Proizvođač predviđa provjeru razine radne tekućine u automatskom mjenjaču svakih 30 tisuća kilometara, a zamjena tekućine regulirana je svakih 150 tisuća kilometara. Međutim, potreba za zamjenom tekućine može se pojaviti ranije od navedene kilometraže pri upravljanju vozilom u teškim uvjetima na cesti (npr. u velikom gradu s gustim prometom ili u planinskim područjima), ako je prljav ili ima miris paljevine. U potonjem slučaju obratite se servisu jer će ondje osim zamjene tekućine napraviti dijagnostiku mjenjača jer navedeni znakovi mogu ukazivati na oštećenje istog.
UPOZORENJE: Koristite DEXRON VI tekućinu koju preporučuje proizvođač. Korištenje drugih tekućina ili ulja rezultirat će kvarom ili kvarom prijenosa.
1. Pokrenite motor i zagrijte mjenjač. Temperatura tekućine u mjenjaču treba biti 50-80°C. Auto možete voziti kratko vrijeme da se brže zagrije. Obično je pri temperaturi okoline od 20°C dovoljno 10 minuta vožnje.
NAPOMENA: Temperatura radne tekućine se utvrđuje pomoću posebne dijagnostičke opreme spojene na dijagnostičku utičnicu vozila ili prema informacijama na središnjem informacijskom zaslonu, ako putno računalo ima tu funkciju.
2. Parkirajte vozilo na ravnoj površini i zategnite ručnu kočnicu.
3. Pritišćući papučicu kočnice i držeći je pritisnutu, naizmjenično postavite ručicu mjenjača u sve položaje od «R» (parkiralište) prije «D» (kretanje naprijed), zastajući nakratko u svakom položaju kako biste napunili pretvarač zakretnog momenta i hidraulički sustav tekućinom. Zatim postavite ručicu mjenjača u položaj «N» (neutralan). Otpustite papučicu kočnice.
NAPOMENA: Razina tekućine ovisi o temperaturi. Kontrola razine tekućine pri niskoj temperaturi dovodi do prepunjavanja, a kontrola razine pri visokoj temperaturi tekućine dovodi do nedovoljnog punjenja mjenjača. Pretjerano ili nedovoljno punjenje ometa rad mjenjača.
4. Uklonite zaštitu kućišta radilice (cm. «Demontaža i montaža blatobrana i zaštite kartera motora»).
5. Ugradite široku posudu ispod mjenjača za ispuštanje radne tekućine.
6. Otpustite čep otvora za kontrolu razine radne tekućine...
7.... i okrenuti ga naopako.
8. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu. Na normalnoj razini, radna tekućina počinje istjecati iz rupe kada temperatura dosegne 35-37°C.
9. Procijeniti stanje radne tekućine. Ako je prljav ili miriše spaljeno, potpuno ga zamijenite.
UPOZORENJE: Zapaljeni miris radne tekućine, uz prisutnost stranih čestica u njoj u obliku fragmenata tarnog materijala, ukazuje na potrebu popravka mjenjača.
10. Ako tekućina ne počne istjecati iz kontrolnog otvora kada temperatura poraste na 45°C, dodajte tekućinu.
11. Odvijte čep otvora za punjenje radne tekućine...
12....i skini ga.
NAPOMENA: Čep je zabrtvljen gumenim prstenom. Zamijenite jako stisnuti, stvrdnuti ili potrgani prsten.
13. Dok motor radi u praznom hodu, napunite radnu tekućinu, ulijevajući je dok ne počne istjecati iz kontrolnog otvora.
NAPOMENA: Tekućina bi trebala istjecati iz kontrolnog otvora u zasebnim kapljicama. Ako istječe u kontinuiranom mlazu, ocijedite višak dok ne počne kapati.
14. Uvrnite čep kontrolnog otvora i zategnite ga na 12 Nm.
NAPOMENA: Čep inspekcijskog otvora je sužen, tako da nema brtvenog elementa.
15. Za promjenu radne tekućine zagrijte je vozeći u gradskom ciklusu oko 5 minuta...
16.... zaustavite motor, olabavite čep za ispuštanje tekućine koji se nalazi na dnu kućišta mjenjača...
17.... odvrnite čep i ispustite tekućinu.
NAPOMENA: čep za ispuštanje tekućine je sužen tako da nema brtvenog elementa.
18. Omotajte čep otvora za odvod radne tekućine i zategnite ga momentom od 12 Nm.
19. Ulijte tekućinu kroz otvor za punjenje u količini jednakoj ispuštenoj (cca 7,7 l).
20. Pokrenite motor, pustite ga da radi u praznom hodu oko 5 minuta, ponovno provjerite razinu (vidi paragrafe. 6-8 u ovom pododjeljku) i kvalitetu tekućine. Ako je tekućina i dalje prljava, slijedite korake. Opet 16-19.