Prednji ovjes
Prednji ovjes obavlja 2 glavna zadatka:
- Izolira vozača od neravnina na površini ceste.
- Određuje performanse vožnje i upravljanje automobilom.
Prednji ovjes apsorbira udarce guma tijekom vožnje po neravnim površinama ceste i raspršuje tu energiju, prenoseći je na sustav ovjesa. Ovaj proces izolira putnike od površine ceste. Brzina kojom ovjes rasipa energiju i količina energije koju apsorbira pokazatelji su kako ovjes određuje karakteristike upravljanja vozilom. Kvaliteta vožnje ugrađena je u dizajn sustava ovjesa i ne može se podešavati. Kvaliteta vožnje dotaknuta je u ovom opisu kako bi se lakše razumjeli funkcije sustava ovjesa. Sustav ovjesa mora omogućiti okomito kretanje sklopa gume i kotača dok se vozilo kreće po neravnim površinama ceste, istovremeno održavajući vezu gume s cestom u vodoravnoj ravnini.
Za to je potrebno objesiti zglob između donje ruke i sklopa teleskopskog podupirača. Donja poluga ovjesa pričvršćena je na zglob upravljača na krajnjoj vanjskoj točki poluge ovjesa. Pričvršćivanje se vrši pomoću kuglastog zgloba. Najudaljeniji unutarnji kraj poluge ovjesa pričvršćen je na 2 točke za okvir vozila polukrutim čahurama. Gornji dio zgloba upravljača pričvršćen je na sklop teleskopskog podupirača. Zatim se sklop teleskopskog opružnog podupirača pričvršćuje na karoseriju automobila pomoću gornjeg ležaja. Upravljački zglob se može pomicati gore-dolje, bez obzira na strukturu karoserije i okvir vozila.
Ovo kretanje zgloba upravljača gore-dolje dok vozilo prelazi preko neravnina uglavnom apsorbira zavojna opruga. Ova opruga je zategnuta na sklopu teleskopskog podupirača. Opruga se koristi zajedno s ovim sustavom za prigušivanje vibracija zavojne opruge. Stalak je elementarni hidraulički cilindar. Amortizer je napunjen uljem i ima pokretnu polugu koja se spaja na klip unutar amortizera. Ventili unutar amortizera odupiru se protoku ulja i kao rezultat toga usporavaju brzo kretanje klipa i poluge. Svaki kraj amortizera pričvršćen je na takav način da se iskorištava prednost te pojedinačne povratne opruge. Svaki kraj podupirača dizajniran je kao spojna točka za sustav ovjesa s vozilom i djeluje kao potporna čašica spiralne opruge. To omogućuje stupu da koristi djelovanje prigušivanja kako bi smanjio povratni udar same opruge. Donja poluga ovjesa može se okretati okomito na okviru vozila. Kuglasti zglob omogućuje zglobu upravljača da ostane okomit na površinu ceste. Sustavi prednjeg ovjesa koriste stabilizator. Šipka stabilizatora povezuje sklopove lijevog i desnog teleskopskog opružnog stupa kroz polugu stabilizatora i izolator poluge stabilizatora. Ova traka kontrolira količinu neovisnog pomicanja ovjesa kada automobil skreće. Ograničenje neovisne vožnje određuje upravljivost vozila u zavojima.
Okvir
Prednji okvir je sklop okvira cijelog perimetra s četiri kutna izolirana nosača karoserije za izolaciju putnika od utjecaja ceste te buke i vibracija elektrane (u kombinaciji s raznim potporama).
Prednji okvir raspodjeljuje i podržava težinu pogonske jedinice, komponenti prednjeg ovjesa i komponenti upravljanja pomoću sustava s 4 stupa kako bi se mogli pravilno sastaviti, sastaviti i njima upravljati.
Prednji okvir također doprinosi ukupnoj strukturnoj stabilnosti i čvrstoći vozila/prednjeg dijela/stražnjeg dijela, djeluje kao strukturni element u sudaru, a također je odgovoran za upravljanje energijom i minimiziranje prijenosa energije na strukturu karoserije pri udaru prepreke.