Na kolektoru 4 instaliran je glavni (menadžer) senzor koncentracije kisika 3, a na odvodnoj cijevi 8 - dijagnostički senzor koncentracije kisika 7.
Između glave cilindra i prirubnice kolektora ugrađena je brtvena brtva 2 ojačana metalom.
Ispušna cijev spojena je jednim krajem na prirubnicu kolektora, a drugim krajem na ulaznu cijev dodatnog prigušivača. Dodatni i glavni prigušivači su povezani cijevi 13.
Prirubnički spoj kolektora i odvodne cijevi zabrtvljen je brtvom ojačanom metalom 5.
Slična brtva 9 (samo drugačiji oblik) spoj prirubnice ispušne cijevi i dodatnog prigušivača je zabrtvljen.
Preostali priključci sustava su zavareni, kod zamjene dodatnog ili glavnog prigušivača reže se spojna cijev 13, a zatim se stezaljkama pričvršćuju novi elementi od kojih se svaki zavarivanjem na jednom mjestu pričvršćuje na cijevi glavnog i dodatni prigušivači.
Kako bi se smanjio prijenos vibracija od agregata do ispušnog sustava i karoserije, valoviti mijeh za kompenzaciju vibracija 6 u metalnoj pletenici montiran je u odvodnu cijev.
Elementi sustava obješeni su o tijelo na četiri gumena jastuka. Jastuci A ovjesa dodatnog prigušivača i B ovjesa glavnog prigušivača razlikuju se po obliku i nisu međusobno zamjenjivi.
Za zaštitu radijatora rashladnog sustava, baze tijela i spremnika goriva od zagrijavanja elementima sustava, na kolektoru, ispušnoj cijevi dodatnog prigušivača i glavnom prigušivaču ugrađeni su čelični toplinski zasloni.
Ispušni sustav ne zahtijeva posebno održavanje. Dovoljno je povremeno provjeravati pouzdanost zatezanja navojnih spojeva i cjelovitost ovjesnih jastučića.
KORISAN SAVJET: Povremeno provjerite ispušni sustav. Ako postoji povećana razina buke iz ispušnog sustava, provjerite njegovu nepropusnost. Da biste to učinili, pokrenite motor i pregledajte cijeli sustav. Pređite rukom preko potencijalnih curenja bez dodirivanja komponenti i odmah ćete osjetiti ispuštanje plinova. Ako je potrebno, zamijenite zahrđale i spaljene dijelove.
Ako je neispravnu jedinicu nemoguće zamijeniti novom, možete privremeno vratiti njezinu učinkovitost nanošenjem metalnog flastera na oštećeno područje i pričvršćivanjem stezaljkama ili žicom. Preporuča se staviti azbestnu ploču ispod flastera. Osim toga, u prodavaonicama autodijelova prodaju se posebni setovi za obnovu komponenti ispušnog sustava, s kojima možete privremeno popraviti oštećenje sustava kako biste došli do autoservisa ili garaže.
UPOZORENJA: Pustite da se ispušni sustav ohladi prije popravka jer ispušni sustav postaje jako vruć kada motor radi. Ispušni plinovi su otrovni, njihovo trovanje se događa neprimjetno, stoga svakako otvorite vrata prije pokretanja motora u garaži!