Glavni pokazatelj za određivanje ispravnosti sustava napajanja motora je tlak goriva u razvodniku goriva.
S nedovoljnim tlakom goriva mogući su sljedeći kvarovi:
- nestabilan rad motora;
- zaustavite motor u praznom hodu;
- povećana ili smanjena brzina praznog hoda radilice;
- loše upravljanje vozilom (motor ne razvija punu snagu);
- trzaji i padovi u motoru dok se auto kreće.
Za početak preporučujemo provjeru pouzdanosti električnih kontakata u blokovima kabelskog svežnja jedinica sustava za ubrizgavanje odgovornih za dovod goriva (pumpa goriva, brizgaljke).
Tlak goriva u elektroenergetskom sustavu možete provjeriti samo manometrom s crijevom i adapterom za spajanje na razvodnik goriva. Štoviše, manometar možete spojiti na razvodnik goriva na dva načina: ili u prekid cjevovoda za dovod goriva, odvajajući ga od spojnice razvodnika...
...ili na posebnu dijagnostičku utičnicu, čiji je dizajn sličan ventilu gume. Zbog činjenice da je veza s dijagnostičkom utičnicom razumljiva sama po sebi (samo je potrebno da kraj crijeva manometra bude isti kao kraj crijeva pumpe za gume), ovaj pododjeljak opisuje spajanje manometra na prekid u cjevovodu za dovod goriva kao napornije i zahtijeva dodatne operacije.
1. Uključite paljenje i poslušajte - trebali biste čuti zvuk električne pumpe za gorivo nekoliko sekundi. Ako se ne čuje zvuk rada električne pumpe za gorivo, provjerite strujni krug napajanja pumpe.
NAPOMENA: Ako ste uključili paljenje tri puta bez pokušaja pokretanja motora i sljedeći put električna pumpa za gorivo nije počela raditi, to nije znak kvara. Uključit će se istovremeno s pokretanjem motora pomoću startera.
2. Smanjite tlak u opskrbnom sustavu (cm. «Smanjenje tlaka u elektroenergetskom sustavu»).
3. Gurnite držač kraja crijeva za dovod goriva pričvršćenog na kompenzator pulsiranja goriva.
4. Pritisnite gumb za otpuštanje...
5....i odvojite vrh crijeva od priključka kompenzatora pulsiranja goriva.
NAPOMENA: Prilikom uklanjanja crijeva, nešto goriva može iscuriti. Obrišite ga krpom.
6. Za provjeru tlaka goriva spojite manometar s granicom mjerenja od najmanje 500 kPa u razmak između crijeva za gorivo i spojnice kompenzatora pulsiranja goriva.
7. Pokrenite motor. Dok motor radi u praznom hodu, tlak u cjevovodu bi trebao biti oko 380 kPa.
Mogući su sljedeći uzroci niskog tlaka goriva:
- neispravan regulator tlaka goriva (ugrađen u modul goriva);
- začepljen filter goriva (ugrađen u modul goriva);
- pumpa goriva neispravna.
8. Zaustavite motor i smanjite tlak u sustavu napajanja (cm. «Smanjenje tlaka u elektroenergetskom sustavu»).
9. Spojite crijevo za gorivo na kompenzator pulsiranja goriva.