Sustav koristi metodu upijanja pare ugljičnim adsorberom. Postavljen je na spremnik goriva i spojen parnim vodovima na spremnik goriva i usisnu cijev.
Na nosaču montiranom na ulaznoj cijevi nalazi se solenoidni ventil za pročišćavanje adsorbera, koji prebacuje načine rada sustava prema signalima iz upravljačke jedinice motora.
Pare goriva iz spremnika goriva stalno se ispuštaju kroz parovod i nakupljaju u adsorberu ispunjenom aktivnim ugljenom (adsorbent). Kada motor radi, on se regenerira (oporavak) adsorbent pročišćavanjem adsorbera svježim zrakom koji ulazi u sustav pod djelovanjem vakuuma, prenosi se kroz cjevovod pare od ulazne cijevi do šupljine adsorbera kada se ventil otvori. Vrijednost otvora ventila, a time i intenzitet pročišćavanja adsorbera, ovisi o kutu rotacije prigušnog ventila i određuje se vakuumom koji se javlja u šupljini usisne cijevi motora koji radi.
Pare goriva iz adsorbera preko parovoda ulaze u usisnu cijev motora i izgaraju u cilindrima.
Neispravnosti sustava za povrat para goriva uzrokuju nestabilnost praznog hoda, gašenje motora, povećanu toksičnost ispušnih plinova i pogoršanje voznih svojstava vozila.