za rukovanje i omogućuje statičko i dinamičko balansiranje. Za razliku od balansiranja na vozilu, balansiranje izvan vozila ne ispravlja neravnotežu kočionog bubnja ili diska. Ovaj nedostatak kompenzira se preciznošću (obično unutar 3,54 grama (0,125 oz)). Pričvrstite kotač na postolje s konusom umetnutim u središnju rupu s unutarnje strane kotača; nemojte za to koristiti rupe za vijke kotača.
Korekcija neravnoteže guma
Postoje dva načina za ispravljanje prethodno balansiranih guma koje nastavljaju vibrirati. Prva metoda je korištenje automatskog stalka koji opterećuje gumu i melje male količine gume s uzdignutih točaka na dva vanjska traga gaznoga sloja. Korekcija napravljena ovom metodom obično ne nestaje i, ako je pravilno izvedena, ne utječe značajno na izgled ili vijek trajanja gume. Ne preporuča se dotjerivanje gume na postolju opremljenom noževima zbog značajnog smanjenja vijeka trajanja gaznog sloja i česte potrebe za ponavljanjem dotjerivanja.
Drugi način je skidanje gume i postavljanje na obruč nakon okretanja za 180 stupnjeva. Ovu metodu treba koristiti samo na gumama i kotačima za koje je poznato da uzrokuju vibracije, budući da će njezina uporaba na uravnoteženim sklopovima vjerojatno jednako dobro proizvoditi vibracije.
Izbor i montaža felgi i guma
Odabir i ugradnja guma i kotača vrši se u pogonu za montažu. Odabir-montaža osigurava poravnanje najkrućeg dijela gume u radijalnom smjeru (ili istaknuta točka), s onim dijelom kotača čiji je radijus najmanji (ili kod kojih postoji depresija).
Točku koja strši na gumi proizvođač je označio crvenom bojom ili je naznačen na naljepnici pričvršćenoj na vanjsku bočnu stijenku.
Šupljina kotača nalazit će se na mjestu ventila.
Prije skidanja gume s kotača, označite mjesto ventila na gumi kako biste osigurali kasniju ugradnju na isti položaj.
Nove gume koje su iste kvalitete kao i one ugrađene u tvornici za montažu također će imati oznake uzdignutosti i udubljenja na isti način.
Montaža i demontaža guma
Napomena: Za montažu i demontažu guma treba koristiti mjenjač guma. Slijedite upute proizvođača opreme. Nemojte koristiti ručne alate ili mjenjače guma za promjenu guma. Ovi alati mogu oštetiti rubove gume ili naplatak.
1. Koristite žičanu četku ili grubu čeličnu vunu za čišćenje sjedišta naplatka kako biste uklonili masnoću, staru gumu ili laganu hrđu. Podmažite rub gume mazivom za gume prije montiranja ili skidanja gume.
Pažnja! Kako biste izbjegli ozbiljne ozljede, nemojte stajati uz gumu dok je napumpana, jer rub gume može puknuti prilikom snažnog preskakanja preko ovratnika (grba). Ne povećavajte tlak u gumi bilo koje dimenzije na više od 275 kPa (40 psi inč), dok rubovi gume ne budu na mjestu. Ako se pri tlaku od 275 kPa (40 psi inč) rubovi gume ne sjednu na mjesto, ispustite zrak iz gume. Ponovno podmažite rub i napumpajte gumu. Previsok tlak zraka u gumi može uzrokovati puknuće ruba i nesreću.
2. Nakon postavljanja gume, napumpajte je dok rubovi ne budu na mjestu. Nikada nemojte koristiti povećanje tlaka iznad 275 kPa (40 psi inč) da daske dođu na svoje mjesto.
3. Postavite ventil i napumpajte gumu na točan tlak. Uvjerite se da je prsten za pričvršćivanje zrna postavljen oko prirubnice naplatka i vidljiv s obje strane kotača. Ovakav položaj gume osigurava da je obruč gume na mjestu.